卡控安全关键点严防调车挤脱撞课件

1、卡控安全关键点 严防调车挤脱撞调车QC小组前言 从近几年发生在我站的行车事故中分析，几乎均为调车挤岔、脱轨事故，是我站行车事故的重点。自车站电气集中设备上马后，接发列车作业相对稳定，相比调车作业事故及调车违章违纪现象仍得不到有效控制，调车事故发生的可能性仍然较大。为认真吸取调车脱轨事故的教训，我们车站去年就组织了技术人员、管理干部，对调车挤、脱、撞惯性事故进行攻关，取得了一定成效。今年我们根据运转的具体工作情况，成立了QC攻关小组，选择“卡控安全关键点、严防调车挤脱撞”为我们QC小组的课题，在去年的基础上将调车安全工作引向深入。本材料从小组概况，选题理由、现状调查、因果分析、对策实施、效果检查

2、、巩固措施等方面对我们小组的课题进行总结，由于水平有限，不足之处，肯请指教。第一部分小 组 概 况第二部分选 题 理 由第三部分 确定目标第四部分因 果 分 析第五部分现 状 调 查第六部分相关对策第七部分第八部分效果检查巩固措施小组简介小组名称云冈站调车QC小组本次课题题材 卡控安全关键点，严防调车挤岔脱撞成立时间2015年4月1日注册时间2016年4月25日活动频数每月一次每次活动平均3小时课题类型现场型平均年龄40岁第一部分小组概况第一部分小组概况贰选题理由 3、2002年4月19日的调车脱轨，造成一般事故，使调车作业安全进入低谷，同时说明调车作业中存在许多被忽视的隐患，许多不安全的因素

3、不断在作业中暴露，这是今后工作中常抓不懈的方面。 1、自2004年以来，车站信号设备出现轨道分路不良后，发生的4起行车事故事苗中，均为调车事故，其中调车作业占了50%，调车信号操纵占50%，可见调车作业是影响我站安全的关键作业，也是主要矛盾所在。 2、通过历年来调车事故事苗分析、归类（见附表），可看出挤、脱、撞事故占调车事故的80%，只有有效地控制挤、脱、撞事故的发生才能有效地保证调车作业安全，这也是运转的重点管理内容。 4、安全就是最大的效益，为使安全生产达到一个新高峰，把调车作业中调车进路的准备与排列为车站安全关键点，即扳道员准备调车进路，信号员操纵调车进路；调车组监控调车进路这个影响安全

4、生产的关键问题作为本次QC活动的主攻课题。 第二部分选题理由参确定目标肆现状调查伍因果分析设备不完善违章作业基础管理不力变更计划，考虑因素不全应变能力不强准备工作不充分盲目抢钩准备工作不充分规章制度不熟悉作业标准程序不熟悉作业不标准盲目乱干防溜措施执行不严，先摘后防，先撤后挂手闸制动未做到均衡调速，使用一把闸。计划不清，盲目乱干未检查，确认进路悉未严格执行联控制度盲目求快，存在侥幸心理调车挤、脱、撞事故因果图分析轨道电路分路不良通讯电台接触不良照明不足专用线货物堆放不齐，侵线现象严重。班组长管理存在好人主义做法两纪一化执行不力没有有效的激励竞争机制管理网络不顺畅，班小组长没发挥管理作用盲目变更

5、计划入线前人未到位检查未严格执行调车联控信号员不认真盯控和排列进路职工技术素质差安全意识淡薄未站在规定位置指挥作业。第伍部分因果分析陆相关对策第陆部分相关对策序号问题对策负责人1违章作业1、加强联系、沟通信息，随时掌握现车动态，合理安排作业计划，变更三钩以上计划，按规定变更、传达。2、对调车作业进行跟踪动态检查。3、落实逐级负责制，加强岗位责任。4、加大违章作业经济考核力度。郭永胜2安全意识淡薄1、开展班组安全教育，举办各种形式内容的安全讲座。2、加强作业前检查，班前预想，班中预防、班后分析。3、解剖事故案例，深化思想教育。4、加强干部定量检查，落实各项卡控措施。周拥军原平3职工技术素质差1、

6、大力开展岗位练兵和各种形式的竞赛，对优胜者奖励。2、开展业务培训，定期学习，提高学习质量，按需施教，少学多考，经济挂钩。3、组织经验交流会，提高大家应变能力。赵万财刘忠良4基础管理不力1、开展班组方针目标管理。2、引进机制，公开竞争选择班组长。3、提高班组长的管理水平。王永平5设备不完善1、在各岗位及专用线设置放铁鞋的工具架，以方便取用铁鞋，及时做好防溜措施。2、制订专用线堆放货物管理办法，强化专用线设施管理，消除不安全隐患。3、及时更换坏旧照明设备。4、在轨道分路不良区段作业实行“过岔汇报”、“问路式调车”制度。郭永胜第陆部分相关对策序号实 施 措 施1坚持班前十分钟教育，分析交代本班安全重

7、点。2作业前，调车长要检查、督促各工种人员做好准备工作。3不定期举办安全讲座，解剖事故案例，举一反三，吸取教训。4调车联控作为重点教育内容，扭转职工大意麻痹的思想，增强自控、互控意识，共保安全。加强安全教育，增强职工安全意识。第陆部分相关对策 加大管理力度，严控违章作业。序号实施措施1对违章作业人员、运转在每月的奖金申报中根据违章的性质、次数扣除，加大经济考核力度，同时对小组长也进行考核。2加强干部巡查，及时记录违章行为，在交班会上直接批评教育，同时给未违章者警示。3实行年终末尾淘汰、下岗学习制度，学习后进行业务考核，成绩合格方准上岗。4落实、加强责任制，禁止擅自串岗、替岗、代岗，做到自己的活

8、自己干。5作业中班组长值班班长应在信号楼或调车现场监督作业，杜绝抢钩作业，督促执行联控，将隐患消灭于未燃。第陆部分相关对策 加强基础班组管理，提高班组长管理水平。序号实 施 措 施1落实岗位责任制，班组长对整个班组负责，严格考核。2将班组目标展开到个人、各岗位，每月评分，经济挂钩，并作为评先的依据。3定期与不定期相结合召开分析会，搞好信息反馈。4围绕车站方针、目标、开展班组目标管理。5引进竞争机制，公开选拔班组长，对不称职者下岗位、转岗。6举办业务培训班，提高班组长管理水平和应变能力。7班组管理做到管理公开，民主管理第陆部分相关对策 规范调车作业，卡控调车进路（信号员作业要求）序号实 施 措

9、施1信号员在排列调车作业进路时，应认真执行“问路式”调车联控标准，严格执行“不问路，不排路”的规定。2在“轨道电路分路不良”区段调车作业时，所有作业人员应严格执行“问路式”调车“过岔汇报”制度，信号员未得到机车车辆过岔的汇报及问路请求时不得排列进路。3信号员应按布置的调车作业计划排列进路并认真执行要道还道制度，调车作业由集中区到非集中区时应与扳道员认真要道，得到非集中区调车进路开通正确的汇报后方可排列调车进路，并严格执行“干一勾，划一勾”的制度。4调车作业在连挂.溜放过程中，严禁信号员插话要道。第陆部分相关对策 规范调车作业，卡控调车进路（调车人员作业要求）序号实 施 措 施1带车连挂或推进车

10、辆作业时，前方进路的确认和要道还道由调车长负责，当调车长确认前方进路困难时要由车列前端人员负责，但必须向调车长汇报后再显示推进或连接信号。2推进作业前，调车人员应认真检查进路的开通位置是否正确。尤其在专用线调车原路返回作业时，更要双人确认道岔的开通位置。3人员不到位，连挂控速不当。推送作业前端无人或人员不到位，“十、五、三”车距离掌握上出现明显误差，导致与停留车超速连挂产生冲撞，并导致脱轨。4在没有检查好车辆前以及防溜的安装与撤除没有汇报的情况下，严禁摘挂机车。柒效果检查 1、职工技术业务水平有了明显提高，应变能力增强，学习气氛更加浓厚，由过去的“要我学”变成现在的“我要学”。 2、职工安全意识有了明显增强，作业趋于标准化。 3、违章违纪现象逐渐下降，通过对检查结果的统计，违章违纪现象比QC活动前下降了76.2%，调车作业的安全关键点，得到有效控制。4、通过QC攻关活动实现了活动预期目标，实现安全年。第七部分效果检查捌巩固措施总之，行车事故的预