中国汽车行业发展与战略管理1

1、中国汽车行业发展与战略管理我国汽车市场运营现况随着人们消消费水平平的提高高，人们们“住”、“行”、通讯讯和第三三产业已已经进入入了高速速增长的的时期，而而且持续续很长， 有有一种说说法，认认为中国国经济已已经到了了离开汽汽车就不不能高速速发展的的时期 汽汽车是我我国当前前发展最最快的一一个产业业，汽车车工业已已经成为为我国国国民经济济最重要要的拉动动力量之之一。从从宏观层层面来看看，对扩扩大内需需、拉动动消费、甚甚至对加加快我国国的城市市进程等等都做出出了巨大大的贡献献。 根据国际经经验，这这轮汽车车产业的的高速增增长应该该持续110年、220年，甚甚至达到到30年年，中国国大体上上也要这这么

2、长的的时间，但但这中间间会有波波动。相相对于其其它产业业，汽车车产业的的增长速速度要高高于其它它产业，高高于国民民经济的的平均增增长速度度，这样样的趋势势已经相相当明确确。汽车业对我我国经济济总量的的贡献率率。汽车的问题题不仅仅仅是汽车车产业的的问题，也也不仅仅仅是汽车车相关产产业的事事情，实实际上是是整个国国民经济济总量能能不能保保持持续续高速增增长的事事情。220022年汽车车可能是是整个工工业增加加值新增增量里面面增幅最最快的一一个行业业，在此此后几年年里，对对国民经经济的拉拉动作用用是最强强的一个个，没有有哪个产产业能够够超过汽汽车。到到20110年，在在中国GGDP的的新增总总量里面

3、面，汽车车产业直直接、间间接的拉拉动作用用的贡献献率将达达到1/711/6，没没有哪个个产业能能够有这这么高的的贡献率率。从这这个意义义上说，汽汽车产业业并不是是其自身身好与不不好的问问题，它它涉及到到国民经经济的全全局能否否保持高高速增长长的问题题。汽车车产业必必须扮演演一个新新时期的的国民经经济增长长的主导导产业，而而且是最最重要的的主导产产业。这这一点，主主要靠内内需拉动动。所以以说汽车车产发展展的快慢慢取决于于内需。同同时内需需也是影影响国内内汽车的的价格高高低的一一个方面面。根据国际经经验，这这轮汽车车产业的的高速增增长应该该持续110年、220年，甚甚至达到到30年年，中国国大体上

4、上也要这这么长的的时间，但但这中间间会有波波动。相相对于其其它产业业，汽车车产业的的增长速速度要高高于其它它产业，高高于国民民经济的的平均增增长速度度，这样样的趋势势已经相相当明确确。价格的形成成机制。理性决策下下的汽车车厂商的的价格行行为,要遵循循市场机机制的一一般规律律。市场场机制的的最大特特点是,供需关关系这对对“看不见见的手”在调节节着市场场价格和和市场总总量。决决定市场场需求的的主要因因素是消消费者可可支配收收入的增增加,属于宏宏观经济济范畴,而决定定供给的的主要因因素是微微观经济济领域的的生产者者行为。生生产者在在利益最最大化目目标的驱驱动下,往往依依据对短短期需求求或长期期需求的

5、的预测,来调整整自己的的短期供供给或长长期供给给计划。由由于需求求信息的的不完全全性,汽车厂厂商决策策者往往往很难准准确地预预测需求求,特别是是短期需需求,决定需需求的消消费者也也往往因因为信息息不完全全,而经常常改变短短期的购购买行为为,这就造造成了总总体的“供需不不对称性性”。因此此,通过供供需作用用虽然能能使价格格达到某某一个局局部的短短期均衡衡,但是供供需的不不对称变变化会打打破这种种均衡,使均衡衡和均衡衡价格始始终无法法处于稳稳态,从而一一直循着着“价格局局部均衡衡”的路径径在变化化。 从从表象上上看,供供给增长长大于需需求增长长时,市市场均衡衡价格必必然下滑滑,需求求增长大大于供给

6、给增长时时,市场场均衡价价格必然然上升,市场的价格格均衡是是汽车厂厂商间价价格行为为博弈的的局部均均衡,这种价价格均衡衡会随着着供需变变化被打打破,从而造造成汽车车厂商间间价格行行为的多多次博弈弈。在一一定时期期内,需求没没有较大大变化时时,供需变变化主要要由汽车车厂商供供给行为为的变化化决定。各各汽车厂厂商的短短期供给给行为,会通过过供给规规律直接接改变各各汽车厂厂商的短短期市场场份额,进而影影响本汽汽车厂商商和其他他汽车厂厂商目标标约束的的实现。当当汽车厂厂商的目目标受到到短期行行为影响响时,他们会会通过博博弈来调调整价格格,以使各各自的市市场地位位重新符符合自己己的目标标约束。因因此,在

7、原有有的市场场总体价价格均衡衡被打破破后,汽车厂厂商会通通过供给给决策重重新调整整供给,从而促促使新的的价格均均衡产生生 。根据国际经经验，这这轮汽车车产业的的高速增增长应该该持续110年、220年，甚甚至达到到30年年，中国国大体上上也要这这么长的的时间，但但这中间间会有波波动。相相对于其其它产业业，汽车车产业的的增长速速度要高高于其它它产业，高高于国民民经济的的平均增增长速度度，这样样的趋势势已经相相当明确确。产量以及生生产能力力的利用用情况。 2006年年我国汽汽车业延延续了前前几年的的快速增增长态势势，在经经济型轿轿车持续续热销、自自主品牌牌迅速发发展、出出口市场场快速增增长的拉拉动下

8、，汽汽车市场场明显回回暖，效效益比去去年有较较大幅度度提高，但但汽车价价格仍在在继续下下降。 汽汽车产销销量继续续较快增增长，年月，中中国汽车车产量万万辆，延延续了年的势势头，并并呈现几几个特点点：汽车车出口增增幅大于于进口增增幅，全全年出口口额预计计将超过过亿美元元；汽车车生产企企业产量量增长，而而同期企企业利润润增幅超超过，全全年行业业利润有有望超过过亿；自自主品牌牌增长幅幅度超过过合资企企业，自自主品牌牌产量增增幅达到到。但但是轿车车产量仅仅增长，不不尽如人人意。在在轿车消消费中，1.6升及以下排量轿车占据了市场主导地位。其中1升以上1.6升以下轿车销售了97.81万辆，占轿车总销量的5

9、4.22%；1升排量以下小轿车销售16.18万辆，占轿车总销量的8.97%。 而在上半年最畅销的15个轿车品牌中，有一半以上是小排量轿车。夏利轿车的销量达到了93795辆，其他畅销品牌有凯越、伊兰特、捷达、奇瑞QQ、奇瑞旗云、吉利自由舰、吉利优利欧等。 商用车220066年的营营销方针针是“理性分分析看市市场，积积极应对对出新招招，细分分市场找找机会，改改善结构构求效益益。”把追求求盈利性性增长始始终放在在首位。北北汽福田田实施“技术创创造价值值，质量量赢得市市场”的经营营策略，将将20006年度度目标确确定为销销售433455万辆。中中国重汽汽确立的的目标是是：确保保产销重重型汽车车6万辆辆

10、、力争争7万辆辆，市场场占有率率再提高高4个百百分点。陕西重汽由由于湘火火炬重组组，潍柴柴动力、康康明斯、湘湘火炬、法法士特、汉汉德车桥桥为陕西西重汽提提供了一一条国内内最为强强势的重重卡供应应链体系系，这无无疑将极极大地增增强其竞竞争力，陕陕西重汽汽今年重重卡销售售目标33万辆，与与20005年相相比增长长率接近近1000。乘用车 国内内轿车企企业前十十强依次次是：上上海通用用、上海海大众、一一汽大众众、奇瑞瑞汽车、北北京现代代、天津津一汽、广广州本田田、一汽汽丰田、吉吉利集团团和神龙龙公司。其其中神龙龙公司上上半年累累计销售售10001733辆，同同比增长长3823。半年年产销超超过100

11、万辆成成为国内内轿车企企业前十十强的新新“门槛”，预示示着国内内轿车企企业的竞竞争正在在加速进进入更大大规模化化批量生生产阶段段。伴随着汽车车数量的的迅速增增加，汽汽车业面面临着生生产需求求不足，生生产能力力过剩的的问题。我国去年汽汽车产能能为8000万辆辆，销售售5700万辆，产产能利用用率偏低低。但是是，正在在建设和和准备建建设的产产能已经经超过现现在的产产能，达达到10000万万辆。“我国汽汽车产能能超前了了35年”。据了了解，按按照每年年增长110的的速度计计算，今今年我国国汽车产产销量将将达到5550万万辆，220100年将达达到9000万辆辆左右。但但如果不不对投资资进行限限制，“

12、十一五五”期末我我国汽车车产能可可达20000万万辆，比比实际需需求多出出一倍以以上。汽车行业的的产能过过剩已经经影响到到国内企企业的ee盈利状状况。根根据7月月份国家家发改委委上半年年经济运运行新闻闻发布会会透露的的信息，上上半年我我国汽车车行业共共实现利利润2116亿元元，同比比下降449，成成为机械械行业利利润减少少的主体体；而亏亏损额则则上升了了1.44倍，占占整个机机械行业业新增亏亏损额的的95。而汽汽车行业业之所以以上半年年利润锐锐减，最最主要的的原因之之一就是是产能过过剩。 我国汽车国国际贸易易的情况况。一.我国汽汽车出口口迎来新新机遇近几年我国国汽车出出口持续续走高，“井喷“现

13、象凸现，原因：我国汽车自自主品牌牌的崛起起和自主主创新能能力的增增强。合合资企业业在国内内轿车的的市场份份额高达达76%左右，其其出口却却只是象象征性的的“毛毛雨雨”。 经经过多年年积累，我我国商用用车已经经形成了了“以我为为主的的格局，轿轿车整车车和关键键零部件件的开发发也实现现了重大大突破，零零部件开开发与制制造水平平逐年提提高，都都给中国国汽车提提供了“走出去去”的勇气气和实力力。快速发展的的国内市市场为汽汽车的出出口创造造了难得得的机遇遇。由于于国内汽汽车市场场迅速扩扩大，我我国汽车车企业得得以形成成规模优优势，较较大幅度度地降低低成本，并并能够提提供品种种更为丰丰富的产产品，获获得在

14、国国际市场场的比较较优势。国际汽车市市场来看看，中国国汽车的的确找到到了适合合自己的的生存空空间。国国际汽车车市场不不仅规模模巨大，需需求层次次也比较较分明。在在中东、拉拉美、北北非、东东南亚等等汽车市市场，消消费者更更看重汽汽车的性性价比，以以性价比比见长的的中国汽汽车恰好好满足了了这种需需要二.我国汽汽车出口口快速增增长的同同时，存存在三方方面差异异：汽车出口以以载重车车等商用用车为主主，乘用用车为辅辅；出口小轿车车以中低低档为主主；出口市场主主要集中中于亚洲洲、非洲洲的发展展中国家家。三我国汽汽车出口口混乱，出出口企业业分散趋趋势凸现现。在出口口量井喷喷的同时时，汽车车出口企企业的数数量

15、也在在激增。据据悉，220055年全国国出口整整车177.288万辆，出出口企业业却多达达10225家，其其中出口口额1亿亿美元以以上的企企业仅有有两家，出出口额在在1亿美美元以下下、30000万万美元以以上的也也只有88家；而而全年只只出口一一辆汽车车的贸易易企业有有1600家，出出口量在在10辆辆以下的的贸易公公司和汽汽车企业业多达6600余余家。 20006年11100月，我我国汽车车整车出出口企业业共12242家家，出口口超过1100辆辆的1440家，占占全部出出口企业业的111.3%；出口口不足110辆的的7188家，占占全部出出口企业业的577.8%。这种盲目、跟跟风出口口的背后后

16、，隐藏藏着许多多危机。“出口企业太多、太杂、太乱，零星出口，不注重售后服务和零配件供应，已影响中国汽车品牌形象。”低价竞销的恶性竞争、国际知识产权保护诉讼风险加大以及缺乏完善的国际营销网络和售后服务网络，正成为自主品牌出口迫切需要解决的问题。 相关措施：目前商务部部已会同同发改委委、海关关总署、质质检总局局、国家家认监委委起草了了规范汽汽车出口口秩序的的相关办办法，并并计划对对汽车生生产企业业实行出出口资质质管理，对对汽车出出口经营营企业实实行生产产企业授授权管理理，以此此将国内内汽车产产业准入入管理延延伸到出出口环节节。 今后汽车出出口须有有授权 据商务部机机电和科科技产业业司副司司长张骥骥

17、此前透透露，即即将出台台的办法法，将和和规范摩摩托车出出口秩序序一样，监监督部门门将对汽汽车生产产企业实实行出口口资质管管理，对对出口企企业实行行生产企企业授权权管理。以以此形成成具有出出口资质质的汽车车生产企企业及授授权的出出口经营营企业目目录，未未进入目目录的企企业将不不能出口口。 出口总结：由于我我国汽车车产能不不断提高高，技术术水平和和生产工工艺水平平也得到到长足的的进步，同同时具有有成本优优势，220055年以来来得到国国际市场场的高度度重视。中中国汽车车走进国国际市场场已经是是不争的的事实，进进一步扩扩大国际际市场份份额必然然成为今今后的发发展趋势势。在此此情况下下，我国国的汽车车

18、行业加加强技术术创新能能力，扩扩大自主主品牌，规规范出口口秩序是是保证汽汽车出口口健康发发展至关关重要的的问题。进口情况：年代初初，曾经经出现过过汽车进进口高峰峰。但是是从年年开始，进进口汽车车 数量量大幅度度减少，年代代后期稳稳定在万万辆左右右。自年起，汽汽车 进进口形势势发生了了根本性性的变化化，出现现了较大大幅度的的增长。与与此同时时，进口口汽车结结 构发发生较大大变化。除除专用车车外，各各种车型型均出现现不同程程度的增增长，其其中轻型型越野 车、自自卸车增增长幅度度最大，达达到以上上，客车车增长了了。货车车和轿车车增 长长幅度较较小，分分别为和和。从轿车进口口情况看看，近年年来升排排量

19、以下下中低档档轿车进进口量呈呈现下降降趋 势势，而升升排量以以上中高高档轿车车的进口口量明显显增长，年以来来成倍增增长。一.近几年年我国汽汽车进口口主要呈呈现四大大特点：越野车进口口高速增增长，小小轿车进进口大幅幅下降。小轿车进口口呈现大大排量化化、高档档化的趋趋势。自日本、德德国、韩韩国等主主要来源源国进口口均出现现下降，自自美国、澳澳大利亚亚进口大大量增加加。进口企业数数量大幅幅减少，集集中趋势势明显。二预计配配额许可可证制度度取消后后汽车进进口会呈呈现不升升反降的的格局国际主要汽汽车品牌牌在我国国国内实实现合资资生产，对对原装进进口汽车车形成替替代作用用。近年年来，本本田、丰丰田、现现代

20、、大大众和通通用汽车车等国际际主要汽汽车品牌牌加快了了在我国国的本土土化生产产布局，国国产化车车型对原原装进口口汽车形形成了明明显的替替代作用用，中、小小排量进进口汽车车占国内内市场的的份额越越来越小小。而由由于受发发动机等等主要零零配件技技术和生生产能力力的限制制，国内内大排量量小汽车车和越野野车很难难满足国国内的高高端消费费市场，因因此高端端产品仍仍然依赖赖进口。 多项管理新新政的出出台提高高了经销销商运营营成本，国国内进口口汽车市市场逐渐渐走向规规范化。220055年多项项涉及汽汽车产业业的管理理新政纷纷纷出台台，汽汽车品牌牌销售管管理实施施办法、构构成整车车特征的的汽车零零部件进进口管

21、理理办法、汽汽车消费费贷款管管理办法法等一一系列措措施对于于规范国国内进口口汽车市市场起到到了明显显的作用用，一些些资金和和技术实实力相对对薄弱的的中小型型经销商商被淘汰汰出局，汽汽车进口口市场逐逐步走向向规范化化，经营营也逐步步走上集集约化。 成品油紧张张抑制汽汽车消费费需求，进进口量随随之减少少。20005年年国内局局部地区区出现成成品油紧紧张的状状况，并并且受国国际时常常原油价价格高位位运行的的影响，国国内成品品油价格格居高不不下，直直接影响响了消费费者购买买汽车的的欲望，也也使进口口汽车受受到了一一定的影影响。 进口总结：目前看看来，合合资企业业国产汽汽车的增增加将继继续发挥挥对进口口

22、汽车的的强势替替代作用用，同时时汽车消消费税政政策调整整将在短短期内引引发大排排量轿车车突击进进口，在在汽车进进口总量量不会出出现突增增的情况况下，汽汽车进口口结构仍仍然将发发生变化化。经济全球化化背景下下，我国国汽车行行业在世世界同行行业竞争争地位以以及汽车车行业规规范、高高效率发发展的战战略对策策。随着世界经经济的不不断发展展，人们们的生活活水平也也在不断断得到改改善，随随之而来来的就是是人们的的日常用用品（衣衣、食、住住、行）也也越来越越丰富。“想致富，就得先修路”这句口号早已经实现了，现在是陆路畅通啊！所以，人们对车的要求也就很高。纵观我们的汽车前景，能给我们很深的感受。现在的社会处在

23、高速发展的时期，经济也在一步步的迈向全球化，在这样的背景下，我国汽车行业也有着强烈的竞争地位。一、我国汽汽车行业业的竞争争地位及及发展随着经济全全球化的的影响，我我国汽车车制造业业的市场场格局前前景不错错。目前前，全球球有 558个国国家和地地区生产产汽车，我我国汽车车产量仅仅次于美美国、日日本、德德国和法法国，位位列第五五。全国国汽车整整车制造造企业多多达1000多家家，分布布在277个省市市；汽车车零部件件生产企企业达550000多家，不不少地方方政府都都把汽车车工业列列为本地地区支柱柱产业。当当前我国国汽车产产业正处处于历史史上持续续最长的的高增长长期， 20003年，全全国汽车车销售总

24、总量比上上年增长长37%，汽车车工业所所属的交交通运输输设备制制造业对对全部工工业企业业利润增增长的贡贡献率达达22.5，位位居各大大工业行行业之首首，汽车车工业已已经名副副其实地地成为拉拉动工业业增长和和效益提提升的主主力军。220033年底以以来，受受国家宏宏观调控控政策和和行业内内部结构构调整影影响，汽汽车工业业增长速速度有所所回落，但但仍然保保持强劲劲的发展展态势。日益扩大的的中国汽汽车市场场越来越越受到国国外大公公司的青青睐。随随着跨国国公司的的大量进进入，我我国汽车车工业的的发展正正在迈向向一个新新的阶段段。 一一方面，发发展模式式正由分分散经营营、各自自为阵向向产业集集群演进进。

25、在全全球汽车车工业大大重组、大大集群的的背景下下，近些些年，我我国汽车车工业内内部加快快了兼并并重组步步伐，目目前已初初步形成成以上海海、北京京、广州州为中心心的三大大汽车产产业集群群，全国国汽车消消费市场场也主要要是“看北京京、看上上海、看看广州”。 另另一方面面，赢利利模式开开始由暴暴利时代代步入平平均利润润时代。国国际汽车车产业的的赢利模模式已由由提高汽汽车销售售量和单单纯添置置硬件，向向技术进进步、产产品开发发、销售售及售后后服务、品品牌效益益转变，销销售及售售后服务务现已占占各大汽汽车厂商商利润的的57%。面对对日趋成成熟的车车市，国国产汽车车开始大大幅降价价，但利利润空间间仍相对对

26、较高。 二、为了做做大做强强汽车制制造这个个龙头产产业，我我国很多多公司做做了很大大的努力力。众多制造厂厂家中，北北京吉普普、长丰丰猎豹、金金杯通用用和庆铃铃汽车等等四家最最具实力力，但目目前谁也也不能一一统天下下，加上上越野车车新势力力郑州日日产、江江铃陆风风、东南南汽车和和华泰汽汽车，国国内越野野车和SSUV市市场呈现现八雄争争霸的格格局。220033年，国国内SUUV行业业达到1100%的高速速增长，年年产销116万辆辆。产销销量最大大的是北北京吉普普，长丰丰猎豹紧紧随其后后。长丰丰汽车制制造公司司是我国国目前最最大和最最具市场场竞争力力的轻型型越野车车制造商商之一，可可生产猎猎豹系列列

27、越野车车的 110多个个车型，主主要产品品“猎豹”牌CJJY64470EE、CFFA64470GG/F/H、CCFA220300A/BB/C/D（VV6-330000）及“猎豹飞飞腾”家庭型型等多个个型号的的中高档档越野车车，在我我国轻型型越野车车市场上上处于领领先位置置。越野野车之所所以能在在这中激激烈的竞竞争中立立住脚，因因为他做做到了以以下几点点：一促整车生生产，优优化资源源配置，增增强产业业带动力力。二促零部件件配套，延延伸产业业链条，增增强企业业根植力力。三促对外合合作，实实现优势势互补，增增强市场场拓展力力。三、中国重重汽的发发展及战战略对策策 中中国重汽汽作为一一个为引引进斯太太

28、尔技术术而组建建的国有有特大型型企业集集团，斯斯太尔成成为中国国重汽的的核心。斯斯太尔的的成功引引进，不不仅填补补国内空空白，彻彻底改变变了中国国汽车工工业“缺重少少轻”和重型型汽车产产量少、水水平低、品品牌单一一、军民民分隔、性性能落后后、不成成系列等等等落后后局面，而而且在国国内重型型汽车市市场上始始终保持持产品在在技术、性性能、质质量、服服务、性性价比等等方面的的优势。 正正当许多多厂家模模仿重汽汽产品时时，领先先一步的的中国重重汽推出出了“三个坚坚定不移移”，即：坚定不不移地提提升斯太太尔技术术，确保保斯太尔尔汽车成成为国内内最好的的重型汽汽车；坚坚定不移移地抓好好产品的的上下延延伸，

29、拓拓宽产品品市场领领域，实实现产品品结构的的调整；坚定不不移地抓抓好对外外合作，占占领技术术制高点点。 继继而，又又推出了了坚持产产品开发发的“四大平平台”，即：合资合合作生产产具有当当代先进进水平的的重型车车平台、斯斯太尔技技术提升升后的高高档重型型车平台台、斯太太尔基本本型重型型车平台台、斯太太尔FLL系列中中重型车车平台。在在欧I发发动机开开始普及及中国重重汽所有有重型车车后，欧欧II发发动机技技术也已已成熟，并并可根据据用户要要求装车车，欧发动机机也即将将成型。具具有欧洲洲当代先先进水平平的重型型汽车也也将诞生生。他们的做法法是：1、实施品品牌战略略中国国的市场场化运动动历经多多年，市市场与顾顾客逐渐渐成熟，已已经进入入品牌竞竞争的阶阶段。中中国重