石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术规程

1、石灰粉煤灰稳定土 路面底基层施工技术规程文档仅供参考石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工技术摘要:论文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践,从混合料组成 设计、现场拌和、整型、碾压及组合、养生等方面阐述了二灰土底基层 的施工工艺，提出了各组份计量控制及检测的方法,并对常见的通病提出 对策。关键词:二灰土;施工工艺关键词:二灰土;施工工艺;计量控制;通病防治石灰粉煤灰稳定土（简称二灰土）作为底基层的结构,相比而言具有: 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好,而且较为经济。国内外 高等级公路越来越多地采用。在江苏地区一般采用二灰土作为底 基层的结构形式。润扬大桥南接线高速公路也采用了这一形式，结 构层厚

2、度为20 cm。底基层虽作为路面的结构层，但由于施工时常 纳入路基施工标段,采用路拌法层铺施工。施工中经常出现原材料 质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不 平整等质量弊病，以及出现粘土夹层、起皮、起包、开裂等缺陷。 本文结合润扬大桥南接线高速公路的施工实践，介绍二灰土底基层 的施工技术,并对常见的通病提出对策。1混合料组成设计1.1原材料的选择（1）石灰 石灰质量应符合不低于II级消石灰或11级生石灰的 各项技术指标要求,石灰要分批进场,做到既不影响施工进度，又不 过多存放,应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取 封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，经过流量控

3、制消解石灰的用水量，既要保 证石灰充分消解,水又不宜过多。消解好的石灰存放时间应为7 10天。消石灰必须采用机械过筛法，经过1 cm的筛孔。消石灰布 撒前应满足不低于II级消石灰的要求。粉煤灰粉煤灰中Si。，*。,、和Fe?。,总含量应大于70%, 烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm 筛孔,70%经过0.075mm筛孔)。对于湿粉煤灰其含水量应10%的土不得使用。润扬大桥南接线高速公路采用的J1-N4取土 坑，土质为低液限粘土，液限Wl=39.8，塑限Wp=22.0,塑性指数 Ip=17.8,有机质含量=0.298%。水 人或牲畜饮用水的水源，皆可使用

4、。1.2混合料组成设计制备不同比例的石灰粉煤灰混合料(如 20:80,25:75,30:70,35:65,40:60)确定其各自的最佳含水量和最 大干密度，同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。确立同一龄期，同 一压实度试件的抗压强度,选用强度最大的石灰粉煤灰比例(宜在 1:21:4之间)。试验结果如下图所示：不同配比的二灰无侧限抗压强度不同配比的二灰无侧限抗压强度值表代度强根据上述选定的二灰比例，制备同一土样的45种不同配 合比的二灰土。石灰粉煤与土的比例宜在30:7050:50之间。用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密 度，同时作出二灰土中二灰剂量标准曲线。试验结果如下图所灰剂量一E

5、DTA耗量关系标准曲线示：在最佳含水量状况下，按要求的压实度（对于稳定细粒土按 重型击实标准,K=95%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸 水一天后取得无侧限抗压强度。二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于 0.6MPa。抗压强度的代表值按下式计算：E-zQ）式中:Rd该组试件抗压强度的代表值,MPa;cv试验结果的偏差系数（以小数计）；Za保证率系数，高速公路保证率95%,此时Za=1.645;Ravg该组试件抗压强度的平均值,MPa;取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用 重型击实求得最佳含水量和最大干密度，并测定混合料的干密度， 考虑施工中可能出现的误差，制作二灰比例比最佳配合比相差5% 的混合料，测其干密度