采购需求说明

1、 14/14采购需求说明国航增强型气象系统，旨在整合各类气象支持数据，并在分析和计算的基础上，结合公司航路及航班执行情况开展综合预警与分析，向签派人员提供及时准确的气象预报产品，更好的支持航线及放行评估，进一步提升运行保障能力，提高安全运行裕度。为实现以上核心能力，本系统建设主要涵盖以下功能：1、气象数据管理汇集各类不同渠道来源的气象数据及公司运行数据，解析处理成可分析的数据格式并进行存储与管理。同时具备对数据的监控与修订功能。2、航空气象信息可视化与预警实现对气象资料以及航线、航班等运行信息的叠加，实现气象数据、航班运行数据、城市地图数据多层加载及渲染，实现二三维可视化，提供灵活的人机交互编

2、辑、标绘、设置、配置等功能。基于气象数据，结合用户设置的危险天气报警参数，实现机场及航线气象要素（如能见度、温度、风速等）展现、天气实况告警及发展趋势预警等功能。3、航空气象产品制作在数据解析、诊断分析的基础上进行气象预报产品的编写、修订、保存、预览、审核、发布工作，并预留有相应的产品模板。用户可对发布的预报产品进行实时查询。4、历史数据趋势分析与统计可设定一个或多个条件进行数据的分类、统计，统计天气现象在某一时期出现的概率等；并基于历史数据与现阶段天气因素结合，通过数据分析，用于天气对航班的影响分析或新开航航线气象分析。系统功能性要求功能点要求3.1.1 气象数据管理汇集气象数据与公司运行数

3、据，解析处理成数据集文件并进行存储与管理。主要功能包括数据的收集、解析、监控与修订。使之能够被气象人员和其他运行人员便捷地获取和使用，亦能被相关信息系统调取和访问。 气象数据收集按照不同来源方式收集、接入经局方认可或批准的气象数据。具备数据自动备份、手工导入的功能。1.基础数据种类（1）图片类数据：天气雷达图、气象卫星云图、重要天气预告图、高空风温图等。（2）报文类数据：实况报、预报、重要气象情报（颠簸、积冰、雷暴、风切变、火山灰等）、重要气象咨询报（热带气旋、火山灰等）、低空气象情报等。（3）数值类数据：Grib2数据（颠簸/高空风温数据/积雨云）、地面观测站信息、高空观测站信息、闪电定位、

4、自观数据等。（4）网站类数据：可从相关网站上抓取数据，例如KMA/中央气象台实况等分析资料、NCEP/WAFC/EC等数值预报资料。数据格式以文本和图片类为主。（5）运行类数据：航班计划及调整、飞行计划、机场数据、航线数据、航路数据、情报区数据、国家数据、机场标准值、航行通告、ADS-B数据、监控机组下发的实时天气信息。 （6）其它类数据：包括人工录入的基础数据（如气象席位工作人员记录处置的事件等）。此系统从不同来源汇集气象数据，其来源方式包括：FTP、网站、邮件、标准数据接口等。运行类数据的抽取将主要来源于SOC外围整合系统、航行通告系统等，在抽取源系统数据的过程中，将按照服务化进行解耦设计

5、，实现系统间的松耦合关系。2、数据存储与管理数据存储周期从系统数据初始化起保存。数据接入后，一部分将直接分析、解析后入库，另一部分，则直接转入文件系统进行存储；实时观测类数据按日为单位进行存储，可以根据资料的特殊情况，采用不同的时间跨度保存。数据存储按照调用频率进行区分。具体如下：类别实时数据历史数据报文5年20年雷达30天1年卫星云图30天1年重要天气预告图/高空风温图90天5年闪电定位30天1年自观数据30天5年航路天气预报30天1年数值预报30天1年机场警报30天1年飞机下发/机组报告90天1年3、静态数据维护根据数据内容的变化、标准的调整、案例的更新等实现对静态数据的维护。 气象数据解

6、析对危险天气的水平和垂直范围、高度和强度解析，卫星云图云顶高、积雨云范围解析，雷达解析，根据不同资料数据标准，进行数据预处理、报文拆解、格式检查、解码译码、质量控制、格式转换、元数据提取、重命名、人工录入数据解析等。可配置自定义报文格式模板：根据可配置报文模板拆解报文或自定义格式文件；具备气象报文（实况、预报、火山灰、台风、SIGMET）自动翻译功能。具备解析后的数据查询功能。 气象数据监控 对数据进行完整性及准确性验证，当数据出现错误、延迟、缺失或重复时，能够显示异常，并发出相应提示，同时对异常状态进行详细记录，并提供人工自定义编辑功能，输出完整的故障信息报告。 气象数据校验修订1.主动发现

7、预报、实况气象报文内容的重要变化。2.主动发现预报、实况等气象报文内容的错误，并可人工修订异常报文。3.1.2航空气象信息可视化与预警实现对气象资料以及航线、航班等运行信息的叠加与二三维可视化，并基于用户设置的危险天气预警值，提供机场及航线气象要素（如能见度、温度、风速等）展现、天气实况预警等功能。 地理信息展示与交互通过不同投影模式下的地球模型的建立，实现气象数据、矢量数据、城市地图数据的多层加载及渲染。提供不同投影变换功能，可以在不同的投影方式下切换界面。具备图层管理与空间分析功能。所有气象数据及公司运行数据显示在不同的图层中，以列表的方式将图层进行区分显示。对图层进行隐藏、删除、层次移动

8、、导出等操作。采用金字塔分层控制办法，对地理信息数据进行缓冲和显示。基础点线面的绘制、基本功能操作（放大、缩小、漫游等）等。同时具备快捷操作按钮，实时地图快速定位、二/三维显示一键切换、人工定制地图显示区域等功能。具备灵活的人机交互编辑、标绘、设置、配置等功能，可根据用户需求对气象符号进行快速拓展，增加标绘符号等。提供重要机场和城市标注功能，提供手工增加地标标注功能，可对图层信息进行截图存储。根据经纬度点绘制不规则图形，可分析范围内、点与点之间的天气，绘制各类天气图标。可通过经纬度点绘制航路并叠加到天气图层上。具备单位换算、侧风及相对湿度计算、距离测量功能，可统一各类资料单位；具备记事本功能，

9、用于对席位工作人员处置的事件进行记录，同时可保存相关链接，便于后续使用。 航空气象信息可视化航空气象信息的可视化显示主要提供多种航空气象资料显示。为运行人员了解机场、航路、全国、全球主要影响天气系统提供支持。雷达、卫星云图显示可处理显示FY2-G、葵花8号等卫星资料，提供云图时次、种类选择及调色板、透明度设置，可动态显示卫星云图动画。可随鼠标显示任意位置的云顶高。可显示雷达拼图、地方雷达图以及机场雷达图，显示时间间隔为6min，用户可对时间间隔进行调整。可动态显示雷达图动画。2. 重要天气查询按照飞行高度层分为低层、中层、高层重要天气预报图：低层重要天气预报图主要包括：锋面、降水、大风、雷暴、

10、热带气旋、低云、气压中心、火山灰、恶劣能见度、低空急流、颠簸等；中层重要天气预报图主要包括：空中风、云、急流、颠簸、对流、积冰区等；高层重要天气预报图主要包括：空中风、温、云、急流、颠簸、对流等。3. 危险天气信息可视化可通过等值线图、填色图、栅格图等方式显示某高度层飞机颠簸、积冰、积雨云等危险天气影响范围，可拾取三维地球上任意位置的大气高空风温数据、积冰、颠簸、积雨云数据并通过文字描述或表格等形式展示；也可通过空间剖面图显示任意航线中各个高度层中受颠簸、积冰、积雨云等危险天气影响的位置。4. 机场气象报文查询可通过文字或表格形式查询显示航空机场SA报、SP报，FC预报（每3小时发布一次，每天

11、发布8份）以及FT预报（每6小时发布一次，每天发布4份），可查询的内容及要素包括：报告类型（例行天气预报、订正预报、更正预报）编报日期及时间、有效时段、地面风预报、能见度预报、天气现象预报、天空状况预报、预报变化指示组、概率预报、最高温度与最低温度预报等。可通过图形标注、图形闪烁等形式，查看AIRMET报以及SIGMET报，同时可通过文字描述或表格形式，查看具体报文信息。5. 地面、高空观测站信息查询叠加或以表格形式显示机场地面及高空观测站实况观测信息。地面观测资料包括a)总云量；b)能见度；c)风向、风速；d)现在天气现象（适用时）； e)过去天气现象（适用时）； f)海平面气压（或本站气压

12、）；g)气温；h)露点温度；i)3 h气压倾向；j)低云量（适用时）； k)3 h气压变量；l)高云状（适用时）；m)中云状（适用时）；n)低云状（适用时）；o)云高（适用时）； p)6 h降水量（适用时）； q)重要天气现象（适用时）。r)过去24 h最高温度；s)过去24 h最低温度；t)地面最低温度；u)测站24 h气温变量；v)测站24 h气压变量。高空观测资料包括各层a)风向、风速；b)气温；c)位势高度； d)温度露点差。e)过去24 h变温；f)过去24 h变高；g)等压面比湿。可通过时间剖面图和T-logP/Skew-T图显示机场测站最近72小时各层某气象要素变化趋势。6. 闪

13、电定位资料可视化闪电定位按照地闪获取时间、地点、发生位置来进行显示。显示方式为地闪分布图、列表图等。7. 机场自观数据查询以表格及风盘形式展示机场自观测信息，显示内容包括各跑道对于2分钟平均风向风速、10分钟平均风向风速、跑道侧风、主导能见度、气象光学距离（MOR）、1分钟平均能见度、10分钟能见度、天气现象、云底高、云况、云量、修正海平面气压（QNH）、场压（QFE）、温度、露点温度、相对湿度、日降水量等信息。8. 热带气旋信息查询显示当接收到热带气旋报文时在地图中绘制热带气旋实况位置、影响范围、预报路径、预报影响范围等信息，同时可通过文字、表格等方式显示热带气旋报文信息、热带气旋名称、预报

14、机构名称、热带气旋编号、时间、移动路径、位置（经纬度）信息、中心气压值、近中心最大风速、七级风圈范围、十级风圈范围等信息。气旋路径图采用标准颜色配置，即按照风速等级进行颜色划分， 采用文字方式展现热带气旋原始报文信息；采用列表方式列出当前选择气旋的数据点详细信息，包括：观测时间、观测经纬度、中心气压值、近中心最大风速、七级风半径、十级风半径等；可显示某时间节点详细数据，包括该时间节点中心气压值、风速、七级及十级风半径大小，可绘制该大风半径；可根据报文中提供的热带气旋预报位置、中心气压值、近中心最大风速、七级及十级风半径等信息。提供动画显示功能，在动画显示模式下，模块根据热带气旋路径信息，按照台

15、风的大风半径、中心气压及风速，模拟台风的移动变化情况。9. 火山灰信息查询显示当接收到火山灰报文时在地图中绘制火山口位置、火山灰实况影响范围、火山灰预报影响范围，同时可显示火山灰报文信息、火山位置（经纬度）信息、火山灰影响范围等信息。提供动画显示功能，在动画显示模式下，模拟火山灰的移动变化情况。10. 机场警报信息查询显示可查询显示机场警报、区域预警、终端区警报、重要天气快报、每日天气早报、每日天气概述、航空器语音报告，同时可通过文字描述查看具体警报信息。可按照机场分类查询。 11. 数值预报产品查询显示实现数值预报产品分析及显示。可根据需求实现等值线图、填色图、或风羽图等方式查询显示指定时间

16、及高度层的气压、位势高度、温度、相对湿度、散度场、总降水量、风速风向等要素场，也可以通过空间剖面图等形式查询任意航线或任意两点间的气象要素预报信息，同时可通过文字描述、表格、时间剖面图等形式查询任意位置的气象要素预报信息。12. 机场信息查询显示机场显示部分可包括机场位置信息（坐标）、机场名称、机场三字码/四字码、航班列表、机型、放行席位、预计起飞/落地时刻（若推点则按推点时间显示）、机场气象电话、机场气候特点、当地时、国际时、提供日出、日落时间等。 机场的气象信息可包括实况报文、预报报文、RVR实时数据、温度、露点温度、能见度、云底高、风向风速时序图（可以添加调取历史数据的功能以帮助分析）、

17、雷达图、机场气象警报、机场信息（如起降标准）等信息。可显示海拔高度、云底高度、云顶高度、根据数值预报匹配的气象要素值（比如不同高度的风向、风速、温度、湿度等）。13. 航路信息查询显示可叠加显示公司航线，可按机场航线名称、起落机场查询公司航线数据，可按航路代号、航路点查询航路数据。可按航班日期、航班号、飞机号、计算机飞行计划代码查询该航班的详细飞行计划数据，可双击查询出某一航班具体飞行计划信息，并在图层上定位显示该航班飞行计划的平面轨迹。可按情报区二字码或者四字码、名称等信息查询情报区内容，以表格方式显示，双击可在图层界面快速定位，管制区和限制区显示方式类似。 危险天气预警1. 机场危险天气预

18、警根据机场危险天气标准设定监控值，气象人员也可人工修正监控值。基于机场实况报文、自动观测等数据对公司运行且有航班任务的机场的各气象要素进行计算，当达到设定的危险天气监控值时则该机场进行预警，同时机场右方弹出危险天气的种类，以协助气象人员或签派员迅速准确发现危险天气。系统可根据机场跑道方向以及飞机机型，对跑道正向、逆向、45侧风以及正侧风进行计算，并通过文字描述或表格的形式，对不符合起降标准的跑道进行告警。同时提供机场检索功能，以机场为查询条件快速定位并计算该机场是否受到危险天气影响。 2. 航路危险天气预警（1）将雷达数据、卫星云图数据、AMDAR数据与公司航路、航班叠加，以及地方雷达与机场相

19、对位置。（2）用户可根据飞行高度、飞机机型、航线性质对气象条件的要求，设置危险天气告警阈值、保护区范围等危险天气告警条件。（3）可通过危险天气影响航班列表，显示所有受到危险天气影响的航路、航班信息，并显示危险天气种类。同时提供航班、航段检索功能，以航班或航段为查询条件快速定位并计算该航班或航段是否受到危险天气影响。（4）可显示飞行剖面分析，根据飞行计划，在各个航路点、备降场等显示实况、危险天气（火山灰、热带气旋、积冰、颠簸等）覆盖范围，并实时更新实况与预报信息。（5）可实现火山灰的影响区域、高度等与航路数据叠加显示。3. 基于机组报告的气象产品预警（1）系统可接收机组下发的航路危险天气报告，可

20、以收集飞行员报告的危险天气。（2）航路上可手动绘制受危险天气影响的航路或区域。（3）以航路点或飞行中的飞机位置作为参照说明危险天气的位置和可能的影响并发布预警。4. 手动添加预警信息当用户需要对危险天气影响区域进行人工订正，或新增危险天气影响区域时，可通过人机交互功能手动绘制告警区域范围，系统将会计算经过人工告警区域的航班以及机场，并通过闪烁灯的形式进行提示。3.1.3 航空气象产品制作在数据解析、诊断分析的基础上进行气象预报产品的编写、修订、保存、预览、审核、发布工作，并预留有相应的产品模板。用户可对发布的预报产品进行实时查询。 航空气象预报产品编写将航班、航线等运行数据和各种气象数据进行融

21、合、与经过提取的覆盖公司运行区域的危险天气、机组报告等数据进行初步对比，如果判断对当前运行有影响，则在气象人员评估后，进行危险天气警报产品制作，发布气象警告。如果没有立刻产生影响则评估这些气象数据未来对航班运行的潜在影响，制作生成国航气象预报结论。具体描述如下：天气讲解产品满足天气讲评会、交接班会和会商会的需求，介绍每日天气形势或单项危险天气的发生发展情况，系统自动结合以下内容生成初步分析，气象人员结合不同维度分析结果，进一步优化调整完善分析结论并能够由系统自动生成天气讲解报告：地面、高空天气形势场；国内、国际机场天气，重点是受重要天气影响的机场实况及未来天气演变情况；航路天气情况，重点是受强

22、对流、积雨云、积冰、颠簸等重要天气影响的航路天气；热带气旋影响情况，当前全球是否有热带气旋发生，对航班运行影响情况；火山灰影响情况，当前全球是否有火山喷发，对航班运行影响情况。飞行动态天气预报制作满足局方审核要求的飞行动态预报，飞行计划、签派或放行必须以飞行动态预报为基础，该预报包含以下内容：对特定飞机的起飞、航路和着陆等各个飞行阶段预期的气象条件进行预测的航空气象预报；备降机场、航路和所选择高度上的天气情况的预报；危险天气的种类、范围、持续时间；对航班的影响。运行天气预报包含每日例行运行天气预报、重点保障天气预报（如节假日、重点会议） 重点航班天气预报（如朝觐包机、抗震救灾）等，根据各种气象

23、资料，结合航班运行情况，制作每日的天气预测报告，该预报包含以下内容：地面、高空天气形势场；国内、国际机场天气，重点是受重要天气影响的机场实况及未来天气演变情况；航路天气情况，重点是受强对流、积雨云、积冰、颠簸等重要天气影响的航路天气；热带气旋影响情况，当前全球是否有热带气旋发生，对航班运行影响情况；火山灰影响情况，当前全球是否有火山喷发，对航班运行影响情况。危险天气通告包含重点关注天气、机场警报、区域警报、热带气旋预警、火山灰预警，气象人员综合分析各种来源的气象数据，结合公司运行信息和航路信息，对需要重点关注的地区的天气状况进行描述，制作满足实际运行需求的明语天气结论，对重点影响航班的危险天气

24、（机场的危险天气，如雷暴、低能见、降雪等；航路的危险天气，如机组报告的颠簸、风切变、需要绕飞的雷雨等；机场天气要素的迅速变化，如迅速降低的能见度或增大的风等）进行评估，该通告包含以下内容：危险天气的种类、范围、持续时间、实况和未来的影响区域；以绘制示意图或明语描述的方式对区域、航路、导航点等的具体影响情况。中、长期天气预报根据各种气象资料，制作3天以上的天气预测报告，该报告的内容包含以下内容：未来7天天气预报；下月中国及国外运行区域的天气、热带气旋预测和描述。特定天气过程分析产品当出现典型或特殊天气过程时，可制作天气案例，需包含以下内容：地面、850hPa、700hPa、600hPa和500h

25、Pa的天气分析图；地面、850hPa、700hPa、600hPa和500hPa的预报产品（WAFS、NCEP、GFS等数值预报之一），要素至少包括风场、温度场、湿度场、位势高度场；探空实况和预报；卫星云图和雷达图；热带气旋预报产品；火山灰预报产品；过程航班运行情况、延误时间、取消量等；其他能够反映本次天气过程的气象产品。 航空气象预报产品发布将计算和分析后的文字和图片结果自动嵌入到发布模板，制作成飞行动态天气预报等预报产品，对制作的预报产品提供预览和审核功能，只有审核通过后才能由审核人员进行发布。对于制作的预报产品可保存包含以下形式的文件：图片、文字、表格、PPT、XML等。制作的气象产品包含

26、以下途径发布：系统内的网页展示；国航之翼APP；网上准备相关发布渠道；自动转发邮件 （报文、图片类型数据）；通过EFB发送至相应航班进行危险天气提示。 气象预报产品修订在发现危险天气与此前预报的程度明显不同时，可修订此前已发布的预报，可发布自由格式的气象信息。 气象预报质量评估对气象人员制作的预报产品质量进行评估并提交结论，评分规则和权重可配置，评估内容包含以下内容：气象人员对某种天气的预报准确率统计；气象人员制作的预报产品对运行的贡献度；3.1.4 历史数据趋势分析与统计 历史数据显示及相似天气匹配根据航班运行情况存储当日天气相关数据，存储气象报文、图片、卫星云图、雷达图、历史台风、火山灰数

27、据等不同类型的历史气象数据。可查阅对比历史同期的天气现象数据，提供历史数据叠加对比功能，基于历史数据并与现阶段天气因素结合，用于新开航航线分析或天气趋势对航班的影响分析；可根据文件分类设置存储时限，人工自定义保存的类别。 统计分析采用灵活的统计方式，用户可根据自己的需求在一定范围内选择需要统计的信息，根据气象因素关键字可自动识别天气现象类型，并进行对应统计分析。如统计温度、风力、雷暴、降雪等天气要素的逐月变化、逐年变化；各气象要素的平均值、距平、方差、偏度系数、频率等。可设定一个或多个条件进行数据的分类、统计。选择条件可包括时间、区域、报文类型、天气现象等。根据用户设置的规则，系统阶段性（如月

28、、季度、半年、年）统计危险天气告警。具备对特定航班、航线按需进行危险天气告警统计的功能。以上统计功能均可通过PDF、EXCEL或WORD等格式导出规定格式的统计报告。3.1.5 系统管理 用户及权限管理用户基础信息将包括三类人员：气象人员（气象产品制作人员、气象产品审核人员等）、生产人员（运控签派员、运控调整员、飞行人员等）、维护人员（包括数据维护人员、系统维护人员等）。管理系统账号所对应拥有的权限，定义系统角色。支持气象人员、生产人员、维护人员账号的分配、权限的设置。 系统配置管理提供系统数据接入、维护、使用策略、监控阈值等配置管理功能，可自定义类型数据存储期限。 系统监控可对各接口、自动任

29、务、应用运行情况及服务器资源使用情况等进行监控。工作流程提醒和记录依照基础的气象工作和预报流程，根据席位划分，针对固定的工作设定时间提醒，提示固定工作的时间结点，避免出现错漏情况；根据设定的基础预报流程，要求值班气象员在基础预报流程的基础上完成气象分析工作后，方可通过发布渠道发布气象结论；采用工作日志记录方式，与EWINS手册和气象室预报流程、工作流程一一对标，系统后台详细记录当日气象值班员的所有操作过程和工作条目，形成每日的值班日志报告。具备案例、交班表等收集功能，可根据关键字进行检索查询统计。 日志管理包括安全审计功能，使用系统日志记录关键活动，如管理系统登录、时间记录，操作描述，配置变化

30、，操作者，成功和失败，安全事件情况等日志信息。并对日志文件进行妥善保护，保护日志文件完整性。应用日志要涵盖应用的启停关闭，重要模块启停关闭信息，用户登录，应用运行状态，关键操作，重要配置变化等。数据库日志要涵盖db启停，用户登录，运行状态，敏感数据变化。须符合国航日志管理相关规范要求。接口集成要求3.2.1 运行类数据通过服务化方式获取运行类数据（具体数据种类参见系统功能性要求），运行类数据的抽取将主要来源于SOC外围整合系统、航行通告系统等，在抽取源系统数据的过程中，将按照服务化进行解耦设计，实现系统间的松耦合关系。3.2.2 气象类数据此系统从不同来源汇集气象数据（具体数据种类参见系统功能

31、性要求），其来源方式包括：FTP、网站、邮件、标准数据接口等。系统未来可以引入其他气象资料，并用图像形式显示且与公司航路叠加。因此系统设计时，需考虑留有此类数据的显示功能模块。3.2.3 数据发布航班的预警信息及制作的气象产品，将具备向消息中间件或相关外部系统，通过服务化方式，实现数据发布的能力。系统非功能性要求4.1可靠性系统保证724小时运行，系统运行可用率99.95%，出现故障应能及时告警并通过邮件、短信等方式告知管理员。4.2可用性指标用户群数量：系统目标用户的数量6000最大并发用户量指标：同一时刻系统最大同时操作用户数量，单位：50个；年平均故障次数4次年平均无故障时间105120

32、分钟；最大恢复时间：用户最长容忍单次故障恢复时间，单位：60分钟；系统响应时间指标：用户使用应用系统的一般查询类功能响应时间应在5秒内；数据加载，应着重在当天相关数据方面开展性能优化，以达到快速准确和及时的展现、回写，要求在5秒内完成。历史数据的加载与分析，相对来说速度可以放缓，基于时间远近，可确保最大60秒内可以加载即可。对外的API消费，需能够满足单笔交易数据量不小于5MB，TPS不小于100的处理能力。操作系统兼容性指标：服务器端：WIN SERVER 2012，LINUX；客户端：WINDOWS 7/10； 浏览器：IE10以上，Chrome；支持的语言版本：简体中文。4.3安全性该系

33、统安全要求如下所示：遵循公司主机、网络等安全管理规范，并通过安全扫描评估系统安全。针对信息系统中的敏感数据，应严格满足局方的要求，并进行安全保护，专业气象数据接入来源于外网环境，数据分析整合发布基于内网环境。数据存储：针对服务器应加强系统账号和口令管理、关闭和不使用高威胁的系统端口、系统日志应记录并可被审查。服务器上的重要数据应放置在指定的存储区域。用户密码管理：口令长度不得低于8位且采用数字、大小写字母和特殊字符组合的方式。系统能够按照设定的周期提示用户定期修改密码口令且不能使用最近的4个密码。短时间内多次输入错误密码的账户进行锁定操作，并且次数及锁定时间管理员可修改。账号密码加密传输存储。

34、4.4可扩展性指标1、支持架构扩展的说明 ：符合公司IT战略规划，此系统核心包括气象产品制作和数据引入，在这两方面具备较高扩展性，可灵活增加支持数据解析的种类，满足未来系统可能需要增加气象产品分析的要求。本系统可按照服务化要求实现气象产品分析服务层的信息发布。从扩展性角度支持产品向其它渠道发布的能力。项目所有应用服务、数据库、消息传递服务、数据抽取服务均部署在虚拟服务器，便于未来的资源扩展。4.5易用性 1、系统用户界面风格的设计：用户界面简洁，各项功能相应界面清晰，排版合理，符合用户期望描述。2、用户体验：符合用户操作习惯，具有良好的适用性和易用性。3、具体的UI/UE设计以项目启动后用户需

35、求分析交付为准，但须符合以上基本原则。4.6可维护性指标1、监控手段系统可以定义完善的监控指标和巡检内容以支持人工或半自动定时巡检作业。基于本系统应用架构和数据架构，提供应用层和数据层的功能监控、服务监控与性能监控等自动化监控手段。程序提供友好的异常检查及审计机制，当系统出现异常时能快速定位故障信息。2、备份手段软件：提供完善的软件备份方案。在每次进行软件配置调整前，能够基于备份方案开展有效的软件备份，并能够基于备份支持应急恢复。硬件：所有生产环境和备份环境均部署在虚拟服务器上，从而实现基础环境的高可用。数据：每周进行一次全备份，每天进行一次增量备份。3、应急预案制订应急预案，对系统非正常状态

36、下的应急恢复操作进行规范，在系统故障时可及时恢复，保证系统的正常使用。4、停机维护时间和次数年允许停机维护4次，每次一个小时，停机窗口为00:00-04:00。实施方案要求设计方案要求系统采用SOA架构理念，将服务化作为主线，依托服务总线，实现系统内部各功能的服务化设计以及外部数据抽取的服务化设计，降低内、外部的各相关模块或系统的耦合度，降低未来外部系统可能进行的重构、整合或改造对本系统的影响。数据抽取采用SOA服务化设计，可与ESB集成，通过WebService等形式对系统内外提供数据服务，实现跨平台调用和松耦合目标。面对业务的不断发展，本系统的核心计算程序需要具备并行计算及动态扩展的能力，

37、对气象数据处理能力具备可扩展性。天气预警服务可根据气象要素的增减，通过灵活配置实现对因素数量变化的计算支持。有效规避未来航班、航线、航路、气象要素等计算量增加带来的性能压力。在计算服务触发机制上，应使用事件驱动方式和定期轮询方式相结合的模式，满足业务对于航班粒度的预警计算的要求。在实施过程中针对热点数据需要考虑应用缓存技术提升数据调取的性能。在方案设计中对于中间件、数据库及第三方软件等均要首先考虑使用开源技术实现。以上各类技术均需在项目团队成员中有专门人员精通，为项目后续顺利推进打下基础。运行环境要求项目所有应用服务、数据库、消息传递服务、数据抽取服务均需部署在虚拟服务器，便于未来的资源扩展。

38、设计重点关注：1） 具备多种数据接入协议的适配能力及数据解析能力，如SOAP、JSON、NC、GRIB2、BUFR码以及FTP、JMS等；2） 本系统属于7*24小时业务系统，需考虑关键处理节点的冗余及高可用设计；3） 具备多渠道访问的应用响应能力，即考虑浏览器端及客户端软件不同的接入访问设计；4） 确保数据接入处理不会影响到核心业务的使用，相关节点要与业务节点分离；5） 精确数据的快速定位与检索，并对外提供数据消费的考虑，使得原始数据在持久化的同时，还需配套建立文件的归类索引设计；6） 由于历史数据的使用，目前仅存在于案例分析和特殊场景下的统计，且存储量级较为巨大，此部分数据不考虑接入集中备份环境，考虑分布式文件系统进行解决，基于磁盘冗余设计，应规避极端场景下数据损坏或丢失的问题；7） 业务实时库与历史库分库设计，实时库接入集中备份；开发方案要求系统采用行业内成熟、稳定的开发技术。采用主流开发语言，前台B/S展现要求基于JAVA框架实现，后台数据处理、气象产品分析模块亦可考虑使用性能更好的开发技术以支持快速运算的要求，