行车组织基础PPT

1、主讲：史小俊第一页，共二十六页。1厦门地铁线网规划2020年线网规划图岩内镇海路天竺山五缘湾厦门火车站翔安机场翔安机场厦门北站会展南路城南第二页，共二十六页。岩内站集美学村站（高架站）高崎站镇海路站21号线线路简介厦门北站天水路站集美大道站集美软件园站诚毅广场站官任站杏锦路站园博苑站杏林村站高殿站火炬园站塘边站乌石浦站吕厝站莲花路口站莲坂站湖滨东路站文灶站将军祠站中山公园站1号线一期工程：全长30.23km共设24个车站，其中地下站23座，高架站1座，设车辆段一座，停车场一座，控制中心一座厦门北车辆段高崎停车场第三页，共二十六页。3地铁车站按运营性质，车站可以分为3类：终点站中间站换乘站吕厝站

2、岩内站集美学村站高崎站镇海路站地铁车站分类第四页，共二十六页。3地铁车站地铁车站站台主要供列车停靠前乘客候车及上下车使用 .车站站台有3种：岛式站台、侧式站台和混合式站台 .车站站台第五页，共二十六页。4地铁线路线路是机车车辆和列车运行的基础 .城市轨道交通线路包括： 地下线路 地面线路 高架线路 线路位置第六页，共二十六页。4地铁线路（1）正线：供载客列车运行的线路 .（2）辅助线：渡线、存车线、折返线、联络线、安全线 .（3）车场线：车辆段或车场内部承担列车停放、检修、转线等作业的线路 .正线渡线车场线线路分类第七页，共二十六页。OCC车站DCC司机正常情况下，行调统一指挥全线行车场调统一

3、指挥车场行车值班站长/行车值班员统一指挥车站行车根据信号显示及调度命令驾驶列车司机OCCDCC车站5调度指挥OCC、DCC、车站和司机的指挥工作关系第八页，共二十六页。5调度指挥一级指挥二级指挥行车指挥组织架构图第九页，共二十六页。6日常运营组织日常行车组织程序晚高峰运营前检查早高峰列车回场低平峰日常行车组织程序0:0024:00压道车压道列车出场夜间施工7:009:0017:0019:004:3021:00低平峰第十页，共二十六页。6 检查夜间施工及调试作业是否完毕 测试ATS工作站及通讯设备 检查当日运营时刻表 准备压道车进路 电调检查接触网供电 环调检查环控、机电设备调度车站车场 测试A

4、TS工作站、站台门 检查AFC设备 检查站台、线路出清情况 检查人员到岗情况 测试ATS工作站及联锁工作站 制定并上传列车出场顺序表 检查人员到岗情况日常运营组织每日运营前检查第十一页，共二十六页。6 运营开始前需开行压道车，对沿线建筑和设备侵限情况、施工遗留物、线路异物及轨道行车状况等进行检查，确保行车安全。日常运营组织压道车组织岩内站镇海路站镇海路站第十二页，共二十六页。6日常运营组织列车运行 列车运行是司机凭行车凭证驾驶列车正常情况下，司机凭车载信号驾驶列车运行 .非正常情况下，司机凭地面信号或调度命令驾驶列车运行 .车载信号调度命令地面信号机第十三页，共二十六页。6日常运营组织站前折返

5、：列车使用站前渡线进行折返，在一侧站台进行上下客的作业方式.站后折返：列车使用站后渡线或折返线进行折返，在两侧分别进行上客和下 客的作业方式.折返作业镇海路镇海路站前折返站后折返第十四页，共二十六页。6日常运营组织非正常情况下的行车组织 正常情况下，正线列车采用CBTC模式运行；非正常情况下，采用降级模式运行 . 非正常情况： 1、信号系统等固定设备故障； 2、电客车故障； 3、恶劣天气，如台风、高温、暴雨、雷击等 .正常模式非正常模式CBTC点式ATP联锁降级模式电话闭塞法运行模式第十五页，共二十六页。6日常运营组织行车调整的手段咋不停车呢？扣车越站限速放空列车调整发车时间加开列车停运反向运

6、行小交路运营单线双向赶点变更进路1211园博苑往镇海路 1号线往镇海路 1号线镇海路岩内园博苑 1号线镇海路岩内园博苑第十六页，共二十六页。6日常运营组织A类B类C类影响正线、辅助线行车及行车设备的作业 .车辆段/场内，影响段/场行车的作业(不含车辆部电客车、工程车检修）.在车站、主变电所、控制中心、车场等范围内不影响行车的作业 .A类施工B类施工C类施工施工组织第十七页，共二十六页。7首末班车时间首/末班车时间：是指当天第一列车/最后一列车在车站的发车时间车站首末班车时间牌各线末班车时间第十八页，共二十六页。7首末班车时间岩内站集美学村站高崎站镇海路站每个车站的首末班车时间都不一样！第十九页

7、，共二十六页。8列车运行交路列车运行交路:是指列车从线路上某一点出发到回到该点所经过的径路单一交路大小交路常见的列车运行交路有两种第二十页，共二十六页。8列车运行交路1号线的交路有哪些？1号线的单一交路1号线的大小交路1号线的特殊交路小交路列车运行至官任站折返，到官任站以远车站的乘客需在此站换乘大交路列车。发生恶劣天气，跨海段无法通车时，岛内、外段分别组织小交路第二十一页，共二十六页。9运输组织指标初期全日客运量（万人次/日）53.18客运周转量（万人千米）557.89客流密度（万人次/km日）1.36早高峰客运量（万人次/h）7.59客运周转量（万人千米79.67客流密度（万人次/kmh）0

8、.19平均运距（千米）10.5主线单向最大高断面客流（万人次/h）2.28客流预测第二十二页，共二十六页。9运输组织运用车是为了满足高峰小时交路运营所需要的列车数设计年限项目试运营试运营后第二年试运营后第三年列车编组数（辆/列）666高峰小时列车对数（对/h）91215列车最小运行间隔时间（min）754列车配置（列/辆）运用车15/9020/12024/144备用/检修车2/23/34/4配属车19/11426/15632/192车辆供需第二十三页，共二十六页。9运输组织 运用坐标原理表示列车运行的时间与空间关系的一种图解形式列车运行图第二十四页，共二十六页。第二十五页，共二十六页。内容总结主讲：史小俊。集美学村站（高架站）。设车辆段一座，停车场一座，控制中心一座。车站站台有3种：岛式站台、侧式站台和混合式站台 .。（3）车场线：车辆段或车场内部承担列车停放、检修、转线