桥梁专项施工方案

1、桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案目录 TOC o 1-5 h z 编制依据 2 -二、编制原则 -2 -三、工程概况-2 -四、桥梁单位工程施工总体目标确定 -4 -五、施工组织机构及框图 -4 -六、主要施工技术计划方案 -6 -七、桥梁分项工程施工 -9 -八、成品保护-9 -九、桥面铺装层-43 -十、各分项工程的施工顺序 -43 -十一、主要工艺及工艺流程图 -45 -十二、质量通病预防控制措施方案 -51 -十三、质量保证措施 -52 -十四、安全文明保证措施 -55 -十五、 环境保护措施 -59 -第-1 -页共-60-页宁都至安远高速公路 A

2、1宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案桥梁工程专项施工方案编制依据(1)招投标文件、设计图纸等有关资料。(2)现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准等文件。(3)交通部公路工程国内招标文件范本、专用技术规范。(4)现场调查资料。(5)公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2004(6)公路桥涵钢结构与木结构设计规范 JTJ025-86(7)公路工程施工安全技术规程JTJ076-95(8)公路工程质量验收评定标准(土建工程)JTG F80/1 -2012(9)公路工程技术标准JTG B01 -2003本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。、编制原则|(

3、1)认真履行中标承诺，严格执行技术规范。(2)实事求是，施工方案可行、适用、经济。(3)推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。(4)采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。(5)坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。三、工程概况宁都至定南(赣粤界)高速公路宁都至安远段是江西省高速公路网 规(2013-2030)“四纵六横八射”公路网主骨架“第四射”南昌至定南 高速公路的中段，本项目的建设是进一步贯彻落实江西省委十三届七中 全会精神，实现江西省高速公路网规划(2013-2030)目标要求；促 进区域社会经济发展、加快沿线城镇化建设进程的需要；开发赣州旅游第-2

4、 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案资源，推动旅游事业发展的需要；也是改善行车条件，适应区域交通量 和通道交通量迅速增长的需要。本标段起于泉南高速宁都县赖村镇附近的宁都南互通立交，跨过国道319向南，经蒙坊村、在何包土于村跨乡道 Y511、在中田坑水库东侧设中田 坑水库大桥，后经大岭背、上浮竹、下浮竹、冷水坑，在K13+46他入到于都县葛坳乡曾子村，在现有潭步桥下游设青塘河大桥跨青塘河，后经 仙坛背、龙虎岭，设杨梅村大桥跨越乡道 Y54诟到达标段终点，全长 18.9Km,为双向四车道高速公路，设计行车速度为 8心里/小时，整体式 路基宽24.5

5、米，分离式路基宽度12.5米，设计荷载为：公路-I级。本标段内桥梁：（1）、赖村枢纽互通G319夸线桥，中心桩号K0+297.75, 全长525.5米，结构形式为右幅 7X20+3X 16+3X21+39+42+27.5+8X 20, 左幅6X20+15+17+15+4 1.0m)和填充导管底部空 隙的需要。在灌注硅开始前，导管底部距离孔底以 40cm为宜。采用储料斗 容量为不小于2.5m3,漏斗硅储满后，打开悬挂钢丝，在漏斗硅泄入导管的 同时，罐车硅迅速放入漏斗，第1车硅要7m3以确保管端部的硅封底成功。第-11 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施

6、工方案首批硅灌注正常后，然后换成0.8m3储料斗进行灌注，且要连续不断灌注硅， 严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测硅面的上升高度，并适时 提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。硅灌注时间必须控制在埋入导 管中的硅不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。硅的最终灌注标高要求为须高出设计标高不少于80厘米。在硅浇注完毕后24小时内，距桩位5m以内不得进行钻孔施工或其他 具有振动性的作业，以保护新浇注的硅。（三）、系梁施工系梁基坑开挖采用挖掘机开挖为主，辅以人工修整。将灌注桩混凝土凿至设计系梁底标高后，将桩头钢筋的杂物清除干净并 调直。同时测定桩柱中心，并校对桩顶标高，使其达到设计

7、与规范要求。基坑面人工整平、夯实后，用砂浆或混凝土进行硬化，硬化底板的顶面 高程与系梁底面高程相同，底板宽度应比系梁底宽出一部分，以便支模板。系梁钢筋的布置须符合设计要求，并焊接牢固。系梁模板采用定型钢模板。系梁外侧桩柱的圆模为开口圆，分为两片，在安装时合拢，圆模开口侧折线延伸，延伸部分可与系梁边模相连接。圆模、 边模上下通过穿螺杆、卡杆横向固定，确保桩柱与系梁平顺连接及几何尺寸。 立模前将桩顶杂物清除干净。混凝土浇注前复核模板位置、尺寸、支护牢固程度，检查连接是否牢固， 根据情况及时调整、加固。系梁与桩顶接缝按施工缝处理。浇注混凝土时必须充分振捣，并严格控制混凝土的分层厚度。浇注后的 混凝土

8、按标准进行养护。（四）、承台施工1、施工方法（1）分项工程开工申请：施工之前，将承台（系梁）施工方案、拟采 用的混凝土施工配合比、测量放样资料、原材料的检验资料、机械设备及施第-12 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案工人员的配备情况等资料报监理工程师，未经批准不得开工(2)技术交底：承台施工前，专业工程师向工段及班组人员进行书面 技术交底和要点讲解，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。(3)测量放线：用全站仪放出承台、墩的纵、横中心线。(4)放坡开挖：按1: 1放坡，采用机械作业为主，人工清梢。开挖过 程中注意坑壁的支护。(5)基底

9、处理：机械开挖基坑至承台底标高以上 20cm，然后用人工进 行基底开挖、整平，超挖5cm,铺设5cmff混凝土进行基底处理，并养生，便 于后续施工。(6)钢筋工程：在垫层混凝土面上进行二次精确放样。按照图纸要求， 在场地集中下料制作，现场绑扎钢筋，在此过程中要特别注意墩身预埋钢筋 的位置的准确。钢筋接头采用单面搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于 10d,也不 得位于最大弯距处。(7)模板工程：钢筋绑扎完毕检查合格后，进行模板安装。模板采用 钢模板，安装后检查模板的平整度和支护是否牢固。(8)混凝土施工：采用吊车配吊斗及溜梢施工，混凝土按配合比通知单拌合。各种材料计 量，浇筑混凝土前，模板内的

10、杂物清除干净，不得有积水。混凝土浇筑从低 处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。使用插入式振动器，具分层厚度为 30cm振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.75倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入混凝 土内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。 振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为 10cmi混凝土浇筑 完底层后，在浇筑上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合一体。混 凝土应振动到停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆 时为止。混凝土浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过允许间歇时间，以便

11、在前层混凝土初凝前将续灌层混凝土振捣完毕。(9)拆模与养生：侧模板属非承重构件，一般混凝土深度达 2.5MPa寸 既可拆除，混凝土养护采用塑料布或土工布封闭洒水养生。1、质量标准第-13 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案(1)钢筋加工及安装质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距(mm202横向水平钢筋间距(mm0,-203保护层厚度(mm士 10(2)钢筋混凝土承台质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1;混凝土抗压强度(MPa在合格标准内12断面尺寸(mm303顶面局程(mm204轴线偏位(mm15(五)、桥墩立柱、盖梁施工1、桥

12、墩立柱施工(1)、桥墩桩基破除桩头后，开始进行变径和系梁施工，待硅强度达到 设计强度的70%f,即可开始墩柱施工。(2)、为了确保立柱外观的光洁平滑，采用定型钢模，钢模拼缝处用泡 膜双面胶进行处理，采用对拼式螺栓连接，外用箍式框架固定。(3)、在破桩头的同时，开始钢筋加工，在浇筑变径和系梁硅前将墩柱 钢筋骨架与桩基和系梁钢筋骨架焊接为一体。进场的钢筋按规定分批验收， 进行力学性能试验，合格后，在钢筋模板加工厂对钢筋下料、绑扎，采用自 卸汽车进行场内运输。钢筋骨架安装时在内侧用垂球检查垂直度， 控制定位, 组装完毕后再用全站仪校核，也可以利用四周风绳进行纠正，垂直度纠正后 收紧固定，缆风绳斜率控

13、制在1.0-1.2左右。(4)、立柱硅施工前在模板底部与桩基表面接触处，用同配合比砂浆填 平嵌实，加强立柱与桩基连接，并待砂浆达到一定强度后浇筑立柱硅，浇硅 时随时检查模板垂直度和稳定性。立柱硅集中拌合吊车配合料斗提升，料盘 配合串筒进行浇注，用插入式振捣器振捣密实，且每层浇筑硅高度不大于规 范要求，每根立柱必须一次连续浇筑完成。同时为了确保硅立柱表面光滑平 整，在硅浇筑振捣时，派专人在模板外侧用木锤适度敲打。第-14 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案2、桥墩盖梁施工(1)、待立柱和台身混凝土强度达到 2.5MPa以上时，用人工凿毛立 柱顶面

14、并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出 部分，然后凿毛。(2)、精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线， 同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线(用黑墨线弹出)。(3)、桥墩台帽采用抱箍法施工。1)盖梁施工流程搭设钢管架一安装抱箍一搭设底模支架(纵梁为工字钢，分配梁为方木) 一铺设底模一绑扎钢筋-安装侧模一浇筑硅一顶面硅养护、拆模。2)盖梁模板安装a、搭设钢管脚手架：钢管采用标准 0 48mni冈管，钢管架设水平联系横 杆及剪刀撑，确保支架的整体稳定性。b、安装抱箍：抱箍的高度通过计算而得，常见抱箍高度为50cm抱箍应力各项指标经验算符合要求，底模在立柱强度达到设计要求后

15、进 行模板安装。首先测算出盖梁底标高，推算出抱箍位置，在墩柱上画出抱箍 顶面位置线，安装抱箍时，抱箍与立柱中间加一层3mnff橡胶垫或垫土工布, 以增加摩擦力，并能保证抱箍不擦伤、不污染立柱表面。该过程使用吊车吊 装抱箍，人员站在钢管脚手架上，人员系安全带，安全带挂在钢管脚手架上， 确保人员操作的安全。第-15 -页共-60-页宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案盖梁施工平台立面示意图盖梁围栏盖梁围栏示意图c、安装千斤顶：抱箍安装好之后，在抱箍顶牛腿上安装4个千斤顶，千斤顶的吨位根据其上所承受荷载总重计算配置，至少有1.5倍的富裕。千

16、斤顶上下各垫一块钢板，钢板的厚度为 20mmd、安装纵梁：千斤顶安装完成后安装工字钢纵梁，纵梁紧贴墩柱，纵 梁长度应留有工作位置，两根纵梁之间用拉杆连接。e、安装分配梁：纵梁上铺10cmx 15cm方木，间距25cm,方木长度为盖 梁宽度与平台两侧宽度之和稍长，盖梁两个端头位置留有工作平台。第-16 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案f、分配梁铺设完成后，分块吊装盖梁底模进行初步拼装，摆放到位， 连接固定螺栓。g、搭设工作平台，平台宽度不小于 0.8米，工作平台采用纵梁上插 L 型操作平台的形式，该结构具有安装及拆除方便，周转使用率高的优点。工

17、 作平台为方木及20钢筋加梢钢组成，方木上铺2cm木板，木板与分配梁方 木及梢钢用铁丝连接，保证稳定；工作台外侧安装高1.5米防护栏及防护网， 防护栏纵向主筋由20钢筋制作而成，间距1m横向水平筋由16钢筋制作而 成，间距25cm底端固定在纵横梁上、以保证稳定性，防止人员及物品发生 坠落。h、平台搭设完成后，调整校正底模，利用四个千斤顶上下升降，将盖梁底模面板调整至盖梁底设计标高位置，打磨干净擦油，检查支撑 体系是否牢靠后吊装盖梁钢筋笼。吊装前放好混凝土保护层垫块，钢筋笼安 装完毕并校正规范后，报监管工程师检验，经监管工程师检验合格后方可进 行侧模安装。i、侧模安装：钢筋笼安装完毕后，摆放混凝

18、土保护层侧模板处的砂浆 垫块，完成后开始安装侧模，安装前在地面打磨干净（在钢筋绑扎后进行），进行拼装，由于每块侧模重量较大，需用吊车起吊就位后要用支撑材料进行 临时固定，所有板块就位后进行组装，底模边沿事先贴1-3mmM双面胶带，各竖向接缝也贴双面胶带，组装完成后起吊一侧侧摸至墩顶盖梁处，座于底 模上，侧模下方紧靠底模，摆放到位后，连接少量固定底模与侧模之间的螺 栓，注意不要拧的太紧，给模板一定的柔性空间，侧模上端背肋梢钢用铁丝 与钢筋笼固定，保持模板稳定，同样方法吊装另一侧侧摸。两个侧摸均吊装 到位，形成整体后安装水平带 4道，再安夹板，夹板用12号梢钢制作、布 置间距70cm穿拉上下拉杆，

19、拉杆用 20光圆钢筋制作，同时调整侧模垂 直度，拉杆拧紧时，模内上、下口设支撑，确保盖梁宽度，同时调整侧模垂 直度。组装完后加斜撑，使其保持稳定。第-17 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案j、模板整体安装完毕后，测量人员对盖梁四个角点位置进行复测，检 查模板有无偏位情况及标高是否符合设计要求，校正后报监管工程师检查， 合格后方可申请混凝土浇筑。k、拆模、养护：模板拆除顺序：拆除盖梁顶部护栏一拆除护栏及侧模一拆除底模一拆除 横梁一拆除纵梁一拆除千斤顶及抱箍一拆除支架系统。拆除盖梁顶部防护栏防护栏分解拆除，采用不小于小12钢丝绳分批吊装。拆下来的

20、护栏材料 归类堆码，用吊车吊装到地面并堆放整齐。(2)拆除侧模：拆侧模的顺序为：先拆除两头端头模及挡块模板，再拆除侧模。拆模时, 端头模及靠近吊车和远离吊车的侧模均要对称拆除。具体操作为：先松动拉筋螺栓，拆除拉筋，需要拆除的模板用吊绳套牢， 拆除模板连接螺栓，起吊模板，整齐堆放。模板连接螺栓拆除时，不允许提 前拆除暂不吊装的模板螺栓，逐块吊装，逐块拆除。(3)拆除底模和护栏先拆除护栏，再对称拆除端底模，最后分段拆除中底模。拆模的顺序为： 拆除护栏一下调千斤顶一松动模板并下落于纵梁一拆除端底模一拆除千斤第-18 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案

21、顶一纵横梁平缓下落到抱箍上一拆除中底模。1）护栏拆除，吊车吊装、作业人员配合拆卸。2）将千斤顶下调35cni使底模和混凝土分离。下调千斤顶时，4个千 斤顶同时下调，下调的速度基本一致。若千斤顶下调之后底模和混凝土未分 离，需用锤子或撬杠将其分开，使其落于纵梁上。3）吊车起吊，作业人员配合，对称拆除端侧模。挂具安装完毕，作业 人员回到墩顶再开始吊装模板。4）拆除千斤顶前，两横梁之间采用 6台5T的手拉葫芦将其拉紧，将两 横梁端头吊紧，然后拆除千斤顶。千斤顶拆除之后将松动手拉葫芦，缓缓下 落，将纵梁落到抱箍上，先拆除一端，再拆除另一端。5）中底模分三块，先拆中间，再拆两端。模板吊装时，先用6m钢丝

22、绳将模板4个角点吊起，吊车通过调整吊绳长度和吊臂角度，将模板慢慢吊出 盖梁底。当底模吊出盖梁1/3宽度之后，取掉近端的两根钢丝绳，远端的钢 丝绳重新起吊，与纵梁形成一定墩柱夹角，再慢慢将模板整个吊起。6）拆除分配梁及工字钢纵梁后，最后拆除抱箍，吊车配合用挂具及钢 丝绳将抱箍吊住固定好，并加劲后，开始松动抱箍螺栓，抱箍松动后，吊绳 缓缓下落，抱箍滑落至地面或系梁处后拆除螺栓，将抱箍吊至地面拆除存库。7）盖梁混凝土养护：用吸水材料覆盖、洒水养护、养护时间不少于7天；养护方法为盖梁上方安装大塑料桶，底部安装阀门，阀门连接横向软胶 管，胶管一端封闭，胶管上带透水孔，要派专人负责养生，并做好养生记录，

23、现场施工负责人每天巡查至少两次检查养生情况，保证盖梁始终处于湿润状o（4）、桥墩台帽底模及侧模均采用大型钢模板，模板采用定制的组合钢 模板，现场进行拼装，用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定，模板接缝内加塑料泡沫 双面胶条防止漏浆。钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。第-19 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案(5)、浇注硅：拌和站集中拌和硅，硅罐车运输，用吊机浇注硅，浇注 顺序：先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起硅开裂。(6)、拆模：硅强度达到设计强度80%可拆侧模.硅强度达到设计强度 的90%拆底模，硅表面覆盖麻袋片洒水养护。(六)、预制

24、梁板施工T梁施工方案及方法1、T梁台座对预制场进行整平碾压，然后在 T梁台座端部扩大开挖，然后浇 C30硅 基础后支立台座侧模，浇筑 30cm厚C30台座硅，台座两侧预埋梢钢，内置 止浆胶管，T梁底模采用钢板，焊接在预埋梢钢上。跨中设向下2cm的预拱度，其它各点按二次抛物线设置。在底座上预留穿索兜底所需的活动底板。2、钢筋加工及绑扎1、钢筋下料时先核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，然 后用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按 1: 1的 比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严 防不同规格型号的钢筋混堆乱放。2、钢筋骨架绑扎首先在底座上划

25、好钢筋间距线。以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及 箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。钢筋绑扎分二次进行， 第一次是在调整好的底模上绑扎马蹄腹板与横隔板钢筋，第二次是模板支立后绑扎翼板钢筋，严格按图纸进行，保证绑扎钢筋质量。绑扎结束后要检查 定位网位置，准确率要达到100%钢筋安装检查项目项 次检查项目规定值或 允许偏差检查方法及频率1受力 钢筋两排以上排距5尺量：每构件检查2个断 面同梁、板、拱肋10第-20 -页共-60-页间距(mm排基础、锚碇、墩 台、柱20灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm10尺量：每构件检查510 个断面3钢筋骨架 尺寸(mm长局、览或直

26、径10士 5尺量：每骨架总数30%由 查4弯起钢筋位置(mm20尺量：每骨架抽查30%5保护层厚度柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板 周边检查8处基础、锚碇、墩、台10板3宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案3、支立模板底模采用台座上铺5mm冈板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊， 侧模采用钢模板，由加工厂加工制作；一片 T梁模板分二次支成，第一次是 侧板，肋板内预应力管道安装完后支侧模，(端侧模不安装)第二次是将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位，同时将端侧模安装就位。安装 时注意锚垫板的倾斜度及对应的高度。钢筋绑扎和支模板时，随时检查支座垫板，波纹管、喇叭管、螺旋筋等位

27、置是否准确，同时放置好预埋件及泄水孔。模板支架及拱架安装的允许偏差项目允许偏差(mm模板标高基础15柱、墙和梁10墩台10模板内部 尺寸上部构造的所后构件+ 5,0基础30墩台20轴线偏位(1)基础15(2 )柱、墙8(3)梁10第-21 -页共-60-页(4 )墩台10装配式构件支承面的标高+2, -5模板相邻表白身低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预埋孔洞中心线位置10预埋孔洞截面内部尺寸+ 10, 0支架和拱 架纵轴的平面位置跨度的1/1000或30曲线形拱架的标高(包括建筑拱度 在内)+20, -20宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案4、浇注硅硅拌和采用强制式拌和机集

28、中拌和，硅搅拌运输车运输，吊车或龙门吊配 吊斗浇筑硅。T梁浇注采用水平分层和斜向分层，振捣方式是附着式振捣器 配插入振捣棒，附着式振动器安放于侧模上，呈梅花型布置，下料时要连续 均匀铺开，使用插入振捣棒振捣时不能碰撞预应力管道、支座预埋件及锚垫 板。先浇注混凝土至T梁马蹄部分，然后按300mk层分层浇注硅，从T梁 一端开始浇注，待浇注到距另一端 5-8cm时，从另一端开始向中部浇注硅， 最后完成整个T梁硅的浇筑。应在下层硅初凝或能重塑前浇筑完成上层硅。 上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上。采用内外部振捣结合的方式，内部采用插入式振捣棒，直径5-7cm,移动间距不应超过振

29、捣棒作用半径的1.5倍，振捣时振捣棒与侧模保持50-100mm的距离；振捣上层混凝土时插入下层混凝土50-100mm每处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒；避免振捣棒碰撞钢筋、模板和预埋件；对 每一振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，混凝土振捣密实的标志 是标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。为避免腹板和翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇筑后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。 但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平收浆。第-22 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施

30、工方案T梁两端锚头处，钢筋密集，避免硅浇注过程中波纹管破裂造成堵塞现象。箍筋间距不足5cni振捣棒难于插入，因此在端部的左右侧模梁身高一半处，各安四台附着式振捣器，呈梅花型布置，进行外部振捣。最后浇筑翼板混凝土，翼板混凝土用振捣棒振捣，注意顶板上的预埋钢筋，要保证其位置准 确。梁（板）预制实测项目项次检查项目规定值或允许检查方法和频率1混凝土强度（MPa在合格标准内按附录D检查2梁（板）长度（mm+5 , -10尺量：每梁（板）3宽度（mm干接缝（梁翼缘、 板）10尺量：检查3处湿接缝（梁翼缘、）板）20箱梁顶宽30底宽204身度（mm梁、板10尺量：检查2个断面）箱梁+0 , -55断面 尺

31、寸（mm顶板厚+5 , -0尺量：检查2个断面底板厚）腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10m梁长 测1处7横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件5、养生冬季施工时梁体采用蒸气养生。非冬季施工时，采用覆盖土工布并洒水养生。养生时间不少于7天。6、预应力工程预应力分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：（1）、预应力管道预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得第-23 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案使用有锈包裹及沾有油污、泥土或有撞击、压痕和裂口的波纹管。金属波纹 管在安放时，要根据管道座标值，每

32、100c也一道定位筋(曲线段按50cmtJ 距布设)，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分可采用L定位环与定位筋绑扎，卡 牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处， 用宽胶带粘绕紧密， 保证其密封，不漏浆。(2)、下料编束检查钢绞线质量是否符合设计要求，钢绞线下料长度经计算确定，钢绞线 切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每 隔1 1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离 开地面，保持干燥，并遮盖防止雨淋。(3)、穿束T梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂 住。(4)、施加预应力预制T梁必须待混凝土强度达到设计强度85

33、%寸，且混凝土龄期不小于7天, 方可施加预应力。30m探张拉采用如下顺序：50%N2100%N3100%N2100%N1张拉控制 应力为0.75fpk=1395MPa,安装锚垫板时，应保证锚固面与钢束垂直。钢束张拉程序为0f初应力一张拉控制应力(持荷2分钟锚固)预应力张拉作业时，操作人员经培训后上岗。张拉设备使用超过6个月或200次或检修以后应重新校验，如果发生下列任何一种情况，也应重新校验：A张位过程中预应力钢绞线经常出现断丝时；B千斤顶漏油严重；C由压表指针不回零；D调换千斤顶油压表时。钢束张拉时两端对称、均匀张拉，张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应第-24 -页共-60-页桥梁工程专项施

34、工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案力、应变双控制，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法，实际伸长 值与理论伸长值相比误差控制在士 6蛆内，各批钢束张拉时应为对称张拉。(5)、孔道压浆张拉完毕后，使用无齿锯切割多余钢绞线，并对锚具作临时防护处理并 及时压浆，压浆宜在张拉完成后48小时内完成。压浆前用高压水冲冼孔道， 无油脂压缩空气吹干。A.压浆使用活塞式压浆泵，在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连 接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将水泥浆压入孔道，压浆应缓慢、均匀地进 行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与 规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充

35、满灰浆，关闭出浆口后，应保 持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于 2min。水泥浆内可掺塑 化剂以增加水泥浆的流动性，掺膨胀剂能使水泥浆凝固时的膨胀稍大于体积 收缩。压浆后将所有的锚头用硅封闭，最后完成梁的预制工作。B.压浆过程及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5C,否则应 采取保温措施，当气温高于35c时，压浆宜在夜间进行。C.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和 纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于 3组的70.7mnK 70.7 mmx 70.7mm 立方体试件，标准养护28d,检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。D.孔道压浆强度达到设

36、计文件规定强度以上的梁，方可进行封端移梁工 作。(6)、出梢、存放达到一定强度后进行运输和堆放，其支点、吊点必须在设计位置；出梢、 堆放采用预制场内龙门吊。T梁的存梁期不宜过长，控制在三个月内，以防 止预制T梁的反拱值过大。预应力筋后张法检查项目项检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率第-25 -页共-60-页次1管道坐 标(mm)梁长方 向30尺量：抽查30%每根10个点梁局方 向士 102管道间 距(mm)同排10尺量：抽查30%每根5 个点上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率6%尺量：全部5断丝滑 丝数钢束母束1根，且每断面不 超过钢丝总数1%目测：每根(束)

37、宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案(7) T梁预制注意事项：1、梁体混凝土必须达到85烦计强度且硅龄期不小于7天时方可进行预 应力施工，并且检验混凝土强度时，试件的取样及养生条件与主梁梁体混凝 土相符合。2、严格按设计图纸中所给顺序张拉。3、预制时，在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模，同时在主梁翼板 上的对应位置预留穿索孔洞。4、存梁过程中，每片梁的两侧翼板用不少于六根枕木对称支立稳固， 以防止梁体倾覆主梁安装就位后及时将横隔板的主筋焊接好。第-26 -页共-60-页宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案预应力T梁预制施工

38、工艺框图第-27 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案后张法预制T梁板施工工艺框图说明1、平整场地，准备模板及小型机具。2、安装、修整底模。3、绑扎钢筋骨架，点焊预应力管道定位筋，安装预应力管道，按坐 标固定。4、安装侧模板，按图纸要求调整外型尺寸，并固定侧模板。5、绑扎顶板钢筋，安装两端模板，并固定锚垫板。6、浇筑混凝土，附着式振捣器振捣，插入式振捣器辅助，覆盖、洒 水养生。7、钢绞线下料人工穿束，达到设计要求标号后施加预应力。8、预应力完工后，及时压浆。9、浇筑非连端硅，连续端封锚混凝土与墩顶现浇段一起浇筑。(七)、箱梁施工方案及方法1、施工

39、工艺流程清理底模、施工放样一侧模一绑扎底、腹板钢筋一安装预应力管道一 吊装钢筋笼入模一安装端头模板、内芯模板一绑扎、安装顶板钢筋一浇筑梁 体混凝土一梁体养生一张拉、封锚一压浆一堵头板一移梁2、操作方法(1)清理台座、施工放样箱梁预制施工前测量台座平整度、预拱度是否符合要求，梁底楔形块 预留梢等位置是否准确，自检合格并报监理工程师认可后方可进行台座清 理。清理时用钢丝刷打磨机将台座表面预埋钢板打磨干净，表面无油污、铁 锈等残存物，且线形平顺，表面平整。测量底板梁长，调整楔形块位置及四 个角的高度，调整楔形块底面钢模板平整度。涂抹脱模剂，脱模剂涂抹必须 均匀，不得积油污染钢筋。底模两侧与侧模接触面

40、安装直径不小于3cm的软塑料管，塑料管与底模顶面平行，接缝平整，防止漏浆。经自检并报请专业监理工程师检查合格后进行下道工序侧模安第-28 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案装施工。(2)侧模安装清理模板表面杂物，用电动钢丝刷打磨，清理干净，包括翼缘板边缘 侧板、端头模板的清理。模板安装接缝平顺、严密，无错台，模内长、宽、 高尺寸符合设计图纸及施工规范的要求，对拉螺栓齐全、紧拉，支撑稳固。 横隔板位置准确。侧模与底模之间，侧模与侧模之间接缝不严密处用透明玻 璃胶填塞密实、平顺，确保模板接缝不漏浆。模板表面清理干净后均匀涂抹 脱模剂，涂抹要适量，不

41、得积油以免污染钢筋。模板所使用的脱模剂采用专用脱模剂， 严禁使用废机油等禁用品做脱 模齐心经自检和报监理抽检合格后进行下道工序绑扎安装底、腹板钢筋施工O(3)底、腹板钢筋绑扎及安装钢筋原材料进场和存放时必须有标志、标牌，以避免不同型号的钢筋 相互混淆。更不得以直径较小的钢筋替代较大的钢筋。模板经自检及抽检合 格后安放支座钢板、绑扎底腹板钢筋。箱梁主筋长度大而且刚度小，为保证加工质量，在钢筋加工场内搭设 与主筋骨架尺寸相适宜的台座用于骨架筋的焊接成型。底、腹板钢筋骨架在钢筋加工场内统一制作， 用。60的钢管与钢筋配 合加工“扁担梁”用于主筋吊装，“扁担梁”截面为边长160c$180cm的三 角形

42、，160cm边长两侧帮焊80梢钢，以增加“扁担梁”的强度，在其底面 每隔24m均匀设置与钢筋连接的吊钩，顶部均匀设数个钢丝绳的悬挂位置， “扁担梁”总长度为32米。根据钢筋长度采用2台吊车进行钢筋吊装入模 的方法施工。钢筋加工场内设置钢筋笼加工台座， 按照设计图要求钢筋间距在 20 钢筋上竖向焊接0 10短钢筋头，腹板侧没10米设置一道钢筋间距定位筋，第-29 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案确保绑扎时钢筋间距准确。将制作成型的钢筋骨架按照设计要求安放在钢筋台座上并用纵向钢 筋连接固定。底板和腹板钢筋绑扎完成后，在最外层钢筋上按照要求绑扎垫

43、块，间距为每平方米内不得少于4块的要求进行布置，以保证钢筋保护层厚 度。施工人员需在钢筋骨架上行走时， 根据需要每50-80cm设置1排架立 钢筋，确保底板顶层钢筋不坍陷。施工人员进入梁体作业时，要将脚下杂物 清理干净，以防污染钢筋。底、腹板钢筋安装完成后，要逐一检查钢筋保护 层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。张拉锚板下钢筋较密， 当钢筋相互干扰时，应适当调整次要钢筋。焊接钢筋使用的电焊条、焊接长度、钢筋搭接长度必须符合设计及规 范要求。钢筋焊接使用5字开头电焊条，严禁使用422及不合格的电焊条。 焊接时焊缝饱满且不得烧伤主筋，清除干净焊缝表面的焊渣。施工用的钢筋 表面无锈块或锈斑

44、，有浮锈的钢筋必须经过除锈后方可使用。钢筋安装前要 彻底清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。(4)预应力管道安装预应力管道为现场制作，并进行密闭试验合格后方可进行大量生产。 管道安装时严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，在已绑扎成型的箱梁钢筋上画出具体位置线，再逐根进行安装，保证定位钢筋尺寸的 准确性。预应力管道安装时必须严格按照设计管道坐标及施工规范的要求，逐一检查、调整定位钢筋的位置，保证预应力管道坐标准确。穿波纹管前，检 查波纹管径向承压力是否符合设计要求，压轮咬合紧密，波纹管接头用直径 相适的波纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方

45、向与锚板平面保持 垂直状态。在腹板波纹管内穿外径稍小的塑料圆管，以防止漏浆堵塞波纹管第-30 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案道。(5)钢筋及预应力管道安装完毕并经自检和专业监理工程师检查合 格后将钢筋笼用龙门吊吊装入模板内， 吊装前要仔细检查钢筋保护层垫块位 置是否正确，再进行吊装，吊装时速度要慢，避免钢筋笼扭曲变形。入模时 要扶稳，不得碰撞模板，各处尺寸检查无误后方可放下钢筋笼并调整到位， 经自检和监理检查合格后进行下道工序内外模拼装施工。(6)内模拼装按照内模模块编号及内模骨架编号在场外拼装内模，内模骨架 150cm/道，内模模块及骨架

46、拼装时，按照设计的螺栓孔用螺丝相互连接，不 得少丝，不得放大螺丝间距。内模拼装完成后检查其尺寸必须符合设计图纸 及规范要求，以保证箱梁底板及顶板混凝土厚度，内模接缝平顺，清除模板 表面杂物，在模块接缝处，用胶带密封，以防漏浆。然后涂抹脱模剂，脱模 剂涂抹均匀，不得有积油现象。安装内模：安装内模前要清理、冲洗底模及 侧模表面的灰尘及杂物，同时设立支撑内模钢筋，以保证底板混凝土及其保 护层厚度。用龙门吊起吊安装内模。经自检、抽检合格后进行下道工序绑扎、 安装顶板钢筋施工。(7)绑扎、安装顶板钢筋顶板钢筋笼同样采用在钢筋加工场内制作，整体吊装入模的方法施 工。绑扎完成前必须进行划线以保证钢筋数量及间

47、距。焊接钢筋使用的电焊 条、焊接长度、钢筋搭接长度符合设计及规范要求，必须使用5字开头的焊条，严禁使用422及不合格的电焊条。焊接时要保证焊缝饱满且不得烧伤主 筋，要特别注意波纹管的保护。防止波纹管在焊接时被烧伤，焊接前在焊接 处下方放置一块厚度足够的铁皮，将焊接范围遮挡，避免焊渣掉下烧伤波纹 管和污染底板。焊接完成后清除干净焊缝表面的焊渣。施工用的钢筋表面做到无锈块或锈斑， 有浮锈的钢筋必须经过除锈后 方可使用。绑扎钢筋前要清除模板表面积油，防止钢筋受到污染。第-31 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案由于施工人员需在钢筋骨架上行走， 根据需

48、要每50-80cm应设置1排 架立钢筋，确保顶板顶层钢筋不坍陷。施工人员作业时，要将脚下杂物清理 干净，以防污染钢筋和模板内掉入杂物污染模板。顶板钢筋绑扎完成后，要 检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。安装防内模上浮横梁，确保内模不上浮，以保证箱梁顶板混凝土厚度。经自检和专业监理工程师抽检合格后方可进行下道工序浇筑箱梁混 凝土施工。(8)浇筑混凝土箱梁混凝土施工在侧模、底腹板钢筋、预应力管道、内模、顶板钢筋 安装完毕，通过自检及抽检合格后，方可浇筑混凝土。浇筑混凝土时采用龙 门吊吊送混凝土入模进行浇筑。混凝土的浇筑应连续进行，一次浇筑完成。 浇筑从一端开始向另一端顺次浇筑

49、，阶梯状推进，浇筑上层混凝土时必须保 证在上层混凝土初凝或重塑前完成。浇筑底板混凝土时从梁的一端开始浇筑，从芯模天窗处向底板放入混 凝土直到一段底板混凝土注满后再前移放料，后面用插入式振动棒振捣密 实，收平外露面，浇筑完成段装芯模底板，直到浇筑完底板混凝土并关闭芯 模天窗，准备浇筑腹板及顶板混凝土。浇筑腹板时采用附着式振捣器和插入式振动器配合振捣。预应力波纹管下混凝土由附着式振捣器振捣， 波纹管上部和桥面板混凝土用插入式振动 棒振捣。浇筑混凝土时从最先开始浇筑底板混凝土端放混凝土入腹板内，同 时打开附着式振动器进行振捣，避免腹板波纹管和钢筋密集处出现混凝土堆 积，下落困难造成混凝土离析，影响混

50、凝土质量。每次放料时即打开振动器， 混凝土下落完后关闭振动器，重复使用待混凝土高于附着式振动器后关闭附 着式振动器，用插入式振动棒振捣，防止混凝土表面形成气泡。用振动棒振捣时其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50-100mm!勺距离；插入下层硅50-100mm但应控制插入深度不超过第-32 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案40CM每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、 钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位硅密实为止：硅停 止下沉，不再冒出汽泡，表面呈现平坦、泛浆。振动过程中注意避免振动棒

51、 碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并经常检查模板、管道、锚固端垫板及支 座预埋件等，保证其位置及尺寸符合设计要求。混凝土浇筑过程中注意事项：严格控制混凝土配合比及坍落度，混凝土塌落度要严格按照配合 比控制，不能满足施工要求的混凝土不得使用，确保混凝土的质量。在梁的两端钢筋较密处及腹板浇筑硅时，混凝土不易下落，为保 证此处硅振捣密实，用25mm插入式振动棒将混凝土送到钢筋密集区和预应 力管道处，填满混凝土。腹板硅振捣时辅助使用高频附着式振动器振捣密实。 浇筑完腹板混凝土后，附着式振动器不得再使用，也不得再对底板进行振动 以防止混凝土捣空，应连续浇筑顶板混凝土。混凝土浇筑完成收浆后，要进行第二次抹面

52、收浆避免出现龟裂，并 进行拉毛，最后用土工布盖好，同时进行洒水及喷淋养生。在混凝土浇筑过程中安排模板工、钢筋工值班，对浇筑中出现的问 题及时处理，同时每间隔15min将管道内塑料管抽动一次，防止波纹管漏浆 堵塞预应力管道。混凝土养生采用喷淋养生。梁厂内设置喷淋养护设施，在箱梁外模 拆除后将装有喷嘴的水管挂在箱梁两侧翼缘板预留钢筋上，并用橡胶软管与主养护管道相连接。箱梁上养护管道上每隔1米安装一个两向喷雾嘴，梁顶覆盖土工布并 洒水。在养生期内要根据天气情况及时进行养生，确保各个部位尤其是腹板 混凝土要始终处于潮湿状态。在梁体施工时按要求制作混凝土试件，并将不少于两组试件采取与梁 体同条件养生，并

53、以该试件强度决定张拉时间。第-33 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案模板拆除后要及时通知监理工程师进行外观检查，不得自行进行装饰、修补。(9)拆除侧模和内芯模并凿毛翼缘板侧面混凝土侧模拆除以后，待表面强度达到 2.5MPa左右，对翼缘板侧表面用专 用凿毛锤进行凿毛，确保以后在进行湿接缝施工时，箱梁与箱梁能有效地连 接成整体。内芯模的拆除要根据现场养护温度而定，但至少要保证6小时以上，拆除模板时要注意通风和内芯模的倾覆，确保施工人员的安全。(10)预应力安装、张拉预应力材料的保护预应力材料选用经检验合格的预应力钢绞线。锚具、夹具采用经检验 合格

54、的预应力锚具、夹具。在存放和搬运过程中要避免机械损伤和有害的锈 蚀，并保持钢绞线的清洁。预应力筋和管道在室外存放时,时间不宜超过6个月，不得直接堆放在 地面上，必须采取垫不小于30cm枕木并用防水篷布覆盖等有效措施进行保 护。预应力钢材、锚具、夹具均设专人进行保管。存放、搬运均妥善保护， 避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。预应力筋制作穿束前准备工作：预应力筋在下料前必须按照国家通用标准进行复 试，复试合格方能进行下料切割，钢绞线下料长度要根据实际使用张拉设备 工作长度和设计长度确定施工下料所需长度。编束：钢绞线编束要保证钢绞线平行， 不得缠绕，每1.01.5m用35 根22号铁线绑扎，距端点

55、2.0米范围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后， 将端点焊在一起，然后用砂轮打磨端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏 波纹管，造成堵孔。为便于穿束后检查钢绞线位置准确性，钢绞线编束时在 每根钢绞线两端伸出梁体处粘贴钢束编号， 以保证穿束完成后能有序的调整第-34 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案每根钢绞线位置准确。穿束穿束：穿束前用大于钢较线束直径 0.51.0厘米通孔器疏通预应力管 道，待通孔器顺利通过管道全程后方能穿束，同时穿束前须用压缩空气吹净 管道内的水分和砂、石等杂物，穿束时先将导线穿过孔道与预应力筋束连接 在一起，以导线牵引为主，以

56、推拉为辅，穿束后检查预应力筋外露孔口情况， 保证两端外露量基本相等，并满足张拉要求，最后散开预应力筋束端头，准 备安装锚具、千斤顶。预应力张拉施工前，张拉设备必须经相关部门进行标定，所有张拉设备应每隔6个月或连续张拉200次后要进行一次标定和保养。在使用过程中，如出现异 常情况，张拉设备必须进行重新标定。混凝土强度及龄期达到图纸设计要求后即可进行张拉，张拉开始前， 所有钢绞线在张拉点间应能自由移动， 同时构件可以自由地适应施加预应力 时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。张拉时，同束钢绞线必须两端同时张拉，张拉程序为0-0.1（T-0.2 0-100%（持荷2分钟锚固）。张拉采用应力和伸长值双

57、控法，并做好 张拉记录。预应力钢绞线以均匀速度张拉，当预应力加至设计值，张拉控制 应力达到稳定后，测量其实际伸长值，当伸长值不超出理论伸长值土6%围后钢绞线方可锚固。否则应停止张拉，找出原因后方可继续。箱梁纵向预应力张拉时，左右腹板钢绞线对称张拉，每个工作面上必 须保证两台千斤顶同时工作。A安装工作锚：将钢绞线平行地逐根穿入，先安装中心或内圈锚孔的 楔片，然后安装外圈锚的楔片，最后用套管适当用力将楔片敲入锚环孔，注 意楔片间缝隙要均匀，其端头要在同一平面上，否则要将之取下重新安装。B安装限位板，限位板凹梢要与锚环对中，不得错开。第-35 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路

58、A1标段桥梁工程专项施工方案C安装千斤顶与孔道中线对位，并与之保持垂直。注意不要接混大、 小油缸油管。D按第一步安装工具锚，为使工具锚卸脱方便，在工具锚环与楔片之 间缠垫塑料布并涂少量黄油等润滑剂。E初张拉：硅强度达到设计强度的 85%B且期龄不小于7d方可张拉， 仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉，注意要有 23人扶正千斤顶使工作锚环进入锚垫板的限位梢内，待油表读数达初张拉 应力时测量大缸行程和锚具楔片外露量。F张拉：张拉程序如下： g 0.1 6-0.2 6一张拉到控制应力6持荷 2min（含锚口摩阻损失）一锚固，钢绞线采用双控，以钢绞线伸长量校核。钢绞 线伸长量和量

59、测注意：0-0.1 6的伸长量不宜直接量测，在施工时采用推算 的方法，以0.1 6张拉到0.2 6的钢绞线伸长量作为0-0.1 6的伸长量。实 测伸长值与理论伸长值的差值控制在土 6蛆内，否则暂停张拉，提出解决方 案，待工程师审查批准后，方可继续张拉。张拉完成后要持荷2分钟然后再进行锚固。两端同时卸载（或补）至张拉控制应力即可。G回程、退楔：两端顶锚完成后，大缸分别回程到底，然后用小锤轻 轻敲打工具锚环，取下楔片。最后依次取下锚环，拆除千斤顶、限位板。H割断多余钢绞线，用砂轮机切割，钢绞线外露锚环达3cm即可。张拉施工注意事项：A钢绞线下料采用砂轮锯切割，砂轮锯的锯片应为增强型，以防锯片 飞出

60、伤人。严禁用气割切割钢绞线或已穿入钢绞线的波纹管。B钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀，尤其确保张拉、 锚固两端干净、清洁。如果钢绞线表面已经形成降低强度和延伸率的锈蚀坑， 则不能使用。C预应力钢绞线工作长度根据张拉千斤顶的型号确定。D在下列情况下应对油表和千斤顶进行配套校验：第-36 -页共-60-页桥梁工程专项施工方案宁都至安远高速公路 A1标段桥梁工程专项施工方案a千斤顶、油表之中有一件是进场后第一次使用或连续使用6个月，连续张拉200次。b在运输和张拉操作出现异常时。c油表受到剧烈振动，指针不能回零，读数产生误差。d千斤顶漏油或修理过之后。E锚具必须严格检查试验合格后才能使用，