第4章 区段管内工作组织 - 副本

1、第4章 区段管内工作组织 3-1 概 述3-2 区段管内工作量 3-3 区段管内货物列车的铺画方案 一、区段管内工作组织的概念对区段内中间站上办理货物作业的车辆所进行的工作。 二、区段管内工作的内容 装车和卸车； 向中间站送车；取出中间站的货车（重空）； 向中间站送车和由中间站取车的货物列车，主要有摘挂列车、区段小运转列车和调度机车等。其中摘挂列车是最普遍和最主要的形式 。第1节 概 述内容概要区段管内工作组织的概念区段管内工作的内容区段管内工作的表现形式二、区段管内工作的内容 中间站的调车工作向货物装卸作业地点取送车辆将车辆由某一装卸作业地点转送至另一装卸作业地点列车在中间站摘挂车辆二、区段

2、管内工作的表现形式 通过编制区段管内工作计划图，规定中间站的取送车办法及时间。需要确定区段管内列车的数量第1节 概 述内容概要区段管内工作组织的概念区段管内工作的内容区段管内工作的表现形式一、概念 从事区段管内工作的各种货物列车的行车量。二、区段管内行车量的确定、确定流程牵引定数区段重空车流斜表区段管内车流密度图区段管内重空车流换算列车总重区段管内行车量第2节 区段管内工作量内容概要概念区段管内行车量的确定 根据管内重车车流表计算出各站的装卸差，结合排空方向和车种使用情况定出本区段管内的空车流量和流向，其结果见下表二、区段管内行车量的确定2、区段管内重空车流重车车流表已知第2节 区段管内工作量

3、内容概要概念区段管内行车量的确定二、区段管内行车量的确定2、区段管内重空车流空车车流第2节 区段管内工作量内容概要概念区段管内行车量的确定二、区段管内行车量的确定3、区段重空车流斜表 由重车流和空车流数据得出摘挂车流表 在上表的各格内，分子代表重车数，分母代表空车数。表的上三角部分为下行车流，下三角部分为上行车流。由上表画出AB区段管内车流密度图第2节 区段管内工作量内容概要概念区段管内行车量的确定4、区段管内车流密度图矩形法 以上三角部分 i 站所在行 j站所在列的交点为起点，向右、向上行走，至最右端车站和最上方车站处转折，继续行走，可得一矩形。此矩形范围内的全部重空车流即为ij区间的下行通

4、过车流。同理，在下三角部分作的矩形框住了ij区间的上行通过车流。 总重吨数大于牵引重量标准的只有Aa、ab两个区间。为减少摘挂列车对数，又能及时输送管内车流，确定在全区段开行1对摘挂列车，在Ab间开行1对区段小运转列车。 22111112211111注：重车总重65t，空车自重20t。5、换算列车总重、确定行车量向上取整二、区段管内行车量的确定6、说明 当区段内少数几个中间站到、发车流量相对较大时，可组织在这几个中间站进行摘挂车辆作业的重点摘挂列车，以减少停站次数，提高列车旅速；如果靠近技术站的几个中间站到、发车流量较大，可组织开行区段小运转列车，这样可以减少摘挂列车对数。 第2节 区段管内工

5、作量内容概要概念区段管内行车量的确定4000140002 核算出区段内摘挂列车对数之后，就可以设计区段管内货物列车的铺画方案。 一对摘挂列车在区段内的铺画方案有几种？哪种方案更优？第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明一、目标 使摘挂车流在各中间站总停留车小时最小。二、摘挂车流和停留车小时 顺向车流：由同方向列车挂走的车流;400014000140002满足货物装卸和调车作业的需要第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明二、摘挂车流和停留车小时 逆向车流：由相对方向列车挂走的车流;第3节 区段管内

6、货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明 总结：顺向车流在中间站的停留时间与摘挂列车的铺画方案无关；逆向车流在中间站的停留时间与摘挂列车的铺画方案有关。 摘挂列车铺画方案的目标： 总停留车小时最小=逆向车流在各中间站上的总停留时间最小。第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明二、摘挂车流和停留车小时三、摘挂列车铺画方案的确定1、方案确定流程 确定初始方案方案优化2、确定初始方案开口方案的选择条件第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明2、确定初始方案 开口的大小应使所

7、有的 车流均能随当日的下行列车挂走；应使所有的 车流均能随当日的上行列车挂走；条件第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明2、确定初始方案 举例 已知A-B区段包含a、b、c三个中间站，该区段要开行一对摘挂列车，已知条件如下，请确定A-B区段的摘挂列车开口方案。第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明2、确定初始方案举例(1) 开口方案的选择15390103上开口方案( )根据条件可以得出，应选择上开口方案第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明2h6

8、h4h8h2、确定初始方案 举例(2) 开口的大小车站c站2b站6a站52484682+1+1=4初始方案不一定为最优第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明3、方案优化 （1）方法：逐步移动运行线，比较车小时的得失，找出 总停留车小时最小的方案。 （2）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：移动运行线时， 站车流 的车小时得失：第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明3、方案优化 （2）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：移动运行线时， 站车流 的车小时得失：第3节 区段管内货物列车铺画方案

9、 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明3、方案优化 站车流 不能随当日上行列车挂走；（2）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：移动运行线时， 站车流 的车小时得失：第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明3、方案优化 （2）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：移动运行线时， 站车流 的车小时得失：第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明3、方案优化 （2）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：移动运行线时， 站车流 的车小时得失：第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要

10、目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明3、方案优化 站车流 能随当日下行列车挂走；（2）移动运行线时， 站逆向车流的车小时得失：移动运行线时， 站车流 的车小时得失：第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明摘挂车流条件摘挂车流条件汇总车小时节省值条件（2）移动运行线时， 站逆向车流的总车小时得失：结论：要想找出 在024h内移动时 的最大值，只需分别算出 为各中间站的 和 时对应的 值，其中 最大者为最优（该 对应的 为最优方案中运行线移动的距离）。所有 车流中能随当日下行列车挂走的车数；所有 车流中不能随当日上行列车挂走的车数；（3）移

11、动运行线时，所有中间站逆向车流的总车小时得失：3、方案优化 第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明77771691012110351139111120918716217015110233914394393390392231110100501002012201128419210036816220046820248169101211035111120918716217015110233914391110101197201201816171510 4、区段内每日开行两对摘挂列车时运行线的铺画1)同向列车的发车间隔T2)对向列车的铺画方案 参考区段内只

12、铺画一对摘挂列车时的铺画方案。第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明5、铺画摘挂列车运行线时应注意的问题：1)应做好摘挂车流在技术站的车流接续问题2)应减少摘挂列车的旅行时间 同方向每天开行两列车摘挂列车时，组织分段作业；B站卸；B-C间中间站车流；3200143101第3节 区段管内货物列车铺画方案 内容概要目标摘挂车流和停留时间摘挂列车铺画方案确定说明 按日历装车； 减少摘挂列车停站次数 组织区段小运转列车与摘挂列车配合作业。 尽量使摘挂列车在区段小运转列车或调度机车运行的地段内无作业通过中间站，以提高摘挂列车的旅行速度 5、铺画摘挂列车运行线时应注意的问题：3)应减少摘挂列车的旅行时第3节 区