国内外汽车维修行业现状

1、争的激烈愈演愈烈。第一部分：维修市场状况 国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有 30 多万家修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员( 管理人员 )4.5 名，专职维修技工 24 人，维修工位 6 个；这些企业中有 62.7% 属个人所有， 6.2% 是合伙经营的， 31.1% 则为股份；企业年营业额在 510 万美元 ( 4183 万元人民币 ) 之间的个人所有小型企业占 85.8% ，而年营业额超过 40 万美元 (约合 330 万元人民币 ) 1 、美国汽车维修：连锁经营唱主角后服务行业中的“ 麦当劳 ” 车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。从

2、19 了它的首航，其着眼点放在专业性和广泛性上，在美国的 50 个州随处可见这在那里他们可以得到专业的服务，从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。总体来讲连锁经营的优势在于：得价格优势。和资金占用，降低运营成本。效地提升整体品牌的知名度。2 、加拿大汽车维修：行业标准有特色性能评估、汽车维修以及保养维护的服务。“ 驾车者安全担保计划 ” （），修服务商。加入 “ 驾车者安全担保计划 ” 的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的 标识，这个标识在加拿大如同“ 绿色环保标志 ”、“ 纯羊毛标志 ” 等车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守“ 驾车者安全担保计划 ” 规定的所有行业标准，履行对消

3、费者的承诺，并接受该计划的监督。“ 驾车者安全担保计划” 的成员资格只授予那些诚实可信，严守职业道德的服“ 驾车者安全担保计划” 位的鉴定。在 “ 驾车者安全担保计划 ” 的加盟维修厂里，消费者享有整个维修过程保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂“ 驾车者安全担保计划 ” 的服务标准和担保承诺，并严格遵守。3 、日本汽车维修：尽享人性化服务的“ 车居生活 ”二、国汽车维修行业状况1984 年以来，交通部提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针，道展时期。一块“奶酪”。（一）汽车维修行业经营和销售模式分析、“四位一体”和“连锁经营”“四位一体”和“连锁经营”，是目前国际汽车售后市场的

4、两大经营模式。 “四位一体”即目前已传入中国的“4S”“ 四位一体 ” 经营模式，最近 20 多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“ 麦当劳 ” 和 “ 肯德基 ” ，它整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。、“特约服务站”“特约维修站”维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂养期后，多数不会再到指定的服务站进行维护，这也造成了客户的相对流失。3、“独立经营”4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店， 这种经营模式在以后的竞争中将会处于

5、不利地位。第二部分 我国汽保行业的主要问题我国汽保行业目前正处于发展时期，和国外成熟的同行业还有很大的差距， 主要表示在以下几个方面。第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄打印出结果。自己的品牌， 只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。我国汽保设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品，引进国外技术，生产出自己的优质产品，只有这样在竞争中才能立于不败之地。第二、人才发展无序 ，高级人员欠缺随着近年汽保厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。的培训是整个行业的当务之

6、急。第三、市场营销策略和方法不多并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极提高企业的竞争力。第三部分 我国汽保行业的营销渠道分析一、选择适合自己的营销渠道遇到生存的威胁。一是对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；二是对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、资金流的业务流程管理要有效可行；三是推动营销网络中6 流”的畅通要有能动性。通过以上几个方面的建四、加强对销售渠道的管理训方面等等，保证渠道正常高速运转。第四部分我国汽保行业的发展趋势一、市场前景广阔与整车市场相比，汽保行业市场具有更强的成长性，这是因为：滞，只要售后市场整车保有量还在增加，则汽保行业增长就有保证；行业财务状况良好，企业成本控制能力在不断加强。1000 亿人民币的市场，汽