模块八 汽车空调系统课件

1、模块八 汽车手动空调课题一 汽车空调制冷系统的组成及工作原理课题二 汽车空调系统检修基础1.熟悉汽车空调系统的分类、组成及工作原理2.熟悉汽车空调系统的主要部件3.能检修汽车空调系统部件课题一 汽车空调制冷系统的组成及工作原理 一辆桑塔纳轿车使用两年以后，发现制冷效果不好。经过检查，发现汽车空调压缩机的表面有明显油迹（如下图），说明有冷冻机油泄漏，可以初步确定空调压缩机有故障，如何进行检修将故障排除呢？同时也要确定汽车空调系统的其它部件是否存在故障，对于这些部件故障，又如何检修呢？ 压缩机和电磁离合器外形 1-电磁离合器2-压缩机 3-油迹 压缩机的结构 4-定径节流管 5-调节阀 6-斜盘

2、7输入轴8-驱动毂 9-弹簧 10-活塞 汽车空调压缩机 一、汽车空调的类型2.按结构型式分类（1）非独立式汽车空调系统（2）独立式汽车式空调系统1.按驱动方式分类（1）整体式空调（2）分体式空调二、汽车空调的组成及工作原理汽车空调的组成及工作原理1冷凝器 2冷凝风扇 3电磁离合器及压缩机 4膨胀阀 5蒸发器 6鼓风机 7储液干燥器 三、汽车空调系统的主要部件 （1）压缩机的作用 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。 1.空调压缩机（2）常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 汽车空调压缩机一般都是开式容

3、积式结构，除部分由辅助发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由发动机通过传动皮带带动。中、大型商用车空调压缩机一般都是传统的曲轴连杆机构式，又称立式；中、小型汽车空调压缩机以摇摆斜盘式和回转斜盘式为主要形式。 三、汽车空调系统的主要部件 1.空调压缩机（1）摇摆斜盘式压缩机 摇摆斜盘式压缩机工作过程 回转斜盘式压缩机工作过程 （2）回转斜盘式压缩机 三、汽车空调系统的主要部件 （1）电磁离合器的作用 电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。除大型独立式空调机组外，一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮带盘与发动机曲轴皮带轮进行联接的，压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。 2.电磁离

4、合器三、汽车空调系统的主要部件 电磁离合器工作原理图 1-皮带轮 2-压缩机壳体 3-线圈 4-摩擦板 5-前板 6-弹簧爪 2.电磁离合器（3）电磁离合器的工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转,当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。图表示离合器的工作原理，图中左侧的电磁离合器从动盘5与压缩机主轴是通过花键联接的，从动盘上固定了几个弹簧爪6，弹簧的另一端固定在摩擦板4上，线圈3固定在压缩机壳体2上，皮带轮1装在轴承上，自由转动。当电流接通时，摩擦板和皮

5、带轮变为一体，压缩机就运转,当电流切断时，弹簧使摩擦盘和皮带轮分开，压缩机就不运转。 三、汽车空调系统的主要部件 蒸发器 3.冷凝器及蒸发器（2）蒸发器 三、汽车空调系统的主要部件 膨胀阀 4.节流减压装置（1）膨胀阀 三、汽车空调系统的主要部件 内平衡膨胀阀1-膜片 2-内平衡口 3-针阀 4-蒸发器出口 5-阀座 6-阀体 7-通储液罐的进口 8-弹簧 9-遥控温包 10-毛细 4.节流减压装置1）内平衡式膨胀阀 2）外平衡式膨胀阀 外平衡热力膨胀阀1-膜片 2-温包压力 3-毛细管 4-推杆 5-蒸发器出口压力 6-阀座 7-过热调整弹簧 8-摇控温包 9-弹簧压力 10-阀体 11-针

6、阀三、汽车空调系统的主要部件 H形膨胀阀1-接冷凝器 2-至蒸发器 3-从蒸发器来 4-至压缩机 5-钢球和弹簧 6-温度传感器3）H型膨胀阀 三、汽车空调系统的主要部件 4.节流减压装置（2）节流孔管 节流孔管a）安装位置 b）结构三、汽车空调系统的主要部件 6.制冷剂7.冷冻机油8.辅助控制元件9.空调系统控制电路汽车空调电路 1-压缩机-电磁离合器 2-点火线圈 3-压力开关 4-鼓风机开关 6-点火开关 7-熔断器8-温度调节旋钮 9-热敏电阻 10-温度检测电路 11-发动机检测电路 12-放大器 注意事项： 用于R134a系统的检修工具及零部件不能和R12系统混用； 打开制冷系统时

7、，必须戴手套及防护眼镜，以免制冷剂冻伤皮肤或眼睛,一旦皮肤上或眼睛溅到制冷剂，要立即用大量冷水清洗，千万不可用手揉； 在拆卸空调设备之前，使用冷媒回收与加注设备将制冷剂抽空；制冷系统打开后，一定要及时加盖或包扎密封，防止空气的潮气或杂质进入； 更换制冷部件后，要先为系统补充冷冻机油（注意：不同品牌的冷冻机油不能混用，且冷冻机油要随时盖严，以免吸收空气中的水分），然后再加注制冷剂； 拧紧或拧松螺纹接头时，必须同时使用两把扳手； 在对电气装置进行修理工作之前，要注意断开蓄电池的接地线，保证作业的安全性；在工作完成后连接蓄电池，注意要按照维修手册或操作说明检查车辆装备。 一、压缩机及电磁离合器的检修

8、 1)拆卸空调压缩机皮带，用扭力扳手，拆卸六角组合螺母，取出离合器吸盘。 2)拆卸内部轴承卡环 用图示卡簧钳将卡环取出。 3)拆卸皮带盘 将专用工具组合成图示二爪拉马形式 ，轻轻钩住皮带盘的下沿。注意两侧夹持部位应在同一水平面上。顺时针转动，使皮带盘脱出。 4)拆除前盖挡圈 用卡簧钳将挡圈取出，取出电磁线圈。安装时线圈突缘须与压缩机前盖上凹槽相配，防止线圈移位，并正确放置导线。1.电磁离合器的拆装与检修（1）拆卸拆除前盖挡圈 拆卸皮带盘 拆卸内部轴承卡环 一、压缩机及电磁离合器的检修 安装顺序与拆卸相反。 1)安装转子 将专用工具组合使用，并置于中心部位，用锤子轻击四周，使皮带盘安装到位。 2

9、)安装离合器从动盘 将专用工具压在离合器吸盘中心孔部位，用锤子轻击，使离合器吸盘安装到位。 1.电磁离合器的拆装与检修（2）安装安装转子一、压缩机及电磁离合器的检修 压缩机卡死、泄漏、异响及压缩不良是压缩机的常见故障。 (1)卡死的检修 卡死的原因通常是由于冷冻机油润滑不良或者冷冻机油引起的故障。如果电磁离合器或皮带打滑，可能是压缩机卡死所致。这时应立即将空调关掉，检查系统是否有泄漏。若不是，则可能是冷冻机油油路问题。 (2)泄漏的检修 压缩机常在缸盖、缸垫、轴封、垫片、“O”形圈、管接头缸体裂纹等处发生泄漏。在任务引入所描述的压缩机上有明显油迹的故障现象，就是由于压缩机泄漏造成的，对于这种类

10、型故障可以先用观察法初步查找泄漏点，一般在泄漏的部位有油迹。如果查找不到，可以用检漏仪及其它方法进行查找。如有泄漏点可以更换压缩机。 (3)压缩机压缩不良的检修 这可能是进、排气阀、气缸衬垫等零件损坏。 (4)异响的检修 尖叫声主要由离合器吸合时打滑引起，或者由于皮带过松和磨光而打滑所引起。压缩机的振动以及轴的振动也是噪声过大的来源之一。首先要检查其支承是否发生断裂，紧固螺栓是否松动。引起压缩机振动的原因还有皮带张力过紧和带轮轴线不平行。离合器带轮轴承的润滑不良会引起噪声过大。2.压缩机的检修二、冷凝器及蒸发器的检修 （1）冷凝器的常见故障 冷凝器的常见故障有冷凝器散热片脏污、堵塞、变形或破损

11、；冷凝器管路连接处有破损、泄漏等。 （2）检修 1）用观察法或检漏仪器等方法检查冷凝器是否有泄漏。 2）检查冷凝器散热片表面是否脏污，若有，用刷子刷洗。不要用蒸气或高压水枪冲洗，以免损坏冷凝器散热片。 3）仔细检查冷凝器表面有无脱漆、变形、破损等。如果有破损、裂纹或变形，会影响冷凝器密封性及内部制冷剂的正常流通，需更换冷凝器。 4）检查冷凝器管路内是否清洁，有没有出现管路变形现象。 5）检查导风罩是否完好，冷凝器与水箱之间的距离是否合理（二者之间的距离不应超过5cm，否则空气在这中间循环会产生紊流，影响散热）。1.冷凝器的检修二、冷凝器及蒸发器的检修 （1）蒸发器的常见故障 蒸发器的常见故障有

12、蒸发器脏污、堵塞、变形或破损，蒸发器管连接处有破损、泄漏等。 （2）检修 1）使用检漏仪器或其它方法检查蒸发器是否有泄漏。 2）仔细检查蒸发器表面有无破损、裂纹和变形等，若有，应予以修理或更换。 3）检查蒸发器表面是否脏污，若有，用软毛刷刷洗。 4）观察蒸发器管路是否清洁、通畅。 5）检查膨胀阀毛细管与蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保温层是否包扎牢固。 6）检查膨胀阀动力头的毛细管连接处是否有泄漏，进出口滤网是否堵塞。2.蒸发器的检修四、节流减压装置的检修 1.热力膨胀阀的检修 (1)热力膨胀阀的常见故障 常见的故障有膨胀阀及膨胀阀温度敏感元件或膜片失效、毛细管安装位置松动移位等，其可能原因是由

13、于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成。 (2)热力膨胀阀的检修1)将压力表连接到制冷系统中，起动发动机，并使其转速在1000r/min-12OOr/min稳定运转，在冷凝器前放一大风扇，以模拟汽车行驶时的气流。2)打开空调制冷开关，并将控制开关调节到最大制冷位置，使系统工作10min-l5min；观察压力表的示值，低压表压力应为130Kpa -180Kpa。如果在检测中发现低压表压力过低，则将膨胀阀阀体置于52恒温的温箱内，看低压表压力是否升高；如果低压表压力升高，说明系统内有湿气，应进行除湿操作；如果低压表压力不升高，则进一步检测。3)将感温包从蒸发器中拆下，放置于52恒温的温箱内，看低压表压

14、力是否升高。如果压力升高，说明感温包安装不当，应重新安装，并重新对系统进行检测；如果低压表压力不升高，则说明膨胀阀已失效或堵塞，需拆检或更换膨胀阀。4)如果在检测中发现低压表压力过高，则将感温包从蒸发器中拆下，放置于0的冰水中，观察低压表压力是否降低；如果低压表压力降低到正常或接近于正常值，则可能是感温包绝热性能不好或安装位置不当，应重新包裹或安装，并重新对系统进行检测；如果压力不降低，则说明膨胀阀已失效，需更换膨胀阀。四、节流减压装置的检修 2.节流孔管的检修 (1)节流孔管的常见故障节流孔管的主要故障是堵塞,一旦发生堵塞,只能更换,同时还要更换集液器。 (2)检修 1)将歧管压力表组与空调

15、系统连接,发动机转速调至1000r/min-2000 r/min,将空调控制器调至最冷位置,系统运行10min-15min。 2)查看低压表读数,若无其他问题,制冷剂量合适,低压表读数偏低,说明节流孔管可能有堵塞。 3)将低压开关短路,在节流孔管周围包上约52的温湿布。 4)若低压表读数上升至正常值或接近正常值,说明系统内有水,节流孔管正常,应更换集液器；若低压表读数仍然偏低,甚至出现真空,则说明节流孔管有脏堵,应更换节流孔管。一、填空题 1. 汽车空调按结构型式可分为 、 以及 。2. 离合器打滑可能是由于前板与皮带轮之间的 过大，可用 调整，也可能是压缩机故障。3. 汽车空调系统中一般设有

16、一个或几个压力保护开关，分 和 两种。压力开关有 、 、 等类型。4. 汽车空调制冷系统的控制电路一般由 、 、 部分组成。5. 汽车空调主要由制冷剂、压缩机、 、 、 和辅助控制元件等组成。6. 一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮带盘与 进行联接的，压缩机的停、开是由 的释放或吸合决定的。7. 电磁离合器主要由 、 及 组成。二、判断题 1.由于Rl2对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R134a是环保制冷剂，它替代Rl2得到了广泛应用。（ ） 2.节流孔管的主要故障是堵塞,一旦发生堵塞,只能更换,但不需要更换集液器。（ ） 3.为空调压缩机运动部件提供润滑，此外还有部分冷冻机油与制冷剂混

17、合在一起在空调系统内循环。（ ） 4.用于R134a系统的检修工具及零部件可以和R12系统混用。( ） 三、问答题 1.汽车空调的工作原理是什么？ 5.如何检修电磁离合器 1熟悉汽车空调系统的检修工具2掌握制冷剂的回收与充注方法3掌握空调系统的检漏方法课题二 汽车空调系统检修基础 当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过，如下图所示。制冷剂不足常常导致汽车空调制冷不足或不能制冷，这需要对汽车空调系统进行检修,在检修过程中要对空调系统进行抽真空、检漏、充注或者排放制冷剂等基本操作，那么它们各自的操作步骤是什么呢？视镜中制冷剂流动情况1熟悉使用汽车

18、空调检修中需要的专用工具。2掌握汽车空调系统的检漏方法 3掌握制冷剂的回收与充注 要对汽车空调系统进行检修,在检修过程中要对空调系统进行抽真空、检漏、充注或者排放制冷剂等基本操作，可从以下三个方面着手： 一、汽车空调系统的检修工具 1.岐管压力表组件歧管压力表组件1-低压表（蓝） 2-高压表（红） 3-高压手动阀（HI） 4-高压侧软管（红） 5-维修用软管（黄） 6-低压侧软管（蓝）7-低压侧手动阀（LO） 8-表座 歧管压力表组件装置的使用a)检测压力 b)旁通 c)加注制冷剂 d)放空或排出制冷剂 一、汽车空调系统的检修工具 1.岐管压力表组件 一、汽车空调系统的检修工具 2.真空泵 3

19、.制冷剂注入阀制冷剂注入阀1-针 2-蝴蝶阀 3-连接口 4-阀板 5-制冷剂罐 一、汽车空调系统的检修工具 4.制冷剂回收与充注装置制冷剂回收与充注机正视图制冷剂回收与充注机控制面板图 一、汽车空调系统的检修工具 5.电子检漏仪多功能电子检漏仪 二、汽车空调系统的检漏方法1.观察法检漏 观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带出冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。 2.肥皂泡沫法检漏 肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目

20、前修理行业经常用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。3.电子检漏仪检漏 它是根据电子检漏仪产生闪光信号的强弱或者蜂鸣器的报警声来标定泄漏的多少，从而测出制冷剂的泄漏部位及其强度的。 二、汽车空调系统的检漏方法 6.加压法检漏 加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。 7.真空法检漏 真空法检漏

21、是指对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间 (至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动 (即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示回升，则说明系统有泄漏。 4.染料示踪法检漏 5.卤素检漏灯检漏一、制冷剂的回收与充注1.制冷剂回收与充注机（AC350型）的使用（1）回收制冷剂（2）对系统抽真空（3）充注制冷剂（4）校正不完全充注一、制冷剂的回收与充注2.利用歧管压力表组件排放制冷(1)缓慢打开高压手动阀，以调节制冷剂流量，不要把阀门打开太大。(2)检查包在排放口端的毛巾，以确认没有机油排出。(3)在高压表计数降到35OkPa以下时

22、，缓慢打开低压手动阀。(4)当系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读数达到0kPa为止。【注意】排出制冷剂时，要慢慢打开阀门，让制冷剂慢慢流出，以免带走冷冻机油，并且不可让制冷剂喷到车身壁面或车内，最好通过白毛巾或干净布放出，从而可判断有无油被带出。若发现布上有油迹，则要进一步关小阀门。过快排放制冷剂还可能造成压缩机阀门损坏。一、制冷剂的回收与充注3.利用歧管压力表组件、真空泵抽真空 汽车冷气系统修理之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空,排除制冷系统内的水分和空气，以维护空调制冷系统的正常工作。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是系统抽成真空之后，降低了水的沸腾点

23、，水在较低温度下就会沸腾，以蒸汽的形式被抽出。 抽真空之前，应进行泄漏检查。抽真空也是进一步检查系统在真空情况下的气密性能。 一、制冷剂的回收与充注3.利用歧管压力表组件、真空泵抽真空抽真空连接4.利用歧管压力表组件加注制冷剂一、制冷剂的回收与充注液态制冷剂的加注气态制冷剂的加注二、汽车空调系统的检漏 1.肥皂泡沫法检漏(1)把肥皂溶液涂在所有接头处和(或)怀疑有泄漏的地方 。(2)出现气泡的位置便是泄漏处。 重点检查渗漏的部位是:（1）各个管道接头及阀门连接处。（2）全部软管，尤其在管接头附近察看有否鼓泡、裂纹、油渍。（3）压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。（4）冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。（5）蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。（6）膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒焊接处。（7）储液干燥器的易熔塞、视镜、高低压阀连接处。（8）歧管压力表组件(如果安装的话)的连接头、手动阀及软管处。二、汽车空调系统的检漏 2.电子检漏仪检漏 要按照检漏仪厂商的说明书进行检查，尽管不同的检漏仪操作程序可能不同，但下列步骤可用作指导。（1）旋转ON/OFF