车工实习心得体会

1、Word 车工实习心得体会 车工是用车床加工的一种方法。车床主要用于加工各种回转表面，如内、外圆柱面，圆锥面，成形回转表面及端面等，车床还能加工螺纹面。下面我给大家带来车工实习心得体会，盼望大家能够喜爱。 车工实习心得体会篇1 为期两周的金工实习结束了，带着一些不舍，我们离开了工业培训中心。两周的时间太短，使我们无法接触到全部的工种，但这劳碌而充实的两周的确使我们每一个人都获益匪浅，熬炼了动手动脑力量，熟识了一些基本的工业加工方法和流程，把握了一些常用机器的操作方法。这对于一个工科同学来说是一次难得的学习机会和经受，对以后走进工厂奠定了肯定的实践基础，积累了珍贵阅历。 实习期间每一天都有新奇的

2、内容，每一天都有新的挑战。在实习基地，我第一次有了走入工厂的感觉，一台台生疏的机器井然安放，想到自己将是它们的操，不觉兴奋特别。它们中的一些年龄比我还大，代表了八十年月的生产力，有些已在现实生产中被淘汰，但对重在了解其工作原理和操作的我们工科本科生来说还是很有教育指导意义的。尽管如此，我发觉要自如地操作它们也并不是想象中的那么轻而易举，这才发觉自己的差距还很大，要走的路还很长。 在实习前期，我接触了两种重要的机床车床和铣床。由于接触的是比较旧式的机器，人工操作还占了很大比重，也正由于如此，它们上面的按钮，手柄和转盘都比较多，我们花了不少时间用于熟识机器，然后就迫不及待地进行实物加工。车工是在车

3、床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来转变毛坯外形和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。对于我们来说，并没有要求加工精细的零部件，主要是为了让我们熟识对机器的操作，我们的任务就是在一个圆柱体毛坯两端分别加工出一个槽和一个球体。在经受了几个失败的作品后最终加工出了一个较符合要求的作为作业上交，粗略地看还能大致辨认出是个球体的外形，但是我的目的已经达到了，能对车床的作用和操作方法了然于心。另一种工业重要机器是铣床，利用铣刀对工件进行切削加工，可加工平面，台阶，斜面，沟槽，成形面，齿轮以及切断等，还能钻孔和镗孔。机器不多，我们三人一组操作一台机器，任务是把一个圆柱体毛坯加工成个立方体。这次我们三人

4、协作得很好，高效率高质量地完成了任务，美中不足的是楞边处理得不太平整。这项实习内容让我体验了团队合作的效率和第一次亲自胜利加工出零件的快感，虽然回宿舍后不得不费好大劲处理被溅满机油的外衣。 之后我们开头接触更高级一些的机器数控车床，分为三个工种：数控车床，数控铣床和数控线切割。在进行实机加工时都要在电脑上先编辑好程序，然后再把程序导入机器进行加工，不管是从加工效率，加工精度，都比前面的一般车床高了好多。这其间也使我学会了简洁操作几种重要软件。唯一让我感到头痛的是编程问题，好不简单写出程序了结果在电脑上就是模拟不出来，之后经过多方求助之后才算牵强完成任务。最让我大开眼界的是关于快速成型技术的介绍

5、，这属于一种高新技术了，当前在国内尚未得到推广。那台号称只有想不到的，没有做不到的利用特别石膏材料的快速成型机引起我极大爱好，赞叹人类的聪慧才智并意识我们国家在这方面尚存的差距。 当然，实习阶段也不乏较为有意思的实习内容，像热处理和铸工。热处理是指钢在固态下加热，保温，冷却，以转变钢的内部组织结构，从而获得所需性能的一种工艺。以前觉得电视里打铁铸剑的过程很好玩，把铁烧得通红然后再快速放入水里冷却，再敲敲打打，但是不知道其中的原理，为什么经过这样处理的剑能更牢固更结实更锐利。现在学习了热处理，我明白了那是一个淬火的过程，经过淬火可以提高工件的强度和硬度，增加耐磨性。另外还有几种热处理的过程，分别

6、是退火，正火，回火，它们各自有自己的作用和功能，可以加工得到各种满意不同要求的工件。另外一个收获就是让我把握了用钢材在砂轮上磨削时形成的火花来鉴别高碳钢，中碳钢和低碳钢。铸工的实习地点算是最简陋的了，只是一个简易工棚，里面堆了一排高高堆起的沙子，两边就是我们坐的地方了，摆放着一些工具。见此情景，心中窃喜，又可以玩沙子了，似乎一下子年轻了十几岁。铸造是指熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得肯定外形和性能铸件的成型方法。虽然看上去简洁，这项工艺也非常原始，一两千年来人们始终是这么铸造的，但是实际操作起来并不是那么简洁，这是一项力气活，同时也需要细心和急躁。有的同学的型沙没有足够的强

7、度，常常在搬运，合箱过程中引起塌陷；有些同学加工型腔时不够急躁和细心，力度较大，结果把型腔不同程度地破坏了，之后得花较大精力去修补它。有些同学对加工程序不是很清晰，加工到后面一步才发觉前面一步没完全做完。我算比较胜利了，上下午的作品成果都不错，只是手上磨出了些水泡，收获却是巨大的。 车工实习心得体会篇2 月日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，由于这是我车工实训课的最终一课。 记得第一次去光机电大楼的时候，心情是感动而布满着奇怪 ，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系同学都熟识的味道机油味。刚去的头两天是初步熟悉和了解车床的结构及操作，之后进行了加工

8、台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也熟悉、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。 在实训的过程中，我不仅学到了很多加工工艺方面的学问，更学到了课本上没有的学问。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何力量都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不娴熟到娴熟的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高自立思索和解决问题的力量；同时也培育了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。 勤奋就是要发奋努力、

9、不畏困难。唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有盼望达到光辉的顶点。” 求实就是脚踏实地，求真务实，虚心谨慎、介骄介躁、对学问的把握要弄通弄懂，对技术的把握要严守规范、严谨细致、精益求精。一个人的力气是有限的，团结合作的力气是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但很多粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成宽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互沟通互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而

10、我们现在就应当学会与他人合作。 当然，在实训过程中，我们也收获了欢乐、与同学的欢乐、与老师的欢乐。由于每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到快乐，休息时和老师的沟通也是一种欢乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大关心。这只是起点，终点离我们还有肯定的距离，所以还是需要我们连续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。 车工实习心得体会篇3 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。 首先，理论学问与平安教育是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，

11、虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的资料之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就削减了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候必需要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要透过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的预备，以免刀具与零件发生碰撞。由于这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学

12、问后，其次天，我们就开头正式加工零件了。 车削第一个零件的时候，感觉还是很紧急，每一步都是那么的留意翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们把握的是外圆的掌握以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，必需要用游标卡尺与千分尺协作使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的掌握外圆的尺寸。再有精车的时候，必需要先试切削测量一下，看尺寸是否

13、在范围之内，这样加工出来的零件精确 率就比较高。 第三个零件加工的是锥度，需要转动必需的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下连续对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前必需不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线外形。 最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先务必钻孔，在使用钻头的时候，务必加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出

14、来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为9193最为相宜。车削的时候与外圆大致相同，只但是方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。 总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺当，没消失多大的困难，究竟是以前实习过的原因，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度掌握上还有所欠缺。期望下星期连续努力! 车工实习心得体会篇4 车工实习完毕了，但带给我的感受却永久的留在了我的心底。 重要的是平安 老师通知咱们的以前发生的相像大事，我真的有点可怕，很多人也和我有相同的感受。老师看出了这一点，就通知咱们，只需根据正确的方法，把握方法，是不会发生事故的，于是我理解了，标准的操作，是平安的

15、重要保证! 一、车工平安学问 1、上班穿作业服，女生戴作业帽，并将长挽入帽内。 2、作业时必需精力集中，禁绝私行脱离机床。 3、工件和车刀需装夹牢固，避开工件和车刀飞出伤人。 4、工件旋转时，禁绝丈量工件。 5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，避开不留意开动车床，避开扳手飞出伤人。 6、上班禁绝串岗，坚持各自作业岗位 二车床实践学问老师先开头示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让咱们开头加工，在此时老师们教的特别认真，不断地在人群中络绎，随时指正咱们在操作中的过错，订正手型，急躁的一遍遍的剖析咱们做的砂型的的优缺点。虽然时刻只要短短的几天，可是师傅们却是尽其最大的尽力，在如此有限的时

16、刻里多教给咱们一点东西，期望咱们能真的有所收成，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面便是要选取正确的刀，一开头咱们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后便是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，简洁折断，故应用小切削用量。切槽的时分采纳左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对咱们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不断的转动横向和纵向的掌握手柄，留心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满足，可是比起老师拿给咱们看的样本仍是差了不少，而且在加工的时分我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎样说，一句话，仍是不娴熟。但看

17、着自己加工出来的工件，心里真的很欢乐。 车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业同学学习工程材料及机械制造基础等课程必不行少的先修课，是非机类有关专业教育方案中重要的实践教育环节。基于此，同学们必需赐予这门课以足够的注意，充足的利用这一个月的时刻，好好的进步一下自己的动手潜力。我校的工程训练中心虽然存在比如:设备数量有限、师资力气相对单薄等缺点，可是学校透过有效的支配，化短为长，使同学们分期分批的实习，抵达了抱负的效果。 韶光总是仓促而逝，很快几天就这样过去了。高校毕业后，咱们就要步入社会，面对工作了，工作单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的作业通知咱们，更多的是需求咱们自己去观看、学

18、习、总结。不具备这项潜力就难以担当将来的应战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有很多领域是咱们未曾接触过的，只要勇于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给咱们的，不全是咱们所接触到的那些操作技能，也不只仅仅是透过几项工种所要求咱们熬炼的几种潜力，更多的则需求咱们每个人在实习完毕后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收成，使这次实习抵达了他的真正意图。 车工实习心得体会篇5 第一次车工实习，对我们来说感觉很新奇，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实习基地动身，一个小时以后我们乘车来到了朝阳东区，老师对我们专业的48名同学进行了分组，我所在的第一组首先接触的车工。 车工是

19、在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 应对着浩大的车床，我们除了奇怪 外，对它非常的生疏，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们渐渐熟识车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的掌握，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求到达进退动作精确 、自如，且要做到进给动作缓慢、匀称、连续。到必需程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟识为止。 从下午开头，我们开头了实际的加工工作，我们的任务

20、是要用45号钢坯料加工一个锤柄。老师先给我们演示了一遍加工过程，看着师傅加工出来的精致的锤柄，我们一个个都跃跃欲试。看师傅加工的时候共性简洁，操作自如，我自己加工的时候才明白什么叫差距，且不说开头时候对车床的恐惊感，尺寸的测量和进刀量的掌握就得忙活半天，有时候还会遗忘了加工的步骤，有点手足无措的感觉，最终在师傅的指导下最终完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成果，心里还是美滋滋的。 车工是产品加工中非常重要的一个工种，是对阅历和娴熟程度要求较高的一个行业，经过自己的实际操作才明白，功夫真的不是一天练就的，师傅做的时候在自动走刀和手动走刀的连接非常流畅，几乎看不出什么痕迹，而我自己做的

21、时候老是感觉会有一点停顿，全都中间有过渡的痕迹；师傅加工的锥面平整、光滑，为我自己加工的时候虽然共性认真，但还是做不到师傅那样的进刀速度的匀称。 经过师傅的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工挨次有了更深的了解，明白了什么样的结构在车车床上是能够简洁而精确加工的，哪些是比较难加工的，这样假如我们需要做一些简洁的设计时就能做到心中有数，使结构尽可能合理，易于加工。同时实际操作也增加了我们的动手潜力。 车工实习心得体会篇6 时间过得飞速转瞬一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我熟悉到了很多，让我感受了很多。 刚开头我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三

22、角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅仅学到了很多加工工艺方面的学问，更学到了课本上没有的学问。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，透过实训让我学会虚心。 求教，细心体察，大胆实践。任何潜力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不娴熟到娴熟的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高自立思索和解决问题的潜力；同时也培育了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。 做事要脚踏实地，求真务实，虚心谨慎、戒骄戒躁、对学问的把握要弄通弄懂，对技术的把握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个

23、人的力气是有限的，团结合作的力气是无穷的，透过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但很多粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成宽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互沟通互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们此刻就就应学会与他人合作。 当然，在实训过程中，我们也收获了欢乐、与同学的欢乐、与老师的欢乐。由于每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到快乐，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮忙。这只是起点，终点离我们还有必需的距离，所以还是需要我们连续努力去走以后的路。而我

24、们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。 车工实习心得体会篇7 车工实习是培育同学运用车工工艺和操作车床的技能，并到达规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用超多的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的，很多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种状况，很有必要探究一些有效途径削减校内的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得，归纳出车工实习过程中可节约的三个方面。现分述如下： 一、节约材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重，而且材料有相当大的节约空间，因此节约材料非常重要。用以下三种方法能够使材料消耗在原有基础上降低

25、50%以上。 1、课题整合在车工实习中有许多资料比较简洁的课题，若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗，因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如，教材上一般有这样三个课题：车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面，可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件；将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原先三个简洁课题整合成两个难度不大的课题。 2、材料连续材料连续就是将前续课题的实习成品连续，作为后续课题的实习坯料。比如，将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料，将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。 3、减小尺寸在不影响同学实习效果的前提下，实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时，也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。 二、节约刀具金车刀，这种车刀的损耗部位最主要是刀头，而刀