机械设计基础试题库完整

1、精选优质文档-倾情为你奉上精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业专心-专注-专业精选优质文档-倾情为你奉上专心-专注-专业机械设计基础试题库 试题库汇总表序号题型题目数量备注一单项选择题440二判断题569三填空题389四分析题27五计算题209六综合题12汇总1646一、单项选择题1.轮系运动时，各齿轮轴线位置固定不动的称为（ ）。 A. 差动轮系 B. 定轴轮系C. 行星轮系 D. 简单行星轮系【代码】【答案】B2.在行星轮系中，凡具有固定几何轴线的齿轮被称为（ ）。A. 行星轮 B. 太阳轮C. 惰轮 D. 系杆 【代码】【答案】B3.在行星轮系中，轴线位置会发生改变的齿轮被称为（

2、）。A. 行星轮 B. 太阳轮C. 惰轮 D. 系杆【代码】【答案】A4.轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中（ ）之比。A. 主动轮齿数的连乘积与从动轮齿数的连乘积B. 主动轮齿数的连加与从动轮齿数的连加C. 从动轮齿数的连乘积与主动轮齿数的连乘积D. 从动轮齿数的连加与主动轮齿数的连加【代码】【答案】C5.至少有一个齿轮的轴线的位置会发生改变的轮系被称为（ ）。A. 行星轮系 B. 定轴轮系C. 复合轮系 D. 都不是【代码】【答案】A6.按齿轮轴线的位置是否固定，轮系可以分为（ ）两种类型。A定轴轮系和差动轮系 （自由度）B差动轮系和行星轮系 C定轴轮系和复合轮系 D定轴轮系和行星

3、轮系(周转轮系)【代码】【答案】D7.行星轮系中的差动轮系，其自由度为（ ）个。A1 B2 C3 D4【代码】【答案】B8.下列四项功能中，哪几项（ ）可以通过轮系的运用得以实现。两轴的较远距离传动 变速传动 获得大的传动比 实现合成和分解运动A B C D【代码】【答案】D9.轮系下列功用中,哪一功用必须依靠行星轮系实现?（ ）。A实现变速 B实现变向 C实现远距离传动 D实现运动的分解【代码】【答案】D10. 在轮系中，只改变齿轮转向而不影响轮系传动比的齿轮，通常称为（ ）。A. 行星轮 B. 太阳轮C. 惰轮 D. 中心轮【代码】【答案】C11. 定轴轮系传动比计算式中的(-1)m，m表

4、示（ ）。A. 所有齿轮啮合的对数 B. 外啮合齿轮的对数C. 内啮合齿轮的对数 D. 圆柱齿轮的对数【代码】【答案】B12. 在行星轮系中，对行星轮起到支承作用的构件称为（ ）。A. 行星轮 B. 太阳轮C. 系杆 D. 中心轮【代码】【答案】C13. 所有齿轮的轴线的位置都不会发生改变的轮系被称为（ ）。A. 差动轮系 B. 定轴轮系C. 复合轮系 D. 行星轮系【代码】【答案】B14. 机构自由度为2的轮系称为（ ）。 A. 差动轮系 B. 定轴轮系C. 行星轮系 D. 简单行星轮系【代码】【答案】A15. 轮系中的惰轮会影响（ ）。 A. 轮系传动比 B. 齿轮转速C. 齿轮转向 D.

5、 都会【代码】【答案】C16. 平面定轴轮系中，当外啮合齿轮的对数为偶数时，表示轮系首、末轮转向（ ）。A. 相同 B. 相反C. 同时指向节点 D. 同时背离节点【代码】【答案】A17. 平面定轴轮系的传动比为正号，表示轮系首、末轮转向（ ）。A. 相同 B. 相反C. 同时指向节点 D. 同时背离节点【代码】【答案】A18. 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（ ）。A. 等于各级传动比的连乘积 B. 等于各级传动比的和C. 等于各级传动比的差 D. 都不正确【代码】【答案】A19. 在平面定轴轮系中，当外啮合齿轮的对数为奇数时，首、末轮转向关系为（ ）。A. 相同 B. 相反

6、C. 同时指向节点 D. 同时背离节点【代码】【答案】B20. 在行星轮系中，自由度为1的轮系称为（ ）。 A. 差动轮系 B. 定轴轮系C. 复杂行星轮系 D. 简单行星轮系【代码】【答案】D21. 根据齿轮轴线的位置是否固定，轮系分为定轴轮系和（ ）。 A. 差动轮系 B. 简单行星轮系C. 行星轮系 D. 空间轮系【代码】【答案】C22.轮系中的惰轮不会影响（ ）。 A. 轮系传动比 B. 首末轮转向关系C. 各齿轮转向关系 D. 都正确【代码】【答案】A23. 按自由度数目不同，行星轮系可分为（ ）。A. 简单行星轮系和差动轮系 B. 定轴轮系和差动轮系C. 周转轮系和定轮轮系 D.

7、简单行星轮系和定轴轮系【代码】【答案】A24. 单对外啮合圆柱齿轮传动，两齿轮的转动方向（ ）。A. 相同 B. 相反C. 满足左右手定则 D.同时指向或背离节点【代码】【答案】B25. 用(-1)m来判别首、末轮转向关系时，式中m是指 （ ）。A. 外啮合齿轮对数 B. 内啮合齿轮对数C. 圆锥齿轮对数 D.蜗杆传动对数【代码】【答案】A26. 在行星轮系中，兼有自转和公转的齿轮称为（ ）。A. 行星轮 B. 太阳轮C. 系杆 D. 中心轮【代码】【答案】A27. 除差动轮系外，行星轮系的自由度均为（ ）。A1 B2 C3 D4【代码】【答案】A28以下传动中，适宜用于轴间距离较大的传动是（

8、 ）.A带传动 B蜗杆传动 C齿轮传动D螺旋传动【代码】【答案】A29. 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是（ ）.A链传动 B带传动 C齿轮传动D蜗杆传动【代码】【答案】B30. 由于带传动能缓冲吸振，在多级传动中，通常将其置于（ ）级。A高速级 B中速级C低速级D都不正确【代码】【答案】A31. V带轮最常用的材料是（ ）。 A45 B40Cr CHT200 D青铜【代码】【答案】C32. 由于带轮包角大小不同，带传动的打滑往往首先发生在（ ）。A小带轮上 B大带轮上C大、小带轮同时发生D不一定【代码】【答案】A33. 三角带的主要型号是根据（ ）和计算功率由选型图中选取。A传动比

9、B从动轮转速C传递转矩 D主动轮转速【代码】【答案】D34. 下列关于带传动的说法中，错误的是（ ）。A小带轮的包角总大于大带轮的包角B包角是指带与带轮接触弧对应的中心角C带轮包角越大，摩擦力越大D两轮的中心距越大，小带轮的包角越大【代码】【答案】A35. V带轮槽角应略小于带楔角的目的是（ ）。 A减小结构尺寸 B增大传动比C使V带侧面更好地与轮槽接触 D增大运动速度【代码】【答案】C36. 带传动采用张紧装置的主要目的是（ ）。 A增加包角 B增大传动比C保持初拉力，保证带传动的正常工作D增加带速【代码】【答案】C37. 摩擦带传动是依靠（ ）来传递运动和功率的。A带的松边接力 B带和两轮

10、接触面之间的摩擦力C带的紧边拉力 D带的初拉力【代码】【答案】B38. 与齿轮传动和链传动相比，带传动的主要优点是（ ）。A能缓冲吸振，工作平稳 B传动比特别大 C能在恶劣环境下工作 D带不容易老化，寿命较长【代码】【答案】A39. 在一般传递动力的机械中，最常采用的带传动是（ ）传动。A平带 B同步带 CV带 D多楔带【代码】【答案】C40. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（ ）。A提高工作效率 B限制弯曲应力，提高带的寿命 C保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 D限制小带轮转速【代码】【答案】B41. V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（ ）。A带的型号 B带的速度

11、C主动轮转速 D传动化【代码】【答案】A42. 传动平稳，能缓冲吸振的传动是（ ）。A带传动 B齿轮传动 C链传动 D蜗杆传动【代码】【答案】A43. 平带传动为了增大小带轮包角，张紧轮应安装在（ ）。A内侧靠近小带轮 B内侧靠近大带轮 C外侧靠近小带轮 D外侧靠近大带轮【代码】【答案】C44. 下列普通V带中,以（ ）型带的截面尺寸最小。AA BCE DZ【代码】【答案】B45. 下列普通V带中,以（ ）型带的截面传递的功率最大。AC BDCE DZ 【代码】【答案】C46. V带传动中，带截面楔角为40，带轮的轮槽角应（ ）40。A大于 B等于 C小于 D大于或等于【代码】【答案】C47.

12、 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（ ）。A带的材料不符合虎克定律 B带容易磨损 C带在带轮上打滑 D带的弹性滑动【代码】【答案】D48. 带传动工作时产生弹性滑动是因为（ ）。A带的预紧力不够 B带的紧边和松边拉力不等 C带绕过带轮时有离心力 D带和带轮间摩擦力不够【代码】【答案】B49. 从两个带轮包角的大小分析，带传动打滑总是（ ）。A在大轮上先开始 B在小轮上先开始 C在两轮上同时开始 D皆有可能【代码】【答案】B50. 在V带传动设计中 ，小带轮基准直径的主要是根据（ ）查表确定。A带的型号 B带的速度 C主动轮转速 D传动比【代码】【答案】A51. 带传动为了避免带反向弯

13、曲，张紧轮应安装在（ ）。A内侧靠近小带轮 B内侧靠近大带轮 C外侧靠近小带轮 D外侧靠近大带轮【代码】【答案】B52. 为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过（ ）根。A B4 C D12【代码】【答案】C53. 标准v带型号的选定，主要取决于（ ）和主动轮转速。A计算功率 B带的线速度 C带的圆周力 D轴上的扭矩【代码】【答案】A54. V带横截面的楔角为40，在设计三角带轮时，轮槽夹角一般确定为（ ）。A大于40 B等于40 C小于40D大于45【代码】【答案】C55. 平带传动主要依靠（ ）传递运动和动力。A 紧边的拉力 B 带和带轮接触面间的摩擦力 C松边拉力 D带与带轮啮

14、合关系【代码】【答案】B56. V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（ ）。A.带的型号 B.带的速度 C.主动轮转速 D.传动比【代码】【答案】A57. 带传动采用张紧装置的目的是（ ）。A.减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命C.改变带的运动方向 D.调节带的张紧力，保证带的传动能力【代码】【答案】D58. 应用广泛，以两侧面为工作面的带传动是（ ） 。A.平带 B.V带 C.圆带 D.同步带【代码】【答案】B59. 利用摩擦力来传动运动和动力的传动机构是（ ）。A.带传动 B.链传动 C.齿轮传动 D.蜗杆传动【代码】【答案】A60. 依靠带与轮上的齿相互啮合来传递运动和动力的带传

15、动是（ ）。A.平带 B.V带 C.圆带 D.同步带【代码】【答案】D61. V带“E4500”表示E型V带，（ ）为4500mmA.基准长度 B.内周长度 C.外周长度 D.都不正确【代码】【答案】A62.V带截面为等腰梯形，其楔角为（ ）。A.30 B.40 C.45 D.60【代码】【答案】B63. V带传动是以（ ）为工作面。A.内表面 B.外表面 C.两侧面 D.端面【代码】【答案】C64. V带的基准长度，是指带（ ）的长度。A.内圆周 B.外圆周 C.中性层 D.都不正确【代码】【答案】C65. Y、Z、A、B四种型号的V带，按传递功率从小到大排列，正确的顺序是（ ）。A.Y、A

16、、B、Z B.A、B、Z、Y C.Y、Z、A、B D.Z、Y、A、B【代码】【答案】C66. 带传动的传动能力主要与与摩擦系数、初拉力和（ ）有关。A.带轮包角 B.带轮直径 C.带的长度 D.都不正确【代码】【答案】A67. 传动比i1时，小带轮1与大带轮包角2满足如下关系：（ ） 。A.12 B.1120 C=120D120【代码】【答案】A83. V带强力层分帘布结构和线绳结构两种，其中（ ）的弯曲性能好，常用于带轮直径较小的场合。A帘布结构 B线绳结构 C钢丝结构 D以上都不正确【代码】【答案】B84. 由于带的弹性变形所引起的带与带轮之间的相对滑动，称为（ ） 。A弹性滑动 B过载打

17、滑 C疲劳破坏 D以上都不正确【代码】【答案】A85. 存在弹性滑动，不能保持准确的传动比的传动是（ ）。A链传动 B带传动 C齿轮传动 D螺旋传动【代码】【答案】B86. 若小带轮转速n1=960r/min，大带轮转速n2=384r/min，则带传动的传动比为（ ）。A.2 B.2.5 C.3 D.5【代码】【答案】B87. 以下带传动中，属于啮合带传动的是（ ）。A.平带 B.V带 C.圆带 D.同步带【代码】【答案】D88. V带传动主要依靠（ ）传递运动和动力。A紧边的拉力 B 带和带轮接触面间的摩擦力 C松边的拉力D带与带轮啮合关系【代码】【答案】B89. 缝纫机、磁带盘上的带传动属

18、于（ ）。A.平带 B.V带 C.圆带 D.同步带【代码】【答案】C90. 带绕过带轮时，其中长度保持不变的一层，称为（ ），其它度即为带的基准长度。A.伸张层 B.压缩层 C.强力层 D.中性层【代码】【答案】D91. 通常所说的带轮直径是指带轮（ ）的简称。A.基准直径 B.分度圆直径 C.中径 D.大径【代码】【答案】A92. 常用来制造带轮的材料是（ ） 。A.HT200 B.45钢 C.40Cr D.Q235【代码】【答案】A93. 在各种普通V带中，（ ）型V带传递功率最小。A.Y B.A C.O D.E【代码】【答案】A94. V带是没有接头的环形带，其中性层长度称为带的（ ），

19、已经标准化。A内周长度 B外圆长度 C基准长度 D以上都不正确【代码】【答案】C95. 能传递较大功率，在生产中应用最为广泛的带传动是（ ）。A.平带 B.V带 C.圆带 D.同步带【代码】【答案】B96. 若小带轮转速n1=800r/min，直径dd1=80mm,大带轮直径dd2=200mm，则大带轮转速为（ ）。A.4r/min B.10r/min C.320r/min D.2000r/min【代码】【答案】C97. （ ）带传动又称为三角带传动，在生产中应用非常广泛。A.平带 B.V带 C.圆带 D.齿形带【代码】【答案】B98.普通V带的七种型号中，（ ）型V带传递功率最大。A.Y B

20、.A C.O D.E【代码】【答案】D99.V带强力层是承受载荷的主体，其中（ ）结构的制造方便、承载能力强，应用广泛。A帘布结构 B线绳结构 C橡胶结构 D以上都不正确【代码】【答案】A100. 设计V带传动时，选择小带轮基准直径d1dmin，其主要目的是为了（ ）。A.使传动的包角不致于过小 B.使带的弯曲应力不致于过大C.增大带轮间的摩擦力 D.便于带轮的制造【代码】【答案】B101. 在V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（ ）。A.带的底面 B带的顶面 C带的两侧面 D.带的端面【代码】【答案】C102. 带传动中V带是以（ ）作为其公称长度的。A.外周长度 B内周长度 C基准长度 D.

21、都不正确【代码】【答案】C103. 下列普通V带中以（ ）型带的截面尺寸最小。A.D BC CE D. Z 【代码】【答案】D104能在高温、低速、多尘、油污等恶劣条件工作时，应采用传动的传动是（ ）。A带传动 B齿轮传动C链传动 D蜗杆传动【代码】【答案】C105. 链节距越大，引起的冲击、振动也越大。因此高速重载时，常选用（ ）链。A小节距，多排 B小节距，单排C大节距，多排 D大节距，单排【代码】【答案】A106. 滚子链链条的主要参数是（ ）。A销轴的直径 B销轴的长度C链板的厚度 D链节距【代码】【答案】D107. 某滚子链的标记为“08A186 GB1243183”A链条的长度为8

22、6mm B链节数为86节C链板长度为86mm D链条的节距为86mm【代码】【答案】B108. 在滚子链中尽量避免使用过渡链节的主要原因是（ ）。A过渡链节制造困难 B装配较困难C要使用较长的销轴 D弯链板要受到附加弯矩【代码】【答案】D109. 与滚子链相比，齿形链的优点是（ ）。A运转平稳，噪声小 重量轻 C成本低D过载保护【代码】【答案】A110. 链传动采用多排链传动时，排数一般不得多于排，其原因是（ ）。A安装困难 B套筒或滚子会产生疲劳点蚀C多排受力不均匀 D链板会产生疲劳断裂【代码】【答案】C111. 与带传动相比较，属于链传动的优点之一是（ ）。A能缓冲减振 B能起过载保护 C

23、不会打滑，平均传动比准确 D承载能力小【代码】【答案】C112. 当要求链传动的速度高和噪声小时,宜选用（ ）。A套筒滚子链 B滚子链 C齿形链 D都可以【代码】【答案】D113. 链传动属于啮合传动，故不会打滑，能保证（ ）为定值。A平均传动比 B瞬时传动比 C相对传动比 D以上三者都不是【代码】【答案】D114. 要求在两轴相距较远，工作条件恶劣的环境下传递较大功率，宜选（ ）。A带传动 B链传动 C齿轮传动 D蜗杆传动【代码】【答案】B115. 套筒滚子链“32A280 GB1243183”A链条为双排链 B链条传动的功率为2KWC链条的节距为20mm D以上都不正确【代码】【答案】A1

24、16. 为了避免采用过渡链节，链条的链节数应尽量使用（ ）链节。A奇数 B偶数 C排数的倍数 D都不正确【代码】【答案】B117. （ ）的结构简单，且已标准化，在传动链中最为常用。A套筒滚子链 B齿形链 C成形链 D都不正确【代码】【答案】A118. 滚子链“08B164 GB1243183”A08B B3 C64 D12431【代码】【答案】A119. 和带传动相比较，链传动最大的优点是（ ）。A能在恶劣环境下工作 B能缓冲吸振 C传动平稳 D承载能力小【代码】【答案】A120. 从结构来看，自行车上的链传动属于（ ）。A齿形链 B套筒滚子链 C成形链 D都不正确【代码】【答案】B121.

25、 套筒滚子链“40A296 GB1243183”，其中40AA链号为40A B链传动中心距为400mmC链节距为40mm D链节数为40【代码】【答案】A122. 适用于被联接件之一较厚,而不宜制成通孔,且需经常装拆的场合的是（ ）。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接 D紧钉螺钉联接【代码】【答案】B123. 属于摩擦防松的是（ ）。A双螺母防松 B焊接防松 C止动垫片防松 D胶接防松【代码】【答案】A124. 适用于被联接件之一较厚,而不宜制成通孔,但不需经常装拆的场合的是（ ）。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接 D紧钉螺钉联接【代码】【答案】C125. 被联接件厚度不大，被联接件

26、加工成通孔的螺纹联接应采用（ ）。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接 D紧钉螺钉联接【代码】【答案】A126. 普通螺纹的牙型为（ ），其牙型角为60。A三角形 B梯形 C矩形 D锯齿形【代码】【答案】A127. 螺栓联接的结构设计中，被联接件与螺母和螺栓头接触处需要加工，是为了（ ）。A不致损伤螺栓头和螺母 B增大接触面积，不易松脱 C防止产生附加偏心载荷 D便于装配【代码】【答案】C128.设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的简单几何形状，这主要是为了（ ）。A美观 B受力最小 C联接方便 D受力均匀【代码】【答案】D129. 单向受力的螺旋传动机构广泛采用（ ）。A三角螺纹 B梯形螺纹

27、 C矩形螺纹 D锯齿螺纹【代码】【答案】D130. （ ）防松常用于装配后不再拆卸的场合。A机械 B摩擦 C永久防松 D均不正确【代码】【答案】C131. 下列螺纹中，（ ）是应用最为广泛的联接螺纹，广泛用于各种螺纹联接件。A普通螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D管螺纹【代码】【答案】A132. 螺纹M24，表示（ ）为24mm的普通粗牙螺纹。 A公称直径 B螺纹小径 C导程 D螺纹中径【代码】【答案】A133. 螺纹的公称直径是指（ ）。A螺纹大径 B螺纹中径 C螺纹小径 D螺纹牙顶直径【代码】【答案】A134. 联接螺纹要求有自锁性，通常采用的是（ ）螺纹。A多线右旋 B单线右旋 C多线左

28、旋 D单线左旋【代码】【答案】B135. 螺纹相邻两牙型对应两点的轴向距离，称为（ ），。A螺距 B导程 C线数 D公称直径【代码】【答案】A136. 三线螺纹，螺距p=1.5mm，则螺纹导程S=（ ）mm。A0.5 B1.5 C3 D4.5【代码】【答案】D137. 普通螺纹的牙型角为（ ）。A30 B45 C55 D60【代码】【答案】D138. 传动螺纹要求有较高的效率，常采用（ ）。A多线螺纹 B单线螺纹 C普通螺纹 D以上都不正确【代码】【答案】A139. 广泛用于螺栓螺母螺钉等紧固件的螺纹是（ ）。A普通螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D管螺纹【代码】【答案】A140. 在各种传动

29、螺纹中，（ ）螺纹对中性好牙根强度高，可补偿磨损后的间隙，是最为常用的传动螺纹。A普通螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D矩形螺纹【代码】【答案】B141. 螺栓强度计算时，是以（ ）作为危险截面的直径。 A螺纹大径 B螺纹小径 C螺纹中径 D公称直径【代码】【答案】B142. 设计螺栓级组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料直径和长度，这主要是为了（ ）。A受力均匀 B外形美观 C购买方便 D.便于加工和装配【代码】【答案】D143. 在紧螺栓联接强度计算时，需把螺栓所受拉力提高30%来计算，这是考虑（ ）的影响。A应力集中 B摩擦力矩C载荷分布的不均匀性 D工作可

30、靠性【代码】【答案】B144. 当两个被联接件之一太厚，不需要经常拆装时，往往采用（ ）联接。A螺栓 B螺钉 C双头螺柱D紧钉螺钉【代码】【答案】B145. 单向受力的场合，通常采用的螺纹是（ ）。A普通螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D矩形螺纹【代码】【答案】C146. 自锁性好，主要用于联接的螺纹是（ ）。A三角形螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D.矩形螺纹【代码】【答案】A147. 应用最为广泛的传动螺纹是（ ）。A普通螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D矩形螺纹【代码】【答案】B148. 在受轴向载荷的紧螺栓强度计算公式，螺栓所受拉力FQ为（ ）。 A工作载荷 B工作载荷+残余预紧力 C

31、工作载荷+ 预紧力 D预紧力【代码】【答案】B149. 设计螺栓组时常把螺栓布置成轴对称的均匀的几何形状，这主要是为了（ ）。A美观； B受力最小； C联接方便； D.接合面受力较均匀。【代码】【答案】D150. 一般管螺纹的牙型角等于（ ）度。 A30 B45 C55 D60【代码】【答案】C151. 单向受力的螺旋传动机构广泛采用（ ） 螺纹。 A三角形 B梯形 C锯齿形 D矩形【代码】【答案】C152. 不通孔联接且经常拆卸，宜选用（ ）联接。 A螺栓 B双头螺柱 C螺钉 D紧定螺钉【代码】【答案】B153. 广泛用于有密封要求的管件联接，如管接头阀门的螺纹是（ ）。A普通螺纹 B梯形螺

32、纹 C锯齿形螺纹 D管螺纹【代码】【答案】D154. 螺纹联接利用摩擦防松可采用（ ） 。 A串联钢丝防松 B止动垫圈防松 C双螺母防松D开口销【代码】【答案】C155. 普通细牙螺纹的自锁性比粗牙螺纹（ ），故常用于受冲击振动载荷的联接。 A相同 D差 C好 D不一定【代码】【答案】C156. 属于螺旋传动的优点是（ ）。A能缓冲吸振 B能在恶劣环境下工作 C承载能力较强 D摩擦和磨损较小【代码】【答案】C157. 通常车床的丝杆采用的螺纹是（ ）。A普通螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D矩形螺纹【代码】【答案】B158. 除普通螺纹外，（ ）螺纹也主要用于联接。A矩形螺纹 B梯形螺纹 C锯

33、齿形螺纹 D管螺纹【代码】【答案】D159. 螺纹联接中，弹簧垫圈的作用是（ ）。A防松 B保护支承面 C预紧 D以下都不正确【代码】【答案】A160. 广泛用于通孔联接的的螺纹联接是（ ）。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接 D紧定螺钉联接【代码】【答案】A161. 属于机械防松的防松装置是（ ）。A对顶螺母防松 B止动垫圈防松 C弹簧垫圈防松 D冲点防松【代码】【答案】B162. 螺纹联接中，平垫圈的作用是（ ）。A摩擦防松 B保护接触面 C预紧 D以上都不正确【代码】【答案】B163. 可用于传递不大力或扭矩的螺纹联接是（ ）。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接 D紧定螺钉联接【

34、代码】【答案】C164. 属于永久防松的防松装置是（ ）。A对顶螺母防松 B开口销防松 C弹簧垫圈防松 D冲点防松【代码】【答案】D165. 普通螺栓主要受拉，故其主要失效形式是（ ）。A螺杆被拉断 B螺杆被剪断 C螺杆表面被压溃 D以上都不是【代码】【答案】A166. 紧联接螺栓的强度也按纯拉伸计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增加到原来的（ ）倍。A1.1 B1.2 C1.3 D1.5【代码】【答案】C167. 对顶螺母防松属于（ ）。A摩擦防松 B机械防松 C永久防松 D以上都不是【代码】【答案】A168. 螺栓联接的被联接件上设置凸台沉头座等结构，主要是为了（ ）。A不致

35、损伤螺栓头和螺母 B增大接触面积 C避免螺栓承受偏心载荷 D便于装配和拆卸【代码】【答案】C169. 分布在同一圆周上的螺栓数目应取468等偶数，主要是为了（ ） 。A便于分度和划线 B美观 C减少尺寸 D以上都不是【代码】【答案】A170.弹簧垫圈防松属于（ ）。A摩擦防松 B机械防松 C永久防松 D以上都不是【代码】【答案】A171. 普通螺纹的主要失效形式是螺栓被拉断，因此在螺栓联接设计时，应保证螺栓具有足够的（ ）。A剪切强度 B弯曲强度 C抗拉强度 D扭转强度【代码】【答案】C172. 紧螺栓联接强度计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增大（ ）。A15% B20% C2

36、5% D30%【代码】【答案】D173. 属于永久防松的装置是（ ）。A双螺母防松 B胶接防松 C止动垫片防松 D弹簧垫圈防松【代码】【答案】B174. 螺纹M182，表示的螺纹是（ ）。A普通螺纹 B管螺纹 C梯形螺纹 D矩形螺纹【代码】【答案】A175. 联接螺纹多采用（ ）。A三角形螺纹 B梯形螺纹 C锯齿形螺纹 D.矩形螺纹【代码】【答案】A176. 下列四种螺纹中，传动性能最好的是（ ）。A粗牙普通螺纹 B细牙普通螺纹 C梯形螺纹 D.管螺纹【代码】【答案】C177. 在螺栓的强度计算中，是以螺纹的( )来计算的。A小径 B中径 C大径 D.齿根圆直径【代码】【答案】A178. 螺纹

37、M6，表示螺纹的（ ）为6mm。A公称直径 B螺纹小径 C螺纹中径 D螺距【代码】【答案】A179. 当两个被联接件不太厚时，宜采用（ ）。A双头螺柱联接 B螺栓联接 C螺钉联接 D.紧定螺钉联接【代码】【答案】B180. 承受预紧力F的紧螺栓联接在受工作拉力F时，残余预紧力为F，则螺栓所受的总拉力F0为（ ）。AF0=F+F BF0=F+F CF0=F+F D.F0=F-F【代码】【答案】B181. 螺纹M121，表示螺纹的（ ）为1mm。A公称直径 B螺纹小径 C导程 D螺距【代码】【答案】D182. 安装带轮、链轮等轮毂的轴段称为（ ）。A轴颈 B轴头 C轴身 D轴肩【代码】【答案】B1

38、83. 不能实现轴上零件的周向固定的是（ ）。A键联接 B过盈配合 C轴端挡圈 D花键联接【代码】【答案】C184. 无法实现轴上零件的轴向固定的是（ ）。A套筒 B圆螺母 C轴环 D花键联接【代码】【答案】D185. 采用( )来进行轴向定位时，所能承受较大的轴向力。A圆螺母 B紧钉螺母 C弹性挡圈 键联接【代码】【答案】A186. 车床的主轴属于（ ）A、心轴 B、转轴 C、传动轴 D以上都不对【代码】【答案】B187. 从承受载荷性质来看，传动轴（ ）。A既承受弯矩又承受转矩 B只承受弯矩不承受转矩C不承受弯矩只承受转矩 D只承受轴向载荷【代码】【答案】C188. 从承受载荷性质来看，心

39、轴（ ）。A既承受弯矩又承受转矩 B只承受弯矩不承受转矩C不承受弯矩只承受转矩 D只承受轴向载荷【代码】【答案】B189. 从载荷性质看，汽车下部变速箱与后桥之间的轴是( )。A心轴 B转轴 C传动轴以上都不对【代码】【答案】C190. 从载荷性质看，自行车的前轮轴是( )。A心轴 B转轴 C传动轴以上都不对【代码】【答案】A191. 当采用套筒作轴向定位时,为了使零件的端面靠紧定位面,安装零件的轴段长度应( )零件轮毂的宽度 A. 大于B.小于C.等于以上都不对【代码】【答案】B192. 当采用轴肩做轴向定位时,为了使轴上零件能靠紧定位面,轴肩根部的圆角半径应()零件的倒角 。 A. 大于B

40、. 小于C. 等于以上都不对【代码】【答案】B193. 当轴向力很小或仅为防止零件偶然沿轴向蹿动时，宜采用（ ）。A键联接 B轴肩 C紧钉螺钉 D花键联接【代码】【答案】C194. 对承受一般载荷、形状简单的轴，宜选用的材料是( )。A235 B45钢 CT8 DQT6002【代码】【答案】B195. 对于受轴向力较小或仅是为了防止零件偶然沿轴向窜动的常用轴向固定形式是( ) A轴肩或轴环B花键C紧定螺钉D轴套或圆螺母【代码】【答案】C196. 根据轴的承载情况，（） 的轴称为转轴。A既承受弯矩又承受转矩 B只承受弯矩不承受转矩C不承受弯矩只承受转矩 D承受较大轴向载荷【代码】【答案】A197

41、. 工作时承受弯矩并传递扭矩的轴，称为（ ）。 A心轴 B转轴 C传动轴 D曲轴【代码】【答案】B198. 工作时以传递扭矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为( )。A心轴 B转轴 C传动轴曲轴【代码】【答案】C199. 工作时只承受弯矩，不传递转矩的轴，称为（）。A心轴 B转轴C传动轴 D曲轴【代码】【答案】A200. 后轮驱动的汽车，其后轮的轴是( )。A心轴 B转轴 C传动轴以上都不对【代码】【答案】B201. 后轮驱动的汽车，其前轮的轴是( )。A心轴 B转轴 C传动轴 D曲轴【代码】【答案】A202. 阶梯轴上，截面尺寸变化处称为（ ）。A轴颈 B轴头 C轴肩或轴环 D轴身【代码】

42、【答案】C203. 结构简便，定位可靠，能承受较大轴向力的轴向固定方法是（）。A轴肩或轴环 B键联接 C弹性挡圈 D花键联接【代码】【答案】A204. 可以实现轴上零件的周向固定的是（ ）。A轴套 B圆螺纹 C弹性挡圈 D花键联接【代码】【答案】D205. 内燃机的曲轴，形状较为复，宜采用的材料是( )。 35钢 B.45 C.40Cr QT800-2【代码】【答案】D206. 能实现轴上零件的周向固定的是（ ）。A轴套 B圆螺纹 C过盈配合 D轴肩或轴环【代码】【答案】C207. 汽车联接变速箱与后桥之间的轴，属于（ ）。A转轴 B心轴 C传动轴 D曲轴【代码】【答案】C208. 设计承受很

43、大载荷的轴，宜选用的材料是( )。A235 B35钢 C40Cr DQT8002铸铁【代码】【答案】C209. 铁路机车的车轮轴是( )。A心轴 B转轴 C传动轴D以上都不对【代码】【答案】A210. 要实现轴上零件的周向固定，可考虑（ ）。A轴肩或轴环 B键联接 C轴套 D圆螺母【代码】【答案】B211. 以下能对轴上零件做周向固定的是（ ） A轴肩或轴环 B轴套和圆螺母 C弹性挡圈 D平键连接【代码】【答案】D212. 用来支承齿轮、链轮等回转运动件，并传递运动和动力的零件称为（ ）。A轴 B销 C键 D联轴器【代码】【答案】A213. 在下述材料中，不宜用于制造轴的是（ ）。 A. 45

44、钢 B. 40Cr C. QT500-7 D. ZcuSn10Pb1【代码】【答案】D214. 在轴的初步计算中，轴的直径是按( )来初步确定的。A弯曲强度 B扭转强度 C轴段的长度 D轴段上零件的孔径【代码】【答案】B215. 增大轴在剖面过度处的圆角半径，其目的是( )。A使零件的轴向定位更可靠 B降低应力集中，提高轴的疲劳强度C使轴的加工方便便于轴上零件的装配【代码】【答案】B216. 轴端的倒角是为了（ ）。A装配方便 B便于加工 C减小应力集中 D便于加【代码】【答案】A217. 轴环的用途是( )。A作为轴加工时的定位面B提高轴的强度C提高轴的刚度D使轴上零件获得轴向固定【代码】【

45、答案】D218. 轴肩高度应（ ）滚动轴承内圈高度,以便拆卸轴承 A大于 B小于 C等于 D都可以【代码】【答案】B219. 轴肩和轴环有关论述以下正确的是（ ）。A高度可以任意选取 B宽度可以任意选取 C定位可靠且能承受较大轴向力 D用来周向固定零件【代码】【答案】C220. 轴颈是指轴上（ ）的轴段。A安装轴承 B安装轮毂 C截面尺寸变化处以上都不正确【代码】【答案】A221. 轴上与轴承相配合的轴段称为（ ）。A轴颈 B轴头 C轴身 D轴肩【代码】【答案】A222. 轴所传递功率P=8KW，转速n=64r/min，轴用材料的A值为110，则按初步估算，轴的最小直径d为（ ） mm。A50

46、 B55 C60 D80【代码】【答案】B223. 轴头是指轴上（ ）的轴段。A安装轴承 B安装轮毂 C截面尺寸变化处以上都不正确【代码】【答案】B224. 转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据( )来进行强度计算。A弯曲强度 B剪切强度 C扭转强度 D弯扭合成强度【代码】【答案】D225. 最常用来制造轴的材料是( )。AQ235 B45钢 CT10 D38CrMoAlA钢【代码】【答案】B226. （ ）处的直径应取轴承的内径标准系列。A轴颈 B轴头 C轴身 D轴肩【代码】【答案】A227. 在轴的设计中，轴段的长度主要根据轴上零件的（ ）和零件的相互位置确定。A宽度 B直径

47、C孔径 D以上都不正确【代码】【答案】A228. 为了便于轴上零件的装配，轴端和轴肩处应有( )。A倒角 B圆角 C退刀槽 D越程槽【代码】【答案】A229. 传递的转矩很小时，可采用( )来作周向固定。A花键 B过盈配合 C圆螺母 D轴端挡圈【代码】【答案】B230. 当传递的转矩较大时，一般采用( )来作周向固定。A键 B过盈配合 C圆螺母 D套筒【代码】【答案】A231. 可兼作轴向和周向固定，受力较小的是（ ）。A圆螺母 B套筒 C轴肩 D紧钉螺钉【代码】【答案】D232. 通常用在轴端零件的固定，可承受较大轴向力的是（ ）。A轴端挡圈 B套筒 C轴肩 D紧钉螺钉【代码】【答案】A23

48、3. 可兼作轴向和周向固定，受力较小的是（ ）。A轴环 B套筒 C弹性挡圈 D销联接【代码】【答案】D234. 链轮、齿轮轮与轴常采用（ ）实现周向固定。A键联接 B过盈配合 C弹性挡圈 D销联接【代码】【答案】A235. 滚动轴承内圈与轴常采用（ ）实现周向固定。A键联接 B过盈配合 C花键联接 D销联接【代码】【答案】B236. （ ）是机器中最常见的一种轴，它既要承受弯矩，又要传递转矩。A转轴 B心轴 C传动轴 D挠性轴【代码】【答案】A237. 滚动轴承外圈的轴向固定常采用（ ）。A轴肩 B轴承端盖 C圆螺母 D螺钉螺钉【代码】【答案】B238. 在轴的设计中，按扭转强度估算的直径应作

49、为轴的（ ）。A最大直径 B最小直径 C轴颈直颈 D轴头直径【代码】【答案】B239. 汽轮机中的凸轮轴，形状较为复杂，宜选用的材料是( )。A235 BT10 CHT150 DQT6002铸铁【代码】【答案】D240. 在传递功率一定的情况下，一般来说，轴的转速越高，其直径（ ）。A越大 B越小 C与转速无关 D说不清【代码】【答案】B241. 减速器输出轴安装齿轮的轴段，称为（ ）。A轴颈 B轴头 C轴肩或轴环 D轴身【代码】【答案】B242. 火车厢的车轮轴属于（ ）A心轴 B转动轴 C传动轴 以上都不对【代码】【答案】A243. 轴的最小直径的初步估算，是按（ ）进行的。A扭转强度 B

50、弯曲强度 C剪切强度 D弯扭合成强度【代码】【答案】A244. 轮毂需可在轴上沿轴向移动是可采用的键联接是（ ）。A半圆键 B滑键 C楔键 D切向键【代码】【答案】B245. 轴承内圈在轴上的周向固定通常采用（ ）。A轴肩 B过盈配合 C键联接 D花键联接【代码】【答案】B246. 从制造工艺出发，需切制螺纹的轴段，应留有（ ）。A退刀槽 B砂轮越程槽 C倒角 D键槽【代码】【答案】A247. 能实现轴上零件的轴向固定的结构是（ ）。A轴套 B键联接 C花键联接 D过盈配合【代码】【答案】A248. 为使滚动轴承便于拆卸，轴肩的高度必须（ ）轴承内圈端面的高度。A低于 B高于 C等于 D影响不

51、大【代码】【答案】A249. 从制造工艺出发，需磨削加工的轴段，应留有（ ）。A退刀槽 B砂轮越程槽 C沉孔 D键槽【代码】【答案】B250. 常用于轴端零件的轴向固定的结构是（ ）。A轴套 B轴端挡圈 C键联接 D弹性挡圈【代码】【答案】B251. 不能实现轴上零件的轴向固定的是（ ）。A套筒 B圆螺母 C轴端挡圈 D平键联接【代码】【答案】D252. 以下结构中，不能实现轴上零件的周向固定的是（ ）。A键联接 B过盈配合 C轴端挡圈 D花键联接【代码】【答案】C253. 轴径变化处需采用圆角过度，其目的是( )。A使零件的轴向定位更可靠 B降低应力集中，提高轴的疲劳强度C使轴的加工方便便于

52、轴上零件的装配【代码】【答案】B254. 无法实现轴上零件的轴向固定的是（ ）。A轴肩 B圆螺母 C套筒 D花键联接【代码】【答案】D255. 无法实现轴上零件的周向固定的是（ ）。A过盈配合 B键联接 C轴肩 D花键联接【代码】【答案】C256.轴的制造时广泛采用碳钢，其中最常用的牌号是( )。A235 BT10 CHT150 D45钢【代码】【答案】D257. 普通平键的键槽一般采用( )加工。 A. 铣削 B. 磨削 C. 插削 D. 车削【代码】【答案】A258. 与平键相同,半圆键工作时是以( )为工作面。A上、下面 B两侧面 C两端面 D都不正确【代码】【答案】B259. 半圆键联

53、接的主要优点是( )。 A.轴的削弱较轻 B.键槽的应力集中小 C.键槽加工方便 D.键能在轴上键槽底摆动,零件装配方便【代码】【答案】D260. 花键连接的主要缺点是（）。A. 承载能力小 B. 需专用设备加工,成本高 C. 对中性差 D. 以上都是【代码】【答案】B261. 与平键联接相比较，以下不是花键联接的特点的是( )。 A. 承载能力较小 B. 对中性较好 C. 加工需专用设备，成本高 D. 以上都是【代码】【答案】A262. 键的长度主要是根据( )按标准来选择。A. 传递扭矩的大小 B. 传递功率的大小 C. 轮毂的长度 D. 轴的直径【代码】【答案】C263. 键的剖面尺寸b

54、h，通常是根据( )，按标准选择。A传递扭矩的大小 B 传递功率的大小C轮毂的长度 D轴的直径【代码】【答案】D264. 键联接的主要作用是使轴与轮毂之间（ ）。 A沿轴向固定并传递轴向力 B沿轴向做相对滑动 C沿周向固定并传递扭矩 D 安装与拆卸方便【代码】【答案】C265. 可以承受不大的单向轴向力,上下面为工作面的紧键联接是（ ）。 A楔键联接 B半圆键联接 C平键联接 D花键联接【代码】【答案】A266. 联接时需要打紧，属于紧键联接的两种键是( )。 A 楔键和半圆键 B 平键和切向键 C 半圆键和切向键 D 楔键和切向键【代码】【答案】D267. 平键B2080 GB/T10961

55、979中，2080是表示( ) 。A. 键宽轴径 B. 键高轴径C. 键宽键长 D. 键宽键高【代码】【答案】C268. 平键标记：键C 1870GB1096-79中，18表示 ( )。 A. 键宽 B. 键高 C. 键长 D. 都不正确【代码】【答案】A269. 平键联接如不满足强度条件，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆轴相隔( )。 A. 90 B. 120 C. 135 D. 180【代码】【答案】D270.平键若采用双键，在强度计算时应按（）个键计算。A. 1.2 B. 1.5 【代码】【答案】B271. 普通平键：键 1056GB1096-79中，56表示 ( )。 A. 键宽 B.

56、 键高 C. 键长 D. 都不正确【代码】【答案】C272. 普通平键的工作是( )。A上、下面 B两侧面 C两端面 D都不正确【代码】【答案】B273. 普通平键属静联接，其主要失效形式为工作表面的（）。A剪断 B压溃 C磨损 D胶合【代码】【答案】B274. 在生产中，由于（ ）平键固定良好，应用最为广泛。AA型 BB型 CC型 DO型【代码】【答案】A275. 设计键连接时，键的截面尺寸bh通常根据( )由标准中选择。 A. 传递转矩的大小 B. 传递功率的大小 C. 轴的直径 D. 轴的长度【代码】【答案】C276. 楔键的工作面是( )。A上、下面 B两侧面 C两端面 D都不正确【代

57、码】【答案】A277. 楔键联接的主要缺点是（ ）。 A楔键加工困难 B楔键加工成本高 C键槽对轴的强度削弱特别大 D在冲击载荷作用下易松脱【代码】【答案】D278. 要求传递载荷特别大、定心精度高的轴毂联接宜用（ ）。 A切向键联接 B半圆键联接 C平键联接 D花键联接【代码】【答案】D279. 以下能对轴上零件做周向固定的是（ ） A轴肩或轴环 B轴套和圆螺母 C弹性挡圈 D平键连接【代码】【答案】D280. 轴上键槽通常是由（ ）加工得到。A插削 B拉削 C钻削 D铣削【代码】【答案】D281. 属于紧键联接的两种键是（ ）。 A. 楔键和半圆键 B. 平键和切向键 C.半圆键和切向键

58、D.楔键和切向键【代码】【答案】D282. 锥形轴与轮毂的键联接,为装配方便宜用（ ）。 A楔键联接 B半圆键联接 C平键联接 D花键联接【代码】【答案】B283. 传递的转矩较小时，可采用( )来作周向固定。A花键 B过盈配合 C圆螺母 D轴端挡圈【代码】【答案】A284. 当传递的转矩较大时，一般采用( )来作周向固定。A键 B过盈配合 C圆螺母 D套筒【代码】【答案】B285. 平键联接只能实现轴上零件的（ ）固定，而不能实现（ ）固定。A周向 轴向 B轴向 周向 C轴向 径向 D以上都不正确【代码】【答案】A286. 当轮毂需要在轴上沿轴向移动是可采用的键联接是（ ）。A导向平键 B半

59、圆键 C楔键 D切向键【代码】【答案】A287. 用于动联接的键联接是（）A导向平键和滑键 B普通平键和楔键 C半圆键和切向键 D导向平键和楔键【代码】【答案】A288. 装配时无需打紧，属于松键的是（）A半圆键和楔键 B普通平键和楔键 C半圆键和切向键 D普通平键和半圆键【代码】【答案】D289. 普通平键“键432 GB1096-79”AC型 BA型 CB型 DO型【代码】【答案】B290. 平键是标准件，根据轴径可确定键的（ ）。A键宽键长 B键宽键高 C键高键长 D键长【代码】【答案】B291. 普通平键的键长L应略（ ）轮毂长度并符合标准系列。A大于 B小于 C等于 D以上都可以【代

60、码】【答案】B292.平键联接针对工作面被压溃的失效形式，应进行（ ）强度计算。A弯曲 B剪切 C挤压 D扭转【代码】【答案】C293. （ ）联接中，键能在轴槽中摆动，以自动适应毂槽底面，装配方便，尤其适用于锥形轴与轮毂的接接。A普通平键 B半圆键 C花键 D楔键【代码】【答案】B294. 能承受单向轴向力，同时起到轴向固定零件的键联接是（ ）。A普通平键 B半圆键 C楔键 D花键【代码】【答案】C295. 装配时需要打紧，轴与毂孔容易产生偏心，对中性较差的键联接是（ ）。A花键 B半圆键 C楔键 D普通平键【代码】【答案】C296. 装配时需要打紧，在冲击、振动载荷作用下容易松动的键联接是