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文档简介

1、 DOCPROPERTY Title * MERGEFORMAT 用户手册Bayard Ship Security Co., Ltd.SecTrackPage PAGE 35 of NUMPAGES 35船舶卫士Ship GuardDocument No:船舶卫士Ship GuardIssue:12.0Ship Seccuriity Aleert Sysstemm船 舶 保保 安 报 警警 系 统SAT-1101-SSAAS用 户 手手 册User Mannuall大连北亚船船舶保安安科技公公司Daliaan BBayaard Shiip SSecuuritty TTechhnollogyy

2、Innc. 目录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc83140932 1公司司简介 PAGEREF _Toc83140932 h 333 HYPERLINK l _Toc83140933 2船舶舶保安报报警系统统介绍 PAGEREF _Toc83140933 h 333 HYPERLINK l _Toc83140934 3SAAT-1101-SSAAS特点点: PAGEREF _Toc83140934 h 444 HYPERLINK l _Toc83140935 4系统统操作、维维护、试试验和保保养 PAGEREF _Toc83140935 h 555 HYPERL

3、INK l _Toc83140936 5安全全警告 PAGEREF _Toc83140936 h 555 HYPERLINK l _Toc83140941 6技术术规格 PAGEREF _Toc83140941 h 666 HYPERLINK l _Toc83140942 7安装装 PAGEREF _Toc83140942 h 777 HYPERLINK l _Toc83140976 8使用用指南 PAGEREF _Toc83140976 h 999 HYPERLINK l _Toc83140979 9满足足法规及及认可信信息 PAGEREF _Toc83140979 h 1010010 HY

4、PERLINK l _Toc83140983 附录一:船舶保保安报警警程序 PAGEREF _Toc83140983 h 1010011 HYPERLINK l _Toc83140984 附录录一:船船舶保安安报警程程序 PAGEREF _Toc83140984 h 11111121公司简简介3332船舶保保安报警警系统介介绍3333SATT-1001-SSSASS特点:4444系统操操作、维维护、试试验和保保养5555安全警警告5565.1 一般安安全警告告5565.2电电池安全全提示55666技术术规格6677安装7877.1电电源7787.2安安装778 7.2.11 接线图图7.2.2

5、2安装位位置主机机安装778 7.2.33 安装方方法安装装位置7.2.44报警按按钮的安安装8987.3电电缆紧固固8897.4电电池安装装注意事事项电缆缆88107.5安安装后测测试功能能检查8108 7.5.11 试试验按钮钮试验 8 7.5.22 报报警按钮钮试验 9 7.5.33 复复位按钮钮试验 98保安评评估和报报警程序序91099满足法法规及认认可信息息119109.1中中国船级级社型式式认可11111129.2IINMAARSAAT 型型式认可可11122119.3符符合欧盟盟法规11122119.4FFCC1112211 附录:船舶舶保安报报警程序序1213312tc DE

6、SIGN INPUT -REFERENCE DOCUMENTS l 1 公司简介2002年年12月月国际海海事组织织(IMMO)在在缔约国国政府会会议上审审议并通通过了SSOLAAS XXI-22章及国国际船舶舶和港口口设施保保安规则则(ISSPS)。大大连北亚亚船舶保保安科技技公司在在此背景景下经中中国政府府批准而而成立,成成为我国国第一家家专业船船舶保安安服务公公司。本本着“技术国国际化,服服务本地地化”的战略略,我公公司作为为世界上上最大的的Inmmarssat D+运运营商比比利时的的Secctraack NV战战略合作作伙伴,推推出了国国际领先先的卫星星船舶保保安报警警系统。并并独家

7、代代理该公公司的JJRC和和Sattamaaticcs增值值服务系系统和DD+卫星星终端设设备。“船舶卫卫士”我们的的监控报报警服务务中心经经公安机机关认可可,和1110报报警指挥挥中心直直接联网网。备有有先进的的服务器器系统、防防火墙和和两条110M带带宽网络络,除可可提供船船舶保安安报警服服务外,还可可提供船船舶跟踪踪定位功功能,并并为将来来IMOO的远程程跟踪和和识别系系统做好好了准备备,真正正可以监监控自己己资产的行行踪,保保障船舶舶安全。保安监控控中心除除了保证证信息的的接收和和及时处处理及转转发外,还还可以提提供保安安支持服服务。我公司还提提供船舶舶保安的的一揽子子解决方方案,从从

8、保安评评估和保保安计划划到保安安设备的的安装,我我们聘请请的保安安评估顾顾问包括括:公安安机关反反恐专家家、资深深船长、轮轮机长、海海事主管管机关专专家、大大学教授授等。我我公司船船舶保安安报警系系统的开开发丛从一开始始就注意意到船舶舶保安评评估的需要要,并根根据国外外多年保保安跟踪踪报警的的经验,强强调系统统本身的的安全性性,既满满足MSSC1447(777)的的性能要要求,又又满足保保安报警警对隐蔽蔽性的需需要,可可以抵抗抗各种攻攻击,是是目前最最可靠的的系统之之一。国际船船舶保安安规则规规定需要要对新增增船舶保保安设备备进行评评估,基基于我们们掌握的的保安评评估知识识,我们们提供预预评估

9、服服务,为为您制订订采用本本系统的的评估报报告和保保安报警警程序,即即使船舶舶现在没没有安装装报警系系统,也也可在保保安计划划中预先先加入我我们提供供的报警警程序和和评估内内容,减减少安装装时的评评估及附附加审核核费用。船舶保安报报警系统统介绍SAT-1101-SSAAS 船舶保保安报警警装置采采用了IInmaarsaat 认认可的DD+/GGPS一一体化装装置,用用来将符符合公约约要求的的报警信信息通过过国际海海事卫星星发往岸岸上适任任的接收收点。它它包括电电源管理理模块、备备用的电电池组以以及报警警开关接口口模块。由由于尺寸寸小巧和和具有高高的防护护等级,整整个装置置安装在在一个整整体的壳

10、壳体内,从从而避免免遭到劫劫船者的的注意。并并且报警警一旦发发出,即即使切断断电源或或者剪断断电缆,都都不可能能使报警警停止。在正常状态态下,本本装置由由船舶主主电源DDC244V供电电,并按按设定周周期(出出厂默认认设定船船位信息息每122小时一次次,至少少每月自自动测试试一次可可选择,可可根据客客户要求求设定。) 向岸上监控服务器发送信息。这些信息包括船舶识别编号、船位、日期 / 时间、航速、航向、信息代码等信息。这些信息可供船舶管理系统使用,随时查看船舶位置动态。当报警按钮被按下连续10秒钟后,会触发系统报警,立即向岸上监控服务器发送报警信息,除包括上述信息外,还包括报警按钮的位置。然后

11、,系统以每小时2次的频率连续报告船位信息,直到系统被复位。本系统设装置还可由主电源接口和内置一组备用电池供电,无论何时,当主电源故障时,系统发出电源故障报警,备用电池在报警模式可工作5天,在正常状态可工作的1520天。本着“技术术国际化化,服务务本地化化”的战略略,为满满足用户户要求,北北亚保安安科技公公司设置置了报警警监控中中心,该该中心由由公安机机关认可可,可以以代表船船东每全天244小时监监控报警警信息,并并将报警警信息按按要求发发往指定定地点。报报警中心心可以记记录下所有报报警数据据和试验验数据,一一旦发生生报警,值值班人员员将迅速速通过电电话或者者传真或或者电子子邮件把把报警信信息通

12、知知公司保保安员或或指定人人员,并并由公司司按要求求报告指指定接收收点。采用GMDDSS系系统和DD+任何何系统都都可能会会遇到误误报警问问题,无无论C站站还是DD+站,由由于保安安误报警后后果的严严重性,有关报报警的确确认可参参考LRR船级社社的建议议,采用用密语与与和船舶保保安员确确认后,才才认为是是真的报报警,这这将大大大增加兼兼职的公公司保安安员的负负担。采采用报警警监控中中心可有有效地解解决这一一问题,无无需公司司人员值值班。报报警监控控中心还还可通过过卫星对对报警装装置进行行控制,改改变船位位报告的的频率。并并在将来来满足IIMO关关于远程程跟踪识识别系统统的需要要。镍氢电池组2A

13、h/12V电源模块24VDC 控制线路报警按钮 Sat-101 Inmarsat D+接口线路Inmarsat D+电源管理模块GPSSAT-101-SSAS 报警装置方框原理图镍氢电池组2Ah/12V电源模块24VDC 控制线路报警按钮 Sat-101 Inmarsat D+接口线路Inmarsat D+电源管理模块GPSSAT-101-SSAS 报警装置方框原理图SAT-1101-SSAAS特点点:船舶上只须须安装一一套独立立的船舶舶保安报报警装置置,即可可满足公公约要求求。它具具备三合合一的功功能:船船舶保安安报警系系统、船船队管理理系统和和远程跟跟踪识别别系统(满满足目前前已知要要求)

14、。SSAT-1011-SSSAS的的核心是是一个新新开发出出的Innmarrsatt D+终端。该该装置的的特点如如下:集成GPSS,独立立安装,不不会影响响船舶现现有通信信设备的的工作。兼做船队管管理系统统,为船船舶公司司提供船船舶动态态监控功功能。公公司不必必再要求求船舶每每日提供供船位报报告。只只要具备备Intternnet接接入,即即可随时时监控船船舶动态态。“船舶卫士士”的创新功功能,:可由服服务器终终端提供供对报警警系统的的全面控控制和复复位。船船长不必必知道报报警设备备的位置置,一旦旦触发,即即使在恐恐怖分子子知道报报警按钮钮的位置置的情况况下也无无法停止止报警,船船长可以以答应

15、恐恐怖分子子的要求求,避免免武力抵抵抗,保保护人身身安全。船舶的报警警跟踪功功能不易易受损害害,高度度安全性性保护了了船舶不不易受攻攻击耐攻击性强强,即使使在船舶舶失电、破坏报警按钮、剪断连接电缆的情况下,依然可以工作。内置备用电电池组,即即使断电电或剪断断电缆亦亦能工作作。可识别报警警位置,判判断危险险程度。选择24VVDC电电源。安安装方便便。通信费用低低,总体体成本低低。使用用C站涉涉及设备备改造费费用高,通通信费高高。该装置尺寸寸最小,便便于隐蔽蔽,达到到保安评评估对报报警设备备要求,。定位精度55米。 作为成熟的的保安报报警设备备已有多多年使用用经验。可升级至IIMO正正在讨论论的远

16、程程跟踪识识别系统统。免维护,每每天自动动发送检检测信息息,由岸岸上监控控中心监监测。紧急状况下下提供警警报功能能,可将将报警信信息以电电话、传传真或EEmaiil形式式发至用用户。报警监视处处理中心心提供全全年3665天每每天244小时专专业人员员监控,识识别处理理报警信信息。系统操作、维维护、试试验和保保养启动:只需需保持按按下报警警按钮110秒,即即可启动动报警系系统,并并自动报报告船位位。复位:系统统复位可可通过按按下设备备复位按按钮实现现。或者者公司为为安全起起见,可可以不告告诉船员员报警装装置的位位置,由由公司管管理人员员登录陆管理系系统实现现远程复复位。试验:本系统每天天自动发发

17、送船位位试验信息息两次(可可选择次次数,每每月至少少1次自自动测试试),因此此通常不不再需要要做例行行的报警警试验。如认为有必必要时,年年检时可进行行报警发射射试验,试试验时首首先建立立和公司司保安员员的通信信联系,防防止不必必要的惊惊慌,由由于本装装置设置置试验按按钮,试试验时可可按下报报警该按钮110秒钟钟,应能能发送试试验报警警信号,公公司保安安员收到到试验报报警信号号后立即即通知船船舶保安安员并复复位。当发现每天天的船位位信息有有错误时时,应及及时进行行模拟报报警试验验。远程控制:公司用户户可登录保安监监控陆服务器器,随时时调用船船位信息息,改变变报告间间隔期,对对系统复复位。系统维护

18、:本系统统不需要要日常的的维护。每每年外观观检查一一次,外外观不得得有腐蚀蚀等影响响风雨密密缺陷。对对报警按按钮及线线路的状状态进行行检查。保保持天线线外表清清洁。电池组更换换:必要要时,每每年检查查电池组组一次。通通常建议议每35年更换换一次电电池。 电电池型号号:GPP 镍氢电电池 NNiMHH 12VV, 220000mAhh.12V, 20000mAAh. 本系统使用用可参考考附录中中的报警警程序。安全警告请在接通系系统电源源之前,详详细阅读读本装置置用户手手册,如如有任何何疑问,请请及时向向本公司司技术部部询问。由由于错误误操作原原因造成成的损坏坏本公司司不负责责赔偿。一般安全警警告

19、Inmarrsatt D+终端内内部及电电源模块块内部没没有需要要用户维维护的部部件,修修理必须须有经过过授权的的专业人人员进行行。装置内的保保险丝的的更换必必须使用用同一规规格。必须按用户户手册规规定的程程序要求求操作。只能使用规规定电压压和容量量的电源源。最大允许暴暴露极限限 (MMPE) 本装置设备备符合FCCC (OETT buulleetinn 655) 关关于移动动设备的的规定,人人体应距距离天线线不少于于20ccm。电池安全提提示可充电镍氢氢电池模模块: 不允许短路路。不允许采用用焚烧方方法处理理 。禁止投入火火中,否否则会发发生爆炸炸。只能使用本本装置内内置的充充电电路路。注意

20、:应遵遵守电池池废弃有有关的国国际和本本国法规规。 技术规格尺寸:3302xx1277mm重量:55kg主电源: DCC24VV-100%DC224+330%功耗 ( 在DCC12VV时 ): 休眠状状态 0.55mW接收状状态 (inccl. GPSS) 2.44W发射状状态 8.77W备用电池: DCC 122V 20000mAAh Ni-MH可用时间:报警状状态大于55天正常状态态大于15520天环境条件温度 主机及天线线单元-255oC tto +70ooC相对湿度 995% +40ooC振动 1.00mm, 55133.2HHz7 m/s2, 133.21000Hz防护等级IP556

21、频率范围发射 116266.5 MHzz too 16660.5 MMHz接收 115255.0 MHzz too 15559.0 MMHzGPSS 115755.422 1.00 MHHzG/T -225dBB/K at EL = 330EIRP 9ddBW 00dBWW EL = 330 -3dBBW ELL = 5GPS频道 112典型启启动时间间冷启启动 445s热启启动 8s (GPPS 关关闭不超超过2小小时)定位精精度 4mm (TTypiicall典型值值)海拔 mmaxiimumm 1880000m动态性性能速度度 mmaxiimumm 5115m/s加速速度 4g最大更更新

22、速度度 11s输入输出接接口模拟输入 112 bbit ADCC, 00V - 2.5V 4-220mAA looop模拟输出 00V-22.5VV (iintoo hiigh Z)数字输入 TTTL commpattiblle数字输出 TTTL commpattiblle (50uuA mmax driive cappabiilitty)安装电源本装置使用用24VV直流电电源供电电,同时时可使用用装置内内置的备备用电池池直流电源电电压范围围:122V330V 00.5AA 24VV熔断丝容量量: 2AA 224V安装7.2.11 接接线图7.2.22 安安装位置置本装置安装装位置应应保证不不

23、受遮挡挡的可以以看到卫卫星,应应在仰视视角200度(和和水平面面夹角)范范围内无无大面积积金属遮遮挡物,建建议在永永久固定定安装之之前应在在安装位位置进行行测试。安装尽可能能的隐蔽蔽,本装装置可以以安装在在露天甲甲板。应保证本装装置水平平安装。.为了优化性性能,应应避免在在周围00.5mm范围内内布置其其他天线线。避免在雷达达附近或或其他通通信设备备附近安安装本装装置,建建议距离离雷达不不小于22 m,距距离磁罗罗经不小小于0.2m,建建议在永永久固定定安装之之前应在在安装位位置进行行测试。本装置表面面不得涂涂漆,或或采用金金属物遮遮盖。 安装方法法用户可根据据实际自自行选择择钢管尺尺寸76x

24、22和安装装型式 (外墙墙壁上或或平面上上), 但要牢牢固安装装。本装置底盘盘安装尺尺寸为R=为1345,安装孔径径3x11 均布( 夹角度为1200度)。电源电缆和和控制电电缆穿过过钢管和和本装置置底盘电电缆密封封接头。将电源电缆缆(21.55mm22) 连接接到接线线端子DDC和和DC,电源源极性不不要接反反。将控制电缆缆(31.00mm22或41.00mm22)连接到到接线端端子A,A和B,B;控制制电缆进进入驾驶驶楼内后后接入三三通路接线盒盒,将控控制电缆缆分两路路与两个个报警按按钮站连接;如果采采用31.00mm22电缆, 其接接线端子子A和和B应应短接,进进接线盒盒内作为为正极公公

25、共端。电缆密封接接头M220 x11.5 , 内内孔直径12 。7. 电电缆进线线预留长长度1990mmm,屏蔽蔽层剥开开1900mm,外外护套剥剥开1550mmm。 主机安安装设备在固定定安装前前,应进进行测量量卫星信信号的强强度,并并根据需需要进行行功能试试验。安装尽可能能的隐蔽蔽,本装装置可以以安装在在露天甲甲板。本装置底盘盘用螺栓栓固定在在3000 法兰兰盘上,法法兰盘焊焊接在钢钢管上,用用户可根根据实际际自行选选择钢管管尺寸和和安装型型式(外外墙壁上上或平面面上),但但要牢固固安装。电源电缆和和控制电电缆穿过过钢管和和本装置置底盘电电缆密封封接头。将电源电缆缆(21.55mm22)

26、连连接到接接线端子子DC和DCC,电电源极性性不要接接反。将控制电缆缆(31.00mm22或41.00mm22)连接接到接线线端子AA,AA和BB,BB;控控制电缆缆进入驾驾驶楼内内后接入入三通接接线盒,将将控制电电缆分两两路与两两个报警警按钮连连接;如如果采用用31.00mm22电缆,其其接线端端子A和B应短接接,进接接线盒内内作为正正极公共共端。电缆密封接接头M220 x11.5 , 内内孔直径径12 。 电电缆进线线预留长长度1990mmm,屏蔽蔽层剥开开1900mm,外外护套剥剥开1550mmm。安装位置本装置安装装位置应应保证不不受遮挡挡的可以以看到卫卫星,应应在仰视视角200度(和

27、和水平面面夹角)范范围内无无大面积积金属遮遮挡物,建建议在永永久固定定安装之之前应在在安装位位置进行行测试。应保证天线线水平安安装。.为了优化性性能,应应避免在在周围00.5mm范围内内布置其其他天线线。避免在雷达达附近或或其他通通信设备备附近安安装本装装置,建建议距离离雷达22m,距距离磁罗罗经不小小于0.2m。本装置表面面不得涂涂漆,或或采用金金属物遮遮盖。报警按钮的的安装报警按钮选选择隐蔽蔽位置,按按公约及及船东要要求安装装,其中中一个安安装在驾驾驶室内内。安装时应注注意保密密。报警按钮盒盒规格为为 71.5mmm x 71.5mmm x 727.55mm,安安装孔尺寸599mm x 3

28、39mmm,如图图示:报警按钮选选择隐蔽蔽位置,按按公约及及船东要要求安装装。安装时应注注意保密密。报警按钮盒盒规格为为71.5x771.55x777.5mmm。报警按钮盒盒安装在在墙上,安安装尺寸寸如图紧固根据船上安安装位置置确定,应应保证安安装牢固固。电缆电缆应采用用船用屏屏蔽电缆缆。电源源电缆采采用2xx1.55mm22, 报警按按钮连接接电缆采采用3xx1.00mm22或4x1.0mmm2, 电缆连接时时两端屏屏蔽层应应分别可可靠接地地,本装装置外壳壳底盘配有有接地柱柱。电缆由船东东自配。7.4 55 电池安安装注意意事项 为保证证安全,运运输过程程中电池池与主机机中间加加胶带或或橡胶

29、垫垫隔开,重重新装配配时首先先松开电电池的紧紧固紧件,然然后将胶胶带或橡橡胶垫抽抽出,再再固定电电池。1,为保证证运载安全,电电池与主主机中间间加胶带橡皮隔开开。2,重新装装配时首首先松开开固紧件件,然后后应将胶胶带橡皮皮抽出,再再固定电电池。7.5 6 安装装后测试试试验时首先先建立和和公司监监控人员员的通信信联系,防防止不必必要的惊惊慌。试验时首先先建立和和公司监监控人员员的通信信联系,防防止不必必要的惊惊慌。7.56.1 试验按按钮试验验:按下试验按按钮,系系统自动动发送报报警信号号。监控控人员应应在收到到报警试试验信号号后,通通知公司司保安员员,并告告知收到到报警的的时间,公公司保安安

30、员按照照船舶保保安计划划消除误误报警的的程序和和船舶联联系,整整个过程程应不超超过760分钟钟。如果果保安计计划没有有规定,可可参考本本装置用用户手册册附录程程序执行行。7.5.22 报报警按钮钮试验:分别对两个个报警按按钮进行行测试,按按住任一一个报警警按钮110秒钟钟启动报报警装置置,启动动后立即即发送警警报信号号。监控控人员应应在收到到报警信信号后,通通知公司司保安员员,并告告知收到到报警的的时间,公公司保安安员按照照船舶保保安计划划消除误误报警的的程序和和船舶联联系,整整个过程程应不超超过7分分钟。如如果保安安计划没没有规定定,可参参考本装装置用户户手册附附录程序序执行。报警触发后后,

31、系统统保持每每30分钟钟发送一一次船位位报告。 重要要提示:试验前,一一定要通通知监控控中心和和公司保保安员。报警信号发发出后,应在不超超过7分分钟按下下复位按按钮,使报警装装置的设设置返回回初始状状态。安装完成后后,通常常不必进进行实际际报警试试验,否否则将避免引起起不必要要的惊慌慌和救援行动动。7.5.33 复复位按钮钮试验:按下复位按按钮,报报警装置置的设置置应返回回初始状状态。使用按下试试验按钮钮,系统统自动发发送报警警信号。监监控人员员应在收收到报警警试验信信号后,通通知公司司保安员员,并告告知收到到报警的的时间,公公司保安安员按照照船舶保保安计划划消除误误报警的的程序和和船舶联联系

32、,整整个过程程应不超超过7分分钟。如如果保安安计划没没有规定定,可参参考本装装置用户户手册附附录程序序执行。7.56.2 报警按按钮试验验:分别对两个个报警按按钮进行行测试,按按住任一一个报警警按钮110秒钟钟启动报报警装置置,启动动后立即即发送警警报信号号。监控控人员应应在收到到报警信信号后,通通知公司司保安员员,并告告知收到到报警的的时间,公公司保安安员按照照船舶保保安计划划消除误误报警的的程序和和船舶联联系,整整个过程程应不超超过7分分钟。如如果保安安计划没没有规定定,可参参考本装装置用户户手册附附录程序序执行。报警触发后后,系统统保持每每30分钟钟发送一一次船位位报告。7.56.3 复

33、位按按钮试验验:按下复位按按钮,报报警装置置的设置置应返回回初始状状态。功能检查安装时可使使用附带带的Saat MManaage软软件通过过RS2232接接口检查查所有工工作参数数。并在预先通通知公司司保安员员的条件件下,进进行实际际报警试试验。可可参考附附录中的的试验程程序。保安评估和和报警程程序指南南8.1 报报警操作作按住任何一一个报警警按钮110秒钟钟即可启启动报警警装置,并并进入报报警状态态,每330分钟钟发送一一次报警警信号。 保安报警警的种类类和应对对模式船舶保安报报警不仅仅仅可以以使用本本装置,根根据海大大文件,船船长根据据不同的的情况选选择报警警方式:公开保安报报警公开保安报

34、报警是利利用VHHF等通通信信道道或公开开方法发发送公开开的保安安警报信信号,并并且公开开表示已已经启动动了报警警系统。船船长可以以利用早早期的公公开的保保安报警警吓阻入入侵船舶舶的企图图。对于于公开报报警,海海事救援援中心无无需采取取伪装隐隐蔽行动动,可以以立即开开展救援援,和船船上及海海上保安安部队保保持联系系,通知知邻近的的船舶等等。隐蔽保安报报警ISPS规规则规定定的保安安报警系系统,利利用卫星星、无线线电系统统等通信信方法,伪伪装报警警系统并并没有启启动。使使用隐蔽蔽报警通通常用来来表明攻攻击已经经发生了了。对于于隐蔽的的报警,海海事救援援中心应应和保安安部队保保持联系系,但不不要试

35、图图通知船船舶已收收到有关关信息,或或发送指指导信息息。也不不要通知知邻近的的船舶。未指明的保保安报警警是指报警的的性质隐隐蔽还是是公开并并不明确确,或者者开始时时是公开开报警,然然后转为为隐蔽报报警。对对于这种种报警,当当作隐蔽蔽式报警警对待。保安报警系系统的使使用启动SATT-1001-SSSASS系统非非常简单单,只需需保持连连续按压压报警按按钮100秒,系系统即被被触发,并并连续发发出报警警信息,请请见设备备操作部部分。系系统的使使用必须须遵守以以下原则则:当船长或船船舶保安安员怀疑疑船舶受受到保安安威胁后后,他应应该使用用电话等等现有通通信手段段尽快直直接跟公公司保安安员联系系寻求帮

36、帮助,并并确定是是否需要要公开报报警或隐隐蔽报警警。当船长确认认保安事事件即将将或正在在发生时时,他可可以启动动报警系系统,并并同时向向公司保保安员汇汇报,这这时保安安报警系系统可保保证报警警信号迅迅速准确确发出。当保安事件件突然发发生,船船长或船船舶保安安员来不不及跟公公司联系系,他可可以仅仅仅迅速按按下报警警按钮。在船舶突然然被入侵侵者控制制后,船船长或保保安员可可以寻找找机会偷偷偷按下下报警按按钮,经经授权的的高级船船员在船船长或保保安员失失去自由由时也可可以启动动报警按按钮。可能时,使使用第二二个报警警按钮再再次报警警。 误报警的的识别采用GMDDSS系系统和DD+系统统都可能能会遇到

37、到误报警警问题,有关报警的确认可参考LR船级社的建议,采用密语和船舶保安员确认后,才认为是真的误报警。即使船舶主动声明误报警,也不可信,除非使用了密语。对报警系统统的保安安评估:保安报警系系统的用用途体现现在,当当船舶在在被恐怖怖分子控控制后,它它能够自自动以一一定间隔隔向指定定位置报报告船舶舶的位置置和航向向,以便便根据入入侵者的的意图并并采取拦拦截等应应对措施施,保护护重要目目标。为为防止遭遭到破坏坏而失去去作用,保保安报警警系统要要求本身身具有尽尽可能好好的隐蔽蔽性。船舶保安警警报系统统操作程程序和系系统触发发报警点点的安装装位置应应编入经经批准的的船舶保保安计划划中。船船舶保安安报警程

38、程序作为为保安计计划的一一部分应应经批准准,并单单独保存存。报警警程序并并不仅仅仅是设备备的维护护保养操操作程序序,它还还要包括括防止误误报警的的验证程程序。保安报警系系统应确确保可以以以安全全和保密密的方式式传递信信息,并并具有一一定的抗抗干扰性性。一方方面,大大量的船船舶使用用同样的的报警系系统易成成为被攻攻击的目目标,应应防止利利用保安安报警系系统制造造虚假警警报,从从而破坏坏整个系系统的正正常运行行或制造造恐怖气气氛。本本系统的的数据在在传输中中经过编编码加密密处理。系统应具有有适当的的可靠性性。从风风险的概概率评估估看,考考虑到船船舶保安安报警系系统并不不是保安安事件发发生时唯唯一可

39、用用的报警警方法,可可靠性没没有必要要过分提提高,这这样IMMO推荐荐的几种种方案应应该都是是可以接接受的。另另一方面面,不应应忽视整整个系统统的风险险,诸如如通信联联络、语语言文化化差异等等。例如如,保安安报警监监视处理理中心监监测到保保安报警警后,应应及时通通知公司司保安员员,同时时可以使使用密语语跟船舶舶联系,确确定后由由公司保保安员向向国家指指定的海海事救助助协调中中心报告告。保安事件通通常可能能涉及到到政治敏敏感性,任任何保安安报警信信息传播播都应限限定在我我国政府府要求的的尽可能能小的范范围内。需需要考虑虑我国政政府在保保安服务务和咨询询领域的的政策,尽尽可能回回避不必必要的政政治

40、风险险。SAT-1101-SSAAS系统统在上述述方面均均可满足足评估要要求。满足法规及及认可信信息中国船级社社型式认认可IMO SSOLAAS公约约第XII-2章章 加强强海上保保安的特特别措施施IMO 国国际船舶舶和港口口设施保保安规则则MSC1447(777) 船舶保保安报警警系统性性能标准准IMO AA.6994(117)作作为全球球遇险和和安全系系统组成成部分的的船载无无线电设设备和电电子助航航设备的的一般要要求IEC6009455:20002 Marritiime navvigaatioon aand raddio commmunnicaatioon eequiipmeent an

41、dd syysteems Genneraal rrequuireemennts Meethoods of tesstinng aand reqquirred tesst rresuultssINMARRSATT 型式式认可 SSAT-1011 经试试验满足足INMMARSSAT D+ SDMM要求。符合欧盟法法规19999/5/EC (CEE maark - RR&TTTE) 相关标准:EN3011 4889-220 vv1.22.1(20002-111) EMCC TeestiingEN 6009500:20000 Eleectrricaal SSafeety (R&TTEE)ETSI EN

42、 3011 4226 vv1.22.1(20001-110)Raddio Appprovvale 95/54/EC (ee mmarkk) 相关标准:EN 3001 4489-1 vv1.22.1(20002-111)EN 6009455:19997Marritiime navvigaatioon aand commmunnicaatioon eequiipmeent andd syysteems. EN 6005299:19999Inggresss PProttecttionn cllasssifiicattionn 944/9/EC (ATTEX) 相关关标准: ENN 5000211:1

43、9999Eleectrricaal aappaarattus forr pootenntiaallyy exxploosivve aatmoosphherees prroteectiion n9.4 FCCC附录一:船舶舶保安报报警程序序注意:本程程序为机机密文件件,在船船上保存存应保证证保密性性。仅仅仅船长、船船舶保安安员、公公司保安安员以及及船旗国国主管机机关的代代表可以以接触本本程序。其其他人员员只有得得到船旗旗国主管管机关的的允许后后才可查查看本程程序。目的本程序规定定了正确确操作和和试验船船舶保安安报警系系统的控控制要求求。定义船舶保安报报警:SSOLAAS XXI-22第6条要求求

44、的符合合IMOO MSSC.1147(77)性能标标准的隐隐蔽报警警。适任的权威威人士:根据LLR解释释,是由由主管机机关按照照SOLLAS XI-2 RReg 6.22.1指指定的,如无规定,对本船来说可以是公司保安员。职责船长负责船船舶保安安报警系系统的启启动,船船长按照照有关指指导或者者在认为为必要时时启动保保安报警警系统。船舶保安员员负责对对船舶保保安报警警系统按按本程序序试验。船船舶保安安员负责责指派船船上其他他人员,让让他们知知道报警警按钮的的位置以以及在何何种情况况下授权权他们启启动报警警。公司保安员员有责任任作为船船旗国当当局指定定的适任任权威人人士接收收保安报报警信息息,公司

45、司保安员员还有责责任按照照本程序序要求减减少“误报警警”。在保安事件件发生后后,当船船长失去去控制能能力时,所所有船员员有责任任按照船船长或船船舶保安安员的命命令启动动保安报报警系统统。 详细程序船舶保安报报警系统统按钮的的位置包包含在船船舶保安安计划中中,未经经船旗国国当局授授权,不不得向外外部透漏漏:。例行试验本系统每天天自动发发送试验验信息两两次(至至少每月月一次),通常不需要船员做例行的报警试验。在必要时,年检时时可进行行报警发射射试验,试试验时首首先建立立和公司司保安员员的通信信联系,防防止不必必要的惊惊慌,由由于本设设备设置置试验按按钮,试试验时可可按下报报警试验验按钮110秒钟钟

46、,应能能发送报报警信号号,公司司保安员员收到试试验报警警信号后后立即通通知船舶舶保安员员并复位位。通常安装完完成后,不必进行实际报警试验,避免产生恐慌和混乱。消除误报警警的程序序4.2.11误报警警可能由由于线路路的故障障或设备备的故障障以及误误操作而而产生,由由于船舶舶保安报报警不允允许在船船上发出出报警信信号,所所以船上上无法发发现误报报警,有有必要建建立避免免误报警警的程序序。4.2.22当公司司保安员员收到船船上发来来的报警警信号应应立即采采用隐蔽蔽的方法法尝试和和船舶联联系,可可以使用用一些约约定好的的看似例例行的船船岸通信信方法。4.2.33如果不不是因为为保安事事件而误误启动了了保安报报警,在在收到公公司的信信息后,船船长应回回答预先先约定的的口令。公公司保安安员收到到正确口口令后,可可以跟船船长确认认现在的的保安状状态,确确定误报报警的原原因后将将报警复复位。4.2.44如果是是因为保保安事件件而启动动了保安安报警,在在收到公公司保安安员的信信

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