别克汽车通讯网络故障检修实例

1、故障现象：一辆2001年款别克 GL 轿车，行驶里程8万 km故障现象：一辆2001年款别克 GL 轿车，行驶里程8万 km，车主反映当车辆行驶在不平的路面时，仪表供电的线路有接触不良的地方，因为仪表灯对应的各系统的控制单元均与 CLASS2总线有联系， 因此仪表板上的仪表灯会瞬间点亮，但很快又会熄灭，各仪表的指示变化的幅度不大。用 Tech2检查仪表系统单元，各控制单元部存在不同的故障码，这说明故障板上的仪表灯板上的仪表灯(警告灯)有时会全部点亮，类似车辆起动后仪表自检的情况，但发动机没有熄火。动后仪表自检的情况，但发动机没有熄火。故障检修：在颠簸路面上行驶时，仪表板上的指示灯突然检修：在颠

2、簸路面上行驶时，仪表板上的指示灯突然全部点亮的故障相信有些维修人员曾经遇到过，根据全部点亮的故障相信有些维修人员曾经遇到过，根据故障现象，首先可以肯定为间歇性电路故障。针对该故障现象，首先可以肯定为间歇性电路故障。针对该车而言，造成这种故障的可能原因有仪表故障或仪表车而言，造成这种故障的可能原因有仪表故障或仪表CLASS2CLASS2总线也有存在故障的可能。在不平的路面上进行路试，当车身起伏较大时，在不平的路面上进行路试，当车身起伏较大时，IPCIPC总线上的各控制总线引起的可能性较大。图1 G200因为各控制单元是通过组合件SP205连接到发现接触不良的情况。那么是什么因素会影响到图1 G2

3、00因为各控制单元是通过组合件SP205连接到发现接触不良的情况。那么是什么因素会影响到可能的原因就是蓄电池的电压，当蓄电池的电压发生总线上的数据传递。脚，用电压挡测量数据线上的电压，在发动机工作时晃动车身，发现该电压有时波动较大。测量发电机的发电电压为14V，符合标准，检查主要的搭铁线，车铁点 G117/G113(图2)虚接，且明显有电流烧蚀的痕变化或接地点的电阻发生变化时，将会影响 变化或接地点的电阻发生变化时，将会影响 CLASS2将万用表的一端固定在组合件将万用表的一端固定在组合件SP205插头的 A电压为电压为7V，正常。为了模拟故障出现的条件，大幅度身搭铁点 身搭铁点 G200(图

4、1)无异常，位于变速器壳体处的搭检查发现故障，也可以进行电阻值的测量或电压降的测量。笔者认为，在检测 CLASS2总线时，如果能用笔者认为这是因为在电路中使用少量的品质好的搭铁检查发现故障，也可以进行电阻值的测量或电压降的测量。笔者认为，在检测 CLASS2总线时，如果能用笔者认为这是因为在电路中使用少量的品质好的搭铁迹。打磨搭铁线并妥善固定，多次路试后故障不再出现。现。图图2变速器壳体搭铁点 G117/113虚接在实际维修工作中，电路搭铁不良或导通不良故在实际维修工作中，电路搭铁不良或导通不良故障多是指有导线断开、连接端子锈蚀以及连接端子松障多是指有导线断开、连接端子锈蚀以及连接端子松动等情

5、况。对于这类故障，通常情况下都能通过目视动等情况。对于这类故障，通常情况下都能通过目视示波器观察 示波器观察 CLASS2上的通讯数据波形，将会非常直观，且能缩短检修时间。观，且能缩短检修时间。大量的电子设备只靠共用的几根搭铁线来传递电流，大量的电子设备只靠共用的几根搭铁线来传递电流，线线(即主搭铁线)比使用多条搭铁线可靠性更高。在很多搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端多搭铁线的两端还使用了特殊形状的搭铁线连接端故障检修：因为该车的故障涉及到了多个系统，故障现象比较复杂，因此首先用 Tech2诊断各系统控燃油表信号以及发动机转速表的信号均来自动力系统控制单元故障检修：因为该车的故障涉及

6、到了多个系统，故障现象比较复杂，因此首先用 Tech2诊断各系统控燃油表信号以及发动机转速表的信号均来自动力系统控制单元MM接受各传感器信号并通过总线传送给仪表，因此最可能的故障点是PCM 或子、垫片以及紧固螺钉，这也是对搭铁线给予了特殊的考虑。的考虑。案例二案例二2004GL8商务车，行驶52004GL8商务车，行驶且防盗警告灯点亮，挡位指示灯不亮，其他仪表显示且防盗警告灯点亮，挡位指示灯不亮，其他仪表显示无规律变化。无规律变化。制单元。但是当故障出现时，使用 制单元。但是当故障出现时，使用 Tech2无法进入各控制单元。笔者认为，虽然故障现象主要表现在仪表控制单元。笔者认为，虽然故障现象主

7、要表现在仪表板上的各指示灯异常，但是各仪表指示灯同时损坏的板上的各指示灯异常，但是各仪表指示灯同时损坏的CLASS2CLASS2总线。SP205SP205SP205SP205D 0.6V。管路进行妥善处理后，该车的故障排除。因为收音机的故障导致了 CLASS2总线对电源短首先检查 首先检查 PCM 的电源及搭铁线路，没有发现异图3 发动机控制系统线路图常。断开 PCM 上的线束插头，打开点火开关，测量总线存在对电源短路的地方。为了缩小故障围，逐一PCM上的线束插头的C1图3 发动机控制系统线路图常。断开 PCM 上的线束插头，打开点火开关，测量总线存在对电源短路的地方。为了缩小故障围，逐一在静

8、态时的电压应约为CLASS2D脚的数据线与收音机相连，于是拆下收音机检查，发现收音机的电路板上有被水腐蚀的痕迹，机检查，发现收音机的电路板上有被水腐蚀的痕迹，有可能是空调水渗入。更换收音机，并将附近的空调有可能是空调水渗入。更换收音机，并将附近的空调PCM 仪表指示的异常，同时也导致了发动机无法起动。仪表指示的异常，同时也导致了发动机无法起动。案例三驶里程3km。打开点火开关，仪表自检完毕后燃油故障分析：燃油液位信号在由液位传感器传送到点亮，蜂鸣器发出警告声，这些现象说明燃油信号没案例三驶里程3km。打开点火开关，仪表自检完毕后燃油故障分析：燃油液位信号在由液位传感器传送到点亮，蜂鸣器发出警告

9、声，这些现象说明燃油信号没PCMPCM、PCM 的电源线和搭铁线等线路。存有故障码 U1000(二级串行数据丢失 )、U1016(与CLASS PCM 通讯的分析是正确的。故障现象：一辆故障现象：一辆2003年款别克君威2.0轿车，行表回归零位，燃油警告灯点亮，蜂鸣器发出警告声。表回归零位，燃油警告灯点亮，蜂鸣器发出警告声。起动发动机，起动机没有任何反应。起动发动机，起动机没有任何反应。PCM 总线传送给仪表。当故障出现时，燃油表回归零位，燃油警告灯仪表。当故障出现时，燃油表回归零位，燃油警告灯检查各控制单元，PCM 部PCM PCM 失去对话)、U1064(与 BCM 失去对话)，这些故参考

10、发动机控制系统电路图参考发动机控制系统电路图(图3)PCM 上C1插头中的20C2插头中的C1插头中的20C2插头中的24号针C2插头中的23号针脚，试灯点亮。断开蓄电池的负极接线，用万用表的电阻挡检查 C1插头中的56号针脚、57号针脚、60号针脚以及号针脚，试灯点亮。断开蓄电池的负极接线，用万用表的电阻挡检查 C1插头中的56号针脚、57号针脚、60号针脚以及16号针脚对地电阻，均符合标准。检查C1插头中的58SP205B PCM C1中的58号针脚连接，试车故障仍未排除，但这样做可以排除问题出在 CLASS2笔者发现用于测试的试灯是二极管式的试灯，这种试脚的插孔变大。修理线束插孔后，试车故障排除。SP205B PCMPCMPCM PCM 后试PCM 的电源线和搭铁线，或者是前面的测量方法或数据不正确。这时搭铁线，或者是前面的测量方法或数据不正确。这时2V 时试灯就会点亮，这种试灯不能用于测试在线路中带有熔丝的电点亮，这种试灯不能用于测试在