(安全生产)顶管穿越公路-安全评估

1、安全评估报告安全评估报告 孔壁稳定平面应力问题示意图而孔壁岩土的失稳破坏是由于成孔后孔壁地层内部应力状态发生变化超过了其强度极限所导致的，因此将井壁单元体的应力状态与强度指标比较可得出孔壁岩土是否发生失稳破坏的结论。管孔由于长度方向的尺寸通常比横截面尺寸大得多，因此可将近孔壁某点应力问题作为平面应力问题（图3-1）研究。根据基尔斯公式，钻孔近孔壁某点单元体应力大小如下：由弹性力学理论，该点主应力大小为：式中：1=P?(l+行-2(1-壮0嵬4I】二2(1-万,-2乌+l)co$2仇n=(1-Af学菖+23s-2与cos40A-1/(1-“)式中：P一上覆土层垂直应力；r0一钻孔半径；r一所求点

2、半径;e所求点与圆心的连线与垂直轴的夹角；口一泊松比；t采用弹力学中规定符号的反号为正。re钻孔孔壁发生破坏失稳的根本原因是孔壁某点单元体最大剪应力超过土的极限抗剪强度所致。根据莫尔-库伦破坏准则，也称土的极限平衡条件。可判断钻孔是否发生破坏坍塌。若：%CTlr则孔壁破坏，反之则孔壁稳定。孔壁若破坏，将先从孔壁顶部开始破坏，因此本次对孔壁顶部点进行稳定性分析，则各参数取值计算如下：Y=18.4kN/m3；r；=0；=0.25；c=30kPa，=30。计算结果如下：埋深p。1QQ1f备注mkpakpakpakpa7138414414648.58.3153458458707根据计算结果，。1。1f

3、，本工程顶管孔壁稳定性满足要求。7、安全措施本工程的施工等将会对道路安全造成一定的安全隐患，施工方案中安全措施较为简略，应补充详尽。参考类似项目经验，施工中主要安全措施如下，可供施工单位参考。（1）工作井、接收井周围做好硬性围护栏，围挡前后内禁止停车，并按规定设置警示牌和警示灯；（2）夜间施工时设置照明，配置适当警示标志；（3）开挖部位及时开挖、及时恢复，并采取相应措施保证安全；（4）开挖土方不乱抛，集中堆放及时运出；（5）雨前对土体和支护进行检查，并采取排水、防护措施，雨后对土体和支护进行检查；（6）雨季施工各种车辆机械不得在开挖基础边缘2m内行驶、停放；（7）对于危险区域，应树立标识牌、警

4、示牌，并派专人24小时值班，待土建施工结束回填后，再拆除围挡。同时，针对钻进过程中可能出现的施工危险也提出应对措施：作业活动危险因素可能导致的事涉及的相关方具体控制措施故施工管线测量不完善伤人施工人员及群众准确测量地下管线布置情况，作好记录，施工人员清晰管线布置情况后方可施工。未经三级技术交底进行施工人员伤害施工人员未三级进行技术交底禁止施工，交底明确后方可施工焊机电源线破损残旧，电源线与开关接触不良触电施工人员更新电源线电焊作业工作间断时不切断电源触电施工人员工作间断切断电源雨中进行电焊触电施工人员停止电焊或在有遮雨措施情况下进行工作无图纸、无施工方案施工人员伤害施工人员禁止施工，加强图纸的

5、索取和方案的编制施工过程在工作坑内休息坍塌伤人施工人员禁止在坑内停留休息施工用电及接地不规范触电施工人员严格执行一机一切闸制并有良好的接地施工时机械扭力过大伤人施工人员严格按操作规程执行施工现场夜间未设危险警示灯伤人施工人员设置警示灯及其他危险标志施工范围的围蔽不规范伤人施工人员、群众按规范要求进行围蔽施工8、场地恢复（1）回填工作井、接收井顶板施工完毕后上部应填土压实。对地表沾染的土，应集中外运后统一处理。（2）地貌恢复将工作井、接收井周围隔离物、井场内外警示牌、标识牌装车运走；井场内施工及生活废弃物拉运至垃圾场；恢复原有地貌。9、应急预案施工方案中应急预案较简略，应针对施工中可能发生的各种

6、意外，制定详尽的应急预案。参考类似项目，顶管穿越施工主要安全防范重点为：施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破坏、交通事故等，对应应急预案如下：（1）工作井、接收井基坑施工SMWH法桩所用材料应加强检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关；基坑开挖时应注意监测地下水位、支护及周边沉降，如发现异常应立即处理。（2）顶管时路面沉降、塌陷选用优质管材，加强材料检测，严格按照规范施工，从源头上把好质量关；事先与交警、路政部门沟通，确定临时应急路线，一旦发生事故可从应急道路绕行；施工过程中，确实做好润滑减阻，根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑浆量；委托第三方监测单位对拉管施工穿越道

7、路进行沉降监测。第三方监测在保证公路的运行安全情况下进行，在施工前和施工时进行监测；如发现路面沉降超出预警值时应立即停止作业，立即找出原因，及时调整方案并采取相应措施，待沉降得到控制后才可继续施工；若路面沉降无法控制，立即停止作业进行注浆工作进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.51.0Mpa，土体加固深度为8.0m，并邀请相关专家进行方案调整，确保路面的安全；若路面塌陷，立即停止施工并上报路政、交警部门，用彩钢围档板封闭塌陷部位路面，进行道路封闭或导行并设置警示标牌，并派专人指挥交通，利用事先确定的应急路线绕行。夜间，在围板处设置警示红灯、照明灯；塌陷段视情况，采用挖除重新填筑

8、路基路面或钻孔灌注1:2.5细砂水泥处理，处理后拆除围档，恢复交通。（2）顶管时地下管线破坏在拉管施工前与各相关部门联系，确认施工范围内管线位置、埋深等；在确认后，及时调整施工路线和高程，避免与现有管线相交；如在顶管过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。（3）交通事故主要为防止由于穿越施工作业导致路面塌陷而发生的交通事故；在作业前，由专人与公路产权单位联系进行施工期间相关事宜的沟通，确定临时应急道路，若发生事故即从应急道路绕行；如在穿越路段发生交通事故或车辆发生故障，应联系交警及时拖走事故或故障车辆。以上措施为一般情况下出现事故的应对措施，实际施工时可能应根据实际情况随机应变，采取合理措施将事故影响降到最低。第五章结论与建议5.1主要结论本工程管道穿公路，采用顶管施工，总体方案合理：1、本工程穿越管道与公路交叉角度满足规范要求；2、被穿越处公路路面沉降满足要求；3、顶管孔壁稳定性满足要求。目录TOC o 1-