00 地面辅道桥施工图设计说明23

1、宁波市机场路南延工程标段 设计号：桥16-200810PAGE PAGE 22地面辅道桥施工图设计说明一、工程概况机场路南延工程标段34省道立交位于机场路、机场连接线与34省道交汇处，总体布局为部分互通式，共设置1座主线桥（机场路主线桥）、5座匝道桥（JWN匝道桥、JNW匝道桥、34WN匝道桥、34NW匝道桥、WS匝道桥）、5座地面桥（F1辅道跨南塘河桥、F2辅道跨南塘河桥、SW匝道跨南塘河桥、机场连接线跨东庄河桥、R1人行非机动车道跨会计庙河桥）和1座下穿通道（SW下穿通道）。F1、F22辅道桥桥和SWW匝道桥桥均跨越越南塘河河，与规规划河道道斜交422度。桥梁全全长800m，孔跨跨布置为为

2、（100+200+300+200）m，上上部结构构10m、220m跨跨采用预预应力混混凝土（先张）预制空心板，30m跨采用预应力混凝土（后张）预制小箱梁，结构简支桥面连续，下部结构采用桩柱式墩台。东庄河桥与与规划河河道斜交交10度度。桥梁梁全长330m，孔跨布布置为（220+110）mm，上部部结构采采用预应应力混凝凝土（先先张）预预制空心心板，结构简简支桥面面连续，下下部结构构均采用用桩柱式式墩台。R1人行桥桥跨会计计庙河，与规划河道斜交35度。桥梁全长52m，孔跨布置为（16+20+16）m，上部结构采用预应力混凝土（先张）预制空心板，结构简支桥面连续，下部结构均采用桩柱式墩台。二、设计依

3、依据及设设计规范范1、城市桥桥梁设计计准则（CCJJ 11-93） 2、公路工工程技术术标准（JJTG B011-20003）3、公路桥桥涵设计计通用规规范（JJTG D600-20004）4、公路钢钢筋混凝凝土及预预应力混混凝土桥桥涵设计计规范（JJTG D622-20004）5、公路桥桥涵地基基与基础础设计规规范（JJTG D633-20007）6、公路工工程混凝凝土结构构防腐蚀蚀技术规规范（JJTG/T B077-011-20007）7、公路工工程抗震震设计规规范（JJTJ 0044-899）8、公路桥桥梁抗震震设计细细则（JJTG/T BB02-01-20008）9、公路交交通安全全设

4、施设设计细则则（JTTG/TT D881-220066）10、公路路沥青路路面设计计规范（JTG D50-2006）11、公路路桥涵施施工技术术规范（JJTJ 0411-20000）12、公路路沥青路路面施工工技术规规范（JJTG F400-20004）13、市政政桥梁工工程质量量检验评评定标准准（CJJJ 22-900） 14、公路路工程质质量检验验评定标标准（土土建工程程）（JJTG F800/1-20004）15、公路路工程基基桩动测测技术规规程（JJTG/T F811-011-20004）16、初步步设计文文件评审审意见17、其它它相关文文件及批批复三、设计标标准1、道路等等级：城城市

5、快速速路2、计算行行车速度度：主线线80km/h，辅辅道400km/h3、设计荷荷载：车车行道：公路级，人行行道：33.0KKN/mm24、设计基基准期：1000年5、抗震标标准：地地震基本本烈度66度，地震动动峰值加加速度00.055g，地地震动反反应谱特特征周期期为0.65ss6结构设设计安全全等级：一级（结结构重要要性系数数1.11）7结构环环境类别别：类（滨滨海环境境）8梁底控控制标高高：本工程范范围内，除除南塘河河外跨越越规划河河道只需需满足防防洪排水水过水断断面要求求，无通通航要求求，跨河河桥梁底控控制标高高3.113m。跨南塘河需需满足通通航要求求，通航航净宽118m，通通航孔梁

6、梁底控制制标高3.43m。四、工程地地质条件件1、地形地地貌拟建工程位位于宁波波市栎社社村附近近，沿线线穿过有有农田、居居民区、公公路、河河流，地地形基本本较平坦坦，地面面标高一一般为11.7992.85mm。地貌貌上属滨滨海淤积积平原。现状南塘河河大致呈呈西南东北走走向，河河道宽度度约20025mm，现状状河底标标高0-1.0m，北北侧规划划河道边边线与现现状基本本重合，规划河道向南拓宽，规划河道宽度40m，规划河底标高-1.37m。现状河道南侧分布大量民房，现状地面标高约2.73.1m，河道北侧为民房、农田，现状地面标高约2.22.8m。现状东庄河河大致呈呈北南走向向，河道道宽度约约121

7、8m，现现状河底底标高00-11.0mm，规划划河道边边线与现现状基本本重合，规规划河道道宽度11520m，规规划河底底标高-1.337m。现现状河道道两侧分分布民房房、农田田，现状状地面标标高约22.23.33m。机场场连接线线跨东庄庄河建有有两座桥桥梁，孔孔跨布置置为（220+110）mm，分为为南北两两幅，每每幅宽度度均为113m，为为简支空空心板结结构，桥桥面连续续。现状会计庙庙河大致致呈西北北东南走走向，河河道宽度度约20025m，现现状河底底标高00-11.0mm，南侧侧规划河河道边线线与现状状基本重重合规划划河道向向北拓宽宽，规划划河道宽宽度40m，规规划河底底标高-1.337m

8、。现现状河道道两侧分分布民房房、农田田，现状状地面标标高约22.04.3mm。现状状机场路跨跨会计庙庙河建有有两座桥桥梁，孔孔跨布置置为（3310）mm，分为为东西两幅幅，每幅幅宽度均均为244m，为为简支空空心板结结构，桥桥面连续续。2、地层的的划分及及评述根据野外勘勘探、现现场原位位测试及及室内土土工试验验结果，结结合宁波波地区的的地层层层序，将将场区内内勘探深深度范围围内的各各岩土层层分布统统一划分分为7个个工程地地质层。本本次勘察察土层定定名按浙浙江省标标准建建筑地基基基础设设计规范范（BBD333/1000120003）执执行。场场地地层层自上而而下分别别为：-1层 杂填填土(QQm

9、l)：灰黄色为主主，主要要由碎石石、角砾砾和少量量粘性土土组成，含含少量建建筑垃圾圾和生活活垃圾，近近期回填填，结构构松散。在在34省省道地段段和现状状村庄附附近，顶顶面为混混凝土路路面。该该层主要要分布在在居民区区和现有有道路地地段。-2层 粘土土(Q443l+hh)：黄褐色，可可塑，含含铁锰质质结核，切切面光滑滑，高韧韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，中等等偏高压压缩性。表表层约00.300m为耕耕植土。该该层在河河流位置置及现有有道路范范围因路路基施工工而局部部缺失。 层 淤泥质质粘土(Q42m)：灰色，流塑塑，顶部部多为淤淤泥，偶偶夹软塑塑粘性土土，含少少量腐植植物及贝贝壳碎屑屑，切

10、面面光滑，高高韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，底部部夹粉土土、粉砂砂团块与与薄层，土土性局部部相变为为淤泥质质粉质粘粘土，高高压缩性性。该层层沿线均均有分布布。-1层 粘土土(Q332l+al)：黄褐色，可可塑，含含铁锰质质氧化物物，切面面光滑，高高韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，局部部为粉质质粘土，中中等压缩缩性。该该层全线线分布。-2层 粉质质粘土(Q32l+al)：黄褐色，软软塑，粉粉粒含量量高，含含粉土团团块，局局部为粉粉土，切切面粗糙糙，中等等低韧性性，中等等低干强强度，无无摇振反反应，中中等压缩缩性。该该层局部部缺失。-3层 粘土土(Q332l+al)：黄褐色，可可塑，含含

11、铁锰质质氧化物物，切面面光滑，高高韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，局部部为粉质质粘土，中中等压缩缩性。该该层全线线分布。-4层 粉质质粘土(Q32l+al)：黄褐色，局局部夹蓝蓝灰色，软软塑，含含铁锰质质氧化物物，切面面稍光滑滑，中等等韧性，中中等干强强度，无无摇振反反应，中中等压缩缩性。该该层局部部分布。-1层 粘土土(Q332l+al)：灰色，夹黄黄灰色斑斑点，可可塑，含含少量腐腐植物，含含粉砂团团块，切切面光滑滑，高韧韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，中等等压缩性性。该层层在桥梁梁、高架架位置钻钻孔均揭揭露该层层，部分分道路孔孔也揭露露该层。-2层 粗砂(Q32all)：灰色，颗粒

12、粒较均一一，级配配差，含含少量粘粘性土，含含少量角角砾，主主要由石石英、长长石组成成。中密密，饱和和。局部部为粉砂砂、中砂砂。该层层在桥梁梁、高架架位置钻钻孔揭露露，局部部缺失。-3层 粘土(Q32l+al)：灰色，软塑塑软可塑塑，含少少量腐植植物，含含粉砂团团块，切切面光滑滑，高韧韧性，高高干强度度，无摇摇振反应应，中等等压缩性性，在桥桥梁、高高架位置置钻孔均均揭露该该层。层 粉质质粘土(Q32l+al)：褐灰色，可可塑，含含细砂团团块，切切面稍光光滑，中中等韧性性，中等等干强度度，无摇摇振反应应，中等等偏低压压缩性。该该层局部部分布。-1层 圆砾(Q32all+pll)：灰色，亚圆圆形，母

13、母岩成分分主要成成分为中中风化熔熔结凝灰灰岩，一一般粒径径1030mmm，最最大粒径径50mmm，含含大量砂砂及少量量粘性土土，局部部为砾砂砂、卵石石，中密密。该层层全址分分布。-2层 粉质粘粘土(QQ32all+pll)：灰色，可塑塑，含少少量细砂砂团块，切切面稍光光滑，中中等韧性性，中等等干强度度，无摇摇振反应应，中等等偏低压压缩性。该该层局部部缺失-3层 圆砾(Q32all+pll)：灰色，亚圆圆形，母母岩成分分主要成成分为中中风化熔熔结凝灰灰岩，一一般粒径径1025mmm，最最大粒径径50mmm，含含大量砂砂及少量量粘性土土。局部部为砾砂砂、卵石石，中密密。该层层全址分分布。层 含圆圆

14、砾粉质质粘土(Q32dll+ell)：黄褐色，可可塑，含含2530%的卵石石、圆砾砾等基岩岩碎屑物物，切面面稍光滑滑，中等等韧性，中中等干强强度，无无摇振反反应，中中等偏低低压缩性性。层 砂岩岩(k11f)：紫红色，局局部地段段为含砾砾粉砂岩岩，根据据其风化化程度，又又细分为为-1强强风化与与-2中中风化两两层，其其中-1强强风化层层岩芯呈呈碎块状状，主要要矿物成成分为石石英、长长石，岩岩石结构构基本破破坏，节节理裂隙隙较发育育，锤击击声哑，锤锤击易碎碎；-2中中风化层层岩芯呈呈柱状，主主要矿物物成分为为石英、长长石，致致密砂质质结构，层层理构造造，节理理裂隙较较发育，裂裂隙面闭闭合，锤锤击声

15、较较清脆，重重锤易碎碎，层顶顶标高为为-700.366-766.011m。综合各土层层工程性性能：-1层层圆砾、-3层圆砾层、层砂岩等层土性较好，厚度大，埋深适中，以其作为桩基础持力层时，桩基承载力高，沉降小，是本场地较好的桩基础持力层。以上各土层层地层分分布统计计及钻孔孔灌注桩桩基础设设计参数数见下两两表：地层分布统统计表地层编号号地 层 名名 称层顶埋深(m) 最大最小 层顶高程(m) 最大最小 层底埋深(m) 最大最小 层底高程(m) 最大最小 层厚(m) 最最大最最小 1-1杂填土0.000.0002.852.0000.600.3302.551.4400.600.3301-2粘土0.6

16、00.0002.551.4402.500.6601.43-0.262.200.6602淤泥质粘土土2.500.0001.43-0.2610.3006.50-4.711-99.0229.305.9905-1粘土10.3006.50-4.711-99.02219.000155.100-12.776-16.6710.5005.705-2粉质粘土19.000155.100-12.776-16.6724.400177.500-15.116-22.557.701.4405-3粘土23.800177.500-15.116-21.8732.500233.600-21.111-30.1312.9003.605-

17、4粘土32.500299.900-27.997-30.1337.800322.800-30.887-35.435.302.9906-1粉质粘土37.800188.600-16.991-35.4342.500277.100-25.553-40.1316.6003.106-2细砂41.500277.100-25.553-39.3046.400344.800-33.888-44.5610.0000.806-3粉质粘土42.500344.400-32.223-40.1344.900400.300-38.333-42.688.600.6608-1圆砾46.400400.300-38.333-44.565

18、1.800455.900-43.999-49.769.102.5508-2粉质粘土51.600455.900-45.445-49.7656.300488.600-47.115-54.464.700.9908-3圆砾52.200466.000-43.999-50.2059.600555.400-53.006-58.8811.1004.409粉质粘土59.600555.700-53.773-58.8868.300599.200-57.113-65.4511.7001.5010-1强风化砂岩岩68.300555.400-53.006-65.4569.600566.800-54.446-66.753.

19、200.77010-2中风化砂岩岩69.600566.800-54.446-66.75未 揭揭 穿穿钻孔灌注桩桩基础设设计参数数表层号土名状态qik（KKPa）qr（KPPa）m0fi-2粘土可塑50140.5淤泥质粘土土流塑2080.5-1粘土可塑50150.6-2粉质粘土软塑460.7-3粘土可塑560.8-4粉质粘土软塑480.8-1粘土可塑600.8-2粗砂中密900.6-3粘土软塑500.8粉质粘土可塑650.8-1圆砾中密13012410.700.55-2粉质粘土可塑750.8-3圆砾中密14012580.700.55含圆砾粉质质粘土可塑800.70-1强风化砂岩岩强风化20012

20、420.700.90-2中风化砂岩岩中风化30012600.700.95注：-11、-3、-1、-2层层的qrr值根据据公式qqr =mm。 faoo+kk22(h-3)计算而而来，其其中层取00.722，-1、-3层层取0.85；k2-1、-3、-1层层取5.0，-2层层取0； h取取40mm，2为桩尖尖以上土土容重的的厚度加加权平均均值，浮浮容重统统一近似似取9。3、地下水水及其腐腐蚀性本工程勘察察范围地地下水类类型主要要为赋存存于上部部粘性土土中的孔孔隙潜水水；赋存存于层砂土土亚层和和层圆砾砾亚层中中的深层层弱承压压水；赋赋存于基基岩的基基岩裂隙隙水。上部的孔隙隙潜水水水位变化化主要受受

21、大气降降水和周周围补给给的影响响，水量量小，透透水性较较差；深深层弱承承压水和和基岩裂裂隙水由由于上覆覆有厚度度较大的的透水性性差的粘粘性土，对对本工程程影响小小。勘察察期间测测得潜水水稳定水水位埋深深为0.551.220米，相相当于标标高介于于0.77411.9米米之间，随随季节略略有升降降变化，年年变化幅幅度约11.0mm。本场地的地地下水、地地表水对对建筑材材料的腐腐蚀性评评价如下下：场地地下水水：按公公路工程程地质勘勘察规范范（JTTJD663-220077）附附录D判判定：本本场地地地下水对对混凝土土无腐蚀蚀性，可可常规防防护；按按岩土土工程勘勘察规范范（GBB500021-2000

22、1）112.22条，判判定本场场地地下下水对混混凝土结结构无腐腐蚀性，对对钢结构构有弱腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋：在长期期浸水条条件下无无腐蚀性性；在干干湿交替替条件下下有弱腐腐蚀性。 地表水：按按公路路工程地地质勘察察规范（JJTJDD63-20007）附附录D判判定：地地表河水水对混凝凝土结构构无腐蚀蚀性；按按岩土土工程勘勘察规范范（GBB500021-20001）112.22条判定定：判定定地表河河水对混混凝土结结构无腐腐蚀性，对对钢结构构有弱腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土结结构中的的钢筋：在长期期浸水条条件下无无腐蚀性性；在干干湿交替替条件下下无腐蚀蚀性。4、场地地地震效应

23、应及场地地类别根据中国国地震动动峰值加加速度区区划图和和宁波波市地震震动峰值值加速度度区划图图，本本场地设设计基本本地震加加速度值值为0.05g，相当当于抗震震设防烈烈度为66度，设设计地震震分组为为第一组组，建筑筑的设计计特征周周期（TTg）为为0.445s。根据宁波波市机场场路南延延工程III标段段岩土工工程勘察察报告（详详勘阶段段）的的波速测测试资料料，场地地20米米内土层层的等效效剪切波波速平均均值se=1466.2mm/s1400 m/ss；本场场地覆盖盖层厚度度500m，根据据建筑筑抗震设设计规范范（GGB5000111-20001）判判定：场场地土类类型为中中软场地地土，场场地类

24、别别为类，属属建筑抗抗震不利利地段。拟建场地存存在层软土土层，但但根据建建筑抗震震设计规规范第第4.33.111条及构构筑物抗抗震设计计规范（GGB5001911-933）有有关条文文规定，不不考虑软软土震陷陷的影响响。场地埋深220米范范围内不不存在饱饱和粉土土、粉细细砂层，故故不考虑虑地基土土液化问问题。5、场地稳稳定性及及适宜性性评价场地位于海海积平原原地带，地地形相对对平缓开开阔，无无大的活活动性断断裂通过过，故总总体上场场地属基基本稳定定地区，适适宜拟建建工程的的建设。6、不良地地质作用用及特殊殊性岩土土场区不存在在危岩边边坡、崩崩塌及泥泥石流发发育的地地质条件件，基底底地质构构造简

25、单单，地质质灾害不不发育，地质环境条件复杂程度属中等地区。孔深范围未发现人工洞穴、地下河流、暗浜。本场区特殊殊性岩土土为第层淤泥泥质土，为全新新世中期期滨海或或浅海相相沉积软软土，最最大厚度度约9.3米，具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、易触变等工程特性。宜结合具体情况采用桩基、地基加固处理等方法避免或减轻其不良影响。1、混凝土土C50砼：空心板板、绞缝缝C50钢纤纤维砼：伸缩缝缝C40防水水纤维砼：桥面铺铺装C30砼：桥墩承承台及桩桩基、桥桥墩墩柱柱、桥台台帽梁、抗抗震挡块块、支座垫垫石、防撞墙墙及台后后搭板2、沥青混混凝土 改性沥青玛玛蹄脂碎碎石混合合料（SSMA-13）中粒式改性性沥青混

26、混凝土（AAC-220C）3、防水剂剂DPS-33混凝土土防腐保保护剂用用于桥面面防水层层4、钢材钢绞线：应应采用符符合中华华人民共共和国国国家标准准预应应力混凝凝土用钢钢绞线（GGB/TT 52224-20003）规规定的高高强度低低松弛钢钢绞线，单单根钢绞绞线公称称直径115.22mm，抗抗拉标准准强度为为fpkk=18860MMPa。钢筋：R2235钢钢筋应符符合国家家标准钢钢筋混凝凝土用钢钢第1部部分：热热轧光圆圆钢筋（GGB14499.1-20008）的的规定；HRBB3355钢筋应应符合国国家标准准钢筋筋混凝土土用钢第22部分：热轧带带肋钢筋筋（GGB14499.2-20007）的

27、的规定。钢板：预埋埋钢板应应采用符符合碳碳素结构构钢（GB/T 7000-20006）规定的的Q2335B钢钢板。5、锚具及及连接器器应符合国家家标准预预应力筋筋用锚具具、夹具具和连接接器（GGB/TT 1443700-20007）的规规定。6、波纹管管金属波纹管管应符合合国家标标准预应力力混凝土土用金属属波纹管管（JGG 2255-20007）。六、设计要要点（一） 桥桥梁总体体设计1、高程与与坐标系系统采用19885国家家高程基基准、宁宁波独立立坐标系系。2、平面布布置F1、F22辅道和和SW匝匝道跨越越南塘河河桥位于于圆曲线线与缓和和曲线上上，桥梁梁与河道道斜交。桥桥梁中心心线为相相邻两

28、墩墩台与道道路中心心线交点点连线，呈呈折线布布置，桥桥梁墩台台按照等等角度布布置，右右偏角448（F22辅道为为42）。东庄河桥位位于直线线上，桥桥梁与河河道斜交交，右偏偏角80。现状桥桥梁南半半幅考虑虑检测后后利用，北北半幅拆拆除重建建，拆除除要求详详见第一一册设计计总说明明。R1人行非非机动车车道桥位位于R=10228m圆圆曲线上上，桥梁梁与河道道斜交，右右偏角335。现状桥桥梁拆除除，拆除除要求详详见第一一册设计计总说明明。3、纵断面面设计南塘河F11辅道桥桥桥面设设计高程程点为辅辅道路线线中心线线处标高高，纵断断面为两两段纵坡坡，变坡坡点桩号号为F11K0+1855，竖曲曲线调整整前桥

29、面面设计高高程5.6566m，前前坡1.35%，后坡坡-1.4%，竖竖曲线半半径22200mm。南塘河F22辅道桥桥桥面设设计高程程点为辅辅道路线线中心线线处标高高，纵断断面为两两段纵坡坡，变坡坡点桩号号为F22K0+2600，竖曲曲线调整整前桥面面设计高高程5.74mm，前坡坡2.33%，后后坡-11.955%，竖竖曲线半半径11100mm。南塘河SWW匝道桥桥桥面设设计高程程点为匝匝道路线线中心线线处标高高，纵断断面为两两段纵坡坡，变坡坡点桩号号为SWWK0+2033.5449，竖竖曲线调调整前桥桥面设计计高程66.0886m，前前坡1.35%，后坡坡-4.3%，竖竖曲线半半径23300m

30、m。东庄河桥桥桥面设计计高程点点为路线中心心线处虚虚标高，纵纵断面为为两段纵纵坡，变变坡点桩桩号为KK0+5575，竖竖曲线调调整前桥桥面设计计高程55.766m，前前坡1%，后坡坡-1.75444%，竖竖曲线半半径13000m。会计庙河RR1人行行非机动动车道桥桥桥面设设计高程程点为非非机动车车道道路路线中心心线处标标高，纵纵断面为为两段纵纵坡，变变坡点桩桩号为RR1K00+3556.1138，竖竖曲线调调整前桥桥面设计计高程44.6224m，前前坡0.6%，后后坡-11%，竖竖曲线半半径30000mm。4、横断面面设计南塘河F11辅道桥桥横向单单幅布置置，桥梁梁断面组组成为： 0.5m（防

31、防撞护墙墙）+7.0mm（机动动车道）+3m（人行行道）=10.5m。机动动车道横横坡为22%，人人行道横横坡1.5%，坡坡向路缘缘石。南塘河F22辅道桥桥横向单单幅布置置，桥梁梁断面组组成为： 0.5m（防防撞护墙墙）+7.0mm（机动动车道）+3m（人行行道）=10.5m。机动动车道横横坡为22%，人人行道横横坡1.5%，坡坡向路缘缘石。南塘河SWW匝道桥桥横向单单幅布置置，桥梁梁断面组组成为： 0.5m（防防撞护墙墙）+8.0mm（机动动车道）+ 0.5m（防防撞护墙墙）=9m。机动动车道横横坡为22%，坡坡向路侧侧。东庄河桥横横向单幅幅布置，桥梁断面组成为：0.5m（防撞护墙）+18.

32、25m（机动车道）+0.5m（防撞护墙）=19.25m。机动车道横坡为2%，坡向路侧。5、桥跨布布置南塘河南侧侧分布有有大量民民房，根根据规划划要求需需设置桥桥下通道道沟通两两侧，通通道净空空2.22m，净净宽5m，设设计标高高1.66m；跨跨南塘河河需满足足通航要要求，通通航净宽宽18mm，通航航孔梁底底控制标标高3.43m。根据以上要要求，南南塘河FF1辅道道桥孔跨跨布置为为（100+200+300+200）m，南南塘河FF2辅道道桥桥跨跨布置为为（200+300+200+100）m，南南塘河SSW匝道道桥孔跨跨布置为为（100+200+300+200）m，全全长均为为80mm。东庄河桥西

33、西侧现状状设置桥桥下通道道，为满满足其通通行要求求，桥梁梁孔跨布布置为（220+110）mm，全长长30mm。根据河道宽宽度及桥桥梁斜度度，会计计庙河RR1人行行桥桥梁梁孔跨布布置为（116+220+116）mm。（二） 桥桥梁上部部结构设设计1、预制空空心板 除南塘塘河F11辅道桥桥、F22辅道桥桥和SWW匝道桥桥跨南塘塘河300m中跨跨外，其其余桥梁梁上部结结构由空空心板和和现浇混混凝土桥桥面板组组合而成成，采用用结构简简支桥面面连续结结构。 上部主主梁采用用先张法法预应力力混凝土土空心板板，空心板板理论跨跨径为110m、16mm和200m，板高分分别为00.6mm、0.88m和00.95

34、5m，中板宽宽1.224m，不带悬悬臂边板板宽1.2455m，带带悬臂边边板标准准宽1.4955m，悬悬臂0.25mm，空心心板之间间设置铰铰缝。 空心板板结构计计算上部结构空空心板按按部分预预应力AA类构件件设计，结结构安全全等级：一级，环环境类别别：类。设计计算采采用平面面杆系有有限元程程序，空心板板横向分分布系数数，支点点按杠杆杆法计算算，四分分点到跨跨中按铰铰接板梁梁法计算算，支点点到四分分点按直直线内插插。相关设计参参数为： 混凝土土：重力力密度=266.0kkN/ m3，弹性性模量为为E=33.455104MPaa； 沥青混混凝土：重力密密度=244.0kkN /m3； 预应力力钢

35、筋：弹性模模量Epp=1.95105 MPPa，松松驰率=0.0355，松驰驰系数=0.3。 预应力力损失计计算的相相关参数数：张拉拉台座长长度按550m计计，一端端张拉，钢钢筋回缩缩值取用用6mmm，预应应力钢筋筋与张拉拉台座间间的加热热养护温温差取220。 整体温温度：考虑升升温255，降温温20。 梯度温温度效应应：竖向正温差差：T11=144 T2=5.55反温差：正正温差乘乘以-00.5。 成桥计计算未计计入铰缝缝截面参参与受力力，但考考虑铰缝缝联结作作用。2、简支小小箱梁 南塘河河F1辅辅道桥、FF2辅道道桥和SSW匝道道桥跨南南塘河330m中中跨采用用后张法法预应力力砼小箱箱梁，

36、结结构简支支桥面连连续结构构。 小箱梁梁边梁宽宽2.885m、中中梁宽22.4mm，F11、F22辅道桥桥湿接缝缝长度分分别为1120ccm、SSW匝道道桥湿接接缝长度度分别为为57.5cmm。小箱箱梁顶板板厚度118cmm，腹板板及底板板厚度在在跨中为为18ccm，支支点处为为25ccm。小小箱梁在在跨中及及端部均均设置横横隔板。 预应力力束布置置简支小箱梁梁设置纵纵向预应应力，采采用S15.2高强强度低松松弛预应应力钢绞绞线，其其标准强强度fppk118600MPaa，锚下下张拉控控制应力力为13395MMPa，弹性模模量Epp=1.95105 MPaa。纵向向腹板束束为5或6-S15.2

37、钢绞绞线，采采用配套套金属波波纹管成成孔，并并采用与与之配套套的真空空灌浆工工艺。钢束张拉时时以张拉拉力为主主，张拉拉力与伸伸长量双双控，测测量的钢钢绞线伸伸长量允允许6%的误误差，张张拉伸长长量从零零张拉应应力起算算。设计计图中所所列伸长长量值均均指锚下下至锚下下段钢束束长度计计算值，不不包含千千斤顶工工作长度度。各钢钢束引伸伸量（两两端之和和）详见见下表：30m小箱箱梁钢束束引伸量量一览表表（单位：mm）项 目N1N2N3N4中 跨208208208207边 跨209208208208预应力钢束束在钢束束锚固面面张拉，张张拉完毕毕后及时时压浆。钢钢束应张张拉一批批压浆一一批，待待压浆强强度

38、达到到80%以上时时，才可可进行下下一道工工作。 小箱梁梁结构计计算小箱梁为简简支结构，桥面面连续，按部分预应力A类构件设计，结构安全等级：一级，环境类别：类。结构设计采采用平面面杆系有有限元程程序进行行分析，荷载横横向分配配系数采采用刚性性横梁法法、刚接接板（梁梁）法和和梁格法法三种计计算方法法进行对对比分析析。桥面面板按单单向板和和悬臂板板进行计计算。设计参数： 混凝土土：重力力密度=266.0KKN/ m3，弹性性模量为为Ec=3.445104 MPaa 沥青混混凝土：重力密密度=244.0kkN /m3 预应力力钢筋：弹性模模量Epp=1.95105 MPPa，松松驰率0.0355，松

39、驰驰系数0.3 锚具：锚具变变形、钢钢筋回缩缩取6mmm（一一端）； 管道摩摩擦系数数：0.25，管道偏偏差系数数：0.00115 竖向梯梯度温度度效应：考虑沥沥青铺装装层和桥桥面现浇浇层对梯梯度温度度的影响响正温差：TT1=114 T2=5.55反温差：正正温差乘乘以-00.5。 年平均均相对湿湿度：555。（三） 桥桥梁下部部结构设设计1、南塘河河F1辅辅道桥、FF2辅道道桥、SSW匝道道桥 桥墩均均采用柱柱式桥墩墩，墩身身直径11.0mm，桥墩墩盖梁宽宽度为11.6m。由由于100m空心心板梁高高与200m空心心板、220m空空心板梁梁高与330m小小箱梁梁梁高相差差较大，因因此桥墩墩盖

40、梁设设计为LL形盖梁梁。 桥台采采用桩接接盖梁形形式，桥台台盖梁宽宽度为11.5m，高度度1.22m。 基础采采用钻孔孔灌注桩桩，墩台基桩桩直径为为1.22m，基基础均按按摩擦桩桩设计。 南塘河河F1辅辅道桥、FF2辅道道桥墩台台盖梁外外挑1.5m，搁搁置过桥桥DN3300给给水管和和预留中中压燃气气管，盖盖梁外挑挑方向为为机场路路主线中中心线方方向。电电力电信信管线均均在人行行道板随随桥过河河。2、东庄河河桥 桥墩均均采用柱柱式桥墩墩，墩身身直径11.0mm，桥墩墩盖梁宽宽度为11.6m。由由于100m空心心板梁高高与200m空心心板梁高高相差较较大，因因此桥墩墩盖梁设设计为LL形盖梁梁。

41、桥台采采用桩接接盖梁形形式，桥台台盖梁宽宽度为11.5m，高度度1.22m。 基础采采用钻孔孔灌注桩桩，墩台基桩桩直径为为1.22m，基基础均按按摩擦桩桩设计。 新建桥桥梁桩基基与老桥桥桩基最最小净距距为455cm。3、会计庙庙河R11人行桥桥 桥墩均均采用柱柱式桥墩墩，墩身身直径11.0mm，桥墩墩盖梁宽宽度为11.6m。由于于16m空空心板梁梁高与220m空空心板梁梁高相差差较大，因因此桥墩墩盖梁设设计为LL形盖梁梁。 桥台采采用桩接接盖梁形形式，桥台台盖梁宽宽度为11.5m，高度度1.22m。 基础采采用钻孔孔灌注桩桩，墩台基桩桩直径为为1.22m，基基础均按按摩擦桩桩设计。 新建桥桥梁

42、桩基基与老桥桥桩基最最小净距距为1.3m。（四） 桥桥梁附属属结构设设计1、桥面铺铺装车行道桥面面铺装采采用100cm防防水混凝凝土基层层100cm沥青青面层。具具体做法法：在梁梁体上浇浇筑100cm厚厚C400防水纤纤维混凝凝土，内内铺间距距1010的的直径dd=100mm的的HRBB4000钢筋网网；混凝凝土基层层顶面喷喷涂DPPS-33混凝土土防腐保保护剂（0.55kg/m2）；其其上铺设设6cm中中粒式改改性沥青青砼（AAC-220C型型）、改改性粘层层沥青（0.5L/m2）、4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）或R1人行桥非机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C型）。

43、铺装防水纤纤维混凝凝土内掺掺1kgg/m33水泥混混凝土抗抗裂增强强纤维-聚丙烯烯腈（PPAN）纤纤维，抗渗等等级应达达到P88。桥面防防水涂料料应符合合道桥桥用防水水涂料（JC/T 975-2005）相关规定。2、支座采用GYZZ圆板橡胶胶支座，其材料料和力学学性能均均应符合合现行国国家和行行业标准准的规定定。3、栏杆人行道外侧侧设置景景观栏杆杆，其余余桥面两两侧设置置钢筋砼砼防撞护护栏，混混凝土部部分护栏栏高度1117ccm，桥桥面铺装装以上高高度1000cmm，混凝凝土底宽宽50ccm，防防撞护栏栏防撞等等级为SSA级。4、伸缩缝缝桥梁伸缩缝缝采用全全包式毛毛勒伸缩缩缝，规规格为880型

44、。伸缩装置开开槽处浇浇筑C550钢纤纤维砼，每每立方混混凝土加加入500kg铣铣削型钢钢纤维。5、桥面排排水顺桥向5mm设置一一处侧入入式收水水口收集集桥面雨雨水，雨雨水口连连接DNN100mmm排水管管直接排入入河道，空空心板开开孔处进进行钢筋筋加强。（五） 桥桥梁结构构耐久性性设计1、本工程程环境类类别为类。2、耐久性性基本要要求：根根据公公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范JJTGDD62-20004和公公路工程程混凝土土结构防防腐蚀技技术规程程(JJTG/T BB07-01-20006)中中的有关关条文办办理。混凝土最大大水胶比比和胶凝凝材料用用量如下下表：混凝土强度度

45、等级最大水胶比比胶凝材料用用量（kkg/mm3）C300.55280-4400C350.50300-4400C400.45320-4450C450.40340-4450C500.32380-44503、普通钢钢筋及预预应力钢钢筋的最最小混凝凝土保护护层厚度度：按桥桥规中中有关强强制性条条文办理理。4、钢筋砼砼及预应应力砼的的抗渗等等级：对对于桥梁梁承台以以上的钢钢筋混凝凝土及预预应力钢钢筋混凝凝土结构构，混凝凝土的抗抗渗等级级不得小小于P8。5、桥梁伸伸缩缝原原则上是是可更换换的，但但伸缩缝缝会在一一定程度度上影响响交通，因因而对于于大位移移量的伸伸缩缝装装置应选选择耐候候钢等材材料，尽尽量延

46、长长其使用用寿命，减减少设计计基准期期内置换换次数。桥梁伸缩缝缝对应位位置的伸伸缩缝现现浇混凝凝土、帽帽梁混凝凝土、墩墩柱混凝凝土以及及桥面系系的混凝凝土桥面面铺装、防防撞护栏栏混凝土土均应保保证混凝凝土表面面密实，无无气泡，确确保伸缩缩缝处车车辆行驶驶的平顺顺，而且且避免在在正常使使用过程程中伸缩缩缝处积积水，提提高其耐耐久性。6、应对混混凝土用用骨料进进行碱活活性试验验；高碱碱活性集集料严禁禁用于桥桥梁混凝凝土结构构。7、水泥中中氯离子子含量应应尽可能能低，混混凝土拌拌和料中中因各种种原材料料（水泥泥、矿物物掺和料料、集料料、外加加剂和拌拌和水等等）引入入的水溶溶氯离子子总量：对于钢钢筋混

47、凝凝土构件件，应不不超过胶胶凝材料料重的00.1；对于于预应力力混凝土土，应不不超过胶胶凝材料料重的00.066。混混凝土中中的总含含碱量一一般不宜宜超过33kg/m3。8、要求水水泥中CC3A含量不不应超过过8，水水泥细度度（比表表面积）不不宜超过过3500m2/kgg，游离离氧化钙钙不宜超超过1.5。宜宜采用CC2S（硅硅酸二钙钙）含量量较高而而水化热热较低的的硅酸盐盐类水泥泥品种。（六）桥梁梁结构抗抗震设计计根据公路路桥梁抗抗震设计计细则（JTG/T B02-01-2008），本桥梁抗震设防类别为B类，采用抗震设防烈度7度抗震设防措施：1、上部构构造采取取防震落落梁措施施，即在在矩形板板

48、两端设设置防侧侧向位移移的防震震锚栓。2、下部结结构墩柱柱在塑性性铰区域域内加密密箍筋配配置，并并满足相相关要求求。（七）强制制性条文文执行情情况本设计严格格执行中中华人民民共和国国工程程建设标标准强制制性条文文有关关规定。施工时除严严格遵守守中华人人民共和和国交通通部颁标标准公公路桥涵涵施工技技术规范范、公公路工程程质量检检验评定定标准有有关要求求外，尚尚应注意意：（一） 材材料1、混凝土土：上部部结构采采用高强强度等级级混凝土土，须仔仔细研究究确定施施工工艺艺和选用用的材料料，进行行高强混混凝土最最佳配合合比设计计与试验验，控制制质量，控控制标准准和检测测方法，并并严格执执行；为为保证全全

49、桥颜色色的一致致性，建建议采用用同一厂厂家同一一品牌的的水泥用用料。2、钢材：普通钢钢筋、预预应力钢钢筋与钢钢材应按按设计技技术指标标进行购购货，并并按照中中华人民民共和国国交通部部颁标准准公路路桥涵施施工技术术规范有有关要求求，进行行严格验验收和检检验。（二） 先先张法预预应力混混凝土空空心板1、空心板板预制 浇筑空空心板混混凝土前前应严格格检查支支座预埋埋钢板、伸缩缝缝、泄水水管、护护栏、支支座等附附属设施施预埋件件是否齐齐全，确确定无误误后方可可浇筑，护栏预预埋钢筋筋必须预预埋在预预制空心心板内。施施工时，应应保证预预应力钢钢筋及普普通钢筋筋位置准准确，控控制混凝凝土骨料料最大粒粒径不得

50、得大于220mmm。浇筑筑混凝土土时应充充分振捣捣密实，严严格控制制其质量量。 为了防防止预制制空心板板上拱过过大，预预制板与与桥面现现浇层由由于龄期期差别而而产生过过大收缩缩差，存存梁期不不应太长长，宜按按90天天控制，存存梁期应应密切注注意空心心板的累累计上拱拱值，若若超过计计算值88mm，应应采取控控制措施施。预制制空心板板在预应应力钢筋筋放张完完成后、各各存梁期期跨中上上拱度计计算值及及二期恒恒载所产产生的下下挠值如如下表所所示： 项目预应力钢筋筋张拉完完上拱度度(mm)存梁30dd上拱度度(mmm)存梁60dd上拱度度(mmm)存梁90dd上拱度(mmm)二期恒载产产生的下下挠值(m

51、m)10m中板板+4.2+5.6+6.0+6.2+3.510m边板板+4.7+6.2+6.7+6.9+4.416m中板板+10.55+13.99+14.99+15.44+7.016m边板板+11.66+15.55+16.66+17.33+9.620m中板板+15.00+19.99+21.44+22.22+8.220m边板板+15.88+21.00+22.66+23.55+11.22表注：正值值表示位位移向上上，负值值表示位位移向下下。 空心板板预制时时，按11m一道道在铰缝缝的侧模模嵌上550cmm长的6钢筋筋，形成成6mmm凹凸不不平的粗粗糙面。 普通钢钢筋的绑绑扎工作作，要在在预应力力钢筋

52、张张拉结束束后8小小时进行行，以策策安全。 混凝土土浇筑后后应及时时养护，用用草袋或或土工布布遮盖混混凝土外外露表面面，并定定时浇水水以减少少混凝土土的收缩缩和徐变变，减少少裂缝出出现。 为使桥桥面铺装装与预制制空心板板梁紧密密地结合合为整体体，预制制空心板板顶面必必须拉毛毛，混凝凝土终凝凝后立即即用高压压水冲净净表面灰灰浆。 浇筑铰铰缝混凝凝土前，必必须采用用钢丝刷刷清除铰铰缝结合合面上的的浮皮，铰铰缝应进进行凿毛毛处理，并并用高压压水冲干干净后方方可浇筑筑铰缝混混凝土及及水泥砂砂浆，必必须振捣捣密实。2、预应力力工艺 张拉台台座应有有足够的的强度及及稳定性性，两端端预应力力钢筋锚锚固横梁梁

53、、放张张砂筒等等应有可可靠的固固定等安安全防范范措施，防防治上翻翻、滑脱脱等安全全事故的的发生。 预制空空心板预预应力钢钢筋必须须待混凝凝土强度度达到设设计混凝凝土强度度等级的的1000%后，且且混凝土土龄期不不小于77天，方方可放张张。在条条件具备备时应适当增增加龄期期，提高高混凝土土弹性模模量，减减少反拱拱度。 部分预预应力钢钢筋两端端采用的的硬塑料料套管或或硬塑料料围裹密密实等失失效措施施应稳固固牢靠。 张拉控控制应力力，中、边边板均为为：conn =00.700fpkk=13302MMPa。 在大量量预制板板梁前，建建议先试试做一组组梁，若若上拱值值与设计计值出入入较大，请请与设计计及

54、时联联系，采采取相应应措施，避避免上拱拱过大影影响桥面面铺装施施工。 预应力力放张不不得采用用骤然放放张施工工工艺。应应采用砂砂箱法或或千斤顶顶法进行行放张。采采用砂箱箱法放张张时，放放砂速度度应均匀匀一致；采用千千斤顶法法放张时时，放张张应分次次完成。 钢绞线线需用砂砂轮锯切切割，严严禁用电电焊枪烧烧切。3、板梁的的存放、运运输与安安装 上构施施工顺序序：预制制空心板板安装空空心板铰缝封封底缝，砂砂浆强度度达到设设计强度度的500%后浇筑铰铰缝浇筑桥桥面现浇浇层浇筑沥沥青混凝凝土铺装装及附属属设施成桥。 梁的存存放场地地，应整整平夯实实，并考考虑排水水，防止止由于排排水不畅畅造成地地基下沉沉

55、。 主梁应应按吊装装顺序编编号存放放，以便便对号安安装就位位。主梁梁存放应应在梁底底支点附附近采用用垫木，主主梁存放放不宜超超过两层层，层与与层之间间也应设设垫木。 主梁存存放期宜宜宜按990天控控制，并并采用可可靠仪器器观察主主梁存放放期的变变形并做做好记录录。 应保证证同一跨跨内板梁梁的龄期期差不超超过200天。 在运输输预应力力混凝土土空心板板时，一一定要采采取措施施，勿使使预应力力产生的的负弯矩矩起破坏坏作用。可可采取措措施给空空心板施施加一个个正弯矩矩。 预制空空心板采采用设吊吊孔穿束束兜板底底加扁担担的吊装装方法。 桥梁架架设若采采用架桥桥机吊装装，必须须经过验验算方可可进行，且且

56、架桥机机的重量量必须落落在墩台台的立柱柱上。（三） 后后张法预预应力混混凝土小小箱梁1、上构小小箱梁施施工顺序序预制小箱梁梁吊装小小箱梁现浇横横梁、桥桥面湿接接缝浇筑桥桥面现浇浇层浇筑沥沥青混凝凝土铺装装及附属属设施成桥。2、小箱梁梁预制 浇筑小小箱梁混混凝土前前应严格格检查支支座预埋埋钢板、伸伸缩缝、泄泄水管、护护栏等附附属设施施预埋件件是否齐齐全，确确定无误误后方可可浇筑，护栏预预埋钢筋筋必须预预埋在预预制小箱箱梁内。施工时时，应保保证预应应力孔道道及钢筋筋位置的的准确性性；预制制梁顶、底底板及腹腹板较薄薄，施工工单位应应选用合合适的骨骨料粒径径并做好好配合比比试验；梁端22m范围围内及锚

57、锚下混凝凝土局部部应力大大、钢筋筋密、要要求早期期强度高高，应充充分振捣捣密实，严严格控制制其质量量。 为了防防止预制制梁上拱过过大，预预制板与与桥面现现浇层由由于龄期期差别而而产生过过大收缩缩差，存存梁期不不应太长长，宜按按90天天控制，存存梁期应应密切注注意小箱箱梁的累累计上拱拱值，若若超过计计算值110mmm，应采采取控制制措施。预预制小箱箱梁在预预应力钢钢筋放张张完成后后、各存存梁期跨跨中上拱拱度计算算值及二二期恒载载所产生生的下挠挠值如下下表所示示：30m小箱箱梁反预预拱值设设置表项目钢束张拉完完上拱值(mmm)存梁30dd上拱值(mmm)存梁60dd上拱值(mmm)存梁90dd上拱

58、值(mmm)二期恒载挠度mm)反预拱度建议值(mmm)30m边梁梁38.744.447.148.6-16.77-2630m中梁梁41.346.949.651.2-18.77表注：a、表中数数值为计计算值，正值表示位移向上，负值表示位移向下。施工时，应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度；b、表中反反预拱度度建议值值未考虑虑竖曲线线的影响响，设计计时应根根据竖曲曲线半径径调整反反预拱度度的设置置值；c、反预拱拱度可采采用圆曲曲线或其其它二次次抛物线线。 混凝土土浇筑后后应及时时养护，用用草袋或或土工布布遮盖混混凝土外外露表面面，并定定时浇水水以减少少混凝土土的收缩缩和徐变变，减少少裂缝出出现。 为使

59、桥桥面铺装装与预制制空心板板梁紧密密地结合合为整体体，预制制小箱梁梁顶面必必须拉毛毛，混凝凝土终凝凝后立即即用高压压水冲净净表面灰灰浆。3、预应力力工艺 预制小小箱梁采采用金属属波纹管管成孔，并采用与之配套的真空灌浆工艺。 预应力力钢材及及预应力力锚具进进场后，应应分批严严格检验验和验收收，妥善善保管。 所有预预应力钢钢材不许许焊接，凡凡有接头头的预应应力钢铰铰线部位位应予切切除，不不准使用用。钢铰铰线使用用前应作作除锈处处理。 钢铰线线应用圆圆盘切割割机切割割，不允允许用电电、汽切切割。钢钢铰线、锚锚具应避避免生锈锈及局部部损伤，以以免脆性性破坏。 混凝土土强度和和弹性模模量不小小于设计计值

60、的990%，养养护龄期期不小于于7天方方可进行行预应力力张拉。预应力钢束采用两端张拉，张拉时，两端应保持同步。 所有预预应力张张拉均要要求伸长长量与张张拉力双双控，以以张拉力力为准，要要求实测测伸长量量与设计计伸长量量两者误误差在6%以内内。张拉拉控制应应力：conn =00.755fpkk=13395MMPa。测定伸伸长量要要扣除非非弹性变变形引起起的全部部伸长量量。对同同一张拉拉截面，断断丝率不不得大于于1%，每每束钢铰铰线断丝丝、滑丝丝不得超超过一根根，不允允许整根根钢铰线线拉断。 张拉程程序为： 0 初应应力0.10conn 0.2conn 1.0conn（持荷荷2miin） 锚固。钢