装配式钢筋混凝土简支T形梁的构造

1、主梁、横隔梁的构造布置主梁、横隔梁的构造布置主要是决定主梁间距和横隔梁尺 寸。对钢筋混凝土简支T形梁来说，主梁间距一般取 1.60- 2.20m。按照横隔梁的作用，一般在跨端和跨间处必 须设置横隔梁，跨间横隔梁对主梁的荷载横向分配起主要 作用，所以一般建议横隔梁成是奇数设置，而且当主集横 向为刚性连接时，横隔梁在纵轴向间距不应大于10m。跨 端横隔梁对保证装配梁体运输到安装过程中的稳定性和主 梁的抗扭能力是非常必要的。横隔梁一般做成板肋式，肋宽常用0.12 -0. 20m，预制时 做成上宽下窄和内宽外窄的楔型，以便脱模工作。横隔梁 高度可取为主梁高度的3/4左右，也有把横隔梁做成与主 梁一样高

2、，使运输与安装的稳定性更好。主梁横断面布置横断面布置主要是主梁片数、主梁间电主梁高度和主梁 细部尺寸等的确定。主梁间距与主梁片数对一定桥面宽度而言，主梁间距小，主梁片数就多，T梁 翼板挑出亦短；反之，主梁间距大，主梁片数就少，T梁 翼板挑出亦长。如何选择，要综合考虑以下几方面的问题：钢筋、混凝土等材料用量最经济；.主梁片数尽可能地少，以减少预制工作量；.预制T梁不宜过重，要考虑施工单位常规的吊装能力;.要考虑T梁翼板刚度及结构协调等因素。一般来说，如果没有起重能力的限制，对跨径较大的桥， 主梁片数适当减少，材料用量比较经济，且可减少预制工 作量，缩短工期，这对多跨简支T形梁桥有很大的经济价 值

3、。但是，必须要注意到T梁翼板（桥面板）不宜挑出过 大，翼板悬臂端挠度过大，会引起桥面在T梁接缝处的纵 向裂缝，直接影响桥梁的使用寿命，这个因素在无横隔梁 的装配式钢筋混凝土简支T形梁中为严重，而且也是目前 不再采用无横隔梁的装配式钢筋凝土简支T形梁的一个重 要原因。增设横隔梁，这种裂缝可以避免或减小。然而在 较大跨径中，横隔梁间距不宜过大。主梁高度与主梁细部尺寸桥跨如果不受建筑高度的I限制，主梁高度高一些可以节约 钢筋配筋量。对于桥跨受建筑高度限制较强的情况，主梁 高度就要适当减小，相应地要适当增加主梁片数和钢筋配 筋量。.主梁翼板的宽度较梁中距缩小0.02m，预留空隙作调整预制梁误差用。翼板

4、厚度依据悬臂受力要求宜做成变厚度形式，边缘一般不少于0.10m，梁肋处一般不 小于梁高的1/10。具体尺寸的确定有如下两种方法: .按翼板承担全部桥面上恒载与车辆荷载，主要配筋在翼板内，这时翼板的厚度较大；.按活载由配筋桥面铺装参加工作共同承担，而主梁翼 板主要承担自重、桥面铺装重量及施工荷载，这时翼 板受力较小，可做得薄一些。装配式钢筋混凝土简支T形梁属于窄肋T梁，使用焊接钢 筋骨架，肋宽只需满足主拉应力强度要求和施工时浇灌混 凝土的要求，一般应将肋做得窄一些，肋板宽度不应小于 0.14m，一般可选用 0.16 - 0.20mo截面基本尺寸主粱细部尺寸表hl2T梁简甬T独板厚度1虾叫如宿南站

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7、一般采用焊接钢筋骨架的 形式配筋。将纵向主钢筋、斜钢筋、架立钢筋焊成两片钢 筋骨架，再用箍筋和水平分布钢筋绑扎成一整体吊入梁模 内，随后浇注混凝土。主筋在梁内承受弯矩弓I起的下缘拉 力，是主要受力钢筋，主筋竖向叠置焊连，这样可以降低 主筋重心位置，又使梁肋减薄。但主筋叠置会使它与混凝 土粘结面积减少，其抗裂性能较差。为了改善这个不足之处，主筋钢筋直径尽可能选用较小直径，敬件时可将箍 筋与主筋接触处点焊固结，增强混凝土与主梁间的握裹力。 主筋可以根据弯矩包络图切断起弯，弯起的钢筋即称斜筋， 主要承受斜向拉力拉力，如果数量不能满足计算要求，可 增补焊接斜筋。T梁内两片钢筋骨架由箍筋与水平分布钢筋绑

8、扎成一整体 骨架，箍筋的主要作用是分担承受部分主拉成力及抗剪作 用，在构造上固定主、斜筋位置，在支承处，因支座钢板 锚筋的影响，将箍筋由两支闭合筋改成四支下缺口筋，以 便让支座钢板锚筋插入。水平分布钢筋则是为防止混凝土 收缩裂缝而设置的。实践表明，将主筋多层叠置焊成钢筋骨架，能够保证钢筋 与混凝土共同工作，在强度与抗裂方面都有较好的性能， 并且整体性强，绑扎钢筋工作量少，人模安装快，是装配 式T形梁中常用的一种有效的配筋形式。但必须注意，为 保证焊接骨架的质量，使焊缝处强度不低于钢筋本身强度， 对最短焊缝长度有如下规定：a .对于由主筋弯起的斜筋，在起弯处固定弯起钢筋与其他 主筋时，采用每边各

9、长2.5d的双面焊缝或一边长5d的单 面焊缝。固定弯起钢筋的另一端与主筋相连时，则采用Sd 的双面焊缝或10d的单面焊缝（d为受力主筋的直径）。b对于专设的斜筋，焊接在主筋或架立钢筋上的焊缝长度 采用每边各长5d的双面焊缝或10d的单面焊缝c。固定各层主钢筋与主钢筋的焊缝长度采用2.5d的双面 焊缝或5d的单面焊缝。对纵向主钢筋、架立钢筋、斜钢筋、箍筋和水平分布钢筋 等规范都列有一定要求，在设计中应严格执行，要求配筋 时必须满足规范要求。装配式T形梁翼板在构造上是悬臂板，垂直于梁肋方向根 据计算配置负弯矩翼板主筋。顺T梁跨径方向要设置分布 钢筋，使其发挥均匀受力的作用，按构造要求配置即可。T 梁在桥面整体化之前，其顶部主筋还应按施工荷载要求进 行验算，当施工荷载较大时，翼板配筋则由施工荷载控制。4）装配式钢筋混凝土筒支T形梁的联结构造为保证装配式钢筋混凝土简支T形梁联结成一个整体受力 结构，必须具有强联结刚度和足够的联结构造处理措施。 在无横隔粱的装配式T形梁桥中，主要依靠T形梁翼板间 的联结来保证桥梁的整体作用，所以板间接头要能传力。有横隔梁的装配式T形梁桥中，主要依靠横隔梁的联结来 保证桥梁的整体作用。a .桥面板的横向联结：用钢筋网铺装层混凝土做成的刚性 联结，以考虑铺装层混凝土承受活载的桥面板联结构造； 用钢板及钢筋网做成刚性联结，以考虑