隧道施工图设计说明

1、渝北区悦来新城路网工程C标准分区（中环线以北）、D标准分区主次干道道路工程 第26页 共17页 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司金竹湾隧道施工图设计说明渝北区悦来新城路网工程C标准分区（中环线以北）、D标准分区主次干道道路工程 林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 1 工程概概况同茂大道悦悦来段为为服务性性主干道道，起于于滨江大大道北段段，向东东与会展展大道北北段平交交后、以以隧道(即金竹竹湾隧道道)方式式下穿会会展中心心东侧山山体后接接金山大大道连接接线。金竹湾隧道道是同茂茂大道悦悦来段的的重要组组成部分分，隧道道为双向向六车道道，设计计行车速速度为550kmm/h，隧隧道由11#和22#隧

2、道道两段组组成。11#隧道道西洞口口两洞间间距约111m，22#隧道道东洞口口两洞间间距约331m，其其余位置置间距约约18mm，根据据公路路隧道设设计规范范的规规定，属属于小净净距隧道道，隧道道按小净净距隧道道设计。1#隧道左左线起点点里程桩桩号ZKK0+1130，止止于ZKK0+8809，长长6799m；右右线起点点里程桩桩号YKK0+1125，止止于YKK0+8805，长长6800m。22#隧道道左线起起点里程程桩号ZZK0+8955，止于于ZK11+4116，长长5211m；右右线起点点里程桩桩号YKK0+9917，止止于YKK1+4420，长长5033m。隧道左线在在ZK00+433

3、6.2211处处下穿规规划4号号路，在在ZK00+6666.9924下下穿规划划2号路路，在ZZK0+9844.7221处下下规划穿穿金山大大道；隧隧道右线线在YKK0+4434.4600处下穿穿规划44号路，在在YK00+6554.1150下下穿规划划2号路路，在YYK0+9755.7442处下下穿规划划金山大大道。由于在1#隧道西西洞口附附近规划划有杨柳柳变电站站，2#隧道东东洞口附附近规划划有悦来来变电站站，需敷敷设电力力走廊以以满足供供电需求求。因此此，1#隧道左左线隧道道在ZKK0+1130ZK00+8009段拟拟与电力力隧道共共建。本次施工图图共分五五册，本本册为第第五册同同茂大道

4、道悦来段段工程中中的第二二分册隧隧道土建建工程。主要包含11#和22#隧道道土建设设计及电电力隧道道土建设设计。电电力隧道道设计范范围为与与1号隧隧道共建建段及11号隧道道出洞口口至金山山大道电电力隧道道单独建建设段。2 设计计依据、执执行规范范、设计计标准及及原则，初初设审查查意见及及执行情情况2.1 设设计依据据1) 建设设单位与与我公司司签订的的设计合合同 【工程编号号091168DD】 2)重重庆市城城乡总体体规划（220077-20020） 【重庆市规规划设计计研究院院20007.55】3) 重重庆市主主城区大大竹林礼礼嘉组团团C、DD标准分分区控制制性详细细规划 【重重庆规划划展览

5、馆馆规划研研究中心心】4) 金竹竹湾隧道道工程地地质勘察察报告【重庆市勘勘测院 20010.11】工程可行性性研究文文件 【林同棪国国际工程程咨询（中中国）有有限公司司】方案设计文文件 【林同棪国国际工程程咨询（中中国）有有限公司司】7) 重重庆市规规划局关关于渝北北区悦来来新城道道路工程程方案研研究会议议纪要 【重庆市规规划局业业务会议议纪要 市政政字2201001665号】8) 初步步设计文文件 【林同棪国国际工程程咨询（中中国）有有限公司司】9）重庆市市城乡建建设委员员会关于于渝北区区悦来新新城同茂茂大道悦悦来段道道路工程程初步设设计的批批复；10）重庆庆电力设设计院关关于渝北北区悦来来

6、新城路路网工程程同茂茂大道悦悦来段金金竹湾隧隧道工程程的复函函；11) 业业主提供供的其他他相关资资料2.2 执执行规范范公路隧道道设计规规范（JJTG D700-20004）；公路隧道道施工技技术规范范（JTTG FF6020009）； HYPERLINK /forum/content/1790_484510_1.htm 公路工程程抗震设设计规范范 (JTTJ0004889) ；公路沥青青路面设设计规范范（JTTG DD5020006）；公路沥青青路面施施工技术术规范（JTTG F40020004）；公路工程程技术标标准（JJTG B011-20003）；锚杆喷射射混凝土土支护技技术规范范（

7、GGB5000866-20001）；建筑边坡坡工程技技术规范范（GGB5003300-20002）； 建筑设设计防火火规范（GB50016-2006）；地下工程程防水技技术规范范（GGB5001088-20008）；爆破安全全规程（GGB67722-20003）。2.3 设设计标准准 道道路等级级：城市市主干道道I级； 设计计行车速速度：550kmm/h； 设计计纵坡：隧道最最大纵坡坡2.55%，最小小纵坡-0.55%； 设计计抗震标标准：基度采措； 限界界：净高高H=5.0m，净宽宽B=113m； 行车方方向：单单向行驶驶； 行车道道宽度： 3.5+33.5 +3.5m； 路面设设计荷载载：

8、BZZZ-1100型型标准车车； 隧道内内卫生标标准：（1）一氧氧化碳（CCO）允允许浓度度正常营营运时为为2000ppmm，发生生交通滞滞留时，短短时间（220miin）以以内，为为2500ppmm；（2）烟尘尘允许浓浓度：正正常营运运时为00.00075mm-1。2.4 设设计原则则 隧道道设计遵遵循“动态设设计、信信息法施施工”原则，体体现功能能设计的的理念。 隧道道设计遵遵循“少扰动动、快加加固、勤勤量测、早早封闭”的小净净距隧道道设计原原则。 隧道道设计体体现对生生态环境境保护，洞洞口位置置选择结结合地形形、地质质及与环环境协调调、美观观，贯彻彻“早进晚晚出”的原则则。 以工工程类比

9、比法为主主，根据据新奥法法基本原原则和复复合式衬衬砌的作作用原理理进行设设计。设设计满足足信息化化施工的的要求。 = 5 * GB3 与电电力隧道道共建段段隧道采采用全包包防水，普普通段采采用半包包防水，强强调隧道道衬砌结结构的自自防水功功能，重重视衬砌砌薄弱环环节的防防水。2.5 初初设审查查意见及及执行情情况1、设计说说明和图图件中应应补充左左右线间间距及隧隧道组合合形式，明明确支护护参数是是按哪种种组合形形式设计计的。执行情况：按意见见执行。2、平面图图中应补补充工程程地质信信息。执行情况：按意见见执行。3、2#隧隧道左线线出口浅浅埋段太太长，宜宜缩短以以节约造造价。左左右洞口口可以错错

10、位布置置。执行情况：经过核核实为22#隧道道右线出出口浅埋埋段太长长。由于于2#隧隧道右线线出口段段将已明明洞形式式下穿规规划金山山大道左左连接线线，且隧隧道路面面标高低低于金山山大道左左连接线线路面标标高约77m，为为了确保保行车视视野的舒舒适性和和确保洞洞口安全全，将明明洞延长长至YKK1+4420处处。4、洞门立立面图投投影关系系未表示示全。执行情况：按意见见执行。5、级浅浅埋加强强段支护护参数中中超前小小导管太太长，可可以调整整其间距距，由原原来的22.4mm调整为为3.00m。仰仰拱宜设设工字钢钢与上部部工字钢钢成环。执行情况：经核实实，4.5m长长超前小小导管，若若按300打设，水

11、水平间距距2.44m，则则水平搭搭接长度度约1.5m，且且超前小小导管排排距为钢钢拱架纵纵向间距距的整数数倍时，便便于小导导管打设设和尾部部固定。类类比同茂茂大道东东段隧道道，级围岩岩工字钢钢仰拱可可不封闭闭。6、建议将将级深埋埋段22药药卷锚杆杆改为砂砂浆锚杆杆。执行情况：按意见见执行。7、隧道纵纵断面图图中宜给给出BQQ值各项项计算指指标。执行情况：按意见见执行。8、建议将将级浅埋埋加强段段施工方方法改为为双侧壁壁导坑法法，将级深埋埋段由台台阶法改改为单侧侧壁导坑坑法施工工。执行情况：参考同同茂大道道东段隧隧道目前前施工方方法，按按审查意意见将共共建段级围岩岩洞口加加强段开开挖方式式调整为

12、为双侧壁壁导坑法法，共建建段台阶阶法调整整为三台台阶法。9、说明中中对隧道道下穿城城市道路路，且埋埋深较浅浅存在的的工程问问题未作作评价，请请补充相相关说明明或必要要的设计计图及检检测要求求。执行情况：按意见见补充。10、应补补充说明明共建段段隧道行行车道下下建电力力隧道的的必要性性，从现现有断面面尺寸来来看很不不经济，建建议优化化断面形形式或做做其他方方案的比比选。执行情况：按意见见补充共共建的必必要性，断断面形式式经过与与电力隧隧道设计计单位反反复协商商，并征征求业主主意见，采采用本次次设计共共建形式式。3 工程区区域气象象、地质质条件3.1 气气候特征征隧道拟建区区具有空空气湿润润，春早

13、早夏长、冬冬暖多雾雾、秋雨雨连绵的的特点。日最高气温43.0，日最低气温-1.8；降雨多集中在59月，其降雨最高达746.1mm左右，多年平均相对湿度约79%，绝对湿度17.7hpa左右。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。主要风向为为北风，全全年平均均风速为为1.33m/ss左右，最最大风速速为266.1mm/s。3.2 地地形地貌貌道沿构蚀地元本原貌地程58mK最终最沿纵状高一现状与沟间的丘形坡50宽槽总角13.3 地地层岩性性隧道拟建区区内覆为系粉土罗溪岩沿岩砂岩岩中质为各及现到述：1) 素填填土层(Q4ml)：沿线线素填土土分布范范围小，主要分布于居民地及机耕道

14、周边，堆填时间长短不一，一般均超过10年，主要由砂、泥密块石，局部少量生活垃圾等组成，块石粒径10200mm，含量约20%，松散稍密。2) 残坡坡积层（QQ4el+dl）：粉质粘土（QQ4 ell+dll）：黄黄褐色、局局部为灰灰褐色。可硬塑状，局部表层为软塑状，干强度中等、表面和切口稍有光泽、摇震反应无、韧性中等；主要分布于沿线的沟槽及丘包的缓坡地带，斜坡地带厚度小，一般为0.301.50m，沟槽地带厚度为0.503.0m。3)侏罗系系中统砂砂溪庙组组(J22X)：色要成粘物质粉质中状岩色要成石长云细粒中状泥胶以胶主风体碎般为8中岩隙育体整芯状泥重较岩本等要为泥局砂砂互3.4 地地质构造造与

15、地震震隶隶属龙王王洞背斜斜西翼。龙背翼产倾62倾57间差育构隙1倾31倾55隙直伸3裂一m为泥填J隙20角裂平延裂一m部填合烈划拟路抗防为设本加值.g3.5 水水文地质质条件拟建隧道场场地内地地下水主主要为上上层滞水水和基岩岩风化裂裂隙水 ，主要要赋存于于原始地地貌谷心心地带的的覆土层层和风化化带岩层层中，补补给源主主要为稻稻田储水水和大气气降水。原始丘包斜坡地带排泄条件好，不利于地下水的储存，而原始沟谷地段，为雨水汇聚区。3.6 隧隧道围岩岩评价1) 隧道道左线ZK0+1130K0+2200段：隧隧道走向向与构造造线正交交。拱顶顶覆盖层层主要为为粉质粘粘土及强强、中等等风化基基岩；土土层及强

16、强风化带带岩石厚厚1.002.56mm，中等等风化岩岩层厚度度约1.5317.39mm，岩性性为中等等风化砂砂岩与砂砂质泥岩岩互层，围围岩级别别为级，为为浅埋隧隧道，左左侧侧壁壁可能发发生局部部掉块，右右侧侧壁壁稳定。K0+2220KK0+6635段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.055.011m，洞洞顶中等等风化岩岩层厚度度约177.399500.144m，岩岩性为砂砂岩及砂砂质泥岩岩互层，其其中K00+2220KK0+3356及及K0+4200K00+6335段以以砂质泥泥岩为主主，夹薄薄层砂岩岩，K0

17、0+3556KK0+4420段段为砂岩岩。隧道道围岩为为级，为为深埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+6335KK0+7725段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚2.629.660m，中中等风化化岩层厚厚度约44.255177.822m，岩岩性以砂砂质泥岩岩为主，夹夹薄层砂砂岩，隧隧道围岩岩为级，为为浅埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+7225KK0+7768段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主

18、要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.252.662m，中中等风化化岩层厚厚度约117.882118.001m，岩岩性为砂砂岩及砂砂质泥岩岩互层，隧隧道围岩岩为级，为为深埋隧隧道，左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+7668KK0+8800段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.301.880m，中中等风化化岩层厚厚度约00.018.01mm，岩性性为砂岩岩及砂质质泥岩互互层，隧隧道围岩岩为级，为为浅埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合

19、结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+9005KK0+9960段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.001.992m，中中等风化化岩层厚厚度约00.017.80mm，岩性性以砂岩岩为主，夹夹薄层砂砂质泥岩岩，隧道道围岩为为级，为为浅埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+9660KK1+2285段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.002.220m，中中等风化化岩层厚厚

20、度约117.337445.335m，岩岩性为砂砂岩及砂砂质泥岩岩互层隧隧道围岩岩为级，为为深埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K1+2885KK1+4409段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.001.550m，中中等风化化岩层厚厚度约00.017.37mm，岩性性以砂质质泥岩为为主，夹夹薄层砂砂岩，隧隧道围岩岩为级，为为浅埋隧隧道。侧侧壁稳定定。2) 隧道道右线K0+1223KK0+2210段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强

21、、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.022.000m，中中等风化化岩层厚厚度约00.000188.755m，岩岩性以砂砂岩为主主，夹薄薄层砂质质泥岩，隧隧道围岩岩级别为为级，为为浅埋隧隧道。侧侧壁稳定定。K0+2110KK0+6630段段：本隧隧道走向向与构造造线正交交。拱顶顶覆盖层层主要为为粉质粘粘土及强强、中等等风化基基岩；土土层及强强风化带带岩石厚厚1.007.33mm，中等等风化岩岩层厚度度约188.755577.722m，其其中K00+2110KK0+3340及及K0+4200K00+6330段以以以砂质质泥岩为为主，夹夹薄层砂砂岩，KK0+3340K0+4200段为砂

22、砂岩，隧隧道围岩岩级别为为级，为为深埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+6330KK0+7730段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚2.209.660m，中中等风化化岩层厚厚度约33.866199.577m，岩岩性以砂砂质泥岩岩为主，夹夹薄层砂砂岩，隧隧道围岩岩级为级，为为浅埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+7330KK0+7760段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中

23、等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.102.330m，中中等风化化岩层厚厚度约117.770119.882m，岩岩性以砂砂质泥岩岩为主，夹夹薄层砂砂岩，隧隧道围岩岩级为级，为为深埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+7660KK0+7795段段：隧道道走向与与构造线线正交。拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚1.001.880m，中中等风化化岩层厚厚度约00.018.17mm，岩性性为砂质质泥岩，隧隧道围岩岩级别为为级，为为浅埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，

24、右侧侧侧壁稳稳定。K0+9330KK0+9970段段：本隧隧道走向向与构造造线正交交。拱顶顶覆盖层层主要为为粉质粘粘土及强强、中等等风化基基岩；土土层及强强风化带带岩石厚厚0.88488.366m，中中等风化化岩层厚厚度约00.017.93mm，岩性性为砂岩岩及砂质质泥岩互互层，隧隧道围岩岩级别为为级，为为浅埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K0+9770KK1+3335段段：隧道道走向与与构造线线正交。在在K1+3000K11+3335段，隧隧道上下下穿规划划金山大大道连接接线，拱拱顶覆盖盖层主要要为粉质质粘土及及强、中中等风化化基岩；土层及及

25、强风化化带岩石石厚1.004.335m，中中等风化化岩层厚厚度约117.998445.556m，岩岩性以砂砂质泥岩岩为主，夹夹薄层砂砂岩，隧隧道围岩岩级别为为级，为为深埋隧隧道。左左侧侧壁壁有可能能沿组合合结构面面发生局局部掉块块，右侧侧侧壁稳稳定。K1+3335KK1+3380段段：隧道道走向与与构造线线正交。本本段隧道道下穿规规划金山山大道连连接线，根根据设计计高程回回填后，拱拱顶覆盖盖层主要要为素填填土、粉粉质粘土土及强、中中等风化化基岩；土层及及强风化化带岩石石厚0.909.220m，中中等风化化岩层厚厚度约00.017.98mm，岩性性为砂质质泥岩，隧隧道围岩岩级别为为级，为为浅埋隧

26、隧道。侧侧壁稳定定。3.7 隧隧道岩土土物理力力学参数数及围岩岩分级表表根据地勘，地勘推推荐岩体体力学参参数和围围岩分级级表如表表1和表表2所示示。表1 岩体体力学参参数表岩土名称天然重度承载力基本本容许值0抗压强度抗拉强度抗剪强度变形指标基底摩擦系数饱和Rb天然Ra内摩擦角内聚力c变形模量弹性模量泊松比kN/m33kPaMPaMPakPakPaMPMP压实填土20.030 （综综合）粉质粘土19.914010.028.30.25中风化砂质泥岩25.68005.49.015032.17751980010800.340.40砂 岩24.9150018.526.938240.74412052520

27、30300.100.50结构面18*50*注：带“*”为经验验值表2 隧道道围岩级级别一览览表里程岩性完整性系数BQ值围岩级别隧道左线K0+1225KK0+1178段段砂岩为主0.61298.00K0+1778KK0+2234砂质泥岩为为主0.65268.77K0+2334KK0+3345砂岩及砂质质泥岩互互层0.69278.77K0+3445KK0+4405砂岩为主0.65308.00K0+4005KK0+4485砂岩及砂质质泥岩互互层0.65268.77K0+4885KK0+7725砂质泥岩为为主0.73288.77K0+7225KK0+8800砂岩及砂质质泥岩互互层0.70281.22K

28、0+9005KK0+9935砂岩为主0.64305.55K0+9335KK1+2235砂岩及砂质质泥岩互互层0.69278.77K1+2335KK1+4409砂质泥岩为为主0.77298.77隧道右线K0+1223KK0+1145段段砂岩为主0.61298.00K0+1445KK0+3340砂质泥岩为为主0.65268.77K0+3440KK0+4420砂岩为主0.67313.00K0+4220KK0+5560砂岩及砂质质泥岩互互层0.65268.77K0+5660KK0+6685砂质泥岩为为主0.65268.77K0+6885KK0+7742砂质泥岩为为主0.73288.77K0+7442K

29、K0+7795砂质泥岩0.70281.22K0+9330KK0+9985砂岩为主0.64305.55K0+9885KK1+1130砂质泥岩为为主0.69278.77K1+1330KK1+2200砂岩为主0.69318.00K1+2000KK1+3380砂质泥岩为为主0.77298.773.8 不不良地质质现象拟建隧道范范围未发发现断层层、滑坡坡、泥石石流、危危岩和崩崩塌等不不良地质质现象；同时也也未发现现特殊性性岩土存存在，仅仅在鱼塘塘、稻田田表层有有少量流流塑软软塑状粉粉质粘土土。4 隧道平平、纵和和断面设设计4.1 平面设设计隧道平面线线形主要要由路线线控制，设设计充分分考虑了了隧道所所处

30、区域域的地形形及地质质情况、隧隧道施工工方案、两两端接线线条件和和工程投投资等因因素。1#隧道进进洞口段段和2#隧道出出洞口段段左、右右线均位位于曲线线上，11#隧道道进洞口口段左线线曲线半半径11100mm，右线线曲线半半径13300mm；2#隧道出出洞口段段左线曲曲线半径径8000m，右右线曲线线半径6600mm。其余余段为直直线段。4.2 隧道纵纵断面设设计纵断面线型型设计综综合地形形、地质质条件、通通风、排排水、施施工及两两端的接接线条件件。隧道道左线ZZK0+1300ZKK0+7797.5444段，隧隧道以22.5%上坡，ZZK0+7977.5444ZZK1+4166段，隧隧道以-0

31、.55%下坡坡；隧道道右线YYK0+1255YKK0+5540.0366段，隧隧道以22.5%上坡，YYK0+5400.0336YYK1+4200段，隧隧道以-0.55%下坡坡。隧道内路面面横坡为为1.55%，为为单向坡坡。5 隧道设设计5.1 隧隧道内轮轮廓设计计：净空按三车车道布置置，标准准段行车车道宽33.5+3.55+3.5m，左侧侧向宽度度LL=0.5m，右侧侧向宽度度LR=0. 55m，预留装装修空间间20.117m。左、右右检修道道宽度按按0.755m设置。根根据受力力情况优优劣及经经济性出出发，隧隧道采用用曲墙五五心圆断断面。隧隧道建筑筑限界净净宽133m，净高高5.00m，内

32、轮轮廓线净净空面积积分别为为1033.299m2（带仰仰拱）。与电力隧道道共建段段隧道路路面以上上限界及及净空尺尺寸不变变，仅将将仰拱加加深，共共建段内内轮廓线线净空面面积分别别为1115.997m2。电力隧道与与主体隧隧道共建建段电力力隧道净净空为11.82.44m+00.4+2.002.44m，其其中1.82.44m为电电力隧道道净空，22.02.44m为电电力隧道道检修通通道净空空；对于于单独设设立的电电力隧道道段净空空为1.82.22m，电电力隧道道竖井段段1.882.00m。5.2 洞洞口隧道上下行行分离设设置，进进出洞口口的位置置均遵循循了“早进晚晚出”的原则则，并考考虑了经经济及

33、美美观性，进进出洞口口采用削削竹式洞洞门。5.2.11 11#隧道道1) 1#隧道西西洞口1#隧道左左线西洞洞口位于于左线里里程桩号号ZK00+1330，右右线西洞洞口位于于右线里里程桩号号YK00+1225，左左右洞口口纵向基基本对齐齐,左右右洞口间间横向净净距约114m。西洞口位于于丘陵斜斜坡，无无断层，地地质构造造简单，地地势北东东高南西西低，覆覆土层厚002.2m，主主要为粉粉质粘土土，下伏伏侏罗系系中统沙沙溪庙组组砂岩，岩岩体较完完整完完整。西西洞口掌掌子面按按1：00.255刷坡后后采用管管棚支护护进洞，确确保安全全。洞口边、仰仰坡中风风化岩层层按1：0.55放坡，强强风化岩岩层按

34、11：0.75放放坡，土土层按11：1放放坡，边边、仰坡坡刷坡后后及时采采用锚喷喷临时支支护。边边坡为22砂砂浆，锚锚杆长33m，仰仰坡为25砂砂浆锚杆杆，长55m，间间距均11.5mmx1.5m。仰仰坡刷坡坡过程中中应对坡坡顶房屋屋进行监监测，施施工时须须确保仰仰坡顶部部房屋安安全。2) 1#隧道东东洞口1#隧道左左线东洞洞口位于于左线里里程桩号号ZK00+8009，右右线东洞洞口位于于右线里里程桩号号YK00+8005，左左右洞口口纵向错错开约112m,左右洞洞口间横横向净距距约200m。东洞口位于于丘陵斜斜坡，无无断层，地地质构造造简单，地地势西东东高东南南低，覆覆土层厚11.21.88

35、m，主主要为粉粉质粘土土，下伏伏侏罗系系中统沙沙溪庙组组和中厚厚层状砂砂质泥岩岩。东洞洞口掌子子面按11：0.25刷刷坡后采采用管棚棚支护进进洞，确确保安全全。洞口边、仰仰坡中风风化岩层层按1：0.55放坡，强强风化岩岩层按11：0.75放放坡，土土层按11：1放放坡，边边坡刷坡坡后及时时采用锚锚喷临时时支护。锚锚喷锚杆杆长3mm，间距距1.55mx11.5mm。5.2.22 22#隧道道1) 22#隧道道西洞口口2#隧道左左线西洞洞口位于于左线里里程桩号号ZK00+8995，右右线西洞洞口位于于右线里里程桩号号YK00+9117，左左右洞口口纵向错错开约338m,左右洞洞口间横横向净距距约2

36、00m。西洞口位于于丘陵斜斜坡，地地势北东东高南西西低，地地表粉质质粘土厚厚度0.600.8mm，下伏伏侏罗系系中统沙沙溪庙组组砂质泥泥岩，岩岩体较完完整完完整。西西洞口掌掌子面按按1：00.255刷坡后后采用管管棚支护护进洞，确确保安全全。洞口口边、仰仰坡中风风化岩层层按1：0.55放坡，强强风化岩岩层按11：0.75放放坡，土土层按11：1放放坡，边边、仰坡坡刷坡后后及时采采用锚喷喷临时支支护。边边坡为22砂砂浆，锚锚杆长33m，仰仰坡为25砂砂浆锚杆杆，长55m，间间距均11.5mmx1.5m。2) 2#隧道东东洞口2#隧道左左线东洞洞口位于于左线里里程桩号号ZK1+4166，右线线东洞

37、口口位于右右线里程程桩号YYK1+4200，左右右洞口纵纵向错开开约6mm，左右右洞口间间横向净净距约333m。东洞口位于于丘陵斜斜坡，无无断层，地地质构造造简单，地地势西高高东低，覆覆土层厚001.0m，下伏侏罗系中统沙溪庙组和中厚层状砂岩。东洞口掌子面按1：0.25刷坡后采用管棚支护进洞，确保安全。右线东洞口在 YK1+317处挂洞，再采用明洞接长至洞口YK1+420。洞口边、仰仰坡中风风化岩层层按1：0.55放坡，强强风化岩岩层按11：0.75放放坡，土土层按11：1放放坡，边边坡刷坡坡后及时时采用锚锚喷临时时支护。锚锚喷锚杆杆长3mm，间距距1.55mx11.5mm。5.3 衬衬砌设计

38、计根据地勘，隧隧道穿过过级围岩岩地区，隧隧道设计计遵循安安全、经经济、合合理的原原则，在在遵守交交通部颁颁发公公路隧道道设计规规范（JJTG D700-20004）的的同时，以以工程类类比法为为主进行行设计，设设计结果果经过大大型通用用有限元元程序GGTS分分析验算算，确保保结构安安全经济济。支护护参数见见表3。表3 支支护设计计表支护类型应用范 围围初期支护二次衬砌湿喷C255混凝土土锚杆A级围岩洞洞口加强强段厚空 4m80置I18工字字钢架00.8mm（拱墙）108管管棚进洞洞，并注注浆，L5m，4000mm。管管棚进洞洞20米米以后采采用42超超前小导导管，L4.5m，00mmm并注浆浆

39、，排距距2.44m拱墙、仰拱拱为600cm厚厚的3水混B级围岩洞洞身浅埋埋段厚空 3m80置I16工字字钢架00.8mm（拱墙）42超前前小导管管，=55m，4000mm并注注浆，排排距2.4m拱墙为500cm厚厚的3水混、仰仰拱为550cmm厚的C防凝C级围岩洞洞身深埋埋段厚粘卷L. 0梅布H16116格栅栅钢架11.0m（拱墙）25超前前砂浆锚锚杆，长长4.55m，6000mm并注注M200早强砂砂浆排m拱墙为500cm厚厚的3水混、仰仰拱为550cmm厚的C防凝A共建段段级围岩洞洞口加强强段厚空 4m80置I18工字字钢架00.8mm（拱墙和仰仰拱）108管管棚进洞洞，并注注浆，L5m，

40、4000mm。管管棚进洞洞20米米以后采采用42超超前小导导管，L4.5m，00mmm并注浆浆，排距距2.44m拱墙、仰拱拱为600cm厚厚的3水混B共建段段级围岩洞洞身浅埋埋段厚空 3m80置I16工字字钢架00.8mm（拱墙和仰仰拱）42超前前小导管管，=55m，4000mm并注注浆，排排距2.4m拱墙、仰拱拱为500cm厚厚的3水混C共建段段级围岩洞洞身深埋埋段厚粘卷L. 0梅布H16116格栅栅钢架11.0m（拱墙和仰仰拱）25超前前砂浆锚锚杆，长长4.55m，6000mm并注注M200早强砂砂浆排m拱墙、仰拱拱为500cm厚厚的3水混注：D、E型断断面初期期支护及及辅助措措施分别别同

41、B和C，二二次衬砌砌钢筋进进行了加加强。电力隧道采采用矩形形框架结结构，除除共建段段中墙采采用400cm厚厚的钢筋筋混凝土土结构，其其余均采采用壁厚厚30ccm的钢钢筋混凝凝土结构构。5.3.11 初期期支护隧道采用复复合式衬衬砌。初初期支护护以锚杆杆、钢筋筋网、湿湿喷混凝凝土、钢钢拱架等等为主要要手段，并并采用超超前管棚棚、超前前小导管管注浆预预支护等等辅助措措施，以以确保洞洞口加强强段稳固固安全，并并充分发发挥洞身身围岩较较好段的的自承能能力。25中空空注浆锚锚杆壁厚厚5mmm，抗拉拉力应9t，注注浆孔径径155 mmm，钻孔直直径442 mmm。中空注浆锚锚杆施工工工艺如如下：1) 钻锚

42、锚孔：用用普通风风动凿岩岩机或凿凿岩台车车钻孔并并清孔。2)插入锚杆：将安装好锚头的中空注浆锚杆插入锚孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住。3)安装止浆塞、垫板、螺母。4)连接注浆机 通过快速注浆接头将锚杆尾端和所选注浆机联接。5)注浆：开动机器注浆，如需要进行压力注浆以改良围岩结构，只需待压力表上指针升至设计压力时即可。22砂浆浆锚杆抗抗拉力应应7.55t，钻钻孔直径径400 mmm。砂浆锚杆施施工工艺艺如下：钻锚孔：用用普通风风动凿岩岩机或凿凿岩台车车钻孔并并清孔。2) 插入锚杆：将锚杆插入锚孔内并固定好。3) 注浆。5.3.22 二次次衬砌二次衬砌采采用C330防水水混凝土土，抗渗渗等级PP8

43、。施施工时采采用台车车模注现现浇。商商品混凝凝土的输输送采用用机械泵泵送。每每次浇注注长度应应不小于于8m，以以提高二二次衬砌砌的整体体密实性性，减少少横向施施工缝。围围岩较差差段衬砌砌向围岩岩较好地地段延伸伸5m，以以确保施施工安全全。5.4 防防排水设设计根据洞内无无渗漏水水，路面面不积水水，不冒冒水的技技术标准准，遵循循“防、排排、截、堵堵相结合合，因地地制宜，综综合治理理”的原则则。5.4.11防排水水措施在洞口段采采用截水水沟及护护坡等手手段，在在洞顶沿沿隧道用用地边界界，在洞洞口仰坡坡及边坡坡以外55m的适适当位置置设置截截水天沟沟，减少少大气降降水对洞洞口围岩岩的影响响。二次模筑

44、混混凝土采采用抗渗渗标号不不得低于于P8的的防水混混凝土浇浇筑。混混凝土掺掺抗裂密密实膨胀胀剂，其其混凝土土物理性性能应符符合设计计要求。含含量为水水泥用量量的68%，替替换同重重量水泥泥。（不不含仰拱拱） 在二次衬衬砌与初初期支护护之间铺铺设高分分子复合合自粘防防水卷材材，与电电力共建建段为全全包防水水，其余余为半包包防水。高高分子复复合自粘粘防水卷卷材其力力学性能能应符合合设计要要求。二二次衬砌砌施工缝缝设双道道P-2201遇遇水膨胀胀止水胶胶(1558mmm)。沉沉降缝设设E型止止水带。 隧道衬砌砌排水：沿衬砌两边边墙墙脚脚外侧纵纵向设置置纵向透透水管；衬砌背后环环向设置置1000软式弹

45、弹簧透水水盲沟，环环向盲沟沟原则上上每100m设一一处，干干燥无水水段较长长时，间间距可适适当加长长；在有有水地段段间距适适当加密密。弹簧簧管数量量根据水水流大小小确定，一一般13根；在纵向排水水管与洞洞内纵向向路缘边边沟之间间设置DDN500横向硬硬塑管，沿沿隧道纵纵向间距距为100m，局局部地下下水丰富富地段加加密；洞内清洗水水通过纵纵向排水水边沟排排出洞外外。纵向盲沟全全隧贯通通，环向向盲沟下下伸至边边墙脚与与纵向盲盲沟相连连，衬砌砌背后地地下水从从环向盲盲沟汇集集至纵向向盲沟后后，通过过横向排排水管引引入纵向向路缘边边沟，排排出洞外外。5.4.22结构混混凝土材材料自防防水混凝土结构构

46、必须满满足自防防水要求求，抗渗渗等级P8，混混凝土的的渗透系系数K110-112m/s，混混凝土的的氯离子子扩散系系数2.2N(%)7.0MgO(%)30600Al2O33(%)17密度(g/)2.1分解温度()270吸热温度()250PH5.577.0粒径10umm表面颜色白色阻燃改性沥沥青的性性能如表表7。表7 阻燃燃改性沥沥青的性性能技 术 指指 标复合阻燃改改性沥青青针入度155、1000g、55s(00.1mmm)18.5针入度255、1000g、55s(00.1mmm)37.4针入度300、1000g、55s(00.1mmm)51.1延度5(mm)25.1软化点TRR&B()90.

47、2针入度指数数PI2.1氧指数31弹性恢复225(%)91.0闪点()300PTFOTT后残留留物质量损失(%)0.08针入度比(%)74.5延度 5(mmm)21所采用的GGS溶剂剂型粘接接剂能与与水泥混混凝土充充分浸润润，具有有优良的的耐潮、防防渗水和和粘接性性能；改改性乳化化沥青能能增强与与沥青混混凝土的的粘接性性能。隧道进出口口为事故故多发地地段，为为增加行行车安全全性，在在隧道进进出口路路段（每每侧洞口口洞内洞洞外各1150mm，共3300mm范围）沥沥青砼表表层进行行间断性性地加铺铺一层薄薄层抗滑滑层材料料，厚度度控制在在7左左右，铺铺筑间距距为每隔隔7m间间距摊铺铺2m薄薄层抗滑

48、滑层材料料，其铺铺装结构构图如下下图2所所示。5.6.22 隧道缩缩缝、施施工缝以以及隧道道内所有有的胀缝缝考虑隧道洞洞口外温温度变化化差异较较大，所所有的缩缩缝、施施工缝以以及两侧侧边沟处处均需铺铺上宽度度为500cm的防防水卷材材，防止止温度反反射裂缝缝的产生生。全隧隧道所有有的胀缝缝，应先先清除缝缝内杂物物，再填填入沥青青玛蹄脂脂填缝料料，然后后铺宽度度为500cm的防防水卷材材。对于于水泥混混凝土面面层的缩缩缝、施施工缝，先先清除缝缝内杂物物，再填填入填缝缝料。5.6.33 铺装装材料 路面面粘接层层防水卷卷材用于隧道路路面粘接接层铺装装的防水水卷材应应满足表表8技术术要求：表8 路面

49、面粘接层层防水卷卷材技术术要求技术指标要 求可溶物含量量 gg/m2229000不透水性压力 MPaa0.3保持时间 miin30耐热性 110拉力 N/50mmm纵向450横向450低温柔性 -8 撕裂强度 N纵向250横向250 路面防防水粘接接材料采用GS溶溶剂型粘粘接剂，其其技术指指标如表表 9。表 9 隧隧道内铺铺装层间间粘接剂剂的技术术要求检测项目技术指标GSGS外观黑色或褐色色液态黑色或褐色色液态比重， kkg/LL0.950.95固含量， % 4548闪点， 2628粘度（涂44粘度计计），SS1515指干时间（220）， hh 3030固化时间（220）， hh 3040附着

50、力， MPaa201.01.0400.60.6渗水系数，mml/ss 1.010-881.010-88柔韧性不大于1级级不大于1级级铺装沥青砼砼后的粘粘接强度度，MPPa201.01.0400.60.6铺装沥青砼砼后的剪剪切强度度，MPPa200.80.8400.40.4*GS的附着着力是指指与水泥泥砼的附附着力，GS的附着力是指与钢板的附着力 改性乳乳化沥青青所用改性乳乳化沥青青技术指指标如表表 100。表 10 改性性乳化沥沥青技术术要求指 标要 求求试验方法1.18mmm筛上上剩余量量 %0.3JTJ0552-220000粘度C255 （秒秒）401000恩格粘度15400蒸发残留物物性

51、质针入度 25 0.1mmm802000残留延度比比80溶解度（三三氯乙烯烯）97.55贮存稳定性性 (CCH5)5蒸发残留物物含量 %50低温贮存稳稳定性 （-5）无粗颗粒或或结块 改性沥沥青 铺装层层采用SSBS类类阻燃改改性沥青青，其技技术要求求如表 11。表 11 隧道内内阻燃改改性沥青青技术要要求技 术 指指 标阻燃改性沥沥青试 验 方方 法针入度255、1000g、5s （0.11mm）30500T06044-20000延度5、5cmm/miin (ccm)20T06055-19993软化点TRRB ()80T06066-20000针入度指数数PI1.0T06044-20000溶解

52、度 (%)96T06077-19993氧指数28氧指数法GGB1007077-899弹性恢复225 (%)75T06622-20000质量损失 (%)0.6 T06110-11993 集料及及矿粉为满足隧道道复合路路面的功功能要求求，选用用玄武岩岩或花岗岗岩卵石石破碎的的集料作作为隧道道铺装面面层SMMA133用粗集集料，石石灰岩作作为细集集料。AAC133-I采采用石灰灰岩作为为集料。粗粗集料、细细集料应应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）要求。花岗岩卵石石破碎的的粗集料料的1:3细长长扁平颗颗粒含量量必须15%，1：5细长长扁平颗颗粒含量量应55%。洛洛杉矶磨磨耗损失失

53、应小于于28%。石料料磨光值值(BPPN)应应不小于于42，且且石料破破碎面积积不低于于90%。改性沥青SSMA113所用用石料的的级配组组成需满满足公公路沥青青路面施施工技术术规范（JTTG F40020004）中中对高速速公路和和一级公公路石料料的分级级要求。采用符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）中技术要求的石灰岩矿粉。施工中应保持矿粉干燥无结团，结团的矿粉不得直接使用。 纤维纤维是用于于SMAA混合料料中的稳稳定剂，采采用木质质素纤维维，纤维维生产厂厂家应提提供纤维维产品质质检报告告。 抗剥落落剂为保证沥青青混合料料中石料料与沥青青的粘附附性，在在石料与与沥青的的粘附

54、达达不到44级或44级以上上的条件件下，需需使用抗抗剥落剂剂来改善善其间的的粘附性性。为保证沥青青混合料料与沥青青之间的的粘附性性能达到到设计要要求，应应加入用用量0.3%-0.55%左右右的沥青青抗剥落落剂。由由于目前前市面上上的抗剥剥落剂品品牌较多多，质量量亦不稳稳定，施施工用的的抗剥落落剂应通通过试验验选购，采采用非胺胺类产品品，选用用产品应应具有无无毒、环环保，不不易挥发发，长期期有效性性、高温温稳定性性及低温温适应性性均好的的特点，重重庆ARR沥青抗抗剥落剂剂能较好好的满足足上述要要求。 混合料料级配组组成与性性能要求求表12 铺装面面层SMMA133混合料料级配通过筛孔（mm）通过

55、率 %16.010013.2901000 5557554.75203222.36162441.18142000.60121880.30111770.15101440.0755811表 13 铺装面面层SMMA133混合料料性能要要求技术指标要 求空隙率 VVa %3.044.0矿料间隙率率VMAA %17.00沥青饱和度度 VFFA %70855马歇尔稳定定度 KNN6.2流值 （00.1） 2050马歇尔残留留稳定度度 %8060动稳稳定度DDS 次/mmm30000冻融劈裂残残留强度度比 %75-10低低温弯曲曲极限应应变2100-3击实次数 两面各500次SMA133混合料料设计级级配应

56、满满足表 12的的技术要要求。AAC133混合料料设计级级配组成成及性能能要求按按规范执执行。 SMAA13沥沥青用量量(油石石比)推推荐范围围6.007.5%，需需现场进进行配合合比设计计并检验验性能后后确定。设设计混合合料的体体积特性性及性能能需满足足表133中的技技术要求求。纤维维推荐用用量为SSMA113混合合料重量量的0.4%。SSMA113面层层抗剥落落剂推荐荐用量为为沥青用用量的00.30.44%。此此外对沥沥青混合合料还要要求VCCAVCAADRAA。 施工技技术要求求 1) 对对基面的的技术要要求对于水泥混混凝土面面板的缩缩缝、胀胀缝、施施工缝，先先清除缝缝内杂物物，再填填入

57、填缝缝料。水水泥混凝凝土面板板应采取取凿毛和和清除表表面浮浆浆等技术术措施，以以确保与与沥青层层之间的的粘接力力，且应应检查水水泥混凝凝土面板板的平整整度，在在平整度度符合要要求的条条件下，即即可进行行粘接层层涂布。 2) 对对粘接层层的技术术要求施工前将水水泥混凝凝土基面面清扫干干净，GGS溶剂剂型粘接接剂混合合均匀后后涂刷在在水泥混混凝土基基面上，224小时时后可进进行防水水卷材铺铺设和乳乳化沥青青洒布施施工，防防水卷材材的铺设设必须与与基面充充分贴实实，无漏漏空，以以确保防防水卷材材与基面面的有效效粘接。 3) 沥沥青混凝凝土施工工技术要要求粘接剂洒布布完毕并并完全固固化后，按按要求铺铺

58、上防水水卷材，并并立即铺铺筑沥青青混凝土土。沥青混合料料在拌和和前，应应认真检检验原材材料的质质量，只只有符合合部颁标标准要求求的材料料才能进进场使用用，并在在施工过过程中随随时进行行抽检。沥青混合料料在拌和和前，应应进行认认真的级级配设计计，在检检验所设设计的混混合料的的性能指指标达到到设计要要求的条条件下，才才允许作作为沥青青拌和站站的目标标控制级级配。沥青混凝土土拌和站站在拌和和沥青混混凝土前前，应认认真校核核拌和机机的计量量精度，在在确认计计量精度度达到设设计要求求时，才才允许进进行拌和和。沥青拌和站站在拌和和沥青混混合料时时，应保保证足够够的拌和和时间，以以保证混混合料拌拌和均匀匀，

59、无花花白料，混混合料的的出料温温度宜控控制在11851955，并结结合拌和和施工时时的气候候及运距距而定。沥青混合料料在运输输过程中中，如果果气温较较低或等等候时间间过长，应应采取保保温措施施，以免免温度降降低太快快，影响响沥青混混合料的的摊铺和和压实。已运到施工工现场的的沥青混混合料在在保证拌拌和站能能满足摊摊铺机需需要的条条件下，应应尽可能能快的摊摊铺，以以免温度度降低太太快，影影响压实实效果。混混合料的的摊铺温温度应大大于1665，终压压温度应应大于1120。当摊铺机出出现故障障并认为为在短期期内无法法修复时时，应就就地做成成一条接接缝；当当日施工工完毕，应应在完毕毕处做成成一条垂垂直接

60、缝缝。压路机应视视摊铺时时的气温温和沥青青混合料料的温度度情况，紧紧跟摊铺铺机进行行碾压。在在碾压过过程中压压路机的的重复碾碾压宽度度应不小小于压路路机轮宽宽的三分分之一。隧道内铺装装施工时时应采取取恰当的的通风排排气措施施，保证证施工现现场有足足够的亮亮度和通通风，以以使施工工可以顺顺利进行行。施工工完毕后后的路面面应在224小时时内禁止止一切车车辆通行行。5.7 内内装隧道内检修修道标高高以上均均喷100mm厚厚隧道专专用防水水、防火火涂料，涂涂料耐火火极限不不小于22.0hh。隧道道内表面面装饰在在检修道道标高以以上3米米内装修修符合设设计要求求的装饰饰板， 粉刷涂涂料施工工可采用用机械