国际贸易实务部分练习题

1、-. z.第一章合同的标的 习题及答案1 样品不能作为明确商品品质的标准，因而对买卖双方都没有约束力。 A参考样 B买方样 C卖方样 D对等样2 可以按平均良好品质进展买卖。A机床 B船舶 C小麦 D服装3 可以凭等级进展买卖。A轿车 B牙膏 C男衬衫 D钨砂4凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交货物的品质 。A可有合理误差 B可与样品大致相符C必须与样品完全一致 D不必与样品相符5凭样成交的出品商品的品质条款应力争 A Quality as per sellers sampleB Quality as per buyers sampleC Quality as per sample6. 出口

2、生丝、羊毛，计算重量的方法一般采用 。A毛重 B公量 C理论重量 D净重7. 散装货如没有规定数量伸缩幅度,按UCP600解释( )。A不能伸缩 B有2%的伸缩幅度C有5%的伸缩幅度 D有10%的伸缩幅度UCP600对溢短装的规定为：a.约或大约用于信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。b.在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量允许有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。8 用科学的方法抽出商品中的水分,另加标准水分求得的重量叫( ) 。 A理论重量 B公量 C约定重量 D法定重量9我出口葡萄酒一

3、批，合同中规定该酒含酒精为16士0.5。这里的士0.5是 A溢短装条款 B合理温差 C品质公差10. 运输标志一般由( )出具。A买方 B卖方 C运输部门 D商检部门二多项选择题1在规定品名条款时注意( )。A必须考虑品名与运费的关系B尽可能使用国际上通用的名称C正确反映商品的品质和使用性能D以海关税目表中的品名为准E必须做到内容明确,具体2国际货物买卖合同中的包装条款主要包括( )。A包装材料B包装方式C包装费用D运输标志E包装由何方安排答案：ABCD3. 根据中华人民*国计量法规定，我国出口商品计量可采用( )。A英制 B美制 C公制 D国际单位制 E包、袋等答案：ABCD4. 运输标志包

4、括( )。A目的地的名称或代号B收、发货人的代号C件号,批号D生产厂家的代号E商品识别标志5. 计算重量的方法有 。A理论重量 B公量 C法定重量 D毛重 E净重三判断题1合同中的品质条款既是构成商品说明的重要局部，又是买卖双方在交接货物时对货物品质进展评定的依据。( )2品质条款是构成合同的要件。 3. 品质机动幅度一般不计价，数量机动幅度则都要计价。 4我与外商按CIF条件每公吨500美元的价格成交*商品一批，合同议定数量可增减5，由卖方决定。我按合同规定数量多装5，装船时该商品国际市场价格上涨10；我可向客户要求多装局部按装船时的市价计算，对方不得拒绝。5在出口贸易中，表示品质的方法多种

5、多样，为了明确责任，最好采用既凭样品、又凭规格买卖的做法。 6在约定的品质机动幅度或品质公差*围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。 7出口棉布150，000码。信用证规定布包装，每包1，000码，共150包。则在装船时可援引UCP600中第39条b款之规定，即允许有5%的伸缩。 8. 订立合同数量条款时，可用约字代表溢短装条款。 9. 溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，在装运时该幅度可由卖方决定，也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。 第二章 国际贸易术语习题及答案一单项选择题1在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规*是 。A国内法 B国际法 C国际贸易惯

6、例 D国际条约2. 与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是 。联合国国际货物销售合同公约 国际贸易术语解释通则跟单信用证统一通则 托收统一规则3按照2000年通则的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( )。A卖方负担 B买方负担 C承运人负担 D买卖双方共同负担4按照2000年通则的解释，CIF与CFR的主要区别在于( )。A办理租船订舱的责任方不同 B办理货运保险的责任方不同C风险划分的界限不同 D办理出口手续的责任方不同5在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，( )。A卖方不承当责任

7、，其风险由买方承当 B卖方承当责任，其风险也由卖方承当 C买卖双方共同承当责任、风险 D双方均不承当责任，合同停顿履行 6以下关于国际贸易术语CIF的内容提法正确的选项是( )。A 卖方除承当本钱加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。B 卖方在投保时应投保一切险。C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方7根据INCOTERMS2000的解释，进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是 。A FAS B E*W C FCA D DDP8我以CIF价格条件与外商达成一笔出口合同，当我按规定制好全套单据提交买方时，得悉货物在海运途中

8、全部灭失，在这种情况下 。A外商因货未到到岸，可以不付款 B 应由我方向保险公司索赔C 外商仍应向我付款赎单，并向保险公司索赔9根据INCOTERMS2000的解释, 出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是 。A FAS B E*W C FCA D DDP10负责制定2000通则的组织是 。A国际法协会 B国际商会 C经合组织 D WTO111932年华沙牛津规则主要是为了解释 术语的。A FOB B CIF C CFR D FAS12根据2000通则的规定，CFR术语仅适用于水上运输，假设卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时，应采用 为宜。A FCA B CPT C CIP D DAF二

9、多项选择题1贸易术语在国际贸易中的主要作用是( )。A简化交易手续 B明确交易双方责任C 缩短磋商时间 D节省交易费用2根据2000年通则的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担( )。 A提交商业发票及海运提单 B租船订舱并支付运费C货物于装运港越过船舷以前的一切风险 D办理出口通关手续3按照2000年通则的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在( )。 A均适合水上运输方式 B风险转移均为装运港船舷C买卖双方责任划分根本一样 D交货地点均为装运港4有关贸易术语的国际贸易惯例有 。A2000通则 B1932年华沙牛津规则C1941年美国对外贸易定义修订本 D汉堡规则三判断题1.由于

10、国际贸易是涉外经济活动，则调节它们法律关系的，主要应是国际贸易惯例。 2国际贸易术语解释通则是进展国际货物贸易关系最大，亦是最重要的一项国际公约 。 3.FCA、CPT、CIP三种贸易术语中，就卖方承当的风险而言，FCA最小，CPT其次，CIP最大。 4贸易术语因其表示商品的价格构成，所以可以称为价格术语。 5.E*W术语是买方承当责任、费用和风险最小的术语。 6在所有的贸易术语下，出口报关的责任、费用均由卖方负担。 7.根据2000通则的规定，以C组术语成交签订的合同都属于装运合同。 8.在CIF价格条件下，卖方凭单据履行交货义务、买方凭单据付款。 9.按照国际贸易惯例，在CFR条件下如卖方

11、未及时发装船通知而使买方漏保，则卖方应对货物在运输途中的损坏及灭失负赔偿责任。 10.DDP是买方责任最小的贸易术语，E*W是卖方责任最小的贸易术语。 11.FCA、CPT和CIP适用于任何运输方式，其风险转换的分界点不在船舷，只要货交承运人或第一承运人，风险即由卖方转移到买方。 12.我从日本进口货物，如按FOB条件成交，需我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承当的 货物运输风险，比按CIF进口承当的风险大。 13.2000年通则中，F组术语属装运合同的类别，C组术语和D组术语均属到货合同。 (四)案例分析：1.*口岸出口

12、公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否属于CIF合同？答案：这一合同的性质已不属于CIF合同，因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。抵触有二；一是合同在C1F条件下规定了到货日期。按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责；二是CIF是象征性交货，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，卖方就完成了交货义务。而该合同规定如货运船只不能如期到达，买方将收回

13、货款，实际上成了货到付款。使该合同的一些主要条款已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。答案：本案中的合同已非真正的CIF合同。CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承当。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承当货物不能按期到达目的港的风险。2.*公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方承受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租

14、到适宜的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将完毕便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？答案：我方不能容许对方撤销合同的要求。因为按2000通则的解释，在FOB术语下，租船订舱由买方办理，卖方也可应买方的请求代为办理租船订舱事宜。但办理的费用和期间租不到船的风险由买方承当。本案中我方未租到适宜的船，以至无法按时完成装货并不是我方应承当的责任，责任由买方承当，买方没有理由以此来撤销合同。3.我*进出口公司向新加坡*贸易公司出口香料15吨，对外报价为每公吨2500美元FOB*，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方

15、的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于*码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承当。问：该笔业务中，我方的做法有何不当之处？答案：该笔业务中，我方选用的贸易术语不当。本案中，货物采用集装箱装运，最好使用FCA贸易术语，这样卖方只要将货物交给承运人，就不再承当风险了，而无须再将货物运至港口等待装运。4.我*公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难漂浮，货物灭失，要求我方赔偿全

16、部损失。试分析此案例。答案：我方应赔偿全部损失。因为本案中采用CFR贸易术语，由我方办理运输，而对方办理保险。因此，我方在装船完毕后应立即向对方发出装船通知，以便对方能及时办理保险。由于我方原因未能及时发出装船通知，则风险就不能以船舷为界转移给买方，如果这段时间发生损失应由我方负责。5.*公司和日本客商洽谈一项出口合同，方案货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承当从乌鲁木齐至出口港*新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？答案：在这种情况下，采用FCA贸易术语最适宜。6.2003年1月份我国*一进口商与东南亚*国以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到海上运输距

17、离较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将货物运至我国*一目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合理，此案应如何处理？答案：我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但是由于是CIF贸易术语，要求卖方凭借合格全套的单证完成交货义务。本案中卖方没有办理货运保险，提交的单据少了保险单，即使货物平安到达目的港，也不能认为其完成了交货义务。14.*年*月中国*地粮油进出口公司A与欧洲*国一商业机构B签订出口大米假设干吨的合同。该合同规定：规格为水

18、分最高20%,杂质最高为1%，以中国商品检验局的检验证明为最后依据：单价为每公吨美元，FOB中国*港口，麻袋装，每袋净重公斤，买方须于年月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运，其一直延误了数月才派船来华接货，当大米运到目的地后，买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进展了检验，并签发了虫害证明，买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后，不仅拒赔，而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外，保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好，未生虫害。请简要答复以下问题：1A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么2B

19、的索赔要求能否成立,为什么答案：1能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。2不能成立,因为按FOB条件,买方承当货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A交货时的品质是完

20、好的。第三章 国际货物运输(一)单项选择题1.船公司一般按货物的 重量计收运费。A净重 B毛重 C法定重量 D理论重量2.当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( )。A Freight Prepaid B Freight CollectC Freight Pre-payable D Freight Unpaid3.在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。A铁路运单 B海运提单 C航空运单 D邮包收据4.国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内承受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，它是 A由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计

21、收B由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收5.在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。A发货单 B收货单 C大副收据 D商业发票6.必须经背书才能进展转让的提单是 。A记名提单 B不记名提单 C指示提单 D海运单7.海运提单日期应理解为 。A货物开场装船的日期 B货物装船过程中任何一天C货物装船完毕的日期 D签订运输合同的日期8.签发多式联运提单的承运人的责任是 。A只对第一程运输负责 B必须对全程运输负责C对运输不负责 D只对最后一程运输负责9.我*公司与外商签订一份CIF出口合

22、同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于 向银行提交单据。A 5月21日 B 5月31日 C 6月10日 D 6月11日10.信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于 向银行交单议付。A 12月15日 B 12月25日 C 12月20日 D 12月31日11.我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，通常所使用的运输单据是 。 A铁路运单副本

23、B承运货物收据 C铁路运单正本 D航空运单12.按UCP 600解释，假设信用证条款中未明确规定是否允许分批装运、允许转运，则应视为 。A可允许分批装运，但不允许转运 B可允许分批装运和转运C可允许转运，但不允许分批装运 D不允许分批装运和转运二多项选择题1班轮运输的特点是( )。A定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C承运货物的品种、数量较为灵活D双方权利、义务、责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据2.按提单对货物外表状况有无不良批注，可分为( )。A清洁提单 B不清洁提单 C.记名提单 D不记名提单3.海运提单的性质与作

24、用主要是 。A它是海运单据的惟一表现形式 B它是承运人或其代理人出具的货物收据C它是代表货物所有权的凭证D它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明4.租船运输包括 。A定期租船 B集装箱运输 C班轮运输 D定程租船5.国际货物买卖合同中比拟常见的装运期的规定方法有 。A规定在*一天装运 B规定在收到信用证后假设干天内装运C笼统地规定装运期 D明确规定具体的装运期限6.国际货物买卖中比拟常见的装运港和目的港的规定方法有 。A笼统地规定装运港和目的港B一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地C大宗商品可规定两个装运港和目的港D在双方洽商暂无法确定装运港和目的港事，可采用选择港方式7.UCP 60

25、0对分批装运所作的规定主要有 。A运输单据说明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地一样，也不视为分批装运B除非信用证另有规定，允许分批装运C除非信用证另有规定，不允许分批装运D如信用证规定在制定的时间内分批装运，假设其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效8构成国际多式联运应具备的条件是 。A必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程的多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责B必须是至少两种不同运输方式的连贯运输C必须是国际间的货物运输D必须是全程单一的运费费率 三判断题1重量吨和尺码吨统称为运费吨。(

26、)2清洁提单是指不载有任何批注的提单。( )3海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。( )4如合同中规定装运条款为2003年78月份装运，则我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。 5根据跟单信用证统一惯例的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。( )6记名提单和指示提单同样可以背书转让。( )7货轮运费计收标准的W/M Plus Ad Val是指计收运费时，应选三者中较高者计收。( )四计算题1.*公司出口货物共3500箱,对外报价为每箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报为FOB价,试求F

27、OB价为多少 (己知该批货物每箱的体积为45cm35cm25cm,毛重为30千克,净重25千克，商品计费标准为W/M,根本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20%，货币附加费10%，港口拥挤附加费20% )答案：1毛重=0.03公吨 体积=0.45*0.35*0.25=0.045立方米，所以按货物的积体计算运费。运费=0.045*100*1+10%+20%=5.85美元FOB=380-5.85=374.15美元/公吨2.*公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美元FOB *，英国商人要求改CFR Hamburg。我方应报价多少 (，该批货物体积0.05立方米，每箱毛重40千克

28、，商品计费标准为WM，每运费吨根本运费率为200美元，并加收燃油附加费10)。 答案：1毛重=0.04公吨 体积=0.05立方米所以按货物的积体计算运费。运费=0.05*200*1+10%=11美元CFR=50+11=61美元/公吨3我按CFR价格出口洗衣粉100箱,该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸47cm30cm20cm,根本运费为每尺码吨USD$367, 另加收燃油附加费33%,港口附加费5%,转船附加费15%,计费标准为M,试计算该批商品的运费为多少答案：体积=0.0282立方米 毛重=0.0005公吨，所以按货物的重量计算运费1毛重=0.5*1

29、00=50吨运费=50*367*1+33%+5%+15%*100=28075.5美元(五)案例分析题1.我*外贸公司与国外A公司达成一笔出口合同，信用证规定数量9000公吨，7-12月份分批装运，每月装1500公吨。买方在7-9月份每月装1500公吨，银行已分批凭单付款。第四批货物原定10月15日装运出口，但由于台风登陆，第四批货物延迟至11月2日才装船运处。当受益人凭10月22日的装船提单向银行议付时，遭银行拒付。问：银行有无拒付的权利？为什么？答案：有。因为根据UCP600的规定：如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任何一批未按批分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效。本案中，第

30、四批货物未按规定的时间进展装运，属于违约。所以，对该批及以后各批均不予议付。2.*公司出口2000公吨大豆，国来信用证规定：不允许分批运PARTIAL SHIPMENTS ALLOWED。结果我在规定的期限内分别*、*各装1000公吨于同一次的同一船只上，提单也注明了不同的装货港和不同的装船日期。问这是否违约？银行能否议付？答案：不是违约。银行能议付。因为根据UCP600的规定：如一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了假设干不同内容的提单，只要目的地一样，也不能按分批装运论处。3.我*公司按CIF价格条件出口货物一批，合同规定9月份装运，信用证的有效期为

31、10月15日。卖方9月15日发货，取得清洁已装船提单，备齐全套单据向银行议付了货款。但买方收到货物后，发现货物受损严重，且缺少50箱。买方因此拒绝收货，并要求卖方退回货款。问买方有无拒收货物并要求退款的权利？为什么？此案中的买方应如何处理此事才合理？答案：买方没有拒收货物并要求退款的权利。因为本案中卖方已取得清洁提单，说明货物在装船时是完好无损的。货物到目的港受损严重，且缺少，有可能是运输途中造成的。所以买方应与保险公司或船公司联系，查找货物受损和缺少的原因，以便向保险公司或船公司要求索赔。4.*公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：Shipment fro

32、m Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited.我公司因货源缺乏，先于5月15日在*港将200公吨花生仁装东风轮，取得一套提单；后又在*联系到一批货源，在我公司承当相关费用的前提下，该轮船又驶往*港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。问银行的拒付是否合理？为什么？答案：不合理。因为根据UCP600的规定：如一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了假设干不同内容的提单，只要目的地一

33、样，也不能按分批装运论处。本案中，是由同一艘船在同一条航线上的两个港口装运的货物，且目的地一样，所以不算分批装运。5.我*公司与美国*客商以FOB条件出口大枣5000箱，5月份装运，合同和信用证均规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000箱或武装上喜庆论，取得5月10日的海运提单；又于5月15日将2000箱装上飞雁号轮，取得5月15日的海运提单，两轮的货物在新加坡转船，均由顺风号轮运往旧金山港。试分析我方的做法是否适宜？将导致什么结果？为什么？答案：我方的做法不适宜。将导致我方违约，遭受索赔甚至取消合同。因为合同和信用证都规定不允许分批装运。而我方分别在在两个港口装上两艘货轮，虽然最终由一

34、条船运往目的港，但仍然是分批装运，属违反合同。6我*公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：制止分批装运，允许转运。该证并注明：按UCP600办理。现：装期临近，已订妥一艘驶往南非的*号货轮，该船先停靠新港，后停靠*。但此时，该批化工产在新港和*各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？答案：应选择新港、*各装1000公吨。理由：1根据UCP600规定，运输单据外表上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。2本案中找出口公

35、司如在新港、*各装1000公吨于同一船*号、同一航次上，提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。第四章 国际货物运输保险(一)单项选择题1承保海上风险和一般外来风险使货物致损的最低险别是 A一切险 B平安险 C水渍险 D附加险2 最能表达多式联运的优势。A大陆桥运输 B小陆桥运输 C微陆桥运输 D集装箱运输3海运提单和航空运单两种运输单据 A均为物权凭证 B均为可转让物权凭证 C前者是物权凭证，可以转让；后者不是物权凭证，不可转让 D 均为不可转让的物权凭证4*公司按CIF条件出口坯布1000包，货在途中因货舱淡水管道滴漏，致使

36、该批坯布中的150包遭水渍，保险公司对投保以下哪种险别负责赔保 A平安险 B水渍险 C一切险 D附加险5.为防止运输途中货物被窃，应该 A投保一切险，加保偷窃险 B 投保水渍险C一切险或投保平安险和水渍险的一种，加保偷窃险6.我国海运保险中的一切险承保 A货物损失的一切风险 B平安险和11中一般附加险所承保的风险C 除战争以外的一切货物损失风险 D水渍险和11种一般附加险所承保的风险 7.我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照INCOTERMs2000的规定，应投保 A一切险加战争险 B一切险 C承当责任*围最小的险别，不应包括战争险 8.以CIF目的港

37、成交出口，进口人要求保险扩展到内陆城市，转内陆超保费，按国际惯例 A 应由卖方负担 B 应由买方负担 C 由保险公司决定由谁负担9.在海洋运输货物保险业务中，共同海损 A是局部损失的一种 B 是全部损失的一种 C 有时是全部损失，有时是局部损失 10.在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承当损失。这种损失 A是局部损失 B 是全部损失 C 有时是全部损失，有时是局部损失(二)多项选择题1共同海损分摊时，涉及的收益方包括 A货方 B船方 C运费方 D救助方 E进出口双方2国际多式联运必须 A依据多式联运合同 B至少有两种不同的运输方式 C将货物从

38、一国境内运送至另一国境内 D 海/海、陆/陆、空/空联运 E以集装箱为媒介3以下几种损失，属于实际全损的有 A保险标的物全部沉入海底 B 船只被海盗劫走 C水泥遇海水完全变质D为维持船身平衡抛出局部货物 E为救火将已着火的货物浇湿海上损失：一全部损失1.实际全损2.推定全损二局部损失1.单独海损2.共同海损(三)判断题：1我按CIF价出口一批货物，投保平安险，货物在航程中遇碰撞事故，使货物受到局部损失，可向保险公司取得赔偿。2.出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的根底上，还应加保碰损破碎险。3.保险单如需转让时，应由保险公司背书。4.水渍险包括平安险及由自然灾害造成的局部损

39、失。5.海运货物投保人在投保时必须对该货物拥有保险利益。(四)计算题：1我出口公司规定按发票金额110投保，如发票金额是1200美元，投保金额是多少？又如投保一切险和战争险，前者保险费率为06，后者保险费率为004，共应付保险费假设干？答案：12001+10%=1320美元12001+10%0.64%=8.448美元2我*商品对*国出口的CFR单价是110美元，如客户要求我改报CIF价，在不影响我外汇净收入的前提下，我应报何价？注：按发票金额的110投保，保险费率为05答案：CIF=110/1-0.5%*110%=110.61美元3我对外售出商品一批，CIF发票金额为23500英镑，按合同规定

40、：凡以CIF条件达成的交易，其保险投保金额按CIF发票金额的110计算，保险险别为一切险和战争险，两者费率合计为07，现客户要求改为CFR价，如我同意，在不影响我收汇的前提下更改报价，正确的CFR价应为多少？答案：CIF=235001-0.7%*110%=23319.05英镑4*公司进口一批汽车和机械，FOB货价RMB￥2，000，000。该批货物的平均运费率为6，投保水渍险。战争险的平均保险费率为0.25，试计算该批货物的投保金额及保险费。答案：20000001+6%/1-0.25%*0.25%=5313.28元5 *公司以CFR价格从国外进口铁路车辆等物资一批，货值US1，250，000，

41、投保一切险及战争险的平均保险费率为0.25，试计算该批货物的投保金额及保险费。答案：1250000/1-0.25%=1253132.83美元1253133*0.25%=3132.83美元第五章 国际贸易货款的收付一选择题1. 进出口业务中，T/T表示 。A电汇 B票汇 C信汇 D托收2. 信用证上如未明确付款人，则制作汇票时，受票人应为 。A开证申请人 B开证银行 C议付银行 D受益人3. 信用证表达了 。A开证申请人与开证行之间的契约关系B开证行与受益人之间是契约关系C开证申请人与受益人之间的契约关系D开证申请人、开证行和受益人三者之间的契约关系4. *公司签发一*汇票，上面注明At 90

42、days after sight，则这是一*A即期汇票 B远期汇票 C光票 D跟单汇票5. 属于顺汇方法的支付方式是 。A托收 B信用证 C银行保函 D汇付6. 国际货物买卖使用托收方式，委托并通过银行收取货款，使用的汇票是A商业汇票，属于商业信用 B银行汇票，属于银行信用C商业汇票，属于银行信用 D银行汇票，属于商业信用7. 使用D/P、D/A和L/C三种方式结算货款，就卖方的收汇风险而言，从大到小依次为 。A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/CC L/C、D/P和D/AD L/C、D/A和D/P多项选择1. 在信用证支付方式下， 。A.开证行在受益人提交了符合合同规定的单据

43、和货物时保证付款B.信用证以买卖合同为根底开立，但它是独立于合同之外的契约C.议付行和开证行既要处理受益人提交的单据，又要处理有关货物D.银行必须严格审核单据，但对于单据的真实性并不承当责任2. 汇付方式有 。A.信汇 B.电汇 C.票汇 D.邮汇判断题1.根据国际惯例，凡信用证上未注明可否转让字样，即视为可转让信用证。 2. 贴现是指远期汇票经承兑后,汇票持有人在汇票尚未到期前在贴现市场上转让,受让人扣除贴现息后将票款付给出票人的行为,或是指银行购置未到期票据的业务。 3. 在保兑信用证下，就付款责任而言，开证行和保兑行同样负第一性付款责任。( )4. 信用证业务中，银行处理的是单据，不是货

44、物。 5. 托收是通过银行进展的，所以托收属银行信用。 1. 我国A 公司与*国B 公司于2001 年10 月20 日签订购置52500 吨化肥的CFR 合同。A 公司开出信用证规定，装船期限为2002 年1 月1 日至1 月10 日，由于B 公司租来运货的顺风号轮在开往*外国港口途中遇到飓风，结果装至2002 年1 月20 日才完成。承运人在取得B 公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。顺风号轮于1 月21 日驶离装运港。A 公司为这批货物投保了水渍险。2002 年1 月30 日顺风号轮途经巴拿马运河时起火，造成局部化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成局部化肥湿毁。由于船在装货

45、港口的延迟，使该船到达目的地时遇上了化肥价格下跌。A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，答复以下问题：1途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承当 为什么2途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承当 为什么3A 公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失 为什么3. *外贸公司按CIF 术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110% 投保平安险，6 月初货物装妥顺利开航。载货船舶于 6 月13 日 在海上遇到暴风雨，致使一局部货物受到水渍，损失价值2 100 美元。数月后，该船又突然触礁，致使该批货物又遭到局部损失，价值为8 000 美元。

46、试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？第一章单项选择答案：A C D C A B C B C B多项选择答案：ABE ABCD ABCD ABC ABCDE 判断答案：第二章单项选择答案： C A A B A A B C D B B B多项选择答案： ABCD CD ABD ABC 判断答案： 第三章单项选择答案：B A B AC CC B C B C B多项选择答案：ABCD AB BCD AD BD ABCD ABD ABCD 判断答案：第四章单项选择答案：B D C C C D C B A A多项选择答案： ABC ABC ABC判断答案：第五章单项选择答案：A B DB D

47、A答案：A 难度系数：0.8多项选择答案： BD ABC判断答案：五、判断题1在品质公差*围内的货物，买方不得要求调整价格。2*商品每箱体积为30cm40cm50cm，毛重为62kgs，净重为59kgs，如果班轮运费计收标准为W/M，则船公司应按尺码吨计收运费。3海运货物保险中的战争险责任起讫不是采用仓至仓，而是仅限于水面危险。5不清洁提单是指带有宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。如，提单上批注货物由旧麻袋包装。6航空运单和海运单都不是物权凭证，收货人都是凭到货通知提货。7UCP600规定，信用证修改通知书有多项内容时，只能全部承受或全部拒绝，不能只承受其中一局部而拒绝另一局部。

48、8UCP600规定，在分期装运中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期均告失效。9在国际贸易中，如果买方没有利用合理的时机对所收到的货物进展检验，就是放弃了检验权，也就丧失了拒收货物的权利。10在国际货物买卖中，如果交易双方愿意将履约中的争议提交仲裁机构裁决，则必须在买卖合同中订立仲裁条款，否则仲裁机构将不予受理。11按联合国国际货物销售合同公约的规定，发盘可以撤回，其条件是发盘人的撤回通知必须在受盘人发出承受通知前传到达受盘人。12在票汇业务中，收款人是持以银行为受票人的银行汇票办理提款手续，所以，票汇业务属于银行信用。13光票托收是指金融单据不附有商业单据的托收，而跟单托收是指金融单据附有

49、商业单据的托收。14银行汇票的付款人是银行，而商业汇票的付款人可以是银行，也可以是商号、个人。15按国际招标惯例，如招标人在评标过程中认为所有的投标均不理想从而不想选定中标人，也可宣布招标失败，拒绝全部投标。16发盘的撤回和撤销是同一回事。17发盘可由买方或卖方发出，而其中的买方发盘也可称之为递盘。18我*公司与国外洽谈一笔玉雕交易，经过双方对交易条件往返磋商之后，已就价格、数量、交货期等达成协议，我方公司于是在8月6日致电对方：确认售与你方玉雕一件，请先电汇一万美元。对方于8月9日复电：确认你方电报，我购玉雕一件，条件按你方电报规定，已汇交你方银行一万美元，该款在交货前由银行代你方保管。这笔

50、交易于是达成。19逾期送达发盘人的承受，只要发盘人默认，合同即成立。20一项发盘说明是不可撤销的发盘，则意味着发盘人无权撤回该发盘。26、样品的复样是来样加工方式下，客户寄来供参考的样品。 27、品质条款、数量条款、包装条款都是合同中的要件。 28、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的方法。 29、为了适应国际市场的需要，我出口日用工业品，应尽量争取按买方样品达成交易。30、以CIF伦敦价格条件成交，卖方的责任要负责到伦敦交货。31、国际商会2000年国际贸易术语解释通则和国际法协会1932年华沙牛津规则都已成为公认的国际贸易惯例，因此这些规则对任

51、何买卖合同的当事人具有普遍的法律上的约束力。32、俗称CIF价格条件为到岸价，因此卖方须承当货物从装运港至目的港所发生的一切风险。案例分析1下面是甲乙双方往来的磋商函电，请分析它们分别属于磋商中的哪个环节，为什么？甲：5月1日电：兹有5 000打运动衫，规格按3月15日样品，每打CIF纽约价$84.5，标准出口包装，5至6月装运，以不可撤销L/C支付，限20日复到。乙：5月3日电：你方5月1日电收悉，贸易条件对我方不适宜，请重新报价。甲：5月4日电：4000打运动衫，规格按3月15日内衬PP 装包装样品，每打CIF纽约价$80，新瓦楞纸箱，6月份装运，以不可撤销L/C 支付，限10日复到有效。

52、乙：5月10日电：你方来电我方根本同意，将每打CIF 纽约价再降至$78，限5月20日复到我方有效。甲：5月21日电：你方交易条件我方完全同意。【案例1分析】甲的5月1日电属于发盘。因为甲的函电是向乙这一特定人发出的，具备合同主要条款，内容十分确定完整，而且甲在函电中说明了订立合同的愿望。 乙于5月3日发出的函电属向甲方做出的邀请发盘。 甲于5月4日的函电属于向乙做出的再发盘，原因同5月1日函电，即符合发盘条件。 乙于5月10日的函电属还盘行为，因为他更改了局部主要贸易条件。 甲的5月21日的函电属于逾期承受，即无效承受。因为他的承受表示是在发盘规定的有效期之后做出的。案例分析2我方甲公司拟进

53、口一批货物，请乙公司发盘，5月1日乙公司发盘5月31日前答复，报价为CIF NEW YORK 价，每箱2美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。甲则发出以下还盘：对你5月1日报价还盘为5月20日前签复，CIF NEW YORK 价每箱1.8美元，共200箱罐装沙鱼，7月份纽约港装运。到5月20日甲尚未受到回电。鉴于该货价看涨，甲于5月22日去电：你5月1日电。我们承受。请问：乙公司原报价是否继续约束乙公司至5月31日？乙公司能否因货价看涨而不理会甲？【案例2分析】在上述情况下，乙公司原报价不能继续约束乙公司至5月31日。因甲公司已对乙公司5月1日的发盘做出还盘，甲公司的还盘构成了新的发盘，

54、乙公司的原发盘就失去法律效力，对乙公司就无约束力。所以对于甲的5月22日电，乙公司完全可以不理会。案例分析3*自行车厂菲律宾出口自行车计3000辆，合同中规定黑色、墨绿色、湖蓝色各1000辆，不得分批装运。该厂在发货时发现湖蓝色的自行车库存仅有950辆，因短缺50辆湖蓝色，便以黑色自行车50辆顶替湖蓝色出出口。请问：该厂这种做法会产生什么后果？案例3分析该厂在本案例中的所做所为实质上是违背了合同的主要条款之一，即品质条款的规定。对于这种情况，买方有权拒收货物、要求卖方赔偿，也可以撤销合同。案例分析42001年10月15日由英国一家银行开给国内ABC公司一份L/C。L/C有关条款规定如下：圆粒白

55、大米，数量约20公吨，每公吨USD500CIF利物浦，总金额USD10000。ABC公司接到L/C后立即备货，于10月25日全部货物装运完毕，持整套单据向银行交单议付。议付行经审单后不同意议付，其理由为发票金额为USD10500，超出L/C规定的USD10000。请分析银行这样处理适宜吗？为什么？案例4分析按UCP600规定：有约等字样，允许10%以内的增减；散装货，即使数字前没有约字样，也允许5%以内的增减，但以包装单位或个体计数则不适用。本案例中，数量中规定了约，即认为允许有10%的浮动*围。发票金额为USD10500，可以推断ABC公司装运了21吨货物，货物数量符合信用证的规定，但在信用

56、证总金额中却没有同样规定约，即总金额没有10%的浮动，因此发票总金额也应为USD10000，而不可以写成USD10500，这样便形成了单据外表内容与信用证不相符，议付行可以不同意议付。案例分析5有一批货物共1000箱，自A国港口装运至B国*港口，承运人签发了已装船清洁提单，但货运到目的港后，收货人发现以下情况：1少10箱货；220箱包装严重破损，内部货物大局部散失；350箱包装外表完好，箱内货物缺少。试问上述三种情况是否应属承运人的责任？为什么？ 案例5分析在本案例所列的几种情况中，属于承运人责任的是1和2。因为提单是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，即承运货物收据，证明其已按提单的记载收到托运人的货物。本案例中承运人签发的是已装船清洁提