路基试验检测

1、张俊伟 路基试验检测1/24路基常见问题及处理方法路基重要性及检测目01路基填料控制02路基填筑过程中控制03填料压实质量检验方法频率04第一章 总则05052/24一、路基检测重要性及目路基检测目标：为加强铁路工程施工质量控制，确保施工质量全过程控制，经过检测确保路基含有规范要求强度和稳定性，确保工程质量。路基检测主要性：路基是工程主要组成部分，它既是路线主体，又是路面基础，路基施工质量直接影响到使用效果，因而路基检测是确保路基施工质量，是关系到整个工程施工质量关键。路基在施工阶段占了很大一部分，铁路路基存在施工用时长，问题多，在工程总造价中路基施工所占百分比相对较少，带来经济效益相对较差。

2、所以施工过程中往往比较重视工程进度，质量管理意识淡薄，管理松懈，施工不规范，不按要求施工，造成工程质量严重下降。3/24一、路基检测重要性及目 本工程由新建天门至仙桃铁路和新建潜江铁路支线两大部分组成。（1）新建天门至仙桃铁路天门至仙桃铁路自长荆线天门站西端引出，沿李场镇东侧向南跨107省道、武荆高速公路，于张家湖与石家湖间设预留九真站。线路出九真站继续向南偏西跨汉北河、杨林河、东风支渠、天门河、106省道，在天门市东南8公里、天仙一级公路侧设天门东站。然后沿沉湖农场北侧折向东，于汉川市福星工业园西3公里设沉湖站。向南跨孝仙嘉高速公路天仙公路连接线、下穿汉宜铁路，折向东于仙桃市以东北4公里处跨

3、越汉江后，继续跨越孝仙嘉高速公路、318国道后至仙桃市东北8公里、沿杜家台分洪道北侧设仙桃东站。正线长度83.549km。另新建长荆铁路与本线下行联络线1.318千米，及长荆铁路预留曹武站开站。全线主要工程内容包含：征地5749.53万亩；拆迁房屋10万平方米；路基土石方，总填挖方量655.18万断面方；特大桥8座共24190延长米，大中桥7座共1188延长米；轨道工程正线85.91铺轨公里，站线22.33铺轨公里；铺道岔61组；道砟30.9万立方米；新建车站三座；生产及生活房屋3.05万平方米（其中生产房屋2.65万平方米，生活房屋0.4平方米）。4/24一、路基检测重要性及目 （2）新建潜

4、江铁路支线新建潜江铁路支线自天门至仙桃铁路支线天门东站引出，向西南跨越天仙一级公路，至岳口镇东侧3公里设岳口站；然后下穿随岳高速公路，在岳口镇南现有岳口汉江公路桥下游约1.1公里处跨越汉江及S213省道，在潜江市以北5公里经济技术开发区，设潜江北站，正线长度37.181千米。全线主要工程内容包含：征地2441万亩；拆迁房屋5.7万平方米；路基土石方，总填挖方量239万断面方；特大桥3座共8131.4延长米，大中桥5座共1122.7延长米；轨道工程正线35.94铺轨公里，站线7.4铺轨公里；铺道岔20组；道砟12.4万立方米；新建车站两座；生产及生活房屋0.98万平方米（其中生产房屋0.77万平

5、方米，生活房屋0.20平方米）。5/24二、路基填料控制 求木之长者,必固其根本。路基填料是直接影响路基质量原因之一。只有把控好填料才能更加好确保路基质量。填料最正确含水率，最大干密度以及颗粒密度，是现场填筑和检测主要依据。所以试验室需拿出第一手材料，一切应以数听说话。试验要及时，数据要准确、可靠。1、路基填料进场前，应对进场填料进行实地考查，到料源地进行取样检验，经检验合格后可进行采购。2、路基填料进场后，按要求频率进行取样检验。对现场试验室不能进行检测项目，可委托含有对应资质试验机构进行检测。6/24填料要求及检测频率二路基填料控制填料名称要求频率备注砾石类土路堤填料应符合设计要求，填料最

6、大粒径应小于75mm施工单位每10000m抽样一次。监理单位每50000m平行试验一次。改良土化学改良土混合料不应含大与15mm土块和未消解改良掺料，化学改良土外掺料剂允许偏差应为配比和掺量-0.5%-+1.0%施工单位每10000m抽样一次。监理单位每50000m平行试验一次。涵洞级配碎石施工单位每m检验一次监理单位按施工单位检验数量10%平行检验表层级配碎石级配碎石中水泥掺量允许偏差为试验配合比0-+1.0%。施工单位每5000m检验一次监理单位按施工单位检验数量10%平行检验备注：每一水平面全宽应采取同一个填料填筑。上下相接填筑层使用不一样种类及颗粒条件填料时，粒径应符合D154d85(

7、下部为改良土不受此限制)7/24填料检测项目二路基填料控制试验项目试验项目天然状态土物理性指标含水率(%)小于某粒径试样质量占试样总质量百分数75mm密度(g/cm3)60mm孔隙比e40mm饱和度Sr(%)20mm干密度d(g/cm3)10mm烧灼失量(%)5mm 颗粒密度s(g/cm3)2mm界限含水率试验液限L(%)1mm塑限p(%)0.5mm塑性指数Ip0.25mm液性指数IL0.075mm土定名0.05mm相对密度试验最大孔隙比emax0.01mm最小孔隙比emin0.005mm最大干密度 dmax(g/cm3)0.002mm最小干密度 dmin(g/cm3)土定名相对密度Dr不均匀

8、系数Cu密度指数ID曲率系数Cc击实试验最大干密度 dmax(g/cm3)/最优含水率opt(%)/8/24三、路基填筑过程中试验控制 工程质量许多问题，都是经过现场跟踪检验而发觉。所以路基填筑过程中试验控制非常主要。试验人员要做到三勤即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤检测。 填筑过程中试验人员要对施工人员按规范施工，并随时按要求对填料含水率，改良土掺料（参量）等进行检验是否符合设计要求。要在施工现场发觉问题、处理问题，消除隐患，让质量事故毁灭在萌芽状态中，降低经济损失。在填筑过程中把填筑质量搞上去了，降低了返工，对应来讲就节约了时间、加紧了进度，也就节约了

9、人力、物力消耗。 9/24三、路基填筑过程中试验控制 路基是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响原因较多，在对路基施工全方面展开以前，首先要分别对普通不一样路基，不一样填料按照制订施工方案进行试验段施工，经过试验段施工检验施工方案是否可行、有效，经过试验来确定不一样机具压实不一样土质最正确含水量、适宜松铺厚度和对应碾压遍数、最正确机械配套和施工组织。 在填筑过程中注意气象形势预报，方便依据天气改变情况及时调整作业计划和作业方案。在摊铺整平过程中，依据混合料含水情况，配置洒水车随时补充洒水，将施工含水率调整至适宜范围时，再进行碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工责任人对推土机、平地

10、机和压路机司机及调度进行技术交底，以确保各工作程序严格按照试验方案执行。 工程检测试验必须坚持为施工生产服务方向，深入施工现场，坚持标准和标准，努力搞好施工过程控制。10/24四、路基压实质量检验方法频率基床以下路堤填料压实质量检验方法频率填料种类改良土砂类土及细砾土碎石类土及粗砾土检测频率压实标准压实系数K0.920.920.92每100m，施工单位每层抽样压实系数6点（其中：左右距路基边线2m处各两点，路基中部2点）监理单位按施工单位抽样数量10%平行检验，且不少于1次。地基系数（K30）（MP/d）110130每填高约90cm（无砟轨道可采取K30或EVD）4点（距路基边线2m处左右个1

11、点，路基中路2点）EV2454545备注：EV2/EV12.6 改良土7d无侧限抗压强度（MPa）250 改良；改良土抽样检验3处无侧限抗压强度（同一连续作业段左中右各一处），监理单位每检验批平行检验一处无侧限抗压强度。（无侧限应从已摊铺好填料地段现场取样）11/24基床底层四、填料压实质量检验方法频率填料种类改良土砂类土及细砾土碎石类土及粗砾土检测频率压实标准压实系数K0.950.950.95每100m，施工单位每层抽样压实系数6点（其中：左右距路基边线2m处各两点，路基中部2点）监理单位按施工单位抽样数量10%平行检验，且不少于1次。地基系数（K30）（MP/m）130150每填高约90c

12、m（无砟轨道可采取K30或EVD）4点（距路基边线2m处左右个1点，路基中路2点）动态变形模量EVD（MPa）4040备注：无砟轨道可采取K30或EV2采取EV2时其控制标准为EV280。EV2/EV12.5 改良土7d无侧限抗压强度（MPa）350 改良；改良土抽样检验3处无侧限抗压强度（同一连续作业段左中右各一处），监理单位每检验批平行检验一处无侧限抗压强度。（无侧限应从已摊铺好填料地段现场取样）12/24基床底层填料基床底层级配碎石压实标准地基系数（K30）（MP/m）动态变形模量EVD（MPa）压实系数K无砟轨道可采取 K30或 EV2时, 其控制标准为 EV2120MPa 且 EV2

13、/ EV12. 3级配碎石190550.97检测频率每100m，施工单位每层抽检动态模量和压实系数6点（其中：路基左右各距路基边线1.5m处各两点，路基中部2点）。抽检地基系数（无砟轨道可采取K30或EVD）4点（距路基边线1.5m处左右个1点，路基中路2点）监理单位按施工单位抽样数量10%平行检验，且不少于1次。桥涵过渡段填料过渡段级配碎石压实标准地基系数（K30）（MP/m）动态变形模量EVD（MPa）压实系数K无砟轨道可采取 K30或 EV2时, 其控制标准为 EV2120MPa 且 EV2/ EV12. 3级配碎石150500.95检测频率每过渡段，施工单位每层抽检压实系数6点（其中：

14、距路基两侧填筑级配碎石边缘1m处左右各1点，路基中部1点）。每填高约30cm抽检动态模量3点（其中一点应靠近桥台或横向结构物边缘处）。每填高60cm抽检地基系数2点（其中：距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点）。监理单位按施工单位抽样数量20%平行检验。13/24 1）场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。 2）安置平板载荷仪： 将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（23mm）或石膏腻子。 将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。 反力装置支撑点必须距荷载板外侧边缘1m以外。 将千斤顶放置

15、于反力装置下面荷载板上，可利用加长杆和经过调整丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。 安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支承点1m以外。测表安放必须相互对称，而且应与荷载板中心保持等距离。 3）加载试验： 为稳固荷载板, 预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量起始读数。 以0.04MPa增量,逐层加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后分钟总沉重量该集荷载产生沉降量，读取荷载强度和下沉量读数。 当总下沉量超出要求基准值（1.25mm），或者荷载强度超出预计现场实际最大

16、接触压力，或者到达地基屈服点，试验即可终止。 当试验过程出现异常时(如荷载板严重倾斜, 荷载板过分下沉), 应将试验点下挖相当于荷载板直径深度，重新进行试验。 K30试验检测注意事项：适合用于粒径小于荷载板直径1/4各类土和土石混合填料，测试有效深度为400500mm。平板荷载试验应置于扰动带以下,对于粗、细粒匀质土，宜在压实后24小时内进行试验，测试面必须是平整无坑洞地面；必要时铺23mm干燥中砂或石膏腻子K30检验方法四、填料压实质量检验方法频率14/24K30检验方法四、填料压实质量检验方法频率15/24灌砂法四、填料压实质量检验方法频率（1 )在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫洁净

17、，其面积不得小于基板面积。 ( 2 )将基板放在平坦表面上，当表面粗糙度较大时，则将盛有量砂灌砂筒放在基板中间圆孔上，将灌砂筒开关打开，让砂流入基板中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂质量，准确至 1g 。 注:当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。 ( 3 )取走基板，并将留在试验地点量砂收回，重新将表面清扫洁净。( 4 )将基板放回清扫洁净表面上(尽可能放在原处)，沿基板中孔凿洞(洞直径与灌砂筒一致)。在凿洞过程中，应注意不使凿出材料丢失，并随时将凿松材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发。也可放在大试样盒内，试洞深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混

18、入，最终将洞内全部凿松材料取出。对土基或基层，为预防试样盘内材料水分蒸发，可分几次称取材料质量。全部取出材料总质量准确至 1g 。 ( 5 )从挖出全部材料中取有代表性样品，放在铝盒或洁净搪瓷盘中，测定其含水量。 16/24灌砂法四、填料压实质量检验方法频率( 6 )将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间(储砂筒内放满砂到要求质量，使灌砂筒下口对准基板中孔及试洞，打开灌砂筒开关，让砂流入试坑内，在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内砂不再下流时，关闭开关，仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩下砂质量准确至 1g 。 ( 7 ) 如清扫洁净平坦表面粗糙度不大，可省去( 2 )和( 3 )操作。在

19、试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板，打开筒开关，让砂流入试坑内，在此期间，应注意应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩下砂质量准确至 1g 。 17/24 本项目路基自开工到当前检测：孔隙率：3876点；地基系数K30：1085点；压实系数：338点；在检测中，碰到路基施工中压实度不能满足质量标准要求、局部路基翻浆、沉降、站场C组填料压实系数不合格等。对达不到要求以及出现翻浆、沉降、及时进行返工处理，路基返工就是浪费，就是经济效益损失，每一工序合格才能确保成品合格，每一工序出现次品就轻易造成不合格产品，强化质量确保体系，强化质量责任制是确保经济效益有效办法。所以针对出现问题，分析原因，提出处理方法主要有以下几点。 五、路基常见问题及处理方法18/24五、路基常见问题及处理方法问题：路基施工中压实度不能满足质量标准要求。处理方法：1）确保压路机质量及压实遍数符合规范要求。2）选取振动压路机配合三轮压路机碾压