§13 国内外汽车灯具的新发展(二)

1、1.3国内外汽车灯具的新发展（二）1.3.3 近光灯调光系统一、概述 众所周周知 , 汽车车负载发发生变化化时 , 车身身相对于于路面的的倾斜角角往往发发生很大大的变化化 , 这将引引起近光光灯照明明距离和和照明方方向的改改变。 当汽车车增加额额外负载载、加挂挂拖车或或迅速加加速时 , 汽汽车会出出现后部部下降、前前部升高高的现象象 , 这将导导致迎面面来车的的驾驶员员眩目 , 同同时会造造成路面面的照明明不足 ; 当当汽车突突然制动动时 , 会出出现前部部下降、后后部升高高 , 这时直直视距离离可能缩缩短到大大约 110m( 图 1.33.166)。如果这这时不能能及时地地调整近近光灯 ,

2、必必将影响响汽车的的驾驶安安全性。这这种情况况下 , 出现现了汽车车近光灯灯调光系系统。 汽车近近光灯调调光系统统有三个个作用：（1) 保证证驾驶员员的最佳佳视觉范范围。 (2) 避免免其他道道路使用用者眩目目。 (3) 提高驾驾驶的舒舒适性和和安全性性。 二、视觉范范围和倾倾斜率间间关系 汽车在在不同的的负载下下 , 车身相相对路面面的倾斜斜角也有有很大的的差异如如图 11.3.17。a) 驾驶员员座位上上有一个个人 ( 近光光灯光线线倾斜率率-1%) 。 b) 驾驶员员和副驾驾驶员位位置上各各一人 ( 近近光灯光光线倾斜斜率-11.3%)。 c) 所有座座位上均均坐人 ( 近近光灯光光线倾

3、斜斜率 00.5%)。 d) 所有座座位上均均坐人 , 同同时在行行李箱内内加后轴轴允许的的最大负负载 ( 近光光灯光线线倾斜率率0.99%)。 c) 驾驶员员座位上上有一个个人 , 同时时在行李李箱内加加后轴允允许的最最大负载载 ( 近光灯灯光线倾倾斜率 3.11%) 。 随着汽汽车的倾倾斜率的的变化 , 近近光灯的的照明距距离和照照明方向向也将有有一定的的变化 , 图图1.33. 因因为在不不同负载载下的近近光灯光光线倾斜斜率与照照明距离离的关系系曲线。从图中中可以看看出 , 如果果车身倾倾斜率改改变 11%, 则在距距车前 10mm 的屏屏幕上 , 近近光灯的的光形下下移 110cmm,

4、 视视野范围围 S 的理论论值为安安装高度度 H 的 1100 倍 , 即直直视距离离缩短 10mm。 三、近光灯灯调光系系统分类类 近光灯灯调光系系统分类类如图 1.33.199调光光系统分分为手动动调光系系统和自自动调光光系统。 ( 一 ) 手动动调光系系统 手动调调光系统统是驾驶驶员通过过开关来来调节近近光灯光光线的倾倾斜角 , 开开关通常常安装在在司机比比较容易易接触到到的地方方 , 手动调调光系统统通常装装备在无无空气悬悬架的汽汽车上。手手动调光光系统的的最大缺缺点是在在汽车制制动或加加速时 , 不不能进行行瞬时调调光。 于动调调光系统统又分为为连续式式和步进进式 。 1. 连续式式

5、连续式式又分为为液压式式、气动动式、机机械式和和电动式式四种。 (1) 液压压式手动动液压调调光系统统如图 1.33.200 顺时针针旋转控控制旋钮钮 1, 气缸缸 2 中的活活塞向前前移动 , 气气缸中的的液体向向外排出出 , 克服气气缸 33 和气气缸 44 中的的弹簧力力, 使使气缸 3 和和 4 中的活活塞向前前运动 , 带带动近光光灯的运运动 , 近光光灯光线线因此被被提升。反反之 , 亦然然。 这种灯灯光调节节系统要要保证在在下调灯灯光时 , 液液体应能能够从气气缸中顺顺利排出出 。这这样可以以保证即即使在系系统出现现故障时时 , 也不会会造成对对面司机机眩目现现象。 (2) 气动

6、动式气动动调光系系统如图图 1.3.221 工作原原理 : 向下下搬动开开关 11 气缸缸 2 中的活活塞向左左运动 , 真真空度降降低 , 由于于大气压压力的作作用 , 气缸缸 3 和 44 中的的活塞向向右运动动 , 近光灯灯光线被被提升。反反之 , 亦然然。 (3) 电动动式电动动式调光光系统如如图 11.3.22。转动控控制旋钮钮 , 系统中中的电阻阻发生变变化 , 引起起线路中中的电流流随之变变化 ; 电流流的变化化又影响响到电机机扭矩的的变化 , 使使近光灯灯照明方方向发生生改变。 2. 步进式式 步进式式调光系系统同连连续式调调光系统统的区别别是 : 步进进式调光光系统设设有几种

7、种挡位 , 近近光灯光光线倾斜斜角只能能被调节节到几个个固定的的位置 ; 而而连续式式调光系系统的近近光灯光光线倾斜斜角可以以被连续续调节 , 无无间断点点。步进式式调光系系统的负负载、车车身倾斜斜率和视视觉范围围的关系系如下图图.( 二 ) 自动动调光系系统 同手动动调光系系统相比比 , 自动调调光系统统实现了了元需驾驾驶员任任何操作作 , 即可实实现对近近光灯光光线倾斜斜角的实实时控制制。自动动调光系系统通常常由装在在前、后后轴的传传感器和和控制单单元组成成。自动动调光系系统分为为液压式式和电动动式两种种。 1. 液压式式 液压式式自动调调光系统统的工作作原理同同液压式式手动调调光系统统的

8、相似似 , 只是使使执行机机构动作作的元件件不同。液液压式自自动调光光系统由由轴传感感器自动动检测车车身和悬悬挂的相相对运动动 , 不需驾驾驶员的的参与。 液压式式自动调调光系统统有两个个液压调调节回路路 , 回路中中的执行行机构同同近光灯灯的壳体体相连 , 也也同传感感器回路路相连 ( 图图 1.3.224)。 液压式式自动调调光系统统通常使使用两个个传感器器 , 但也有有的汽车车使用一一个传感感器 ( 通常常是后轴轴传感器器 ) 。 2. 电动式式 电动式式自动调调光系统统工作原原理 : 装在在前轴和和后轴上上的传感感器向控控制单元元提供反反映汽车车负载状状态的信信号 , 再由由控制单单元

9、中的的微处理理器根据据汽车的的阻尼系系数 , 精确确计算出出灯光的的调节角角度 , 由控控制单元元中发出出信号控控制伺服服电机动动作 , 调整整近光灯灯光线方方向。 电动式式自动调调光系统统由传感感器、控控制单元元和执行行机构组组成 ( 图 1.33.255)。(1) 传感感器 传感器器如图 1.33.266 为磁磁阻式传传感器 , 安安装在汽汽车的前前、后横横轴上 , 用用于测量量悬挂系系统与车车身的相相对运动动 。 传感器器应用的的是磁阻阻效应的的原理 ( 图图 1.3.227)。 铁磁层层的磁阻阻大小随随铁磁材材料中电电流方向向与磁场场方向的的夹角变变化而变变化。当当汽车刹刹车、加加速或

10、负负载发生生变化时时 , 传感器器上的永永磁体发发生转动动 , 磁场方方向发生生变化 , 因因而铁磁磁层的磁磁阻值也也随之变变化 , 这种种变化以以电信号号的方式式传给控控制单元元。传感器器电路所所检测到到的角度度变化同同传感器器输出电电压的关关系见图图 1.3.228。传感器器特点如如下 : 信号号高传输输率、高高分辨率率。 高线线性度、低低迟滞性性。 良好好的温度度特性。 元接接触的磁磁阻测量量法保证证其较长长的寿命命期 。 较宽宽的温度度工作范范围 。 耐燃燃油、制制动液腐腐蚀。 耐灰灰尘和水水的腐蚀蚀 。 (2) 控制制单元 控制单单元的作作用是接接收由轴轴传感器器传输的的信号 , 经

11、经过复杂杂计算 , 确确定灯光光调节角角度 ,向执行行机构发发出指令令 。 在控制制单元中中集成了了诊断和和编码电电路 , 由于于各种类类型汽车车的悬挂挂曲线都都存储在在微处理理器中 , 因因此控制制单元能能够非常常容易的的区分不不同种类类的汽车车并按其其悬挂曲曲线进行行灯光调调节。 (3) 执行行机构 执行机机构的作作用是接接受控制制单元发发出的指指令 , 将近近光灯光光线方向向调节至至要求的的角度。 执行机机构中装装有一个个直流电电机 , 它的的齿轮机机构直接接作用于于近光灯灯。执行行机构的的状态通通过电位位计反馈馈至控制制单元。 1.3.44 前照照灯的其其他问题题 1. 配光镜镜 传统

12、的的前照灯灯系统使使用的配配光镜的的材料是是玻璃。现现在 , 随着着新技术术和新的的生产工工艺的诞诞生和发发展 , 塑料料配光镜镜己在全全世界范范围内广广泛使用用 , 它首先先是通过过美国 SAEE 检验验 , 之后又又通过各各项指标标要求严严格的 ECEE 检验验。这种种配光镜镜在我国国国产汽汽车灯具具上的应应用还 不太多多 , 相信在在不久的的将来 , 塑塑料配光光镜在我我国也会会得到广广泛的应应用。 塑料配配光镜的的材料为为聚碳酸酸醋 (Pollycaarboonatte), 简称称 PCC 。它它同普通通的玻璃璃配光镜镜相比 , 具具有重量量轻、易易成型的的优点。除除此之外外 , 塑料

13、配配光镜还还突破了了玻璃配配光镜在在脱模成成型时受受到脱模模角及高高 / 宽比限限制的局局限性。 现将塑塑料配光光镜同玻玻璃配光光镜作一一下对比比 : (1) 成本本方面对对于形状状简单的的配光镜镜 , 玻璃比比塑料便便宜 ; 对于于形状复复杂的配配光镜 , 塑塑料比玻玻璃便宜宜。其原原因是形形状复杂杂的玻璃璃配光镜镜的次品品率很高高。 (2) 温度度方面玻玻璃配光光镜的耐耐热性较较好 ; 塑料料配光镜镜对高温温特别敏敏感 , 因此此必须保保 证塑塑料配光光镜间较较热元件件 ( 如挡板板、灯泡泡 ) 之间保保持足够够的距离离 , 特别是是投影灯灯这样典典型的 热量集集中的情情况。 (3) 耐化

14、化学腐蚀蚀性塑料料配光镜镜上必须须要有坚坚固的覆覆盖层来来抵御一一般的化化学腐蚀蚀 ; 而对于于耐腐蚀蚀的玻璃璃来讲 , 几几乎不必必进行任任何表面面处理。 (4) 重量量方面塑塑料配光光镜比玻玻璃配光光镜重量量减轻许许多 , 这样样的前照照灯更符符合现代代车灯设设计的要要求 。 (5) 清洗洗方面玻玻璃配光光镜可以以使用喷喷水清洗洗系统 , 也也可以使使用刮水水器清洗洗系统。而而 塑料料配光镜镜只能使使用喷水水清洗系系统 , 不能能使用刮刮水器清清洗系统统 , 因为刮刮水器会会划伤塑塑料配 光镜表表面的覆覆盖层。 (6) 灯泡泡塑料配配光镜必必须使用用低紫外外线辐射射的灯泡泡 , 普通的的卤

15、素灯灯泡会使使塑料配配光 镜镜迅速变变黄。塑塑料配光光镜前照照灯可使使用 mmiBAAH7 灯泡作作光源。而而使用玻玻璃配光光镜 的的前照灯灯可以使使用任何何一种用用于汽车车前照灯灯的灯泡泡作光源源。 (7) 防撞撞性塑料料配光镜镜具有一一定的弹弹性形变变能力 , 故故它的防防撞性很很好 , 不易易破损。而而玻璃配配光镜则则容易破破损。 (8) 设计计灵活性性塑料配配光镜有有很大的的设计灵灵活性 , 它它可以实实现多色色注塑 , 可可以将弹弹 性连连接件及及密封件件模压在在配光镜镜上 , 也可可以将固固定件焊焊在配光光镜上 , 还还可以将将固定件件放入模模具 , 同配配光镜一一同脱模模成型。而

16、而玻璃配配光镜的的设计灵灵活性大大大低于于塑料配配光镜。 塑料配配光镜最最大的缺缺点是不不耐磨 , 因因此必须须在 PPC 配配光镜的的外表面面附上一一层覆盖盖膜 ,它的作作用是 : (1) 防止止沙粒、小小石头等等碰伤、划划伤配光光镜表面面 ; (2) 防止止化学腐腐蚀性物物质损伤伤配光镜镜表面 ; (3) 防止止紫外线线损伤配配光镜表表面。 为了在在充分满满足法规规要求的的同时 , 又又具有良良好的外外观效果果 , 在汽车车前照灯灯塑料配配光镜的的设计和和生产中中 , 需要注注意以下下几个问问题 : (1) 避免免在可见见的外表表面上出出现分模模线 。 (2) 配光光镜一般般是用热热融胶粘

17、粘接在后后壳上的的。为确确保高温温时可靠靠密封 , 还还要使用用弹簧夹夹来起双双重保护护作用。 (3) 确保保涂层均均匀。 (4) 在配配光镜内内表面及及粘接面面上不允允许有覆覆盖膜存存在 , 也就就是要选选择合适适的喷涂涂设备。 当然 , 还还要进行行必要的的模具形形变分析析及优化化注塑模模具的注注塑过程程。 2. 前照灯灯清洗 前照灯灯清洗系系统分为为刮刷清清洗系统统和元刮刮刷清洗洗系统。刮刮刷清洗洗系统的的刮刷直直接由带带减速器器的电机机驱动 , 清清洗液有有风窗玻玻璃洗涤涤器水箱箱供给。此此系统适适用于玻玻璃配光光镜的前前照灯。 无刮刷刷清洗系系统只有有两个喷喷嘴 , 由喷喷嘴喷出出的

18、一定定压力的的水柱将将灯具表表面清洗洗干净。 此系统统适用于于塑料配配光镜的的前照灯灯。 3. 前照灯灯灯泡 汽车前前照灯一一般使用用卤鸽灯灯泡作光光源 , 目前前经常使使用的有有 : 因 (55WW) 、四四 (555W) 、 H3(55WW) 、 H4(60/55WW) 、 H7(58WW) 、 E 面面 1(65/45WW)J223(665W) 、FF 面 4(555W) 等 , 它它们具有有体积小小、价格格便宜、电电路简单单的特点点 , 是主要要的汽车车光源。 目前正正处在研研究阶段段的灯泡泡有 : (1)H8 灯泡 (122V/335W,8000im): 用用于前雾雾灯的灯灯泡 ,

19、将被被用于智智能化前前照灯系系统。 (2)H9 灯油 (122V/665W,21000imm): 用做以以气体放放电灯为为近光光光源系统统的远光光光源。 (3)H111 灯泡泡 (112VAAOW,13550imm): 用于改改善 HH7 灯灯泡寿命命 , 用做近近光灯光光源。 (4) HIIR灯泡泡 : 它是带带红外反反射臻的的卤素灯灯泡 , 灯丝丝发出的的红外光光被反射射膜反射射 , 返回灯灯丝表面面 , 再次加加热灯丝丝 , 降低了了灯内零零件的热热损伤程程度。 卤鸽灯灯虽然有有很多优优点 , 但也也存在着着一些问问题 , 卤鸽鸽灯的光光效较低低 , 达到一一定的光光输出水水平需要要消耗

20、较较多的电电能 ; 其颜颜色偏红红偏黄 , 驾驾驶舒适适性差 ; 寿寿命较短短 ; 辐射中中红外线线的比例例较高 , 产产生的热热效应会会对灯具具中的高高分子材材料产生生影响。 为了克克服这些些不足之之处 , 从 20 世纪 80 年代中中期起 , 高高强度气气体放电电灯泡开开始应用用于 汽汽车照明明。 高高强度气气体放电电灯泡具具有发光光强度高高、寿命命长、光光效高、辐辐射中红红外线的的比例较较低等特特点。但但缺点是是其设计计较复杂杂 , 制造要要求较高高 , 成本较较高。 尽管如如此 , 高强强度气体体放电灯灯泡毕竟竟是汽车车光源的的一个发发展方向向。近几几年来 , 国国外灯具具设计师师又

21、提出出了将光光纤技术术应用于于汽车照照明的设设想 , 现在在此设想想正在实实施中。高高强度 气体放放电灯泡泡非常适适合做光光纤汽车车灯具的的光源。 有关专专家预言言 , 高强度度气体放放电灯之之后的新新一代汽汽车光源源是微波波激发的的无级放放电灯 , 当当然现在在有许多多技术问问题尚待待解决 , 估估计 110 年年以后才才会有可可能用于于汽车照照明。汽汽车用新新 光源源会在将将来得到到不断的的发展和和完善句句从而使使行车更更安全 , 使使用更方方便。 4. 前照灯灯发展趋趋势 目前的的前照灯灯系统存存在以下下几方面面的问题题 : (1) 由于于迎面来来车而减减弱远光光光束时时 , 照明性性能

22、突然然降低。 (2) 当汽汽车在弯弯曲的道道路或十十字路口口转弯时时 , 侧面的的能见度度较差。 (3) 当在在高速公公路上高高速行驶驶时 , 前方方的能见见度较差差。 (4) 突然然加速会会对迎面面来车造造成眩目目 , 突然减减速会造造成前方方的能见见度减弱弱。 (5) 在雨雨天的情情况下 , 前前方的能能见度较较差。 (6) 在朦朦胧不清清和雾天天的条件件下 , 前照照灯光线线变得弥弥漫不清清 , 从而造造成前方方的能见见度较差差。 对于目目前使用用的固定定双光束束系统 , 这这些问题题是不可可避免的的。对灯灯具设计计者来说说 , 改进前前照灯的的性能已已成为一一个极其其重要的的课题。 欧

23、洲正正在研究究中的智智能化前前照灯系系统完全全解决了了目前前前照灯系系统存在在的问题题。它就就是通过过使用各各种传感感器 ( 如 : 外外部光束束传感器器、速度度传感器器、轴传传感器、方方向盘角角度传感感器、 CCDD 车道道传感器器等 ) 来探探测道路路及天气气情况 , 系系统根据据这些信信息来调调节配光光光形 , 以以获得 最佳的的道路照照明。 智能化化前照灯灯系统提提供了以以下几种种典型的的道路照照明 , 从根根本上解解决了目目前前照照灯系统统存在的的问题 : (1) 弯路路照明 : 在在近光上上增加弯弯曲路面面的性能能 , 即让主主光轴移移动 , 提高高路面的的能见度度。 (2) 乡间

24、间小道照照明 : 在近近光上增增加聚光光的性能能。 (3) 城市市街道照照明 : 只用用近光灯灯。 (4) 恶劣劣天气照照明 : 使用用恶劣天天气专用用灯 , 雾天天时还要要点亮雾雾灯。 (5) 高速速公路照照明 : 在远远光或近近光上增增加聚光光。 另外 , 在在车速较较高时 , 系系统还能能够将光光束抬高高 , 以提高高远处的的识别能能力。随随着技术术的不断断发展 , 智智能化前前照灯系系统将得得到进一一步的发发展和完完善。 1.3.55 新型型汽车信信号灯 汽车信信号灯作作为安全全性的标标志 , 要求求具有简简单、易易辨别的的几何形形状 , 以便便于在任任何能见见度下都都能让其其他道路路

25、使用者者看见及及辨认。 信号灯灯又是汽汽车品牌牌的最好好体现 , 不不同信号号灯的形形状、在在车上的的安装位位置、不不同功能能的信号号相对位位置等都都是使汽汽车独树树一帜的的有效手手段。 对汽车车整体而而言 , 信号号灯安装装后 , 与车车身必须须能浑然然一体 , 并并且在点点亮与未未点亮时时都具有有整体的的协调性性。 从美学学角度而而言 , 虽然然红色是是信号灯灯一贯使使用的颜颜色 , 但色色彩多样样化 , 亦可可使信号号灯 更更能吸引引人的注注意力 ; 在在崇尚简简单设计计的今天天 , 多一些些色彩能能够增加加信号灯灯的丰富富性和独独特性。 另外 , 由由于目前前汽车市市场竞争争日益激激烈

26、 , 汽车车信号灯灯的形状状与其机机械性能能的相互互制约与与相互作作用 , 促使使人们不不断改进进其设计计与制造造技术。 这种情情况下 , 各各种新型型汽车信信号灯应应运而生生。 一、统一颜颜色的后后组合灯灯 ( 一一 ) 概述 应汽车车造型的的要求 , 现现在越来来越多的的汽车生生产厂要要求车灯灯外表面面的颜色色要同车车身颜色色相统一一。这样样 , 产生了了统一颜颜色的后后组合灯灯。 一般情情况下 , 汽汽车后组组合灯的的配光镜镜由三种种颜色组组成 : 红色色、黄色色、白色色。这主主要是要要满足法法规的要要求。我我国法规规对汽车车信号灯灯的灯光光颜色要要求 :(1) 制动动灯、后后雾灯为为红

27、色。 (2) 转向向灯为玻玻王白色色。 (3) 倒车灯灯为白色色。 统一颜颜色的后后组合灯灯在满足足法规要要求前提提下 , 通过过特殊的的设计方方法 , 使灯灯具在无无照明状状态下成成为两色色或单色色 , 以满足足汽车造造型多样样性的要要求。 这种灯灯最主要要的特点点是 : 灯在在点亮和和不点亮亮时的效效果截然然不同 ( 见见彩色图图 1)。 ( 二二 ) 分类 统一颜颜色的后后组合灯灯分为双双色和单单色两种种。 1. 双色后后组合灯灯 (1) 黄色色一红色色 如果汽汽车造型型要求后后组合灯灯只由黄黄色和红红色两种种颜色组组成 , 这就就要将后后组合灯灯配光镜镜上用于于倒车灯灯的白色色 ( 无

28、色、透透明 ) 部分分遮掩起起来。 通常有有两种解解决办法法 : 一种是是附加红红色或黄黄色的彩彩条 , 另一一种是使使用附加加配光镜镜。彩条条有三种种制造方方法 : 热压压将彩条条压在配配光镜内内表面或或外表面面 ( 见彩色色图 22)。 注塑塑成型 ( 见见彩色图图 3)。 印制制将彩条条印在配配光镜外外表面上上 ( 见彩色色图 44) 。 另外 , 除除了可以以采用条条形遮掩掩外 , 还可可以使用用其他的的遮盖图图形 ( 如椭椭圆形 ) 。 ( 见见彩色图图 5)。 以上介介绍的遮遮掩彩条条使用的的是不透透明材料料 , 设计和和工艺上上都很难难保证它它同周围围半透明明材料相相匹配 。 为

29、解决决这一问问题 , 通常常使用半半透明的的材料作作装饰条条纹 , 这样样可以获获得一个个颜色协协调一 致的配配光镜 ( 见见彩色图图 6)。从黄黄色转向向灯过渡渡来的半半透明条条纹延续续整个倒倒车灯 , 使使灯的整整体效果果很好。 若半透透明的黄黄色和白白色条纹纹的宽度度比不超超过一定定值 , 就不不必设计计特殊的的导光花花纹 , 而 且此时时倒车灯灯所发出出的白光光也在满满足法规规要求的的颜色范范围之内内。前面面提到的的德国大大众的 Passsatt B44 的后后组合灯灯就是采采用这种种设计方方法。 如果造造型要求求倒车灯灯配光镜镜上的半半透明红红色遮盖盖条纹还还要具有有其他功功能 (

30、如反反射器 功能 ), 就需要要附加一一个带有有不透明明条纹的的附加配配光镜 ( 见见彩色图图 7), 它它的作用用是防止止从 灯灯泡发出出的白光光打在红红色条纹纹上 , 导致致反射器器功能失失效。 (2) 白色色一红色色 在白色色红色的的后组合合灯中 , 应应将转向向灯和倒倒车灯功功能设计计在白色色配光镜镜内 , 其他他功能设设计在红红色配光光镜内 ( 见见彩色图图 8) 。 注意 , 在在这种情情况下 , 必必须以玻玻硝色 21WW 灯泡泡作转向向灯光源源。只有有这样 , 才才能既满满足法规规要求 , 又又保证灯灯的整体体一致性性。 (3) 灰色色一红色色 灰色和和红色的的组合是是双色后后

31、组合灯灯中的难难点 , 原因因是 : 灰色色配光镜镜的透射射率很小小 , 约为 30%500%, 即由反反光镜反反射回来来的光线线只有 30%500% 透透过配光光镜 , 其余余的则被被配 光光镜吸收收。因此此 , 设计这这种后组组合灯的的反光镜镜时 , 不仅仅要将其其表面进进行真空空镀铝处处理 , 还 要使其其具有足足够大的的立体角角 , 来达到到法规中中的配光光要求。 彩色图图 9 和彩色色图 110 为为不同透透射率下下的灰一一红两色色后组合合灯。转转向灯部部分有两两种设计计可能性性 : 以玻王王白色灯灯泡作光光源。以白炽炽灯泡作作光源 , 同同时使用用黄色附附加配光光镜。 2. 单色色

32、后组合合灯 (1) 条纹纹式 以条纹纹横跨所所有信号号灯的设设计 , 可以以实现造造型对后后组合灯灯外观提提出的颜颜色单一一、均匀匀的要求求。这些些条纹可可以印制制或热压压在配光光镜的外外表面上上 , 也可以以由模具具成型 ( 见见彩色图图这些条条纹不仅仅可以反反射直射射来的太太阳光 , 避避免太阳阳光造成成的灯仓仓过热现现象 , 还可可以在各各信号灯灯未被点点亮时掩掩盖其配配光镜颜颜色 , 使整整个信号号灯在外外观上达达到完美美的和谐谐的效果果。 (2) 灰色色 这种配配光镜由由灰色一一种颜色色组成 ( 见见彩色图图 122)C由由于造型型要求灯灯具外观观颜色统统一 , 而法法规对各各信号灯

33、灯颜色又又有不同同的要求求 , 这就要要求使用用不同颜颜色的附附加配光光镜来解解决这一一问题。 因为灰灰色配光光镜的透透射率较较小 , 故不不仅需要要使用真真空镀铝铝的反光光镜 , 还要要在灯泡泡前使用用菲涅尔尔透镜 , 它它的作用用是增加加光线的的利用率率 , 补偿灰灰色配光光镜的光光损耗。 值得注注意的是是 , 透射率率为 550% 的灰色色配光镜镜上不可可能带有有反射器器花纹 , 因因为反射射器表面面需要补补偿的光光损耗太太大了。 (3) 红色色 由红色色配光镜镜组成的的单色后后组合灯灯具为目目前最常常见的一一种设计计方案 ( 见见彩色图图 133 和彩彩色图 14)。 由于法法规要求求

34、后位灯灯、后雾雾灯、制制动灯都都发红色色光 , 故只只需在红红色配光光镜的后后面安装装不同功功率的白白炽灯泡泡 , 就可以以完成后后位灯、后后雾灯、制制动灯的的功能。那那么如何何完成法法规对白白色倒车车灯和玻玻王白色色转向灯灯的颜色色要求呢呢 ? 通常的的方法是是 : 在红色色配光镜镜和灯泡泡之间使使用滤光光片 ( 也叫叫附加配配光镜 ) 。 ( 见见彩色图图15) 。通通常采用用的是浅浅红色配配光镜。绿绿色或黄黄色的滤滤光片同同浅红色色的配光光镜组合合后产生生琥珀色色光 , 用于于转向灯灯 ; 蓝色滤滤光片同同浅红色色的配光光镜组合合后产生生白光 , 用用于倒车车灯。然然而 , 必须须提醒注

35、注意的是是 : 单色后后组合灯灯的配光光镜不能能使用暗暗红色 , 因因为这样样的光损损失太大大 , 无法满满足法规规对光强强度的要要求。 (4) 蓝色色、绿色色、桔红红色 配光镜镜的颜色色不只限限于红色色和灰色色 , 其他颜颜色的配配光镜如如蓝色、绿绿色、黄黄色或桔桔红色都都可供选选择 ( 见彩彩色图 16 和彩色色图 117) 。 ( 三三 ) 总结 选取何何种颜色色的后组组合灯具具主要取取决于与与其相对对应的车车身颜色色。图 1.33.299 为不不同颜色色的配光光镜的透透光效率率曲线。从图中中可以看看出 , 不同同倾角、不不同颜色色配光镜镜的透射射率不同同。例如如 : 在配光光镜的倾倾角

36、为零零度时 , 灰灰色配光光镜的透透射率为为 922%; 配光镜镜的倾角角为 880 度度时 , 透射射率仅为为 400%。 随着对对汽车设设计多样样性和灵灵活性要要求的不不断提高高 , 相信统统一颜色色的后组组合灯在在今后的的汽车设设计中必必将得到到更大的的发展。 二、 水晶灯灯 ( 一一 ) 概述 汽车的的外部灯灯具对汽汽萃的外外观起着着极其重重要的作作用 , 越来来越多的的汽车制制造商将将注意力力集中在在车灯的的独特设设计上。 水水晶灯 在在这时应应运而生生 , 它在满满足光学学要求的的同时 , 给给人 以以全新的的感觉。 目前 , 在在欧美及及日本等等国家的的汽车生生产厂家家的许多多档

37、轿车车上都相相继使用用了这种种灯具。我我国一汽汽生产的的红旗 世世纪星 轿轿车后组组合灯采采用的就就是这种种技术。 水水晶灯 特特点如下下 : (1) 新颖颖、独特特的造型型 ; (2) 高效效的真空空镀铝反反光镜 ; (3) 明亮亮透明的的配光镜镜 ; (4) 良好好的照明明效果。 ( 二二 ) 分类 1. 无纹配配光镜 传统的的灯光系系统由光光源、反反光镜、配配光镜组组成 , 反光光镜的表表面为抛抛物面。光光源、位位于抛物物面焦点点处 , 光源源发出的的大部分分光线经经反光镜镜反射后后 , 成为平平行于光光轴的光光线 , 再经经配光镜镜的折射射后 , 产生生满足法法规要求求的光分分布 ( 图 1.33.300)。 水水晶灯 为为了达到到其最佳佳的视觉觉效果 , 可可以使用用无纹配配光镜。这这时就必必须使用用自由曲曲面反光光镜 , 满足足法规要要求的光光形分布布单独由由反光镜镜来完成成 ( 图 11.3.31)D 由由 自由曲曲面 反光光镜反射射的光线线直接可可以满足足法