【质量管理精品文档】环线施工组织设计040516

1、PAGE 1技术标标书总说明1.1文件的编制本施工组织设计方案，在详细阅读招标文件，充分理解设计要求，深入现场考察的基础上，对目标工期、施工质量控制、项目管理机构及劳动组织、施工机械设备、主要分项工程的施工方法及技术措施、质量安全、文明施工保证措施等方面进行的组织设计和部署，力争各方面能够充分符合业主的各项要求，确保工程各项管理目标的实现。在编制过程中，我我们遵循以下下原则：1.1.1为更更好的建设好好中环线工程程，我们倡导导并坚持“绿色施工，科科技施工，人人文施工”的施工原则则；1.1.2施工工方案的选择择，按照“安全可靠、经经济合理、方方便施工、技技术先进”的原则进行行；同时充分分考虑地质

2、条条件、环境保保护和文明施施工的要求；1.1.3本工工程的施工组组织总体上本本着“技术可行，措措施可靠，突突出重点，均均衡施工”的原则进行行，能确保质质量和工期，以以及施工期间间不降低周边边交通通行能能力。1.2 方案总总说明1.2.1 根根据工程施工工区的地形、地地质水文条件件，综合考虑虑技术、经济济等方面的因因素，结合交交通组织方案案统筹安排本本标段的施工工内容。1.2.2 桥桥梁施工是本本标段工程施施工任务的主主线，钢箱梁梁结构是重点点，方案详细细叙述钢箱梁梁的施工方法法及作业流程程。1.2.3 遵遵循工程建设设“为民、便民民、利民”的原则，安安排用于翔殷殷路南北两侧侧居民出行的的人行地

3、道尽尽早施工，尽尽早建设完成成并投入使用用。人行地道道围护结构是是本工程另一一重点，施工工中采取有效效措施，确保保施工质量及及施工安全。1.2.4 明明朗桥拓宽改改建施工影响响到主线高架架桥的桩基施施工，为此，明明朗桥施工先先期快速完成成。1.2.5 中中原路口处地地铁8号线正正在施工，我我方进场后积积极与其施工工单位进行施施工配合与协协调。1.2.6 在在工程施工中中，我们充分分注意了以下下方面的内容容，并采取了了相应的施工工措施：1.2.6.11 施工期间间（尤其桥梁梁工程、人行行地道工程施施工阶段）的的交通组织是是施工方案的的重要组成部部分，坚持“先交通对策策到位，再进进行工程施工工的原

4、则”，必须保证证施工、交通通两不误；1.2.6.22 地下管线线的迁移及时时与否,直接接影响工期，施施工中紧密配配合管线单位位，作好管线线的迁移与保保护。1.2.6.33 充分注意意本工程是在在老路基础上上辟筑的特点点，地面道路路及桥梁工程程的拓宽（加加固）改建必必须严格控制制沉降差异及及防治（路面面）反射裂缝缝，保证结构构的整体性和和稳定性；1.2.6.44 根据工程程特点及要求求，积极谨慎慎地采用成熟熟的施工工艺艺及方法。2施工组织设计计文字说明2.1编制综述述2.1.1编制制依据 2.11.1.1招招标单位正式式发售给本投投标人的招标标文件、答疑疑书、补遗书书图纸及其它它补充资料。 2.

5、11.1.2通通过踏勘工地地从现场调查查、采集、咨咨询所获取的的资料。 2.11.1.3招招标单位在“标前会议”提出的有关关要求。 2.11.1.4本本承包人拥有有的科技成果果、工法成果果、机械机具具设备、管理理水平、技术术装备以及多多年积累的类类似工程施工工经验。2.1.1.55严格遵守当当地政府在环环境保护等方方面的具体规规定和要求，尊尊重与维护当当地多年来约约定俗成的乡乡规民约和风风土人情。2.1.1.66招标文件及及设计图纸中中采用的有关关规范、规定定和标准；国国家、部颁及及上海市的施施工技术（验验收）规程、质质量标准、安安全生产及文文明施工标准准和文件等。见见下表有关关规范、规定定和

6、标准。2.1.1.77ISO90000质量体体系。2.1.1.88ISO144000环境境管理体系。有关规范、规定定和标准序号名 称编 号1城市道路设计规规范CJJ37-9902道路交通标志和和标线GB5768-19993混凝土和钢筋混混凝土排水管管GB-874沥青路面施工及及验收规范GBJ92-8865混凝土外加剂应应用技术规范范GBJ119-886砖石工程施工及及验收规范GBJ202-837钢筋混凝土工程程施工及验收收规范GBJ204-838公路工程施工及及验收规程DBJ08-2229-9889上海市政工程施施工及验收技技术规程1993年10建设工程质量检检验评定标准准GBJ301-881

7、1地基与基础工程程施工及验收收规范GBJ202-8312城市道路工程施施工及验收规规范DBJ08-2225-97713地下防水工程质质量验收规范范GB502088-2002214建筑安装工程质质量验收统一一标准GBJ300-8815钢筋焊接及验收收规范JGJ18-99616混凝土结构工程程施工及验收收规范GB5024-9217钢结构工程施工工及验收规范范GB502055-9518市政地下工程施施工及验收技技术规程DGJ08-2230-1999919市政桥梁工程施施工及验收规规范DBJ08-2228-97720市政道路、排水水管道成品与与半成品施工工及验收规程程DBJ08-2217-95521上

8、海市钻孔灌注注桩施工规程程DBJ08-2202-92222基坑工程设计规规程DBJ08-661-9723地基基础设计规规范DGJ08-111-1999924地基处理技术规规范DBJ08-440-9425地下工程防水技技术规范GB5001008-2000126市政道路工程质质量检验评定定标准GJJ1-90027市政桥梁工程质质量检验评定定标准GJJ2-90028市政排水管工程程质量检验评评定标准GJJ3-90029城市测量规范GJJ8-1999930公路桥涵施工技技术规范JTJ041-200031招标文件技术规规范32铁路钢桥制造规规则JB212-88533桥梁用结构钢技技术条件GB/T7144

9、-2000034钢熔化焊对接接接头射线照相相和质量分级级GB/33233-8735钢焊缝手工超声声波探伤方法法和探伤结果果分级GB113455-8936AWS SSD1.1-98标准准，美国焊接接学会ANSSI/AASSHTO/AAWS D11.5-96637美国国家标准 桥梁焊接规规范38建设工程施工现现场管理规定定39上海市建设工程程文明施工管管理暂行规定定40国标条市地制 2.11.2编制原原则2.1.2.11遵守招标合合同文件各项项条款要求，认认真贯彻落实实业主、设计计单位和监理理工程师及其其授权人士或或代表的指示示、指令和要要求。 2.11.2.2严严格遵守招标标文件明确的的设计规范

10、、施施工技术规范范和质量评定定验收标准。 2.11.2.3坚坚持在实事求求是的基础上上力求技术先先进、科学合合理、经济适适用的原则。2.1.2.44自始至终对对施工现场实实施全员、全全过程、全范范围严密监控控，坚持动静静结合、科学学管理的原则则。2.1.2.55“严格贯彻安安全第一”原则。2.1.2.66坚持优化技技术方案和推推广应用“四新”成果的原则则，在施工中中发扬创新精精神，以科技技为先导，应应用新技术、新新材料、新工工艺、新设备备，积极寻求求为建设单位位节约投资的的合理化建议议，对技术方方案不断地进进行优化。1.2.7实行行项目法管理理，通过对劳劳务、设备、材材料、资金、技技术、施工方

11、方案和信息优优化处置，实实现安全、质质量、工期、成成本及社会信信誉的预期目目标。2.1.3编制制目的在满足建设单位位各项要求条条件的前提下下，确保工程程施工质量达达到全优，争争取施工工期期提前，把施施工对周边环环境破坏和扰扰动控制在规规定的范围之之内。2.2工程概况况2.2.1工程程简介 中环线(浦西段)AA2.1标翔翔殷路立交工工程，位于国国和路与军工工路之间的翔翔殷路上，属属于中环线北北段组成部分分，地处杨浦浦区境内,工工程范围西接接中环线五角角场立交(AA2.2标)，东接中环环线军工路立立交 (A11.2标)，起起止里程为KK2+4655K4+2275.688，路线全长长1.81Km。工

12、程实实施项目包括括二军大正门门前的地面快快速路，长度度828.118m，过二二军大正门军工路段的的高架快速路路，长度9882.5m，并并有一座跨越越虬江的明朗朗桥拓宽改建建工程和二军军大前新建的的二座人行地地道工程。横横向道路包括括黑山南路、中中原路、沙岗岗路、包头路路和翔殷支路路，工程范围围至交叉口渠渠化交通设计计范围。2.2.2设计计概况本工程采用“地地面高架快快速路”组合方案，道道路中心线采采用规划中心心线。国和路路中原路段段：长度8228.18mm，采用地面面“8快4辅”快速路建设设形式，受沿沿线控制建筑筑影响，该范范围实施道路路征地线为55364mm，标准人行行道宽5m，局局部人行道

13、宽宽2m4mm不等。中原原路至军工路路段：长度9982.5mm，采用高架架快速路建设设形式，高架架快速路采用用双向8车道道，整体式高高架结构，高高架下地面道道路采用双向向6车道，双双幅路断面布布置，道路实实施线宽度55052mm。2.2.3自然然条件 本桥所所过区域水系系发达，地表表覆盖松散沉沉积层，结构构松散，孔隙隙发育，透水水性能良好，地地下水位较高高。本地域属属北亚热季风风气候区，冬冬夏季长，春春秋季短，夏夏季炎热多雨雨，冬季寒冷冷少雨。2.2.4主要要技术标准2.2.4.11道路等级翔殷路（国和路路军工路）为为中环线的组组成部分，道道路等级为城城市快速路，两两侧设有辅道道或地面道路路，

14、地面道路路建设标准为为城市主干路路，机动车专专用。2.2.4.22计算处行车车速度快速路（地面和和高架）计算算行车速度880km/hh;地面快速路两侧侧辅道（工程程起点中原原路）的计算算行车速度取取40km/h;高架道路下地面面道路（中原原路工程终终点）设计车车速取50kkm/h;中环出入口的计计算行车速度度取40kmm/h。2.2.4.33车道和路缘缘带宽度道路类型宽度（m）中环快速路小型车23.25大型车23.5中环辅道和地面面道路3.5/每车道道公交停靠车道3.00路缘带宽度快速路（高架与与地面快速路路）0.5出入口0.25地面道路（500km/h）0.5地面道路（400km/h）0.2

15、5地面道路交叉口口进口道最小小宽度3.03.225m2.2.4.44荷载等级快速路、匝道和和立交：城B级地面桥涵（重车车路线）：城城A级人群荷载：按城城市桥梁设计计荷载标准（CCJJ77-98）取用路面计算荷载：BZZ-1100型标准准车2.2.5地下下管线情况2.2.5.11包头路以西西至莱茵半岛岛小区正门段段沿翔殷路走走向的主要管管线自北向南南有：信息电缆一路，336孔，埋深深约1.8米。信息电缆一路，224孔，埋深深约1.5米。给水管道一路，管管径400mmm，埋深约约2.0米。电力电缆1根，埋埋深约0.55米军用信息缆一路路，4根，埋埋深约1.55米。35KV高压架架空电力线66根，悬

16、高约约15.2米，同同杆架设有高高压，10KKV电力线33根，悬高110.4米和和低压3800V电力线44根，悬高99.6米。架空通迅线3根根，悬高约66.0米。给水管道一路，管管径600mmm，埋深约约0.9米。雨水管道一路，管管径450mmm，埋深约约1.7米。电力电缆三路，埋埋深约0.66米。35KV高压架架空电力线33根，悬高113.0 米米，同杆架设设有高压100KV电力线线3根，悬高高11.7米、低低压380VV电力线8根根和通讯线66根悬高5.9米。煤气管道一路，管管径12000mm,埋深深约2.2米。煤气管道一路，管管径300mmm,埋深约约2.0米。2.2.5.22包头路至翔

17、翔殷支路段沿沿翔殷路走向向的主要管线线自北向南有有：1、给水管道一一路，管径5500mm，埋埋深约1.11米。2、信息电缆一一路，36孔孔，埋深约11.4米。35KV高压架架电力线一路路6根，悬高高15.1米，同杆杆架设有高压压10KV电电力线3根，悬悬高13.22米和低压2880V电力线线4根，悬高高11.0米。军缆2根（空军军提供）。给水管道一路，管管径400mmm,埋深约约2.0米。信息电缆一路，66孔，埋深约约2.8米。信息电缆1根，埋埋深约2.33米。雨水管道一路，管管径700mmm，埋深约约3.3米。煤气管道一路，管管径300mmm，埋深约约2.5米。电力电缆一路，埋埋深约1.66

18、米。35KV高压架架空电力线一一路3根，悬悬高13.55米，同杆架架设有高压110KV，电力线线3根，悬高高12.2米，低低压380VV电力线8线线，悬高100.3及通讯讯线8根，悬悬高6.0米。电力电缆两路，埋埋深约0.77 米。煤气管道一路，管管径12000mm,埋深约约2.0米。2.2.5.33营口路以西西到二军大正正门段沿翔路路走向的主要要管线自北向向南有：电力（军用）33根，埋深约约0.7米。信息电缆一路，22孔，埋深约约1.0米。信息电缆2根，埋埋深约1.22米。信息电缆一路，336孔，埋深深约1.7米。信息电缆一路，224孔，埋深深约1.4米。给水管道，管径径300mmm，埋深约

19、1.0米。军缆3根（空军军提供）。35KV高压架架空电力线一一路6根，悬悬高16.66米，同杆架架设有低压3380V 电电力线4根，悬悬高12.99米，3800V低压线44根，悬高77.7米。军缆1根（空军军提供）。给水管道一路，管管径600mmm，埋深约约2.0。雨水管道一路，管管径700mmm，埋深约约2.0米。电力电缆1根，埋埋深约0.22米。35KV高压架架空电力线一一路3根，悬悬高16米，同同杆架设有高高压10KVV电力线3根根，悬高133米、低压3380V电力力线8根，悬悬高11米及通讯讯线11根，高5.88米。电力电缆三路，埋埋深0.51.0米。煤气管道一路，管管径12000mm

20、，埋深深约1.7米。电力电缆1根，埋埋深约0.77米。给水管道一路，管管径900mmm，埋深约约1.7米。给水管道一路，管管径300mmm, 埋深深约1.5米。电力电缆一路，埋埋深约1.99米。煤气管道一路，管管径300mmm，埋深约约1.9。2.2.5.44营口路以东东到莱茵半岛岛小区正门段段沿翔殷路走走向的主要管管线自北向南南有：信息电缆2根，埋埋深约2.11米。信息电缆一路，336孔，埋深深约1.3米。给水管道一路，管管径400mmm，埋深约约1.4米。架空通迅3根，悬悬高6.2米。35KV高压电电力线一路66 根，悬高高14.8米，同同杆架设有110KV电力力线3根，悬悬高13.2米。

21、军缆3根（部队队提供）。给水管道一路，管管径600mmm，埋深约约1.4米。雨水管道一路，管管径600mmm，埋深约约1.5 米。35KV高压架架空电力线一一路3根，悬悬高15.00 米，同杆杆架设有高压压10KV电力线3根根，悬高9.7米，低压压380V电力力线4根，悬悬高7.6米及通通迅线4根（含含海军缆1根根）悬高5.8米。电力电缆两路，埋埋深约0.77米。煤气管道一路，管管径12000mm ,埋埋深约1.66米。煤气管道一路，管管径300mmm, 埋埋深约1.66米。2.2.5.55国和路至梅梅花新村主要要管线沿翔殷殷路分布自北北向南依次为为：军用信息电缆，33根，埋深00.6000.

22、80m。军用信息电缆，11根，埋深00.6000.70m。信息管块，244孔，埋深11.1011.20m。信息管块，188孔，埋深11.4011.60m。军缆3根（部队队提供）。给水管道，管径径200mmm，埋深0.600.90m。给水管道，管径径300mmm，埋深0.600.80m。架空电力线，335KV 66根，悬高116.0m；10KVV 3根，悬悬高13.5m。路灯电缆，1根根，埋深0.200.30m。架空电力线，2220V 44根，悬高44.06.0m。给水管道，管径径800mm，埋深11.101.60m。雨水管道，管径径70011200mmm，埋深2.003.0m。路灯电缆，1根根

23、，埋深0.30m。架空电力线，335KV 3根，悬高高16.0mm，10KVV 3根，悬悬高约13.5m；架空信息息线，1路114根，悬高高4.055.0m。电力电缆，1根根，埋深约00.6m。煤气管道，管径径1200mmm，埋深11.201.60m。电力电缆，1根根，埋深约00.7m。给水管道，管径径900mmm，埋深约11.0m。给水管道，管径径300mmm，埋深0.600.80m。煤气管道，管径径200mmm，埋深0.660 0.900m。另有多处给水、煤煤气管道进入入单位或居民民小区。2.2.5.66梅花新村至至该翔殷路分分布的管线自自北向南依次次为：军用电力电缆，11根，埋深约约0.

24、7m。预排信息管2孔孔，埋深0.700.90m。军用信息电缆，11根，埋深00.6000.70m。信息管块，244孔，埋深11.1011.20m。信息管块，188孔，埋深11.4011.60m。军缆3根（部队队提供）。给水管道，管径径200mmm，埋深0.600.90m。电力电缆，1根根，埋深0.600.80m。给水管道，管径径300mmm，埋深0.600.90m。架空电力线，335KV 66根，悬高116.0m；10KVV 3根，悬悬高14m。架空电力线，2220V 44根，悬高66.0m。路灯电缆，1根根，埋深0.200.30m。给水管道，管径径800mmm，埋深1.101.60m。军缆1

25、根（部队队提供）。雨水管道，管径径12001800mmm，埋深22.93.8m。路灯电缆，1根根，埋深0.200.30m。架空电力线，335KV 33根，悬高116.0m；10KVV 3根，悬悬高约14.0m；架空空信息线，114根，悬高高5.0m。煤气管道，管径径200mmm，埋深0.600.90m。电力电缆，1根根，埋深0.600.80m。煤气管道，管径径1200mmm，埋深11.201.60m。电力电缆，1根根，埋深0.700.90m。给水管道，管径径900mmm，埋深0.701.20m。另有多处给水、煤煤气管道进入入单位或居民民小区。2.2.6、施施工条件本工程主要是交交通不便，可可供

26、利用的施施工场地较狭狭窄。地下管管线密集。2.2.7主要要工程数量主要工程数量表表序号项 目单位数量备 注一主线桥梁1钻孔灌注混凝土土m314566=0.8m2基础混凝土m35106承台3下部结构混凝土土m32664墩台身4现浇钢筋混凝土土箱梁m320282C50混凝土5钢箱梁t26976桥面铺装m2268297锚具套29188预应力钢绞线t7329钢材加工与制作作t839310钢支座只8611伸缩缝m365二明朗桥拓宽改建建工程座1三人行地道及泵房房1K2+697.6人行地道道座12K3+80人行行地道座1四地面道路工程1翻挖老路m2218332挖土m366413回填土m336604沥青砼面

27、层m2629005砼圬工m21946钢筋t11五排水工程1雨水管6000m9952雨水管8000m16883雨水管12000m3734污水管UPVCC DN3000m3715污水管UPVCC DN4000m7326雨水连管UPVVC DN2225m10007井水口座1502.3工程特点点、重点、难难点及其对策策2.3.1工程程特点：2.3.1.11工程地处交交通繁忙地段段，施工干扰扰大翔殷路交通量较较大。特别是是在道路交叉叉口地段，在在施工期间必必须进行有效效的交通组织织，才能保证证交通通畅，又又能有效地减减小对施工的的干扰。2.3.1.22施工工期紧紧，施工任务务重本工程计划施工工工期为18

28、8个月，包含含道路辟筑及及地下管线搬搬迁时间，同同时本工程的的工程量较大大，施工受交交通及规划红红线所限，有有些地段只能能采取分幅施施工，施工效效率低，故施施工工期较为为紧张。2.3.1.33工程所涉及及的项目及施施工领域较多多本工程包含了桥桥梁工程、道道路工程、排排水工程、地地下通道工程程等施工项目目，涉及工程程技术多，综综合性强，施施工领域多。2.3.1.44本工程文明明施工要求高高我们的目标是争争创上海市市市级文明工地地。 2.3.1.55基础采用钻钻孔灌注桩，桩桩基深、数量量多、工期紧紧张。主桥采用深577m的钻孔灌注注桩基础，共共计511根根，数量大，钻钻孔桩穿越粘粘土层、亚粘粘土层

29、，土层层呈硬塑、软软塑交错状。由由于桩基是后后续工程施工工的制约因素素，必须在短短时间内完成成，工期比较较紧张。2.3.2工程程重点：2.3.2.11跨越国和路路大跨度钢箱箱梁制造与安安装本箱梁为三跨一一联，梁宽330.2m，全全长156mm，为全焊结结构，由于跨跨度大，横向向宽，给钢箱箱梁的制作、安安装、运输都都带平了不便便，且它的工工厂制作技术术与现场安装装焊接技术，都都需要达到国国内外领先施施工水平才能能完成，是本本桥施工的一一个重中之重重。2.3.2.22人行道工程程基坑支护本工程的两座人人行地道工程程的围护结构构，虽然长度度不算长，跨跨度也不大，但但它作为城市市市政工程，对对周边建筑

30、及及交通安全都都存在潜在不不安全因素。因因此，在本施施组中，也把把它作为一个个重点工程来来考虑。2.3.3工程程难点：工程范围内地下下管线密集，将将造成施工连连续性差，由由管线调查资资料可以看出出，施工范围围内地下管线线非常密集，而而且其中包括括许多重要管管线，因此管管线的迁移与与保护是本工工程施工过程程中的一个重重点和难点，它它必将对施工工连续性产生生影响。2.3.4确保保工程重、难难点部位施工工相应对策2.3.4.11大跨度钢箱箱梁制造与安安装：本箱梁我单位拟拟采用现场全全断面焊接成成桥技术，受受现场施工条条件及运输条条件限制，沿沿桥梁纵向分分为5-6mm左右一节，钢钢箱梁横向不不分节(在

31、交交通运输条件件允许的情况况下)，跨中中采用多个钢钢管柱临时支支墩，采用大大型吊机双机机抬吊，在焊焊接方面应用用了陶质衬垫垫CO2自动动焊单面焊双双面成形技术术，高级焊工工施焊。并应应用反变形焊焊接技术。全断面焊接技术术的应用，使使钢箱梁成桥桥建造质量及及成桥线形完完全满足设计计规范要求，焊焊接质量可靠靠。保证了桥桥梁建造周期期，降低了制制造成本，能能取得较高的的经济效益。钢钢箱梁全断面面焊接作为一一种科学、先先进、可靠的的钢箱梁成桥安安装技术，有有效提高了大大桥运行的安安全性、经济济性。 在本次钢箱梁工工厂制造过程程中我单位采采用：数控切切割等离子进进行精密切割割及无余量下下料技术、CCO2

32、气体保保护自动焊机机施焊技术、机机械化装配单单元件技术、单单元件反变形形焊接技术、单单元件的施焊焊程序及收缩缩量的控制技技术、钢箱梁梁的31匹匹配制造技术术、进行出厂厂梁段的预拼拼技术、钢箱箱梁在加工过过程的精度控控制技术等多多项国内领先先钢箱制造技技术，以保证证出厂梁段无无论在制造尺尺寸精度，还还是钢构件焊焊接强度等各各方面都达到到国内外的先先进水平。2.3.4.22人行地道围围护工程：2.3.4.22.1严格遵遵循“时空效应”理论以及信信息化施工按照时空效应理理论指导基坑坑施工，遵循循“开槽支撑、先先撑后挖、分分层分段开挖挖、分段施作作结构、严禁禁超挖、限时时作业”等原则，进进行基坑开挖挖

33、及支护的信信息化施工，以以减少基坑变变形，并注意意纵向坡的稳稳定。开挖支支撑时，严格格控制每一步步开挖支撑的的时间、空间间施工控制参参数。同时建建立一套严格格科学的测量量监测体系，进进行信息化施施工，以确保保基坑及周围围环境的安全全。严格控制制钢支撑架设设及复加轴力力控制变形的的工艺和质量量，严格控制降降水质量和降降水工艺。实实施信息化施施工，全程监监测监控，确确保基坑及周周边环境的安安全。2.3.4.22.2基坑开开挖过程中的的信息化施工工监测监控：施工过程中建立立严格的监测测网，对施工工全过程进行行监测监控，以以达到确保安安全、指导施施工、积累资资料、改进设设计的目的。必必要时可采取取相应

34、的施工工措施，如复复加轴力，跟跟踪注浆等，以以满足信息化化施工的要求求。施工监测测项目包括：围护结构水水平位移、顶顶部沉降、坑坑周地表沉降降、地下水位位、钢支撑轴轴力、周围建建筑物沉降和和倾斜、周围围地下管线位位移、围护结结构内力、坑坑外土压力等等。2.3.4.33工期确保本工程采用大型型机械化作业业，提高工效效，合理合排排各工序流水水作业，按施施工进度网络络图指导施工工以确保工程程按期完成。在在人力、财力力、物力上加加大投入。在施工过程中确确保施工人员员与机械设备备满足施工生生产的需要。能能够达到随时时可以增加人人员和机械设设备，确保按按工期按时完完成。按期完成本工程程，不仅是我我们的责任，

35、也也是我们造福福一方人民的的义务，更是是我们创一方方信誉，赢得得一方市场，树树立重信守诺诺优良承包商商形象的前提提。为此，我我们在施工中中的指导思想想是：早进场、早准备备、早开工。如我单位中标，我我们绝对保证证做到：前期期施工的人员员于5日内进进场、各种机机械设备于88日内进场；并做到签定定合同后255天内开工。 增加平行作业业面，加大设设备、人员、周周转材料的投投入。 周密计划，合合理安排，狠狠抓关键线路路。 强化施工现场场调度，科学学组织，紧密密衔接，有序序控制。2.3.4.44管线协调我单位成立公用用管线协调领领导小组，配配合业主、监监理、及管线线单位做好各各方面的协调调工作，并积积极配

36、合管线线单位，开挖挖样洞，核对对弄清地下管管线的确切情情况(包括标高、埋埋深、走向、规规格、容量、用用途、性质、完完好程度等)，并制定切切实可行的管管线保护方案案、临迁措施施。2.4工程总体体筹化2.4.1施工工总体布署2.4.1.11原则2.4.1.11.1根据本本工程特点和和工程规模，结结合现场情况况，合理安排排，均衡组织织施工。2.4.1.11.2满足建建设单位招标标文件中有关关工程安全、质质量、环保及及文明施工的的要求，选配配经验丰富的的技术人员、训训练有素的相相应专业的施施工队伍，配配备先进完好好的机械设备备，合理进行行施工组织。2.4.1.11.3满足工工期要求，采采用各种有效效措

37、施，确保保实现工期目目标。2.4.1.11.4本着“先主体，后后附属”的原则，合合理安排工期期。2.4.1.22施工区段划划分根据本标段分项项工程分布特特点并结合场场地等实际因因素将本标段段划分为五个个区段，其施施工范围如下下：主线桥梁施工区区：共27跨跨，全长9882.5m。引道道路排水施施工区：全长长828.118m。主线桥下道路排排及水施工区区：全长9882.5m明朗桥拓宽改建建施工区人行地道施工区区：两座，里里程分别为KK2+6977.6,K33+080.0。2.4.2总体体施工方案2.4.2.11总体施工顺顺序说明根据本标段工程程特点，结合合现场施工条条件，道路、主主线桥梁并行行施工

38、，根据据工序安排及及缓解机械、材材料配备的紧紧张状况，道道路施工安排排先引道施工工后桥下道路路的施工顺序序，桥下道路路施工紧随主主线桥梁跟进进，为了缩短短工期，主线线桥梁采用流流水作业，明明朗桥的拓宽宽改建作为交交通组织方案案的重点工期期控制工程，尽尽早组织开工工，并要求在在最短的时间间内迅速完工工。跨明朗桥桥的主线桥安安排在明朗完完成后进行施施工。主线桥钻孔桩施施工使用反循循环回转钻机机，承台基坑坑采用轻型井井点降水钢板板桩挖掘机开开挖，人工配配合，墩台身身系梁模板采采用定型钢模模，特殊部位位使用组合钢钢模和胶合板板；混凝土采采用商品砼，混混凝土水平运运输以混凝土土运输车为主主，混凝土垂垂直

39、运输以混混凝土泵泵送送为主，吊车车及吊斗提升升为辅；明朗朗桥空心板梁梁在工厂集中中预制；连续续梁采用现浇浇法施工，支支架根据需要要，分别采用用满堂式支架架和八三式军军用墩配六四四式军用梁支支架；钢箱梁梁节段采用工工厂内加工，现现场在支架上上组装方案，安安装采用双机机抬吊方式进进行。明朗桥水中墩桩桩基采用钢板板桩围堰，桩桩基反循环回回转钻机成孔孔，空心板梁梁集中预制，现现场吊装。人行地道工程与与地面快速路路工程分南北北半幅作业，以以免影响车辆辆通行。桥梁梁引道（挡墙墙）部分先施施工中间挡墙墙及路基填筑筑，后施工两两侧。2.4.2.22主线桥梁施施工顺序2.4.2.22.1钻孔桩桩施工顺序钻孔桩2

40、0044年5月1日日开始施工，77台钻机从PP8-P144墩同时进行行，为预应力力砼连续箱梁梁能同时施工工两跨作准备备，便于施工工流水作业。PP18-P114墩钻孔桩桩完成后即向向两侧展开，PP24-P225墩因位于于虬江两岸，如如先施工，则则阻碍现有交交通，安排在在最后施工，桩桩基工程最终终可在20004年12月月29日完成成。2.4.2.22.2墩台身身及系梁、承承台施工顺序序承台、墩台身及及系梁在每个个墩台钻孔桩桩完成后即可可施工，计划划工期从20004年6月月12日到22005年11月23日。2.4.2.22.3现浇连连续箱梁施工工顺序现浇连续梁施工工从P8-PP11和P111-P14

41、4两跨同时施施工，首跨于于2004年年7月3日，最最终在20005年3月228日结束。2.4.2.22.4钢箱梁梁施工顺序钢箱梁的安装工工作限于地铁铁M8线施工工的影响，工工期拖后，要要在20055年1月7日日开始架设，其其钢箱梁节段段的制作在22004年110月18日日开始制作，时时间上较为充充裕。2.4.2.22.5桥面铺铺装及附属施施工顺序防撞墙及中央分分隔带等附属属结构可同箱箱梁平行作业业，在每跨箱箱梁完成的同同时，即可施施作，桥面铺铺装工程在全全部箱梁完工工后一次性铺铺装完成。2.4.2.33道路工程施施工顺序根据道路交通组组织方案，道道路工程总体体分两个阶段段进行施工。第一阶段：先

42、进进行人行道边边线范围两侧侧临时便道，然然后封闭道路路的南侧半幅幅进行施工，车车辆从北侧半半幅行走，保保证21m道道路宽度，行行车道43.5m+人行道23.5m。第二阶段：待北北侧施工完毕毕，车辆从北北侧行走，并并保证21mm道路宽度，行行车道43.5m+人行道23.5m，然然后施工南半半幅。2.4.2.44明朗桥施工工顺序化先安排组织施施工，两侧两两台桩机同时时作业。争取取尽早完工，为为其位置的主主线桥施工创创造条件。2.4.2.55地下人行通通道施工顺序序人行地道主体通通道北侧半幅幅安排两阶段段施工完成。第第一阶段：围围场后，现有有交通在地道道主体通道南南侧半幅位置置通行（保证证21m宽度

43、度），此时施施工北侧半幅幅地基加固处处理、围护结结构施工，施施工完毕后，进进行道路翻交交，交通翻至至北侧半幅，此此时开始进行行主体通道南南侧半幅、南南北两侧人行行梯道（包括括残疾人坡道道）结构处各各工序施工。第第二阶段：南南侧半幅主体体通道施工完完成，结构顶顶板覆土回填填可以行车后后，现有交通通由北侧半幅幅翻至南侧，进进行北侧半幅幅基坑降水及及以后各工序序施工。北侧侧半幅地基加加固处理及围围护结构施工工在第一阶段段完成，可有有效提高两道道工序施工机机械设备使用用效率。结构构施工完毕后后，进行地道道泵站、铺装装层及装潢等等项内容施工工。2.4.3施工工工期进度安安排 本合同同段合同要求求工期18

44、个个月，我单位位计划施工117个月，提提前1个月完完工，本承包包人计划20004年4月月1日开工,2005年年8月31日日竣工，共计计518天，总总体工期进度度安排见总总体施工进度度计划网络图图见下页：2.4.4交通通组织方案2.4.4.11交通维护原原则交通维护原则遵遵循以人为本本、安全第一一、占一还一一、对公交影影响最小化的的新理念。本本工程规模较较大，同时交交通复杂。桥桥梁施工要求求占地面积较较大，因而桥桥梁工程的施施工将会对原原有交通产生生一定的影响响。为此我们们将根据不同同的现状，合合理采取相关关有效措施，既既能使本工程程施工顺利进进展按期完成成，又能使当当地交通功能能得到满足，使使

45、工程施工对对当地交通的的影响减小到到最低程度。2.4.4.22 交通维维护措施2.4.4.22.1制定分分阶段交通组组织方案。根根据本工程不不同地段的地地理位置和周周围道路、车车流情况，结结合工程分阶阶段施工情况况，在开工前前分别制定交交通组织方案案，报业主和和交通管理部部门。一经方方案审定，并并在工程实施施期间严格按按批准的方案案执行。2.4.4.22.2我们将将严格执行“二通三无五五必须”的文明施工工规范，确保保施工工地沿沿线单位和出出入口畅通无无阻。牢固树树立“建路想到行行路人，文明明施工为人民民”的便民利民民爱民思想。由由于施工造成成的交通封锁锁，通过辟筑筑临时交通便便道以维持正正常交

46、通需要要，并维护好好道路上的交交通流向，做做好保洁工作作。施工期间间的交通组织织及便道设置置，均遵照市市政府有关法法规条令，在在得到主管部部门批准后方方予实施。2.4.4.22.3施工场场地采取全封封闭隔离措施施，施工区域域与临时交通通道路之间封封闭隔离，满满足封闭施工工要求，其封封闭隔离设施施上部采用22.5m高彩彩钢板，下部部采用砼砌块块，钢管支撑撑，工地出入入口位置经交交通管理部门门审批同意后后决定。主要要出入口设置置交通指令标标志和示警灯灯，保证车辆辆和行人的安安全。施工期期间，进出工工地的车辆和和人员严格遵遵守交通法规规，服从交通通管理部门的的指令和管理理。2.4.4.22.4我们在

47、在工程具体实实施前，将主主动与交通部部门联系，介介绍、汇报本本工程概况、施施工方案、总平面布置及工工程材料、土土方、混凝土土的运输量和和运输计划，请请交通部门给给予支持和指指导，进一步步改进、完善善交通运输方方案，制定实实施细则。 设立专职的的“交通纠察岗岗”，负责指挥挥车辆进出工工地，维持交交通秩序。为为了少影响市市区的交通，土土方外运和混混凝土浇灌作作业尽可能安安排在夜间。2.4.4.22.5接受交交通管理部门门和建设单位位的监督检查查，一旦发现现有影响交通通的问题，立立即进行整改改。2.2.4.44.3 交通通组织方案实实施在进场后，及时时与甲方、业业主及相关单单位取得联系系，确定施工工

48、场地范围，验验桩交桩，进进行管线复查查及地质勘察察等工作，并并与施工现场场内所需迁移移管线、绿地地等公用设施施的单位取得得联系，以便便开工前做到到场地平整及及时，施工场场地随施工进进度不同而进进行调整。在在管线搬迁过过程中予以积积极配合。受建筑红线所限限，根据地道道施工各节段段结构形式的的不同，在设设计和施工中中采用不同的的交通组织方方案：2.4.4.33.1K2+465KK2+2100道路工程段段交通组织交通组织分两阶阶段进行，第第一阶段：先先进行人行道道边线范围内内拆迁和两侧侧临时道硬化化，然后封闭闭道路的南侧侧半幅进行施施工，车辆从从北侧半幅行行走，保证221m道路宽宽度，行车道道43.

49、5m+人行道23.5m。第第二阶段：待待北侧施工完完毕，车辆从从北侧行走，并并保证21mm道路宽度，行行车道43.5m+人行道23.5m，然然后施工南半半幅；见附图图道路工程程二阶段交通通组织示意图图2.4.4.33.2人行地地道段交通组组织在K2+4655K2+2210段道路路上有两座地地下人行通道道，里程分别别K2+6997.6和KK3+0800，根据施工工顺序此段交交通方案作局局部调整，人人行地道施工工先施工北侧侧围护结构，车车辆从南侧半半幅绕行，北北侧围护结构构结束后不进进行开挖，转转到南侧进行行围护及主体体结构施工，车车辆从北侧半半幅直行。待待南侧围护及及主体结构施施工结束回填填后再

50、进入北北半幅进行基基坑开挖及主主体结构施工工，车辆又从从南侧半幅绕绕行。见下图图人行地道道交通组织示示意图： 2.44.4.3.33主线桥梁段段交通组织K0+210K3+2933主线桥引道道段(含挡墙墙、填筑)：一阶段先进进行人行道边边线范围内拆拆迁和两侧临临时道路硬化化，然后封闭闭中间挡墙施施工范围，采采取引道全幅幅施工，车辆辆从两侧行走走；两侧各留留9.4m行行车宽度，机机动车道3.5m2人行道道2.4m。二二阶段施工可可按照交通现现状可采取封封闭单侧交通通的施工方案案来进行挡墙墙两侧地道路路施工，这样样交通只能保保持两车道的的通行能力;也可在主线线桥完成通车车后，再来施施工此段道路路，这

51、样直行行车辆可在桥桥上行走，大大大缓解了交交通压力。K3+293K4+2775.68主主线桥梁段：一阶段先进进行人行道边边线范围内拆拆迁和两侧临临时道硬化，然然后封闭道路路中间进行桩桩基及下部和和上部结构及及桥下道路的的施工，车辆辆从两侧行走走。二阶段待待中间施工完完成后，交通通车辆改由桥桥下通行，强强保持双向四四车道的通行行能力，道路路施工转入主主线桥桥下。见见附图主线线桥工程二阶阶段交通组织织示意图2.4.4.33.4交叉路路口段交通组组织在本工程沿线经经过三个较大大的交叉路口口，全部位于于主线桥梁施施工范围内，分分别为中原路路、营口路交交叉路口，沙沙岗路丁字路路口、包头路路交叉路口。其其

52、中中原路、营营口路交叉路路口地铁M88线在施工中中，估计在今今年12月底底完成，在此此期间交通维维持现状，如如果其施工单单位对交通不不作调整我单单位亦不作调调整，在地铁铁M8线施工工完成后，可可恢复其原有有交通状况，我我单位在此进进行的钢箱梁梁架设采用的的是临时钢管管柱支墩的方方案，车辆可可由支墩间通通过，对交通通没有过大影影响。见中中原路、营口口路交叉路口口交通组织示示意图沙岗路丁字路口口与包头路交交叉路口主线线桥箱梁为现现浇砼，我单单位采用八三三式军用墩配配六四式军用用梁支撑排架架，其跨度可可以完全可满满足车辆在军军用梁下通过过，不影响交交通，见如下下示意图。2.4.3.44交通围护和和疏

53、导本工程位于上海海市区，施工工期间将对地地面交通产生生干扰，为保保证上海市政政工程的文明明施工形象，我我们一定尽全全力把施工对对交通的影响响降低到最小小。为确保有有序施工，并并将对城市居居民生活和城城市交通影响响减小到最低低限度，对地地面交通组织织采取如下措措施：交汇路路口和临时便便桥由施工单单位派专人指指挥，以维持持交通秩序和和交通安全，施施工便道路口口亦设置施工工交通岗，由由专人负责，并并服从公安交交通部门的指指挥监督和领领导。2.4.5施工工测量布网2.4.5.11控制测量本工程线路总长长1.81KKm，因此此该工程平面面控制布设成成直伸导线。在在进场初期即即开始对提供供的控制点进进行复

54、核测量量，并提交复复测报告，复复测报告通过过后应可以由由控制导线直直接测设或引引测，其总的的测量控制应应遵循分级布布网，逐级控控制，并坚持持先整体后局局部，先控制制后碎部的测测量原则，并并保证足够的的精度和密度度对于高程控制点点，采用水准准仪往返测进进行复核，在在重点建（构构）筑物位置置适当布设加加密控制点。2.4.5.22测量人员和和设备配备测量人员： 测量工工程师 1名名 测量高级级工 2名 测量中级级工 2名测量仪器 GTS-6 22台 DS3 4台2.4.6质量量目标我们承建本工程程的质量目标标是：确保优优良工程，争争创“白玉兰奖”、“鲁班奖”。2.4.7安全全生产目标本工程的安全生生

55、产目标为：无工伤、死死亡事故；无无交通死亡事事故；无等级级火警事故；无机械设备备、管线事故故。2.4.8文明明施工目标 本工程程的文明施工工目标为：创创市级文明工工地。2.4.9环境境保护目标 本工程程的环境保护护目标为：满满足市政工程程环保要求。2.4.10施施工超前准备备搞好本工程施工工，工程前期期工作的超前前考虑、准备备和落实对整整个工程施工工有举足轻重重的影响。我我们将做到以以下几点超前前：2.4.10.1技术方案案超前，根据据设计文件资资料，综合考考虑工程的特特点、地理环环境、工期目目标等情况，迅迅速确定工程程总体施工方方案，提出相相关的施工技技术措施。2.4.10.2交通组织织管理

56、超前，交交通通行必须须保证，为了了做到施工和和交通两不误误，我们根据据施工总体方方案和周围区区域交通状况况拟定交通组组织方案。2.4.10.3管线保护护超前，本工工程所涉及管管线在施工前前予以搬迁，在在工程开工前前和施工过程程中，我们将将与水、电、煤煤、通讯等管管线单位建立立例会制度，及及时制订和调调整各类管线线的暂时搬移移和保护措施施。施工中将将采用开挖样样洞检查、沉沉降测量、平平面位移监测测等手段，以以预防为主，积积极有效地保保护地下管线线。2.4.10.4施工机械械、材料准备备超前，由于于本工程工期期紧、质量要要求高，施工工前机械、材材料准备落实实显得十分重重要，我们将将根据工程进进度要

57、求，掌掌握各类机械械、材料需用用量和技术、质质量要求，提提前落实，合合理安排机械械、材料进场场，保证施工工需要。2.4.10.5抓好施工工方案和施工工技术的超前前考虑和优化化，强化施工工前期准备工工作和施工全全过程综合管管理。施工中中充分运用信信息化施工手手段，对每道道工序组织规规范化施工，进进行标准化管管理，确保施施工质量。同同时施工过程程中要做到以以下几点：2.4.10.5.1对原原材料的试验验工作要坚持持先试验后使使用的原则，把把好材料质量量关。充分利利用先进的技技术装备，结结合工程特点点推广新技术术、新工艺，以以较小的投入入取得较大的的效益。2.4.10.5.2加强强工程技术人人员、施

58、工人人员的专业知知识学习，通通过提高自身身素质来推动动各项工程建建设。2.4.10.5.3 认认真执行社会会监理制，主主动配合监理理单位开展施施工质量监督督。2.4.11总总体施工流程程本着均衡施工的的原则，工程程施工主线桥桥梁为主线，辅辅以道路、附附属构筑物等等项目为次线线组织展开。主主线桥梁流水水作业，道路路工程平行施施工，附属结结构施工逐步步展开，控制制工期工程重重点抢的策略略，本着工期期超前的意识识、紧凑安排排工序，争取取提前竣工。2.5主要工程程项目施工方方案2.5.1主线线桥梁工程施工进度安排详详见见主线线桥施工进度度计划网络图图2.5.1.11钻孔灌注桩桩施工 本标段主线桥桥梁钻

59、孔桩为为摩擦桩，其其地质条件为为:自地面以以下土层依次次为人工填土土、砂质粉土土、淤泥质粘粘土、粉质粘粘土、砂质粘粘土、粉质粘粘土、砂质粘粘土、粘土、粉粉质粘土、粉粉质粘土夹粉粉砂、粉砂。本标段共有钻孔孔灌注桩5111根，直径径为80cmm，桩总长为为290255m，根据我我单位施工经经验及本合同同段工程地质质资料，我单单位拟采用上上海探矿机械械厂生产的GGPS20型型钻机7台进进行本标段的的钻孔桩施工工，钻孔方式式采用泵吸式式反循环工艺艺。该钻机在在我单位经过过改装，其施施工能力更强强，方便实用用，并多次用用于桥梁工程程桩基施工中中。2.5.1.11.1GPSS20型钻机机主要技术参参数型号

60、钻孔方式最大钻径(m)最大钻深(m)转盘扭矩(KNN.m)转速(r/miin)功率 (KW)质量(kg)GPS-20泵吸式反循环28030814188263255637100002.5.1.11.2钻机及及反循环工艺艺选择理由： 2.55.1.1.2.1反循循环工艺施工工的孔具有较较薄的护壁泥泥皮厚度，可可将沉碴厚度度控制在5厘厘米之内，此此两项均有利利于减小结构构受载后的沉沉降；2.5.1.11.2.2有有利于保证钻钻孔过程中孔孔壁保持较大大压力，可有有效防止孔壁壁坍塌。2.5.1.11.2.3有有利于加快施施工进度：经经我处改装后后的上述钻机机，排除钻渣渣连续性有了了很大的提高高，功效高，