智能伺服模块ism的部件说明

1、变速器 722.9216221用于直接选档的智能伺服模O用于直接选档的智能伺服模块安装在变速箱壳体的左边(传方向)变速器 722.9216221用于直接选档的智能伺服模O用于直接选档的智能伺服模块安装在变速箱壳体的左边(传方向)全集成式变速箱控制(VGS)控制单元通过传系统控制器区域网络电(EIS)EZS控制单元通过盘控制器区域网络转向管柱模块(N80), 通过盘控制器区域网络任用于直接选档的智能伺服模块从O传感器读入信号部:急电角传感器角传感器档O范围选择杆的实际O偏心轴的实际O控制器区域网络(数据总线总线)(CAN)同样提供PO列装置的连接对于车型 221, 发机电子顺序燃油喷射之间的接口

2、。对于车型216, 发机电子顺序燃油喷射(ME- ,网关控制单元是盘控制器区域网络(CAN)控制器域网络(CAN)之间的接口(A1控制器区域网络网关控制单元(N93), 通过盘控制器区域网络速信息, 用于R/D 档O止功制系统(BAS)V离开关(A7/7s1), 用于 P 档O止功电(EIS)EZS控制单元对以后的车221 以及车型变速杆开关O置N”的请求, 在处于端子 断开”状态时P当一从, 就接合汽车停止O置N”变速杆开关O置P”的请求, 在端子 15 断开”,电截止(EIS)EZS控制单元, 对于车型 变速杆开关O置P”的请求, 在处于电路 如果在15 断开”状态之前变速杆开关接入O置断

3、开”状态时P当一从并且在处于端子 15 断开”状态后打开了驾驶员车门则变速杆开关O置N”保持接合状(A8/1), 车停止O置P”就被接合对于带启4代码(889)5的车变速杆开关O置P”的请求, 在处于电路就接合汽车停止O置P网关控制单反馈54 接通”, 作P 档止功能的补充信全集成式变速箱控制(VGS)控制单档O范围选择杆的特定OO列信息传输到其它系统完全集成变速箱控制(VGS)控制单在电路 15 接通”状态O, 档O范围选择杆的实际O变速杆开关O置, 在15 断开”状态变速杆开关O置, 在15 接通”状态CopyrightDaimlerAG8/28/08G/08/08.ThisWISpr o

4、utwillnotberecordedbytheupdatePageGF27.19-P-智能伺服模块(ISM)说用于直接选档的智能伺服模块将全集成式变速箱控制用于直接选档的智能伺服模块将全集成式变速箱控制(VGS)控单元传来的信号发送到档O指示设计, 图示档O范围选择杆处于O置 电子系传小齿偏心轴O置传感功P 档O急功能开始O角传感实际O置并且通过盘控制器区域网络(CAN)将信传送给全集成式变速箱控制(VGS)控制单元 电子系传小齿偏心轴O置传感在紧急情况时, 如当车载电气系统电压过P时这样轮流使偏心轴转起机蓄电池(G1/4)通过电机供电(EIS)EZS控制单元急CopyrightDaimlerAG8/28/08G/08/08.ThisWISpr outwillnotberecordedbytheupdatePageP 档O急功能中间OP 档O急功能中间O 偏心轴O置传感旋转的偏心轴向O压左半滑的V离螺柱P 档O急功能结束O这轮流使左右两半滑的机械连接被W断 偏心轴O置传感预先压缩的螺旋弹簧使两半滑架V离。右半滑块沿着螺纹芯轴滑右边并且把档O范围选择杆压入到”O置。偏心轴继续旋转如果O再发出紧急情况信号(如由车载电气系统电压P引起直到急电机O再被驱止。偏心轴OO置并且传送到电子回路中偏心轴的实螺旋弹簧重新被预压缩并且机械连接重新建立C