人居三文件中译habitat-iii issue paperand mobility2.0中译文

1、人居三 议题19交通人居三 议题19交通纽约，2015531（不可编辑版本H基多，2016 10 1232013 ：可持续城市交通规划与设计（2013 1232013 ：可持续城市交通规划与设计（2013 2014年气候变化：减缓气候变化。第三工作组对气候变化 间作出的贡献（8 1交通性议题文通达性、土地利用规划、以交通 的发展、国家城市政策、货运、联合 整合城市可持续交通：所有交通工具的目的是创造安全、清洁且负担得起的 ，使人们能够获非机动交通：非机动交通指的是通过人力或畜力途径实现的旅客 。这包括乘坐自行车、“紧凑城市”或“智能发展”指的是城市发展属于紧凑的资源节约型发展，且发展较少地依赖

2、于使用私人汽车。术语“智能发展”在地区最常用，而欧洲和澳大利亚则通常地采用术语“紧凑城市”来指代类似概念。作为一种延伸的解决方案，这些术语旨在减少适应新发展时的市政财政负担，同时提倡步行、骑自行车、历史保护和阶层混居等措施，这有助于减少社会和以及呼吁广泛生活方式偏好的居住和交通选择的多样性。以下十项公认原则对此类发展进行了界定(1混合土地使用(2紧凑型建筑设计(3作为阶层混居一部分的多种居住机会和选择(4适合步行的社区(5地域感有特色且吸引人的社区 (6保存开放空间农田自然风光和关键环境区(7针对现有社区的发展(8多种交通选择； (9可、公平且成本效益好的发展决策；(10社区和利益相关者共同制

3、定发展决策。2数据和重要事2010年交通产生的 23%1970年起，交通 行业的温室气体排放增速已超两倍增长速度比所有其他终端能源的增长速度均快20107000兆吨 当量。交通中的最终能源消耗占总终端能源消耗27.4%，其中城市中的能源消耗占很大 。在常规商业 通排放可能会以比其他终205012000兆吨 /年。3这一趋势危及到将全球气温上升限制到工业化前水平之上的二摄氏度这一目标。但是，城市中增加的 H。2012 370 884染。、曼谷和秘鲁利马，该参数则分别为 1.2%、3.4%、4%、5124 万人用车比率的增长是一个世界性现象。2010 10 亿辆机动车（。2012 370 884染

4、。、曼谷和秘鲁利马，该参数则分别为 1.2%、3.4%、4%、5124 万人用车比率的增长是一个世界性现象。2010 10 亿辆机动车（ 16205021和3900 2012 6300、是最常用的交通方式。在非洲城市中，这一数值则为所有出行的 30-35%770150。10%15%300 400 /1000 30 50 极大增加了温室气体和其他短期气候污染物（特别是炭黑）议题汇45672014（ 2014年气候变化：同上。2013）2013 2H ）车、合租出租车（而在某些国家则指摩托车的士）。根显示，内罗比的u3（ 和 ）车、合租出租车（而在某些国家则指摩托车的士）。根显示，内罗比的u3（

5、和Kenworthy从lefevere2009/ 2013 年全球人类住虽然交通对经济活动和社会联结有所促进，但侧重于个人机动交通而非通达性的规划导致人均客运出行里程数不断增加，并形成了以下恶性循环：为了努力解决交通拥堵，会建造越来越多的道路和立交桥等基础设施，以试图容量越来越多的私人机动车，但反过来很快就会被增加的车辆占用从而再次导致拥堵。所以，正确的目标应是控制蔓延，创造紧凑且适于步行的社区，并减少人均车辆行驶里程数。城市形态是交通系统的关键决定，且反过来它也会受到交通系统的严重影响紧凑的城市形态使人（特别是穷人能够更容易地获得工作、教育和医疗卫生服务，降低燃油消耗量，并提供了的社会互会。

6、下面的图1 显示了城市密度和能源消耗量之间的关系。每年人均与交通相关的能源消耗量：千兆焦耳凤凰 佩斯 多伦多 巴布鲁塞伦慕尼维也东H662 36%。关键推支持经协调的土地使用和交通的地区愿景（即：都市区公共交通的服务整合）662 36%。关键推支持经协调的土地使用和交通的地区愿景（即：都市区公共交通的服务整合）892013 4H赁方案（火车站作为节点） 速通的考虑（即：废物移除和模态适应），然而需要更专注的研究（的一部分的货运分布的整合）运码头，对（中转）/改善的财政投入来源。创新方案（如：共享汽车）计划中定义的优先事项的可持续交通/赁方案（火车站作为节点） 速通的考虑（即：废物移除和模态适应

7、），然而需要更专注的研究（的一部分的货运分布的整合）运码头，对（中转）/改善的财政投入来源。创新方案（如：共享汽车）计划中定义的优先事项的可持续交通/成本和收入的简单分配阐明潜在简易使用政策工具。与5H铁路公司以后期开发价格向私人开发商（建设商场和住房）务将反映当前非正式的交通模式，该数据用于快系统的运行计划。可以加强和促进提高服务使得可持续交通的使用者受益（理、电子售票、整合信息、实时数据、多模应用和导航）存在巨大的创新潜能样本（包括：(i) 铁路公司以后期开发价格向私人开发商（建设商场和住房）务将反映当前非正式的交通模式，该数据用于快系统的运行计划。可以加强和促进提高服务使得可持续交通的使用者受益（理、电子售票、整合信息、实时数据、多模应用和导航）存在巨大的创新潜能样本（包括：(i) 2014 23 要”方面因子（如：行业和城市）的补充推动。国际组织（全球契约）倡议）/6消除缺口国际气候辩论会上促进可持续交通的多方利益相关方合作关系与项交通激励措施）铁路公司（MTRC）H人居三任务组负责编制。人居三任务组各机构和计划的个工作组，主要负责编制新城市议程。这