电动汽车换电行业市场前景如何-电动汽车换电行业分析报告

1、电动汽车换电行业市场前景如何_电动汽车换电行业分析报告 HYPERLINK /report?product_id=7362 电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，可以省去车主大笔的购买电池的费用，并且可以解决充电时间过长的问题。充换电迎政策利好，“十四五”将满足2000万辆电动车充电需求国家发改委官网1月21日显示，国家发改委等部门发布了关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见（下称意见），提出，到“十四五”末，中国形成适度超前、布局均衡、智能高效的充

2、电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。私家车是未来交通电动化规模化发展的重要领域。截至2021年12月，国内新能源乘用车领域的市场渗透率达到20.6%，居住社区充电需求日益凸显。截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车。在快速发展的同时，电动汽车充电基础设施建设仍存在较多不足。例如，存在居住社区建桩难、部分存量小区电力改造施工协调难度大、以及充电路径规划、站桩导航功能不完善，用户找桩难、找桩慢等问题。此外，部分充电桩运维不及时，缺乏充电保障预案，充电平台数量多，多平台启停及多渠道支付尚未全面覆盖，节假日高速公路充电排

3、队长问题日益凸显。意见提出了解决方案，要求强化各地发展改革、能源与住房和城乡建设等部门的协同推进和责任落实，居住社区管理单位应积极配合用户安装充电设施并提供必要协助，新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件。电动汽车充电基础设施建设还存在公共充电设施发展不均衡、城市公共充电场站冷热不均的难题。目前，中国公共充电桩达到81万个。其中，广东、上海等排名前十地区的公共充电桩规模占比超过70%，县城、乡镇充电基础设施建设不足。中国高速公路充电桩1.38万个，主要集中在京津冀鲁、长三角、珠三角等区域，尚未实现全覆盖。意见提出，加快补齐县城、乡镇充电基础设施建设短板，加快实现电动汽车充

4、电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”；加快高速公路快充网络有效覆盖，力争到2025年，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%，其他地区不低于60%；加大外围城区公共充电设施建设力度，充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合停车场站等建设专用充电站。鼓励充电运营企业通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比。电动汽车的补能方式，主要包括充电和换电模式。与充电模式相比，换电的最大优势是快，在车辆电量不足时，只需到换电站更换一块满电的电池即可继续行驶。2020年，换电模式迎来了政策红利期，千亿级换电产业大幕开启，奥动新能源、北汽蓝谷、蔚来

5、汽车等主要玩家，都加快了换电站的扩张速度。今年1月18日，换电领域迎来重量级选手，宁德时代全资子公司“时代电服”正式发布换电服务品牌EVOGO，并推出了面向消费者的整体换电服务。按照规划，其首批将有十个城市启动EVOGO换电服务。但目前换电模式仍面临局限性问题。其中之一是车型不同、电池箱和电池模块不统一，导致换电兼容性差，推广存在阻碍。对此，意见明确，加强充换电技术创新与标准支撑，推动主要应用领域形成统一的换电标准，完善新能源汽车电池和充电设施之间的数据交互标准；加快换电模式推广应用，围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型，探索出租、物流运输等领域的共享换电模式。中信证券分析认为，未来五年，国内新能源汽车补能市场将维持充电为主、换电为辅的格局，但在资本、主机厂、政策等推动下，换电模式在部分高端乘用车和运营类车辆的应用推广将明显加速。从运营市场空间角度看，预计2025年国内换电运营合计市场空间有望达605亿元，充电运营市场约1730亿元。意见还提出，加强车网互动等新技术研发应用，探索推广有序充电、V2G等形式，实现电动汽车与电网的协同互动，探索单位和园区内部充电设施开展“光储充放”一体化试点应用；为促使地方建立优质场站，鼓