波形护栏拆移施工方案

1、波形护栏拆移方案波形护栏拆移方案页脚内容-页脚内容- -钢丝绳拔除立柱，剩余20cm时采用人工配合的方式提出，防止护栏立柱荡至高速路 上，影响行车，造成安全事故。4、护栏安装将新拔出的立柱人工运至钻孔位置进行立柱安装， 安装时可以采用叉车配合的措 施，以保证拆除的立柱能及时安装，将立柱安装至钻孔内，立柱外露高度控制在 0.75m,多余高出部分采用机械夯击至要求高度。以确保线形美观，立柱和波形板之 间的螺栓要紧固良好。5、安全措施为保证施工期间高速公路正常行车的安全，借鉴以往改扩建项目护栏内移的经 验，采取边拆除、边内移施工。制定详细的施工计划，提前三天上报高速公路有关管 理单位，得到批复后方可

2、进行施工作业，对应急预案进行培训，加强落实。施工人员着装规范，如遇突发事件必须立即上报并停止施工，服从配合交警、路政的管理。路侧波形钢板护栏内移为2.5m,距离硬路肩内缘30cm以内（见图1）。护栏板内移后，立柱位置在路面上，需用砂浆灌缝处理。部分地方由于老路前期 施工等不同原因造成护栏立柱在内移过程中无法按要求埋设至统一深度，施工工班要第一时间把问题报告至现场技术人员及监理人员，对特殊点的立柱做好统计和确认工 作，保证施工完成后护栏的作用。6、环保措施3.75mI行2* 5m3.75mI行2* 5m硬路肩护栏内移时采用分段施工，做到当天封闭内移的段落当天完工，禁止夜间施工， 施工完成后进行路

3、面杂物的清理,确保施工现场工完料清，护栏立柱上面沿车辆方向 每隔8米粘贴一级红白色反光膜，反光膜尺寸为 15cm*25cm反光膜长向为顺立柱方 向。3. 75m超车道图1波形护栏内移位置示意图1 四螳舟成路面辅层路床结剪层图2立柱上粘贴反光膜借鉴其他改扩建高速经验，护栏内移后，桥梁两侧各留 4-8米护栏不移，充分 利用原本的桥梁路面，开辟为临时安全岛。并设置明显提示标志，提醒故障车辆临时 停靠；也可以为故障车辆的施救或交通事故的处理提供便利。 待后期进行桥梁护栏施 工时再进行本段护栏切割内移。六、施工安全保通措施护栏内移施工作业时必须按要求进行安全区渠化，根据公路养护安全作业规程 JTGH30

4、-2004设置警示、指示等标志牌及其他安全设施(如图例所示)，保证车辆正 常通行。1、规范作业区固定作业控制区长度为1.6km,设置在工程最前端，该控制区在全部护栏内移施 工结束前不得撤离。(见作业控制区布置图3)(1)提前1.6公里在道路两侧设置施工标志；(2)提前1.2公里设置限速60标志；(3)提前800米设置道路施工标志；(4)提前400米设置道路变窄标志；(5)车道封闭上游过渡区应设置改道标志、爆闪灯、保通员等；(6)缓冲区内应摆放相关施工警告、减速慢行、温馨提示等标牌；(7)在终止区设置限速解除标志。2、作业控制区验收及监管(1)、作业控制区的验收：作业控制区中的临时安全设施布设完

5、毕后， 必须经过 交警、路政及高速公路管理单位验收。 施工单位应建立作业控制区验收工作制度， 在 进行施工之前，指定专门部门和人员对作业控制区临时设施的摆放进行验收， 不符合 要求的不得进行施工。(2)、作业控制区施工期间的监管：在进行施工作业期间，路政、交警及项目公司应加强对作业控制区的检查，每个作业控制区每天检查不得少于2次(其中白天1次、夜间1次)。检查中发现的问题应做好记录，并及时书面通知施工单位负责人改 正。3、作业控制区的安全管理(1)、严格按照公路养护安全作业规程(H.07.JTGH30-2004)规定，制定作 业控制区安全管理制度，配备专职安全员，负责作业区的安全管理工作。(2

6、)、作业人员在作业控制区内作业时， 应统一穿戴有反光标志的工作装， 作业 人员不得随意到控制区外活动，不得将任何物体置于控制区外。(3)、在路面作业控制区内，施工车辆应开启作业标志灯或警示灯， 并停放在指 定地点。当作业车辆进出施工作业区时，应有专人指挥，严禁其它车辆进入控制区内。(4)、施工作业区内各种材料、机具、设备等施工设施应摆放整齐、有序，施工单位应按要求及时清除作业区内施工垃圾，不得随意倾倒废弃物。作业区内长、大型机械设备进行养护作业时，应保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出作业区外。(5)、施工作业的临时安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变

7、安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围。(6)、作业控制区内所有临时安全设施应安排专人 24小时看护，防止出现锥形 标和标志牌缺损、歪斜等情况。4、夜间施工施工单位根据实际情况及施工能力， 合理制订施工计划，要做到边移边装，当天 拆除的护栏当天必须安装完毕，夜间不得施工。5、材料预备施工单位必须提前购置一定数量的波形钢板护栏，遇到护栏板损坏或缺失时，随即补充，不得遗留缺口，坚决杜绝车辆逃费现象的发生。图4安全区布置图七、安全应急预案郑州机场高速公路自身车流量较大，目前已处于通行饱和的状态，改扩建工程施 工期间道路通行能力降低，交通处于不稳定状态，一些比较微小的干扰都会发生交通 堵塞，交通事故等突

8、发事件也会造成交通堵塞，交通疏导的压力非常大，因此我标段 结合交通导行工作的需要，建立应急工作机制和应急预案，以便及时排除交通事故等 造成的交通堵塞，一旦发生突发性时间应及时通知交警大队和路政大队，协助他们共 同疏导交通，尽快将事故车辆或故障车辆驶离或拖离交通疏导区段，减少对道路运行造成较大的影响。总体要求：科学组织施工，加强施工路段管理，确保高速公路安全畅通及拆除工 程的顺利进行。具体程序：施工过程中如遇交通事故，应在第一时间内停止作业，并立即向路政 及交警部门报告事故具体情况（时间、地点、 伤亡情况），同时在现场设置有关标志， 设置安全区，防止事故的再次发生，然后积极配合路政及高速交警对事

9、故进行处理。八、文明施工保证体系1、管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、 规范化的落实，使职工养成良 好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不 紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序， 内业资料齐全。2、保证体系建立文明施工保证体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工有章可循， 并在施工中严格执行；做好现场文明施工管理，增强文明施工意识，落实文明施工责 任。由项目经理担任文明施工领导小组组长， 项目部办公室主任担任副组长，小组成 员由项目部副经理、各施工队队长组成。项目部经理负责全标段的文明施工， 项目部

10、 副经理及各施工队长对各自负责施工区段的文明施工负责。 在施工前，各级文明施工 负责人签定文明施工责任状。促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场。教育职工养成良好的作风和职业道德，做文明职工，争创标准化文明工地。合理使用场地，保证现场道路排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道 路和永久路基，并与场外道路连接；临时设施的布置， 避免二次搭建，现场办公室要 靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。工地设有项目概况标示牌，并注明工程名称、 施工单位、项目负责人、技术负责 人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人、机、料、物 合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；施工现场做到工完料净。危险处所设置醒目标志，标志标牌摆放规范整齐，渠化标志沿路面标线位置成线 形布置，各种禁令标志按规范要求距离摆放，标志标牌要醒目、稳定。现场有安全员、 保通员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地上的保通人员全部统一反光服装、 佩 戴胸卡；施工人员也要配备反光背心