南宁外环大冲邕江特大桥上跨湘桂线上部结构施工组织设计

1、 第一章 编制说说明、原原则及依依据为了保证跨跨铁路440m预预制箱梁梁架设工工程施工工的顺利完完成，并并杜绝一一切安全全事故的的发生，特特制定本本专项上上跨湘桂桂线K7577+3000铁路立立交桥桥桥上部结结构施工工组织设设计方案案（含400m预制制箱梁架架设）。第一节编制制依据1、南宁外外环公路路工程招招标文件件；2、南宁外外环高速速公路工工程两阶阶段施工工图设计计文件；3、原铁道道部铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法（铁铁运【20112】280号），铁铁路运输输安全保保护条例例；4、南宁铁铁路局南南宁铁路路局普速速铁路营营业线施施工安全全管理实实施细则则（宁宁铁运2011326号）、南

2、南宁铁路路局工务务部门普普速铁路路营业线线施工计计划管理理办法（试试行）（宁宁铁办工工2011331号）、南南宁铁路路局关于于进一步步加强铁铁路建设设工程涉涉及铁路路营业线线施工安安全管理理的通知知(宁铁建建函20113216号)、南南宁铁路路局建管管处关于于加强营营业线施施工方案案、施工工计划管管理的通通知（宁宁建工电电2011350号）5、南宁铁铁路局总总工程师师室关关于南宁宁外环公公路大冲冲邕江特特大桥跨跨越湘桂桂铁路设设计方案案的审查查意见（宁宁师技函函（20110）96号）；6、公路路桥涵施施工技术术规范（JTGT F50-2011）；7、现有的的技术装装备、管管理水平平和类似似工程

3、的的施工经经验；8、现场调调查资料料、测量量资料以以及现场场施工环环境条件件；9、铁路其其它有关关规定和和要求；10、我标标段在施施工现场场实地考考察情况况及收集集的相关关资料；第二节编制制原则在满足项目目总体施施工组织织设计和和合同总总工期的的基础上上，以施施工图纸纸、施工工规范为为依据，采采用先进进的施工工组织管管理技术术，统筹筹规划，合合理安排排，组织织平行流流水作业业。根据据本工程程特点，调调集具有有施工经经验的专专业队伍伍，选择择成熟的的施工工工艺和先先进的机机械设备备，科学学配置生生产要素素、良性性运作的的生产线线。严格格按照ISOO90002质量量体系标标准及程程序，对对施工现现

4、场实施施动态管管理和严严密监控控。1、安全第第一的原原则在施工方案案的编制制中始终终按照技技术可靠靠、措施施得力、确确保安全全的原则则确定施施工方案案。对重重点安全全部位，均均制定有有效的技技术方案案及安全全措施，在在安全措措施落实实到位、确确保万无无一失的的前提下下组织施施工。 2、优质高高效的原原则加强指导力力度，强强化管理理模式，优优质高效效完成施施工任务务。根据据在施工工组织设设计中明明确的质质量目标标，贯彻彻执行质质量体系系标准，积积极推广广、使用用“四新”技术，同同时采取取一系列列技术手手段和管管理措施施，确保保质量目目标的实实现。3、确保工工期的原原则根据建设单单位对本本工程的的

5、工期要要求，编编制科学学、合理理、周密密的施工工方案，合合理安排排进度，实实行网络络控制，搞搞好工序序衔接，实实施进度度监控，确确保实现现工期目目标，满满足建设设单位要要求。4、科学配配置的原原则根据本工程程规模及及各项管管理目标标的要求求，在施施工组织织上实行行科学配配置，选选派有桥桥梁工程程施工经经验的管管理人员员，专业业化施工工人员，投投入先进进、精良良的施工工设备；确保流流动资金金的周转转使用，做做好建设设资金的的管理，做做到专款款专用，确确保人、财财、物、设设备的科科学合理理配置。5、合理布布局的原原则根据本工程程的任务务量和管管理目标标的要求求以及地地形地貌貌的特征征，在临临时工程

6、程的施工工准备上上，充分分利用有有限资源源，本着着避免干干扰、就就近布置置、方便便使用、优优化设置置的原则则，合理理布置、满满足工程程施工需需要。6、环境保保护的原原则结合工程周周边环境境，将采采取积极极、严密密的环境境保护措措施。认认真执行行有关环环境管理理、环境境噪声污污染防治治等有关关法规的的规定，依依法文明明施工，尽尽量减少少对环境境的污染染和临近近居民生生活的影影响。第二章 工程程概述第一节工程程简述1、工程概概况大冲邕江特特大桥南南北走向向，横跨跨湘桂铁铁路及邕邕江，全全长8888m，引引桥上部部构造设设计为2-（3-440）m预应力力砼先简简支后连连续组合合箱梁，即即桥跨组组合为

7、6400m，是是左右分分离的两两座桥，每每半幅桥桥横断面面由4片预制制组合箱箱梁组成成。组合合箱梁梁梁高2.2m，边边梁顶宽宽2.885m，中中梁顶宽宽2.44m，底底板宽均均为1mm，顶板板厚度118cmm，底板板厚1825ccm，腹板板厚2032ccm，主梁梁梁间距距3.44m，湿湿接缝宽宽1m。箱箱梁沿纵纵向设3道横隔隔板，分分别是梁梁体跨中中1道，距距跨中111m各各1道。引桥梁体为为40mm后张法法预应力力钢筋混混凝土预预制箱梁梁全桥共共有48片箱梁梁，中梁梁24片，每每片重1500.7tt；边梁24片，每每片重1588.2tt。全桥现浇桥桥面板为为12ccm厚C50防水混混凝土现现

8、浇层，桥桥面铺装装为5ccm厚的的沥青混混凝土，桥桥梁外侧侧采用C30钢筋混混凝土墙墙式防撞撞护栏（SS）级，防防落网安安装在防防护栏上上，网顶顶高出桥桥面不小小于2.5米，网眼眼不大于于0.225cmm2，防护护位置为为特大桥桥引桥3#4#墩，单单侧防护护长400m，并并做防雷雷接地处处理，该该处理设设置在公公路里程程K366+6559处(即4#墩）。特大桥引桥桥3#4#墩上部部结构于于铁路里里程K7557+3300处斜跨跨既有湘湘桂铁路路，与铁铁路交角角为640。湘桂桂铁路为为双线，属属于繁忙忙干线。全桥共有48片40m箱梁，其中8片需在铁路上方架设（引桥3#4#墩）；16片梁需通过铁路上

9、方运梁架设（引桥4#6#墩）。从预制场完成预制并检测合格后方可出厂进行移梁架设，梁体架设采用桁架式双导梁JQG16040A3型架桥机。本桥的相关关参数为为：（1）基础础为钻孔孔桩基础础，3#、4#主墩桩桩基根数数均为4根，桩桩径1.8m；（2）3#、4#墩身均均采用1.66m圆柱柱墩，墩墩高分别别为9.23mm、11.0777m；上部结构为为40mm预应力力预制箱箱梁，桥桥面宽度度28mm（双幅幅）。（3）主要要施工安安全要素素：在上上部预制制箱梁架架设施工工时为确确保既有有湘桂铁铁路线行行车安全全，须对对架梁施施工时进进行作业业面全封封闭。2、工程地地质及水水文地质质条件 桥桥址区为为剥蚀丘

10、丘陵及河河谷地貌貌单元，地地形波状状起伏，冲冲沟发育育，地面面高程70.573.7m。桥桥址范围围内主要要地层为为第四系系覆盖层层及和泥泥盆系下下统组成成，湘桂桂铁路路路基由粘粘土混碎碎石及块块石填筑筑，其路路肩标高高为766.7mm。桥址区属亚亚热带湿湿润气候候，雨量量充沛，年年均降水水量达113044.2mmm。地地表水主主要为降降雨形成成的地表表径流。3、现场勘勘测资料料（1）3#墩中心心距湘桂桂铁路上上行线轨轨道122.599m；4#墩中心心距下行行线轨道道20.42mm；跨线3#、4#墩与铁铁路路基基的位置置关系见见大冲邕邕江特大大桥立面面图及平平面图（图1、图2）；（2）该跨跨湘桂

11、线线处采用用吊篮防防护设计计，防护护设在特特大桥湿湿接缝在在上跨湘湘桂铁路路15mm范围内内，共计计防护面面积151.556=1355m2。第二节工程程重难点点本桥为跨铁铁路桥施施工，跨跨径40米，上跨跨既有铁铁路线，在在铁路线线上方架架设预应应力混凝凝土预制制箱梁。其其工程重重难点有有：1、在既有有铁路线线附近施施工，由由于行车车干扰大大，施工工难度较较大，路路线安全全防护是是梁体架架设的重重点。2、在箱梁梁架设过过程中，因因为是跨跨越铁路路施工，在在架梁之之前，在在铁路上上方施工工防护工工程，加加强安全全管理，确确保施工工安全，是是整个安安全防护护中重难难点。3、由于施施工工地地比较狭狭窄

12、，又又在高填填方处拼拼装架桥桥机，施施工较不不方便，给给梁体架架设带来来一定的的难度。4、在箱梁梁运输过过程中，由由于预制制场与特特大桥之之间有约约5000m的距距离，保保证梁体体在运输输过程中中不倾倒倒，必须须采取一一定稳固固措施。5、架设特特大桥引引桥2#3#墩箱梁梁时，架架桥机前前支腿伸伸出3#墩约3mm，距湘湘桂铁路路坡脚较较近，需需上报铁铁路部门门申请架架梁；架架桥机过过孔至3#4#墩、3#4#墩箱梁梁架设及及架桥机机过孔至至4#5#墩需要要封锁铁铁路进行行施工，因因此施工工之前，向向铁路局局申报施施工点，并并需要铁铁路相关关管理部部门进行行配合，确确保铁路路运行安安全。第三章 劳动

13、力力及机械械设备计计划第一节劳动动力计划划施工组织指指挥体系系图指挥长:陈保华指挥长:陈保华 副指挥长：李俊杰 张长亮 架梁组关小平运梁组韦林东现场指挥员梁华 安全防护组欧阳伟箱梁架设工工作计划划安排25人，各各工种人人员服从从领导安安排，统统一指挥挥，分工工明确，并并密切相相互配合合。 11、现场场组织指指挥长1人，全全面负责责架梁施施工的管管理、组组织、协协调、调调配以及及指挥工工作；副副指挥2人，配配合指挥挥长进行行架梁施施工的管管理、组组织、协协调、调调配以及及指挥工工作。2、技术人人员2人，其其中技术术负责人人1名，主主要负责责架梁施施工中技技术工作作，以及及对已测测量放样样完毕的的

14、支座位位置提前前弹线。3、吊装工工人8人，主主要负责责梁体前前后端墩墩顶横移移，取吊吊具，安安装支座座，落梁梁就位等等相关工工作。4、电焊工工4人，主主要负责责梁体横横隔板的的焊接，以以及梁体体就位固固定的相相关焊接接工作。5、其他人人员8人，其其中架桥桥机司机机2名，吊吊梁安装装现场指指挥1人，运运输车司司机2名，电电工1名，安安全防护护员2名，杂杂工1名。考虑现场发发生突发发情况，根根据现场场实际情情况，可可以适当当的增加加施工人人员，进进行梁体体的架设设，确保保施工质质量和施施工安全全。第二节机械械设备计计划根据梁体架架设的施施工特点点，为了了方便施施工，又又保证施施工安全全，正常常的顺

15、利利进行。本本桥箱梁梁连续端端负弯矩矩预应力力束张拉拉及箱梁梁架设施施工需要要相应的的施工机机械设备备，才能能完成该该桥梁体体的架设设。所需需要机械械设备如如下表：序号设备名称型号规格单位数量用途1汽车吊25t台1组装拆解架架桥机2架桥机JQG166040AA3台1架设40mm箱梁3发电机150kww台1备用4电焊机400台2焊接横隔板板5运梁拖车200T辆1运梁6龙门吊150t台2提梁7载重汽车5t台1运送小型机机具8手动葫芦5t个4暂时固定梁梁体9张拉千斤顶顶100T台2张拉10高压油泵台2张拉11切割机台2切除张拉后后多余钢钢绞线第四章 施工方方案及方方法第一节总体体方案根据项目总总体计

16、划划及现场场实际情情况，440m箱箱梁预制制在项目目部江北北梁厂内内进行预预制，箱箱梁架设设采用JJQG116040AA3型架桥桥机进行行架梁。为为了方便便梁体架架设，架架桥机在在特大桥桥0#桥台进进行组合合拼装，利用特大桥0#桥台台尾路基顶，准备100米场地做为架桥机拼装场地。梁厂配置2台150T龙门吊配合提梁、装运，运梁采用承载200T分离式运梁拖车1台。特大桥引桥桥共6跨，48片40mm预制箱箱梁。箱箱梁架设设安装施施工顺序序，须遵遵行纵向向呈“S”形逐跨跨架设、横横向先中中梁后边边梁逐片片架设。梁梁体架设设顺序如如下图：图纸说明：“红线箭箭头”表示架架梁过孔孔方位，“蓝线箭箭头”表示同

17、同跨梁左左右幅换换位，“黑线箭箭头”表示同同跨梁架架设方向向。根据工程项项目实际际情况，并并确保施施工安全全，成立立上部结结构施工工领导小小组。下下设四个个分小组组，分别别是：架架梁组、运运梁组、现现场指挥挥组、安安全防护护组。各各小组分分工明确确，各负负其职，在在规定的的时间内内完成自自己的施施工任务务。南宁外环大大冲邕江江特大桥桥引桥440m预预制箱梁梁最大吊吊装为1588.2tt。第一一、二跨跨及第三三跨右幅幅桥预制制箱梁由由吊车架架设；第第三跨左左幅桥及及第四至至第六跨跨箱梁架架设采用用桁架式式双导梁梁架桥机机JQGG160040AA3型架桥桥机，该该架桥机机起重能能力1600T，安全

18、全系数3.0，架设设跨径440米，满足足架设施施工要求求。第二节施工工工艺流流程根据以往类类似的梁梁体架设设施工经经验，施施工工艺艺方法以以及操作作流程，本本桥梁体体架设的的主要施施工工艺艺流程为为：施工工架梁准准备架桥机机的拼装装架桥机机的调试试箱梁架架设移梁到到位调整支支座安装到到位梁体固固定。箱梁安装施施工工艺艺流程如如下图： 箱梁安装施施工工艺艺流程图图架梁准备架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座上检查支座位置符合要求后拆除吊带梁体固定预拼导梁铺设枕木吊车吊梁至运梁车第三节计划划架梁时时间根据

19、工程施施工进度度以及现现场各方方面的条条件，我我单位已已经在20114年6月14日至6月23日架设大大冲邕江江特大桥桥0#台2#墩2跨16片40mm预制箱箱梁；220144年8月28日至9月24日架设2#墩6#墩4跨32片40mm预制箱箱梁，具具体施工工时间如如下：1、架设大大冲邕江江特大桥桥0#台2#墩：6月14日日至6月15日一台3500t、一台4000t吊车进进场至大大冲邕江江特大桥桥0#台，进进行配重重安装。6月16日日吊车安安检及路路基上试试吊。6月17日日至6月30日吊装架架设第一一孔至第第三孔右右幅20片箱梁梁，吊车车架梁时时吊车支支于墩间间，吊臂臂不超出出待架梁梁跨前墩墩墩顶，

20、不不侵入铁铁路围栏栏，运架架架梁速速度每天天1.5片计14天。2、中间时时段（6月29至7月31日）6月29日日至6月30日，架桥桥机转场场至我单单位高架架桥（距距特大桥桥约1kkm）拼拼装、检检查进行行高架桥桥40mm箱梁架架设准备备, 目前因因龙门吊吊大修导导致架梁梁耽误1个月。8月1至88月12日高架桥桥箱梁架架设，共共24片，架架设12天。8月13日日至8月27日，架桥桥机再转转场至特特大桥引引桥拼装装、安检检进行2#墩4#墩过孔孔及箱梁梁架设施施工及要要点准备备。8月28日日架桥机机过孔至至2#3#墩。8月29日日吊装第第三孔左左3-2中梁。8月30日日架桥机机吊装第第三孔左左3-3

21、中梁。8月31日日架桥机机吊装第第三孔左左3-4边梁。9月1日架架桥机吊吊装第三三孔左3-1边梁。9月2日架架桥机吊吊装第三三孔右3-3中梁。9月3日架架桥机吊吊装第三三孔右3-2中梁。9月4日架架桥机吊吊装第三三孔右3-1边梁。9月5日架架桥机吊吊装第三三孔右3-4边梁。9月6日架架桥机检检修，做做过孔准准备9月7日架架桥机过过孔至3#墩4#墩，将将箱梁运运至架桥桥机喂梁梁处。3、架设大大冲邕江江特大桥桥3#6#墩：9月8日吊吊装第四四孔右4-3中梁。9月9日架架桥机吊吊装第四四孔右4-2中梁。9月10日日架桥机机吊装第第四孔右右4-1边梁。9月11日日架桥机机吊装第第四孔右右4-4边梁。9

22、月12日日架桥机机吊装第第四孔左左4-2中梁。9月13日日架桥机机吊装第第四孔左左4-3中梁。9月14日日架桥机机吊装第第四孔左左4-4边梁。9月15日日架桥机机吊装第第四孔左左4-1边梁。2014年年9月16日架桥机机过孔至至3#墩4#墩，20014年9月17日至24日架架设第五五、六孔孔共16片梁，运运架架梁梁速度每每天2片计8天。 具具体时间间以铁路路部门批批准封锁锁时间为为准。2014年年9月25日10月4日，架桥桥机拆装装及运走走。2014年年10月5日10月31日，桥面面系施工工。2014年年11月1日11月10日，收尾尾工作及及竣工验验收。具体时间以以铁路部部门批准准的封锁锁时间

23、为为准。第四节施工工准备1、场地准准备 平平整施工工场地，确确保预制制场到桥桥头之间间的运梁梁通道和和路基平平直、密密实。汽汽车吊提提梁将梁梁落至运运梁车上上，再用用运梁车车运输至至预架桥桥位。预制制场与新新建道路路连接，不不需要另另建施工工便道。只只需确保保新建道道路路基基密实，承承载力达达到运梁梁通行的的要求。0#桥台施施工完毕毕后，及及时地按按照路基基施工要要求进行行台背回回填。回回填的压压实度与与质量要要求均符符合设计计规范要要求。并并平整场场地，修修建防水水排水设设施，防防止场地地被水浸浸泡而下下沉。2、技术准准备对桥桥台、桥桥墩支座座垫石进进行测量量复核，并并放出支支座中心心线与梁

24、梁的边线线端线。放放出支座座安装的的具体位位置，各各梁架设设的具体体位置，在在台、墩墩帽顶上上用墨线线弹出。核对对支座类类型、规规格是否否与设计计图纸相相符，并并进行检检测。安装装前确保保台（墩墩）帽、支支座垫石石强度符符合设计计图纸、规规范要求求。安装装前对成成品预制制梁报请请监理工工程师检检查、验验收、签签认，确确认合格格的梁可可以进行行吊装。在箱箱梁安装装前，编编写铁路路桥上部部结构（含含箱梁架架设）专专项施工工方案，上上报监理理单位，方方案批准准后方可可实行梁梁体的安安装施工工。3、人员和和机械设设备准备备根据现场实实际情况况和施工工进度，合合理安排排人员进进场，做做好梁体体吊装之之前

25、的各各项准备备工作，确确保吊装装有序有有效地进进行。机械设备按按照施工工进度计计划和现现场施工工的有关关情况，在在梁体安安装之前前，合理理安排架架桥机、吊吊车等机机械设备备进场，并并做好架架桥机的的组装工工作。第五节支座座安放在架梁前复复核盖梁梁上各支支承垫石石的标高高及坐标标，在各各垫石上上找出各各自的十十字线，用用铁钉钉钉四个孔孔，并灌灌上红油油漆。架架桥机就就位后再再次复核核对应标标高及支支座中心心坐标，通通过红色色的四个个点找出出支座的的圆心划划一个与与支座尺尺寸大55cm的的圆，以以便安放放支座有有对照依依据。清清理支承承垫石砼砼或不锈锈钢板和和支座表表面的灰灰尘或其其它附着着物，落

26、落梁就位位前安放放支座。 所所有支座座应符合合规范和和设计要要求并经经检验合合格。 支支座下设设置的支支座垫石石混凝土土强度符符合设计计要求，顶顶面要求求标高准准确，表表面平整整，其相相对误差差不得超超出规范范允许值值，避免免支座发发生偏移移、不均均匀受力力和脱空空现象。 安安装前应应将桥台台（墩）支支座垫石石处清理理干净，用用干硬性性水泥砂砂浆抹平平，并使使其顶面面标高符符合设计计要求。 将将设计图图上标明明的支座座中心位位置标在在支承垫垫石及橡橡胶支座座上，橡橡胶支座座准确安安放在支支座垫石石上，要要求支座座中心线线同支座座垫石中中心相重重合。 当当墩、台台两端标标高不同同，顺桥桥向有纵纵

27、坡时，支支座安装装方法应应按设计计规定办办理。吊装装前，抹抹平的水水泥砂浆浆必须干干燥并保保持清洁洁和粗糙糙。箱梁安放放时，必必须仔细细使箱梁就位位准确且且与支座座密贴，就就位不准准时，或或支座与与梁底不不密贴时时，必须须吊起，采采取措施施垫钢板板和使支支座位置置限制在在允许偏偏差内，不不得用撬撬棍移动动梁体。第六节架桥桥机拼装装及试吊吊架桥机各部部分零件件或设备备，通过过载重汽汽车运至至施工现现场，放放在0#桥台后后面的指指定位置置路基上上。用吊吊车进行行零部件件或设备备的卸装装，卸完完了在路路基上进进行拼装装，部分分设备的的安装通通过吊车车吊装，人人工配合合安装。 架架桥机组组装在桥桥后路

28、基基上进行行，组装装前先铺铺设架桥桥机运行行轨道及及运梁轨轨道。轨轨道均采采用P43轨铺设设，架桥桥机行走走轨道质质量标准准：双线、标标准轨距距，线间间距4.6m，轨轨距允许许误差5mm，线线间距允允许误差差5mm。每股道两两轨顶允允许高差差5mm，两两股道允允许高差差10mmm。每股道两两轨顶高高差的变变化值每每1m范围围内允许许2mmm。线路纵纵向高低低差100m弦长长内不得得超过110mmm。 组组装前、后后平车，搭搭设组拼拼前后主主梁用临临时枕木木垛。前前、后平平车，前前、中、后后支腿顶顶三点高高差不能能超过2，以以防架桥桥机挠度度过大而而影响架架设。 以以前平车车为基点点，前后后对称

29、在在枕木垛垛上拼装装主梁，主主梁采用用A字型桁桁架双导导梁结构构，分节节拼装，节节段间采采用销轴轴销接组组合。 安安装纵梁梁联系框框架、起起吊平车车、边梁梁挂架、电电控系统统、整体体拼装前前（后和和中）支支腿、前前（后和和中）顶顶高等。 检检查各部部尺寸，调调整主梁梁平顺度度。 架架桥机组组装完成成后，在在拼装场场地做吊吊梁试验验。吊梁梁试验前前，主机机先空载载行走与与制动，检检查架桥桥机电控控系统是是否正常常，对起起吊平车车的起吊吊、纵向向移动及及制动，前前（后和和中）支支腿、前前（后和和中）顶顶高等升升降做全全面检查查和试运运行，测测定空载载时悬臂臂部分挠挠度值，然然后按上上述程序序，荷载

30、载试吊，检检查荷载载时前、后后、中支支点最大大工作反反力，符符合要求求后，方方可架梁梁。架桥桥机组装装完成后后，在现现场进行行试吊，设设备安装装单位进进行自检检自查，自自检合格格后再经经专业质质量检验验检测机机构对架架桥机进进行安全全性能、技技术指标标和吊装装能力等等各项检检测，合合格后方方可投入入使用。第七节梁体体运输梁体从预制制场内用用两台1500t的龙门门吊吊到到运输平平板车上上，固定定好后再再运输至至施工现现场。运梁梁平车必必须由专专门的司司机负责责驾驶。 运运梁平车车运梁时时应设专专人沿途途监护，严严禁非作作业人员员靠近。 运运梁平车车运梁应应慢速行行驶，行驶速速度不宜宜大于55m/

31、mmin，并应及时纠纠偏。 运梁平平车起落落梁时，前前后两吊吊点升降降速度应应一致。 运运梁平车车司机要要经常注注意检查查车辆的的刹车、离离合器、大大梁、轮轮胎等关关键部位，发现现异常情情况要及及时处理理。 要要经常注注意运梁梁平车的的维修、保保养，要要保持良良好的车车况，严严禁车辆辆带病运运输。 在在进行吊吊装施工工前，运运梁司机机要对行行走线路路进行查查看，如如果有障障碍物等等，要及及时通知知有关领领导或班班组及时时移开障障碍物，如如果行走走路面有有积水、烂烂泥等，要要及时通通知相关关负责人人，待路路面处理理好后，才才能行走走。 运运梁平车车行走的的路面坡坡度应控控制在2%3%，路面面要保

32、持持平整。箱梁梁吊放到到运梁平平车上后后，要及及时将箱箱梁捆绑绑好，并并在两侧侧加设斜斜撑加固固，使之之在运输输的过程程中保持持稳固。第八节400m箱梁梁安装箱梁安装是是整个梁梁体架设设的重要要施工工工作。不不仅关系系到整座座桥的施施工进度度，也关关系到主主体工程程的能否否按时完完成。本桥箱梁采采用双导导梁架桥桥机进行行架设施施工。梁梁体用龙龙门吊吊吊至运梁梁行车上上，运输输到架桥桥机处。运运梁时必必须对梁梁支护牢牢固，支支点正确确。安装前检测测吊装和和拖拉等等设备的的能力，检检测支座座的中心心位置是是否正确确，找平平的水泥泥砂浆必必须干燥燥，箱梁梁梁体安安放时必必须仔细细，使梁梁体就位位准确

33、，与与支座密密贴。如如支座与与梁体不不密贴，缝缝隙小时时采用干干性砂浆浆垫平，缝缝隙较大大时采用用经过防防腐处理理的薄钢钢板结合合干性砂砂浆垫平平支座。支支座、伸伸缩缝的的安装，应应在厂家家指导下下进行，必必须安装装平整。若若不符合合有关规规范要求求时，应应起吊重重新放置置。JQG166040AA3型架桥桥机主要要技术参参数项目参数说明长、宽、高高517.688尺寸含长度度会有调调整整机总功率率87.3KKW不含运梁平平车工作功率44KW不含运梁平平车适宜梁型箱梁、箱梁梁、板梁梁额定起吊重重80t*2架设跨度40m适应纵坡4%辅助后可达达6%适应横坡1%辅助后可达达3%斜交桥角度度045弯曲半

34、径400mm天车横移2.3m/minn天车纵移4m/minn天车提升1m/minn桥机纵移4.4m/minn桥机横移2.755m/minn边梁架设天车横移过孔方式步履式抗风能力5级设计安全系系数3.0架桥机安装装预制梁梁的施工工工艺流流程图：本桥根据梁梁体形式式、现场场施工条条件、施施工技术术难易度度以及桥桥跨跨径径等各因因素综合合考虑，采采用双导导梁架桥桥机进行行架设，是是比较好好的施工工方法。其其双导梁梁架梁施施工工艺艺为：施施工准备备组装架架桥机架桥机机对位运梁车车喂梁试吊起吊对位、落落梁横移、就就位梁体固固定。双导梁架桥桥机架梁梁施工工工艺流程程图如下下：1、架桥机机过孔 本架桥机机整

35、机长长度83.5米，其其中主导导架长50米，辅辅导架长长33.5米。本本桥跨孔孔吊装时时，后方方岸上喂喂梁10米，后后主导架架支脚支支于地面面或已架架设梁面面上，主主梁前支支腿支于于已架设设箱梁前前端墩帽帽上。具具体架桥桥机过孔孔（40m）步骤骤如下：在已已经拼装装好架桥桥机的梁梁面上，全全面检查查架桥机机各部，同同时做好好跨孔的的准备工工作。此此时架桥桥机主梁梁中托距距已架设设梁端面面最大2m；后托托、两天天车与中中托距离离30m；导梁梁副前支支腿高度度高于前前方墩帽帽30ccm。启动动伸缩卷卷扬机，导导梁匀速速前进，当当导梁前前端距主主梁前端端23.5m时停下下（须事事先在导导梁23.5m

36、处做标标记）。收缩缩架桥机机主梁后后支腿，使使之高出出梁面30ccm。主梁梁与导梁梁同时匀匀速前进进，天车车同时反反向同速速运行（相相对地面面静止）。当当主梁前前端距中中托中心心10m时停下下（须事事先在主主梁10m处做好好标记）。主梁梁与导梁梁同时匀匀速前进进9m，当主主梁前端端距中托托中心19m时停下下（须事事先在主主梁19m处做好好标记）。此此时副前前支腿位位于待架架设桥跨跨前端墩墩帽中心心前端，下下放副前前支腿使使之与墩墩帽顶紧紧，并通通过与架架桥机后后、中托托配合调调平架桥桥机纵坡坡，使之之纵坡满满足小于于0.55/10000。顶起起主梁后后支腿，前前移主梁梁后托11m，使其其距主梁

37、梁中托中中心19m，并顶顶撑到位位。收起起后支腿腿高出梁梁面30ccm，主梁梁沿导梁梁匀速前前进10m，至主主梁前端端距中托托中心29m位置。 主梁继继续沿导导梁匀速速前进13m，至主主梁前端端距中托托中心42m位置。 前支腿腿与副前前支腿配配合，使使前支腿腿与副前前支腿位位置前移移约0.55m（以前前支腿超超过待架架设桥跨跨前端桥桥墩中心心线不影影响架梁梁为准)。提起起后托，用U型螺栓将中托与主梁固定。2、架桥机机过孔作作业时的的预防措措施：主机过孔孔完成后后，后支支腿用钢钢垫块垫垫起，使使4个垫墩墩着地受受力，并并用精轧轧螺纹钢钢和手拉拉葫芦锚锚固（桥桥台处只只用手拉拉葫芦锚锚固）。 必须

38、确认遥控器同时选择主机、副前支腿行走电机，利用遥控器控制两台电机，驱动架桥机过孔。 下导梁就位后，副前支腿必须处于不受力状态，副前支腿台车钢轮和下挂轮与下梁上下分离。 行走过程中由专人观察副前支腿和后支腿电机行走是否同步。 用水平仪抄平，架桥机主梁前后高差符合要求，前支腿略高，架桥机主梁左右应水平。 在过孔过程中，架桥机要有专人看护前吊梁桁车、下导梁桁车和副前支腿下电机走行状况，保证同步。3、架桥机机过孔注注意事项项：每次次过孔铺铺设中托托及前支支横移轨轨道时，前前后两横横移轨道道应始终终处于平平行状态态。两横横移轨道道左、中中、右各各点的距距离应一一致，允允许偏差差为100mm。用尺尺子实际

39、际测量，检检测合格格后，空空车运行行一次。若若前后横横移轨道道不平行行，可能能致使轴轴承破碎碎，进而而导致轮轮轴、齿齿轮、电电动机的的损坏以以致发生生意外事事故。摆摆放前后后横移轨轨道不得得以墩（台台）帽为为参照物物而确定定其是否否相互平平行。遇坡坡、弯、斜斜桥过孔孔或复杂杂施工工工况，为为保证施施工和设设备的绝绝对安全全，须在在架桥机机尾部增增加配重重，方法法是：一一可用后后天车吊吊起待架架梁的前前部进行行配重；二可用用天车吊吊起两台台运梁平平车作为为配重；三可用用其它配配重物配配重，但但配重物物不得少少于3t。过孔孔时须尽尽量减轻轻架桥机机前部重重量，副副前支腿腿、前支支腿及所所携带轨轨道

40、，非非必须时时应尽量量减轻。过孔孔前导梁梁在主梁梁内伸缩缩几次，以以确保机机构运行行顺畅，无无卡壳现现象。导梁梁伸缩时时注意观观察是否否有窜动动现象，导导梁窜动动是架桥桥机过孔孔的不安安全因素素之一，窜窜动的主主要原因因多为伸伸缩钢丝丝绳较松松导致导导梁窜动动，将绳绳拉紧固固定即可可解决。主梁梁过孔时时必须派派专人站站在前桥桥墩（台台）观察察副前支支腿在前前桥墩（台台）位置置是否有有位移、支支腿变形形，特别别是前桥桥墩（台台）较窄窄时，副副前支腿腿与桥墩墩（台）应应设法固固定，否否则副前前支腿有有可能窜窜动超出出前桥墩墩（台），酿酿成重大大事故。在架架桥机拼拼装、过过孔、架架梁等整整个作业业过

41、程中中，主梁梁要保持持水平，主主梁纵向向坡度应应满足小小于0.55，坡度度测量采采用水平平仪，不不能目测测，特别别是桥梁梁有纵坡坡时，目目测误差差极大。在跨跨越铁路路、公路路、建筑筑物等重重要设施施过孔时时，要在在架桥机机尾部用用待架梁梁或其他他方式进进行配重重过孔，以以提高过过孔安全全性。特特殊情况况下为保保护安全全还可以以设置临临时支撑撑，以保保万无一一失。由于于架桥工工况复杂杂，转场场更换工工地后的的首次过过孔，应应在架桥桥机尾部部用后天天车吊住住待架梁梁，大稍稍微放松松卷扬机机钢丝绳绳，目的的是提高高过孔安安全性，同同时检验验一下实实际工况况改变后后，架桥桥机的过过孔抗倾倾覆系数数是否

42、改改变。4、运梁及及架梁 运运（喂）梁梁在预制梁场场内，汽汽车吊使使用柔性性绳具抬抬吊，将将梁体放放于运梁梁平车上上，梁体体两侧用用钢斜撑撑撑牢。运运梁平车车轨距误误差100mm，两边边轨顶高高差200mm，同时时全长范范围内，轨轨顶、轨轨边、轨轨端不准准有障碍碍物。重重载运梁梁必须选选用低速速档，空空载时可可使用中中速、高高速挡。运运梁过程程中，运运梁平车车必须有有专人监监护。图1.运梁梁利用运梁平平车将待待安装的的箱梁由预预制场运运送到架架桥机中中横梁后后部，依依次改用用起吊天天车吊运运和安装装梁。运运梁平车车在运梁梁时平车车采用55m/mmin 的速度度，当前前起重行行车起吊吊梁后，起起

43、重行车车和后运运梁平车车都以22.8mm/miin 的的速度运运行直到到后起重重行车起起吊梁后后，两行行车以22.8mm/miin 的的速度安安装梁,此时喂喂梁工作作完成,运梁平平车以222m/minn 的速速度返回回运梁。 喂喂梁及捆捆梁、架架梁喂梁道路的的坡度满满足相关关规定及及安全性性要求。根根据施工工现场实实际情况况，在喂喂梁前，喂喂梁道路路的坡度度按照设设计为5%坡度，行行驶方向向前端高高于后端端。便于于施工，喂喂梁道路路采取路路基平整整压实后后，不设设坡度而而进行喂喂梁。待待架梁完完成后，喂喂梁道路路再按照照设计道道路结构构层进行行施工至至设计标标高。梁片进入入架桥机机前，应应先检

44、查查架桥机机上有无无影响梁梁片通行行的障碍碍物，并并标记梁梁片停车车位置，安安放止轮轮器。梁片前端端进入架架桥机后后，平车车应减速速至0.5m/minn 以下下，在预预定停车车位置停停车。喂喂梁必须须保证后后方有35米以上上的长度度。架桥机在在尾支腿腿可靠支支垫的情情况下，捆捆起梁体体前端，与1#纵移桁车起重行车吊具捆绑牢固，等待1#起重行车起吊作业。图2.运梁梁车喂梁梁至架桥桥机尾部部 捆捆梁钢丝丝绳应根根据梁体体重量、外外形尺寸寸事先选选定，注注意捆绑绑钢丝绳绳不宜过过长（悬挂后至至梁面高高度小于于40ccm为宜）。捆捆梁时砼砼预制梁梁底部与与钢丝绳绳一定要要上好护护角，以以保护梁梁体，避

45、避免钢丝丝绳受破破坏，之之后可起起吊。当架桥机机已带梁梁工作时时，严禁禁梁片进进入架桥桥机。1#起重重行车起起吊预制制梁前端端，起升升到一定定位置（以以梁体底底面及护护角能够够通过中中横梁为为准）时时，停止止起升，开开动1#起重行行车纵移移前行，1#起重行行车垂直直起吊梁梁体，使使梁体脱脱离台车车面，临临时支撑撑后支腿腿，同时时检查卷卷筒排绳绳、制动动等。1#起重行行车和后后运梁平平车配合合前移梁梁体。图3. 11号天车车吊起梁梁体前端端与后运运梁车同同时前移移待砼预制梁梁体的后后端进入入2#起重行行车吊点点位置时时，用2#起重行行车起吊吊砼预制制梁的后后端，起起吊高度度以通过过中横梁梁为准，

46、步步骤与（3）相同同。图4. 前前移至梁梁后部与与2号天车车对应时时，停止止前移，2号天车车吊起梁梁后端砼预制梁的的全部重重量由两两台纵移移起重行行车承担担，可同同时开动动1#、2#天车纵纵移起重重行车，使使梁体纵纵行移动动。图5. 11号、2号天车车同时匀匀速前移移，行至至待架梁梁设计位位置时停停止。两台起重行行车同时时载梁前前移至架架梁段，徐徐徐落下下。图6. 11号、2号天车车同步匀匀速下放放箱梁，至至梁底距距支座顶顶20ccm时停止止根据事先在在墩帽上上弹好的的梁体端端线及边边线，将将箱梁按按指定位位置通过过架桥机机横移及及天车纵纵移调整整就位。图7. 调调整梁体体位置后后用1号、2号

47、天车车同步下下放梁体体就位本片箱梁架架设完毕毕后，将将1#、2#天车后后移至架架桥机主主梁后端端（如图图1），运运梁车返返回江北北预制梁梁厂，进进行下一一片箱梁梁转运，并并做架设设准备。本本桥梁体体全部采采用整机机横移落落梁方法法进行架架设。安装边梁梁喂梁前、后后起重行行车起吊吊梁，将将边梁纵纵向运行行到前跨跨位整机携携梁横移移至边梁梁位置预制梁梁下落至至能通过过的最高高位置整机携携梁横向向移至边边梁位置置下落就就位完成边边梁就位位安装。注意事项：a 捆梁位位置要合合理，采采用合理理方法避避免边梁梁因偏重重引起的的歪斜；b 整机横横移前已已架设的的中梁翼翼缘板必必须采用用木撑可可靠支撑撑，横移

48、移轨道台台车受压压部位在在钢轨下下要垫石石，前、中中横移轨轨道端头头应铺满满枕木垫垫实并比比中不略略高（2cm以内）；c 边梁就就位后立立即用斜斜撑支好好，与中中梁焊接接连接钢钢筋，采采取横向向保险措措施；d 落边梁梁时先横横向移动动整机至至预先判判定位置置，再尽尽大幅度度的横移移其中行行车至满满足落边边梁位置置即可。落落边梁时时吊具应应位于主主梁平面面以下，满满足钢丝丝绳不与与主梁下下弦杆边边缘摩擦擦为宜。安装中梁梁喂梁前、后后起重行行车起吊吊梁前、后后起重行行车将箱箱梁纵向向运行到到前跨预预定位置置落下梁梁并脱开开完成中中梁的就就位安装装。 吊吊梁、落落梁及横横梁就位位在任何一一次吊梁梁作

49、业前前，均需需试吊一一次，即即捆好梁梁后，应应先将卷卷场机组组作制动动试验223 次，然然后将梁梁吊起少少许，检检查钢绳绳有无跳跳槽、吊吊架插销销有无窜窜动等情情况，确确认可靠靠后方可可正式作作业。吊梁卷扬扬机组应应动作一一致，受受力均匀匀，严防防出现梁梁体剧烈烈摆动等等现象。梁梁片在起起吊、走走行和下下落时，应应尽量保保持水平平。走梁梁时要防防止电缆缆崩断、电电缆滑车车卡死等等故障，影影响走梁梁的障碍碍物必须须清除干干净。梁片必须须对中走走行，即即走行时时梁片处处于两座座导梁中中央，严严禁偏位位走行。机机上横移移只能在在梁片处处于起吊吊位置和和到位位位置时进进行。梁片宜在在低位走走行，并并设

50、专人人在桥墩墩台监视视梁体及及大车运运行情况况，防止止大车脱脱轨。尤尤其是梁梁片即将将到位时时，监视视人员、指指挥人员员及操作作司机要要特别谨谨慎，密密切合作作，严防防梁片撞撞出前端端联结系系。梁片走行行及空车车走行时时，应设设专人监监视电缆缆展放情情况，发发现电缆缆滑车卡卡住时，要要立即停停车排除除故障。落梁时两两吊点卷卷扬机组组应动作作一致，均均衡。落落梁至距距横移设设备200300mm 时调整整梁片纵纵向位置置，确认认无误后后继续落落梁。梁片在横横移设备备上就位位后，两两端应加加双向斜斜撑，并并用木楔楔打紧，解解脱两吊吊架后，方方可横移移。横移移时，应应力求梁梁片两端端均匀同同步，并并安

51、排专专人在走走板下喂喂梁及滚滚架。梁片横移移到位后后，在一一端梁底底垫纵向向外侧，安安放扁千千斤顶将将梁顶起起，撤除除走板，滚滚架及滚滚道，安安放支座座，落千千斤顶，使使梁片一一端就位位。在千千斤顶顶顶落过程程中，仍仍须加斜斜撑保护护，以防防止梁片片倾覆。待梁片一一端安放放就位后后，用相相同办法法，使梁梁片另一一端就位位。在各各梁片就就位后未未焊接前前，应在在梁片两两端用斜斜撑或隔隔板下设设垫木的的办法，防防止梁片片倾覆。5、架桥机机架梁注注意安全全事项(1)施工工单位成成立运架架梁管理理机构，专专职负责责运架梁梁作业的的管理、协协调、组组织、指指挥；施施工队设设专人负负责安全全。(2)进入入

52、施工现现场，必必须着工工作服，戴戴安全帽帽，严禁禁穿拖鞋鞋上岗。(3)在没没有防护护设施的的高空作作业，必必须系安安全带，安安全带应应拴在牢牢固可靠靠的地方方。禁止止从高空空抛物，高高空作业业时，施施工工具具应放在在工具袋袋内，不不允许随随处堆放放，一切切材料和和设备应应放置在在牢固的的位置，以以防高空空坠落伤伤人。(4)施工工现场要要保持各各通道畅畅通无阻阻，施工工危险区区域应始始终警戒戒标志或或信号。(5)安装装或重新新安装的的架桥机机机械设设备，应应具有安安装资质质，安装装前应向向当地特特种设备备监检部部门登记记注册，应应参照起起重机试试运转规规程进进行试验验和试吊吊，合格格后方可可使用

53、。(6)操作作人员必必须与指指挥人员员密切配配合，得得到指挥挥人员的的信号方方能开始始操作，操操作前必必须鸣铃铃示意，所所有人员员必须持持证上岗岗，严禁禁违规违违章作业业。架桥桥机每次次启动前前必须先先出示警警报信号号，所有有操作人人员听从从指示。(7)操作作架桥机机前，必必须检查查钢丝绳绳接头及及钢丝绳绳与卡子子结合处处的牢靠靠情况。架架桥机提提升小车车空车运运行或停停放时，吊吊钩的高高度不得得低于22m。(8)不得得吊运超超过架桥桥机额定定起重量量的重物物。严禁禁吊钩斜斜拉重物物和地埋埋重物，严严禁吊物物撞击架架桥机主主梁及任任何架桥桥机机构构。(9)操作作场所禁禁止闲杂杂人员入入内，以以

54、免妨碍碍操作和和避免发发生碰撞撞或碰伤伤事故。(10)架架桥机吊吊梁前，应应首先检检查制动动器是否否可靠。起起吊吊钩钩应绑扎扎平稳牢牢固，并并禁止在在构件上上堆放悬悬挂零星星物件。构构件、重重物在起起吊和落落吊的过过程中，吊吊件下方方严禁人人员停留留和通过过，以防防构件、重重物坠落落而发生生人身事事故。降降落重物物过程中中，卷扬扬机制动动器突然然失灵时时，应采采取紧急急措施，即即将重物物略微上上升后，再再下降，再再略微上上升，再再下降，这这样反复复多次就就能将重重物安全全降落。(11)不不得利用用电动机机的突然然反转作作为运行行机构的的制动，只只有在发发生意外外事故的的情况下下，方允允许用此此

55、方法。禁禁止利用用限位开开关作为为正常操操作的停停电，限限位开关关只能在在发生意意外事故故或司机机操作失失误的情情况下，才才能使它它起作用用。(12)雨雨雪、五五级以上上大风天天气严禁禁架桥机机拼装、过过孔、起起吊工作作，若架架桥机拼拼装中遇遇到大风风，应将将架桥机机用锚缆缆固定。(13)起起吊构件件时，吊吊钩中心心应垂直直通过构构件的中中心，构构件吊离离地面220cmm时，须须停车检检查起重重机的稳稳定性、制制动器的的可靠性性、构件件的平稳稳性、绑绑扎的牢牢固性。(14)由由于各种种原因造造成停工工时，应应将重物物卸下或或用其他他方法支支起重物物，不得得悬在空空中，并并切断电电源。架架桥机停

56、停止作业业，人员员离机时时应从前前、后、左左、右四四个方向向锚固架架桥机，切切断电源源，决不不允许无无锚固措措施，人人员离场场离机。(15)架架桥机操操作人员员应建立立操作工工日志，日日志由操操作人员员填写，对对每天的的工作状状态、起起升重量量、运行行状况、工工作前方方案的研研究、制制定，工工作后进进行认真真记录，以以便以后后操作合合理。多多人操作作的要交交接班，交交班时要要认真检检查。(16)操操作人员员和工作作人员离离开时，吊吊钩上不不得悬挂挂重物，各各控制手手柄扳到到零位，切切断电源源。在有有台风的的地区使使用时，如如遇到六六级以上上大风天天气，必必须用链链子、钢钢缆将将将整机从从前、后

57、后、左、右右四个方方向紧紧紧地栓牢牢在已架架设梁上上或盖梁梁上，以以防强风风刮翻，夜夜间有人人值班。(17)严严禁将电电控保险险丝用其其它材料料代替，否否则将会会产生严严重后果果。尽量量避免夜夜间操作作，以防防光线不不足出现现操作失失误，造造成事故故。非本本机操作作人员严严禁操作作本机，否否则将有有不可预预料的危危险。(18)严严禁在架架桥机使使用和维维修中随随意改动动、改变变架桥机机的结构构，调整整各部件件的原来来位置，改改造控制制系统等等机构。私私自改造造和维修修会造成成严重的的后果和和损坏，维维修和改改造应由由有资格格的厂家家进行。6、架桥机机操作使使用注意意事项(1)前、中中支腿的的横

58、向运运行轨道道辅设要要求水平平，并严严格控制制间距，二二条轨道道必须平平行。架架桥机行行走前，检检查架桥桥机轨道道铺设情情况。架架桥机轨轨距允许许误差5mm，线线间距允允许误差差5mm；每股道道两轨顶顶允许高高差5mm，两两股道允允许高差差10mmm；每股道道两轨顶顶高差的的变化值值每1mm范围内内允许22mm；线路纵纵向高低低差100m弦长长内不得得超过110mmm。轨道用用道钉固固定在枕枕木上，保保证所有有枕木处处于受力力状态，已已经报废废的枕木木禁止使使用；限限位块安安装牢固固。架桥机拼拼装完毕毕后，检检查每一一个销轴轴联结是是否牢固固，并插插开口销销；检查查螺栓情情况，保保证所有有螺栓

59、紧紧固；检检查电气气系统是是否正常常，接线线是否正正确，电电机转向向是否一一致；检检查液压压系统，油油泵运转转是否正正常，阀阀体动作作是否灵灵活，是是否有漏漏油现象象。架桥机电电缆使用用前必须须经过检检查，不不合格电电缆禁止止使用。架桥机纵纵向就位位必须严严格控制制位置尺尺寸，确确保箱梁安装装顺利就就位。架桥机架架设有纵纵向坡度度的桥时时，架桥桥机纵移移时必须须用卷扬扬机牵引引保护，防防止溜车车。盖梁上枕枕木根据据桥梁横横坡坡调调整，保保证钢轨轨横坡0.55%，枕枕木垛搭搭设根据据具体情情况定，要要求稳固固可靠，枕枕木间距距不大于于3000mm。架桥机工工作状态态，必须须安装轨轨道两头头的挡块

60、块和限位位开关，并并随时检检查限位位开关是是否正常常；架桥桥机行走走时应用用塞铁保保护。架桥机顶顶高支腿腿下的枕枕木垛必必须稳固固可靠，不不可偷工工减料，应应付了事事。架桥机主主梁空载载纵向前前移时，应应调整纵纵坡00.5%，不满满足时应应调整轨轨道至此此要求。安装桥梁梁有上下下纵坡时时，架桥桥机纵向向移位要要有防止止滑行措措施。架架桥机后后部必须须用卷扬扬机牵引引保护，运运梁平车车行走轮轮处要有有楔铁作作保护。架桥机纵纵向移动动要作好好一切准准备工作作，要求求一次到到位，不不允许中中途停顿顿。若桥过高高或其他他原因无无法事先先铺设前前支腿横横移轨道道，可用用前支腿腿运输，前前支腿携携带重物物