钢管拱加工制作方案

1、钢管拱工厂加工制作方案钢管拱的加工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的 功能和使用寿命。因此，应选择有资质、有能力、有经验 和有条件的生产厂家在工厂内加工制作。当工厂内拼装场 地和运输条件受到限制时，也可以选择工厂加工与现场预 拼相结合的办法。一、选材钢材质量是钢管质量的基础。本桥设计采用16Mn、 16Mnq、A3钢材，其机械性能和化学成分指标应符合文献的 标准。施工采用武钢生产的优质钢材。由监理工程师和施 工单位负责人对每批进场的钢材作质量检查，验证出厂合 格证书和材质试验报告单。其它焊接加工材料应满足设计 和文献中的要求。二、钢管卷制根据施工图设计线形、座标表、预拱度表等文件资 料，在工厂

2、内预拼台座上将钢管拱（包括主拱管、缀板、腹 杆、斜撑、横撑和X形撑）以1： 1比例放出施工大样，量 取各构件的设计下料尺寸，并对部分单元构件制作纸样。 然后对主拱管2.0 m设计基本管节进行卷制。基本管节必 须是整块钢板沿钢板压延方向卷制而成，采用半自动氧割 机下料、滚床卷板机卷制。卷制前，应根据设计和规范要 求将与钢管纵缝和环缝相对应的板边分别开好坡口，采用 纵向氧吹双面坡口。纵缝在设置的专用夹具上分3次焊 接。成形的钢管，要采用纠圆机整体校圆。在无应力状态 下管口椭圆度控制在3 mm误差以内。三、焊接焊接施工以文献的规定为标准。焊缝均按设计要求全 部做超声波探伤检查和X射线抽样检查（抽样率

3、大于5%）。 焊缝质量应达到二级质量标准的要求。焊接施工前，必须 做焊接工艺试验评定，可参照文献的要求进行。通过试验 评定，确定各钢材焊接所需合理的焊条、焊剂、电流、电 压、焊接方式及速度和焊缝的层数、平焊、立焊、仰焊的 运条手法等，确定温度影响对构件几何尺寸及变形形态的 影响程度，制定合理的焊接工艺与工艺规程，指导实际生 产。基本管节制作时，在卷制成管后先用手工电焊打底， 然后焊接管内4.5 mm厚，再用自动电焊机对管外自动焊 接。纵缝略高于母材12 mm。制作主拱管12.0 m安装节 段时，在加工胎架上先进行平面放置组装。胎架在竖直面 内按施工拱轴线起拱。胎架长度不小于30 m，用于钢管对

4、 接、上缀板和下缀板的组装焊接。钢管对接时，纵缝布置 相互错开，环缝分布与管轴线严格垂直。环缝采用人工电 焊打底，自动电焊成形。焊缝经检验合格后才进行缀板焊 接。单哑铃形钢管拱构件制作时，先焊接桁拱拱轴线内侧 的缀板，然后焊接其处侧的缀板。在施工内侧缀板之前， 须先将外侧缀板安装到位并手工电焊打底和定位。焊接过 程中应注意胎架及构件自身的临时刚性定位和对称交错施 焊，防止结构变形，减少初应力影响。四、腹杆、横撑（X形撑）单件制作根据厂内1： 1比例放样及纸样，结合焊接工艺试验评定参 数，进行6400X10 mm腹杆、 6500X12 mm横撑（及X 形撑）、6299X8 mm横联撑杆和隔板等构

5、件的放样与下 料。本桥所有钢管构件均在工厂卷制成型。五、防腐处理全桥钢结构在出厂前均采用长效复合防护涂层技术进 行防腐处理。处理方案为：13号节段喷砂等级为国标 Sa3级，410号节段喷砂等级不低于Sa2.5级；防腐结构 13号节段第1层为200 rm热喷锌，第2层为75 nm SZ-1G无机富锌，第3层为30 nm SA-1面漆，第4层为 20 nm 881聚胺脂饰锌面漆；防腐结构410号节段第1 层为100 rm热喷锌，第2层为30 nm SZ-1G面漆，第3 层为20 rm聚胺脂铝粉装漆（注：13号节段将被三峡工 程库区蓄水淹没）。构件经运输进场、现场预拼、起吊安装及最终成拱之 后，对运

6、输和施工过程中被损伤的防护层，应进行现场防 护处理，确保钢管拱在2530年内不受腐蚀（30年后应进 行第2次防腐处理）。六、半成品构件的运输与存放由于该桥钢管拱安装节段外形尺寸和安装重量均很 大，这给工厂制作后的运输问题带来较大困难。该桥地处 中低山区，水陆交通不便，施工环境较差。大型构件从武 汉至香溪走水路很方便，但从香溪港起吊上岸，转运现场 困难较大。大桥所在的新建蒲文公路，两岸引道尚未施 工。设备、材料和钢管拱构件进场，只能依靠沿龙潭河南 坡新修的施工便道。因此，通过与钢管拱生产厂家、交通 部第二航务工程局第六工程公司协商，并征求业主、监理 和设计等方同意，最后决定将原定方案中要求在工厂预拼 的工作量转移到施工现场进行。在工厂内将原材料依设计 与施工要求加工成半成品的组合单元构件，并作长效防腐 处理之后，再运入现场完成剩下的整体桁式拱结构的预拼 焊接成型工作。如此出厂的构件一般为