寒冷天气航线补充工单讲解说明

1、寒冷天气补充工卡LCSD 注意：本文档对航冷天气补充工卡（航前）进行讲解说明，主要针对新上岗的新员工。文中内容仅作为培训使用，不可以作为维修依据。1、外界温度5 摄氏度时1.1、启动APU，打开空调给客舱驾驶舱加温操作说明：对于空客飞机，首先打开电瓶电门，给飞机通电。然后接通APU主电门（MASTER SW），再接通APU启动电门（START）。启动好后显示如下按压APU BLEED电门，接通APU引气，打开空调。对于波音飞机接通电瓶电门后，启动APU，先将APU电门打到ON位，然后继续向下扳保持在START位，APU启动好后，将APU BLEED电门打到ON位接通APU引气，然后将组件电门打

2、到AUTO位，打开空调组件。1.2、对于 A319/A320 飞机， 给蓝绿黄液压系统增压测试，作动方向舵和升降舵，副翼 5 个循环。操作说明：在头顶板的液压控制面板上，按下YELLOW-ELEC PUMP按钮，其上“ON”灯应亮，同时感到飞机的电动液压泵开始工作。在头顶跳开关板的右边有液压维护面板，按压其上的“BLUE PUMP OVRD”电门，其“ON”灯亮，同时蓝色液压系统电动泵开始工作。按压ECAM控制面板上的HYD按键在液压液面上，压力显示在如图所示位置。当黄泵的电动泵工作时，PTU工作，将压力传给绿液压系统。按压ECAM控制面板上的F/CTL按键在飞控页面显示各舵面位置操作飞控手柄

3、作动副翼，升降舵，踩脚蹬作动方向舵5个循环。1.3、针对所有飞机，打压操作刹车 5 个循环， 并设置停留刹车 5 分钟， 确认刹车组件无渗漏。操作说明：对于空客飞机打压操作参考1.2，通过双脚踩脚蹬（左右座均可操作）操作刹车工作。停留刹车设置方式：将停留刹车手柄旋转至ON位。前起落架停留刹车指示灯会点亮。对于波音飞机打开电动泵通过双脚踩脚蹬（左右座均可操作）操作刹车工作。停留刹车设置方式：在踩下刹车踏板全刹车的同时提起停留刹车手柄，可将停留刹车刹上。再次踩下刹车踏板直至停留刹车手柄松开，这样可使停留刹车松开。设置好停留刹车，红色指示灯会点亮。2、外界温度0 摄氏度时， 完成如下工作2.1、对于

4、 B737NG 飞机，在接收飞机后第一时间打开左、 右空调加温，打开左、右再循环风扇，防止货舱灭火瓶压力下降点亮释放灯（如果装有两个再循环风扇，一定要保证左再循环风扇工作）。打开空调方式参考操作说明：空调打开方式如1.1所示。然后将再循环风扇电门打到AUTO位。2.2、在接收飞机后第一时间给水箱加水。如果加水活门冻住，使用大功率烤灯或吹风机给活门加热。禁止强行扳动活门，以免造成部件损坏。空客飞机加水面板，加水控制手柄和加水口：波音飞机加水面板，加水控制手柄和加水口：2.3、检查发动机、飞控、起落架等部件是否有漏油现象（视情利用加热装置进行局部加热或对各飞行舵面进行反复操作验证），确保渗漏在标准

5、范围内。2.3.1、对于空客CFM56-5B发动机燃油和滑油渗漏标准，可以参考备忘录M320-71-1002。2.3.2、对于空客V2500发动机渗漏 参考AMM71-70-00-600-010A。2.3.2.1、V2500发动机余油口说明2.3.2.2、V2500发动机渗漏标准2.3.3、波音发动机渗漏标准，参考AMM TASK 71-71-00-200-801-F00渗漏位置油液种类门限标准可用标准燃油余油系统燃油180 cc/hr (60 drops per minute)270 cc/hr (90 drops per minute)发动机滑油系统滑油7 cc/hr (2 drops p

6、er minute)20 cc/hr (7 drops per minute)液压油泵液压油30 drops in 1 min.（正常操作限制）60 drops in 1 min.（放行限制）IDG输入轴封严滑油无1 cc/hrIDG冷却系统滑油无1 cc/hr前集油槽滑油15 cc/hr (5 drops/minute)60 cc/hr (20 drops/minute)滑油箱排液孔滑油无无确认滑油箱口盖盖好，封严无损伤。注：加油时油液洒出可导致滑油从滑油箱排液孔流出。后集油槽滑油无60 cc/hr (20 drops per minute)（发动机关车后检查）吊架排放口液压油无30 cc/

7、hr (10 drops per minute)燃油180 cc/hr (60 drops per minute)270 cc/hr (90 drops per minute)2.4、对于 B737NG 飞机， 操作检查货舱门开关，如打不开，可采用以下方法处理：1) 利用加热装置给结冰处加温。 2) 采用胶榔头周边敲击。 3) 通过打开超控盖板进行人工扳动。注：用工具加热及用胶榔头敲击时请注意温度及力度，防止损坏飞机部件。2.4.1、波音飞机货舱门超控盖板位置：波音飞机货舱门打开方式：2.4.2、对于 A319/A320 飞机，开关操作货舱门，确认开关正常。首先解锁货舱门手柄，未解锁状态如下图

8、。提起手柄向上推至解锁位，如下图所示：完全解锁后，在飞机通电情况下操作货仓门控制电门，扳向OPEN位并保持住，货舱门会自动打开。扳向CLOSE位并保持住，货舱门会自动关闭。 2.5、对于装配 V2500 发动机的 A319/A320 飞机， 人工扳动发动机启动活门，如无法作动，需要使用加热设备对活门处加温，同时适当用外力敲击，尽快使其活动顺畅， 并在上客开始时再次完成人工扳动活门工作。操作说明：盖板位置如下图所示，在发动机风扇包皮右侧，使用一字解刀可以打开打开盖板后可使用摇弓或大快扳转动人工操控接头，控制启动活门开关。如果发现无法转动可使用热风枪加热活门。V2500发动机人工操控接头：2.6、

9、飞机通电后对 ADIRU、 ND/PFD、 FAP、 ISIS、 CVR 等系统进行测试。操作说明：2.6.1、ADIRU面板的惯导电门打开至NAV位按压MCDU的INT键，输入“本地航站四字代码/本地航站四字代码”，按压FROM/TO行选键按压IRS INIT行选键，ALIGN ON REF行选键，CONFIRM ALIGN行选键开始校准惯导。惯导校准好后ND如下图所示：2.6.2、ND/PFD电门打开后会有40S自测时间，自测结束后显示正常，无黑屏闪屏情况发生。2.6.3、飞机通电后FAP自动开启，显示正常无黑屏闪屏，下方各页面按键可以工作。2.6.4、ISIS测试：同时按压ISIS上方的

10、BUGS和LS按键并保持按压TESTS行选键分别选择FUNCTIONAL TEST和DISPLAY TEST键可以进行功能测试和显示测试：2.6.5、空客飞机CVR测试：停留刹车打到ON位头顶版,GND CTL电门打到ON位，按压CVR TEST电门，听到蜂鸣声测试通过。2.7、对于 A319/A320 飞机， 通过 MCDU 对 AEVC 系统进行测试。首先按压MCDU的MCDU MENU键，然后按压CFDS行选键：按压SYSTEMREPORT/TEST行选键，进入下一级菜单：按压AIRCOND行选键，进入下一级菜单：按压AEVC行选键，进入下一级菜单：按压TEST行选键，开始测试。2.8、

11、加水通电通气后， 确认卫生间、厨房各设备供水正常，马桶冲洗正常。3、当飞机停放期间存在地面结冰条件时，对机身外部区域进行检查3.1、检查雷达罩及皮托管、静压孔、全温探头、迎角传感器、防冰探头（如有） 是否有冰、雪、霜或半融雪。波音副驾皮托管、备用皮托管和右侧迎角传感器波音机长皮托管和左侧迎角传感器空客飞机全温探头，静压孔，皮托管，迎角传感器3.2、检查前起落架及舱门是否有冰、雪、霜或半融雪。3.3、检查机身表面是否有冰、雪、霜或半融雪。3.4、检查空调冲压空气进、排气口是否堵塞。波音飞机冲压进气口空客飞机冲压进气口：3.5、主起落架及舱门无冰、雪、霜或半融雪。3.6、检查发动机进气道无冰、雪、

12、霜或半融雪，确信风扇叶片后部未结冰、 可以自由转动。3.7、检查大翼上下表面（包括扰流板）及前缘是否有冰、雪、霜或半融雪；油箱通风口是否堵塞，是否有冰、雪、霜或半融雪。（机翼下表面的翼肋间的油箱区域允许存在因过冷燃油产生的 1/8 英寸（ 3mm）厚的霜。）在结冰天气条件下大翼上表面，可以先目视检查是否有霜。如未发现可见的霜冰等，必须推梯子用手触摸大翼表面检查是否有结冰结霜。3.8、检查前缘襟翼及前缘缝翼是否有冰、雪、霜或半融雪。3.9、检查副翼、 调整片及铰链是否有冰、雪、霜或半融雪。3.10、检查后缘襟翼及导轨、作动筒是否有冰、雪、霜或半融雪。3.11、检查外溢流活门、安全释压活门及缝隙、 APU 进气口是否有堵塞， 是否有冰、雪、霜或半融雪。空客飞机APU进气门：波音飞机APU进气门：波音飞机外溢流活门、安全释压活门：空客飞机外