航空电子通信系统关键技术问题浅析

1、航空电子通信系统关键技术问题浅析当前阶段，在航空飞机上采用现代化航空电子通信系统， 这种通信系统和传统的通信系统相比， 有了明显的发展进步， 现代化航空电子通信系统主要利用网络通信多媒体技术， 能够实现语音通话、 快速传递图像和多媒体信息数据， 其中利用机载分布式实时通信网络来进行信息传递，使通信更加方便、稳定、快捷。但是在运用这种电子通信系统时，其中的组网结构非常复杂， 会在一定程度上增加飞机重量，降低了航空飞机的安全性。目前，在航空电子通信系统中开始使用 MIL-STD-1553B总线、光纤通道、航空电子全双工交换式以太网等等技术， 以此来完善飞机痛症通信性能。为了提高航空电子通信质量，

2、必须加强对航空电子通信系统关键技术问题的研究，设计科学、合理的通信系统。航空电子通信系统的相关概述最早在 20 世纪七八十年代，我国就已经诞生了航空电子通信设备，这种航空电子设备最早用于飞机的起飞、导航、着陆以及通信等等。近几年来，我国的航空技术发展速度不断加快，航空技术水平逐渐提升，这也使飞机的整体功能在不断完善， 当前在航空电子技术中已经普遍应用了数字化技术以及微电子技术， 全球各个国家正在大力发展航空航天事业， 提高航空技术水平， 航空电子设备将成为未来战争取胜的关键， 所以必须提前在航空电子设备上占据优势地位， 这样才能有效提升航空电子飞机的作战能力。随着现代化飞机装设更加完备的航空电

3、子系统， 这也将推动我国的现代化航空航天事业高速发展，使航空飞机的使用寿命大大增强。但是在现代化航空电子通信系统应用过程中，也表现出这样几点问题：首先，将逐渐增大航空航天事业的人力物力投入，导致企业运行成本大大提高。其次，在航空航天飞机的巡检维护工作中， 必然受到技术工作人员的专业素质影响， 如果工作人员的专业技术素质不足， 必然会导致航空航天飞机巡检维护出现故障， 降低维护效率， 无法保障工作的可靠性。在航空电子系统中应用电子通信系统， 能够利用系统装置全面检查工作情况，确保检查结果准确，而且能够增加检查维修的可靠性，防止人工巡检的不安定问题出现。除此之外，在航空电子系统中综合采用通信技术、

4、自动传输技术以及信息技术，这也使巡检信息传输更加方便、快捷，提高了巡检工作的工作效率，能够全面降低巡检工作成本。 而且能够减少企业人力、物力支出，为企业创造更大的经济效益。航空电子通信系统关键技术内容2.1 航空电子通信系统层次架构内容在架设航空电子通信系统的过程中， 主要按照层次结构来进行架设的，其中借鉴和引用了 ISO开放式互联系统的层次结构，但是和这种层次结构也存在一定的差异， 航空电子通信系统只架设完成了 5 层结构，这 5 层结构分别为数据链路层、驱动层、传输层、物理层和应用层。通过对航空电子通信系统划分为这样几个层次结构， 能够更好地配置电子通信能系统的各种硬件系统、 软件程序，从

5、而使航空电子通信系统更加全面地应用出来。例如：在航空电子通信系统中采用 MIL-STD-1553B总线控制技术，首先利用物理层来传输物理介质中存在的位流， 然后利用驱动层来连接各个软件程序和应用程序， 作为运行程序的重要接口， 再次傳输层主要給传输各种通信信息提供传输通道的作用， 并且对不同的信息进行调度，从而确保信息顺利传输完成， 应用层作为航空电子通信系统的管理程序，其管理着系统的正常运行， 并提供各种应用操作。 最后，数据链路层主要用来调整数据信息传输序列， 使数据信息传输更加合理。2.2 航空电子通信系统的拓扑结构内容在航空电子通信系统中，存在各种通信网络子系统相互连接起来，从而形成了

6、拓扑结构。 在航空电子通信系统中比较常见的拓扑结构主要分为这样几种：单一级、多个单级以及多级总线拓扑结构。 这些拓扑结构在实践中得到了良好的应用，并且取得了成功，具有丰富的理论基础。首先，单一级总线拓扑结构主要指的是子系统和 1553B 总线电缆进行连接，这种连接形式非常简单，其所传达的业务量比较少，主要适用于子系统比较少的电子通信系统中。 如果遇到业务量或子系统比较多的电子通信系统时， 可以采用多个单级总线拓扑结构， 这种拓扑结构主要指的是把许多单一子系统进行合理分类， 然后把这些子系统和 1553B 总线进行分开连接。此外，多级总线拓扑结构的组成部分中， 下级总线能够随时接收以及执行上级总

7、线的控制指令， 使执行命令发布更加快捷。 多级总线拓扑结构非常复杂， 其中存在许多复杂的处理功能单元和较多的通信业务。2.3 航电时钟同步设计内容在航空电子通信系统的所有子系统中， 都分别设置了时钟计时系统，这就导致航空电子通信系统随时产生误差问题， 所以必须对这些时钟计时系统进行同步设计， 才能避免计时误差问题。 从实际情况上来看，在航电的相关总线和所有的子系统中都安装了实时计时器， 通过利用航空电子通信系统，能够及时启动、控制实时计时器，确保实时计时器能够自动开始技术， 然后把计时参数发送给子系统， 子系统能够参照计时参数来调整误差， 从而达到时钟同步设计的目的， 这样不仅提高了操作效率，而且降低了实施成本。2.4 通信故障处理内容在航空电子通信系统运行过程中， 受到外部干扰因素的影响， 可能会出现临时故障， 或者在硬件系统发生损坏之后， 导致永久性故障产生。当通信故障产生以后，首先由总线控制器来进行充实处理，确保故障是消失，如果故障消失，为临时性故障。如果没有消失则为永久性故障，需要进行记录并上传。此外，