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文档简介

1、调研报告小组成员：焦博洋 郭灵瑛 王艳 董雅茹实地调研呼和浩特站东站东站总建筑面积近10万平方米，建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。总体布置设客车到发线7条，货车到发线2条，正线2条，中间站台3座，站台西端设5米宽行包地道1座。旅客最高聚集人数可达1万6千人。高架候车形式，车站进出站大厅分层设置，均位于站房中部，行成上进下出的客流组织模式车站功能空间氛围高架候车层、站台层、广场层三个层面总平面图一层平面图二层平面图 行包库车递用品办公区域候车大厅设备用房贵宾室及外勤出站厅地上一层流线分析二层站前广场球形曲面穹顶屋盖结构，屋面穹顶为直径81米的半球形，重量达1400屋盖

2、部分为大型钢结构，吨，室内圆形穹体将进站大厅与候车厅空间融为一体，形成通透、优美宏大的整体空间进站广厅站台雨棚位于主站房两侧呈对称布置，每侧站台雨棚的平面尺寸为128.0241.18m。屋面采用三角形弓形单元重复组合出站大厅售票厅行包流线立面造型与寓意其原型穹顶建筑形态源自草原上最具代表性的建筑形式蒙古包车站整体造型中部隆起、两翼疏阔、似翱翔的雄鹰，简洁明快、流畅舒展，表达蒙古族文化中鹰象征勇敢、自由和强健的美好寓意。厦门西站福厦高铁上的重要枢纽，集铁路，城市道路，长途汽车，轨道交通换乘，商业服务于一体客运用房总面积50147平米，站台雨棚面积49800平米采用高架候车形式，旅客流线上进下出车

3、站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面站台层平面（地上一层）南进站广厅北进站广厅高架候车层平面图（地上一层）候车大厅出站层平面图（地下一层）出站通道出站广场立面造型与当地特色采用巨型空间桁架支撑网架结构体系，屋盖主跨136米，为目前国内已建成铁路车站屋盖跨度之最这种体系与建筑形态完美结合，体现了闽南民居“燕尾脊”的意向福厦铁路晋江站建筑面积10657平方米高38米 2010年建成福厦铁路连接了福建省台海西岸的若干城市，晋江站和福清站是其中俩座中型车站，晋江站规模为俩台五线，最高聚集人数2000人1：站前广场2：公交车站3：长途车站4：出租车停车场5：社会停车场6：内部停车场1：集散

4、厅 2：候车厅 3：站台4：售票厅5：贵宾候车室6：出站厅立面造型与当地特色在形式上力图体现闽南建筑地域特点建筑主体由四片屋盖网架结构组成，形态类似闽南传统建筑中双重燕尾脊坡屋顶。屋面覆盖红色陶板，基座部站房布局对称方正分为白色花岗岩，意在呼吁当地“红墙白础”的建筑传统博鳌火车站是海南东环铁路上的重要车站，距博鳌论坛会址10千米车站按功能分为贵宾室、候车厅和设备用房三个独立体块相互间以院落连接，弱化了通常火车站庞大的体量感，更为适应当地的自然环境用地面积：29000平方米 建筑面积：4025平方米1：集散厅2：候车厅3：站台4：售票厅5：贵宾候车室6：出站厅7：办公立面造型与当地特色设计灵感来源于海南岛成片的椰树林结合当地气候条件，在站房前加入一排模仿树干的束状钢结构柱廊，形成可遮阳避雨的半室

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