广州地铁基坑及围护结构施工监测方案页

1、施工监测方案PAGE 6 中铁电气化局集团有限公司广州地铁十四号线支线01标项目经理部 Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程项目施工监测方方案编制:审核:批准:中铁电气化化局集团团有限公公司广州地铁二二十一号号线15标项目目经理部部2014年年10月 中铁电气化局集团有限公司广州地铁十四号线支线01标项目经理部 目录TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc304721编制依依据 PAGEREF _Toc30472 1 HYP

2、ERLINK l _Toc218432. 工程程概况 PAGEREF _Toc21843 11 HYPERLINK l _Toc140322.1 区区间概况况 PAGEREF _Toc14032 1 HYPERLINK l _Toc275042.2 区区间工程程地质概概况 PAGEREF _Toc27504 2 HYPERLINK l _Toc60752.3 水水文地质质概况 PAGEREF _Toc6075 33 HYPERLINK l _Toc297022.4 周周围建筑筑及其管管线 PAGEREF _Toc29702 4 HYPERLINK l _Toc155072.5 风风险工程程内容

3、 PAGEREF _Toc15507 44 HYPERLINK l _Toc20013. 监测测组织机机构和设设备配置置 PAGEREF _Toc2001 5 HYPERLINK l _Toc163393.1监测测组织机机构 PAGEREF _Toc16339 5 HYPERLINK l _Toc290083.2主要要的试验验/测量/质检仪仪器设备备表 PAGEREF _Toc29008 6 HYPERLINK l _Toc72334施工监监测内容容及巡视视内容 PAGEREF _Toc7233 66 HYPERLINK l _Toc146894.1监测测基本项项目及要要求 PAGEREF _

4、Toc14689 6 HYPERLINK l _Toc132054.2施工工安全性性判别 PAGEREF _Toc13205 88 HYPERLINK l _Toc35685.主要监监测和巡巡视技术术方案 PAGEREF _Toc3568 99 HYPERLINK l _Toc109925.1建筑筑物沉降降监测 PAGEREF _Toc10992 99 HYPERLINK l _Toc314675.2 地地下管线线沉降及及差异沉沉降监测测 PAGEREF _Toc31467 13 HYPERLINK l _Toc216195.3 道道路及地地表沉降降监测 PAGEREF _Toc21619 1

5、14 HYPERLINK l _Toc287045.4 围围护结构构桩顶水水平位移移监测 PAGEREF _Toc28704 115 HYPERLINK l _Toc220765.5 围围护结构构桩体水水平位移移监测 PAGEREF _Toc22076 117 HYPERLINK l _Toc88745.6 支支撑轴力力监测 PAGEREF _Toc8874 119 HYPERLINK l _Toc6535.7 地地下水位位观测 PAGEREF _Toc653 221 HYPERLINK l _Toc38565.8 临临时立柱柱垂直位位移监测测 PAGEREF _Toc3856 22 HYPE

6、RLINK l _Toc127805.9 施施工期间间现场监监测、巡巡视作业业要求 PAGEREF _Toc12780 222 HYPERLINK l _Toc187796. 成果果报送要要求 PAGEREF _Toc18779 233 HYPERLINK l _Toc142017.视频监监控系统统要求 PAGEREF _Toc14201 223 HYPERLINK l _Toc293328.安全质质量保证证措施 PAGEREF _Toc29332 224 HYPERLINK l _Toc22599. 应急急预案 PAGEREF _Toc2259 224 HYPERLINK l _Toc101

7、339.1 应应急领导导小组建建立 PAGEREF _Toc10133 244 HYPERLINK l _Toc159359.2 成成立应急急队伍 PAGEREF _Toc15935 225 HYPERLINK l _Toc69379.3 应应急响应应 PAGEREF _Toc6937 25 HYPERLINK l _Toc2993910. 附附件 PAGEREF _Toc29939 266施工监测方方案1编制依依据(1) 工工程有关关勘察设设计资料料及招标标文件；(2)地地下铁道道工程施施工及验验收规范范（GB5502999-220033）；(3)建建筑基坑坑支护技技术规程程（JGJJ120

8、0-20012）；(4)建建筑变形形测量规规程（JGJ8-2007）；(5)地地铁工程程监控量量测技术术规程（DB11/490-2007）；(6)城城市轨道道交通工工程测量量规范（GB 50308-2008）；(7)工工程测量量规范（GB 500026-2007）；(8)国国家一、二二等水准准测量规规范（GB/T12897-2006）；(9)地地铁及地地下工程程建设风风险管理理指南（中中国建筑筑出版社社，20007）；(10)建建筑地基基基础设设计规范范(GB5500007-220111)；(11)建筑基基坑工程程监测技技术规范范(GB5504997-220099)；(12)其其他相关关国家规

9、规范、广广州市地地方规范范及广州州地铁工工程相关关规范、规规程。(13) 广州州地铁21号线线15标招标标图2. 工程程概况本工程广州州市轨道道交通二二十一号号线【施施工15标】土土建工程程起讫里里程为YDKK36+3511.8000YDKK38+3988.0000，线路路全长约约2.004622km。主要要包括镇镇龙站、镇镇龙站中新站站区间土土建工程程。 镇龙站站为二十十一号线线和知识识城支线线的换乘乘站，车车站为地地下一层层站，地地下一层层为站台台层，地地面一层层为站厅厅层，二二四层层为预留留物业开开发，车车站西接接镇龙南南站，东东联中新新站，二二十一号号线车站站全长3666.7mm。本站

10、站也是知知识城支支线终点点站，北北接镇龙龙北站，知知识城线线车站全全长5111m。二十十一号线线和知识识城支线线在镇龙龙站双岛岛平行换换乘，镇镇龙站为为双岛四四线车站站，双岛岛四线部部分标准准段宽为为44.9m，全长3666.7mm，此部部分采用用放坡开开挖，站站后接知知识城线线双存车车线，标标准段宽宽为10.9m，全长1444.3mm，其中90m长采用用排桩+桩间旋旋喷桩+内支撑撑支护方方式开挖挖，东端端54.3m采用单单洞双线线矿山法法施工。 区间右线全长1679.028m，左线全长1681.593mm。其中，区间线路右线YDK37+117YDK37+415（298m）和YDK38+ 17

11、9YDK38+398（219m）段（邻近中新站端头），左线ZDK37+102ZDK37+267（165m）和ZDK38 +166ZDK38+398（232m）段（邻近中新站端头）采用矿山法+盾构空推法施工，其余采用盾构法施工。区间设置2座联络通道。在YDK37+419山底平整场地内设置1个施工竖井。1号联络通道兼作左右线施工横通道。3. 工程程地质及及水文概概况3.1地质质特征3.1.11 地形地地貌广州市轨道道交通二二十一号号线镇龙龙站处于于珠江三三角洲冲冲积平原原地貌，地地貌为剥剥蚀残丘丘剥蚀残残丘地貌貌单元，区区段地势势较高，地地形起伏伏较大，丘丘体植被被较发育育，地面面标高35.379

12、.8m。镇龙车车站位于于现状山山丘下方方，地面面地势高高差较大大，施工工时需进进行开山山整平施施工场地地。镇龙站至中中新站区区间出镇镇龙车站站后向右右拐入广广汕公路路，沿着着广汕公公路由西西往东前前行，途途经中新新交管所所、侨建建玉溪谷谷、中国国海油加加油站、君君利大酒酒店、广广东农工工商职业业技术学学院后，在在新新路路与广汕汕公路路路口处进进入中新新站。广广汕公路路为城市市交通干干道，双双向八车车道，道道路两侧侧主要为为28层居民民住房，建建筑物密密集。3.1.22 岩土分分层及其其特征 镇龙车车站根据区域地地质资料料及野外外地质钻钻探，场场区内普普遍为第第四系松松散层覆覆盖

13、，下下伏基岩岩主要由由碎屑岩岩岩性组组（白垩垩系沉积积岩）、变变质岩岩岩性组（震震旦系变变质岩）、侵侵入岩岩岩性组组组成。第第四系松松散层主主要由人人工填土土层、冲冲洪积层层及残积积层等组组成。从从区域地地质角度度，由新新至老分分述为：1）人工填填土层（Q4mml）本段人工填填土层为为素填土土，颜色色较杂，主主要为褐褐黄色、灰灰褐色、红红褐色等等，素填填土组成成物主要要为人工工堆填的的粉质粘粘土、中中粗砂、碎碎石等组组成，大大部分已已压实，顶顶部0.20.33m为砼路路面，本本层分布布广泛，厚厚度0.55010.90mm，平均均厚度2.990m。本层在图表表上代号号为“”。2）冲洪积积层（Q3

14、aal+ppl）该层共分为为3个亚层层，分别别为粉细细砂层、淤淤泥质粉粉质粘土土层、可可塑粉质质粘土层层，各亚亚层的特特征及分分布如下下：粉细砂层呈灰黄色、灰灰白色，饱饱和，松松散稍稍密，分分选性良良好，颗颗粒较均均匀，主主要成分分以石英英颗粒为为主，含含少量粘粘粒。标标贯实测测击数为为525击，平平均击数数11.7击。本本层主要要分布在在中新站站中新新东站（含含站）范范围，其其余地段段零星分分布，44个钻孔孔有揭露露，层厚厚0.6607.000m，平均均厚度2.447m。淤泥质土层层呈深灰色，流流软塑塑，主要要成分为为粘粒、粉粉粒及有有机质，局局部含砂砂粒，略略有腥臭臭味。实实测标贯贯实测击

15、击数为35击，平平均击数数3.5击。层层厚0.5506.550m，平均均厚度2.552m。粉质粘土层层呈褐黄色，软软塑，粘粘性较好好，韧性性及干强强度中等等，局部部含细砂砂，手捏捏具砂感感。标贯贯实测击击数为39击，平平均击数数5.9击。层层厚0.5508.99m，平均均厚度3.002m。3）残积土土层（Qel）线路沿线残残积土层层主要由由花岗片片麻岩和和花岗岩岩风化而而成，根根据母岩岩性质、残残积土的的状态和和密实程程度，划划分为以以下四个个亚层，其其特征分分述如下下：花岗片麻岩岩可塑状状砂质粘粘性土呈褐黄色，可可塑，由由花岗片片麻岩风风化残积积而成，以以粉粘粒粒为主，含25%石英砂粒，粘性

16、较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为952击，平均击数12.8击。层厚1.116.1m，平均度6.2m。 花岗片麻岩岩硬塑状状砂质粘粘性土呈褐黄色，硬硬塑，由由花岗片片麻岩风风化残积积而成，以以粉粘粒粒为主，含25%石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为1630击，平均击数23.3击。层厚1.319.5m，平均厚度6.93m。 4）全风化化带花岗片麻岩岩全风化化带（Pt）：褐褐黄色，原原岩结构构已完全全风化破破坏，风风化成坚坚硬土状状，以粘粘粒为主主，手捏捏易散，遇遇水软化化、崩解解。局部部夹强风风化碎块块。呈层层状分布布。标贯贯实测击击数为2853击，平平均击数数42.5击。

17、层层厚2.11021m，平均均厚度7.883m。 5）强风化化带花岗片麻岩岩强风化化带（Pt）：褐褐黄色，原原岩结构构风化强强烈，裂裂隙极发发育，岩岩芯呈半半岩半土土状，局局部碎块块状，以以粉粘粒粒为主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易软化、崩解。标贯实测击数为4686击，平均击数66.8击。层厚1.3030.6m，平均厚度8.6m。 6）中风化化带花岗片麻岩岩中风化化带（Pt）：灰灰黑色，变变晶结构构，片麻麻状构造造，成分分主要为为石英、黑黑云母、云云母呈定定向排列列，裂隙隙稍发育育，裂面面铁锰质质渲染，岩岩芯多呈呈柱状、短短柱状，节节长845ccm，局部部呈碎块块状，RQDD=655%。

18、该层层在29个钻孔孔有揭露露，层厚厚315m，平均均厚度9.881m。 7）微风化化带花岗片麻岩岩微风化化带（Pt）：灰灰黑色，中中细粒花花岗变晶晶结构，片片麻状构构造，成成分主要要为石英英、长石石、黑云云母、云云母呈定定向排列列，裂隙隙不发育育，岩质质新鲜，岩岩芯完整整，岩芯芯多呈柱柱状、长长柱状，节节长1355ccm。该层层在29个钻孔孔有揭露露，层厚厚1.841.7m，平均均厚度11.8m，RQDD=855%。 镇龙站站中新新站区间间（1）人工工填土层层（Q4mml）本段人工填填土层均均为素填填土：素填土：大大部分为为欠压实实稍压压实，主主要为褐褐黄色、灰灰褐色、红红褐色

19、等等，组成成物主要要为人工工堆填的的粉质黏黏土、中中粗砂、碎碎石等组组成，顶顶部0.20.44m为砼路路面；本本层沿线线均有分分布，沿沿线地段段有51个钻孔孔揭露，层层顶标高高31.5246.02mm，厚度0.5507.000m，平均均厚度2.559m。 （2）陆相相冲积-洪积砂砂层（Q3+4all+pll）本层共分为为3个亚层层，各亚亚层的特特征及分分布如下下：1）陆相冲冲-洪积粉粉细砂层层呈灰黄色、灰灰白色，饱饱和，松松散状，分分选性良良好，颗颗粒较均均匀，主主要成分分以石英英颗粒为为主，局局部含较较多黏粒粒，具弱弱黏性。标标贯实测测击数为为67击，平平均击数数6.5击。本本层分布布较分散

20、散，呈透透镜体状状，5个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高26.6135.66mm，层顶顶埋深2.8806.330m，层厚0.8802.880m，平均均厚度1.777m。 2）陆相冲冲-洪积中中粗砂层层呈灰黄色、灰灰白色，饱饱和，稍稍密中中密，级级配差，主主要成分分以石英英中粗砂砂为主，局局部夹薄薄层粉质质黏土，含含少量有有机质成成分，土土质不均均。标贯贯实测击击数为1324击，平平均击数数17击。本本层呈透透镜体状状分布。5个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高25.1633.31mm，层顶顶埋深6.22012.50mm，层厚1.0003.440m，平均均厚度2.22m。 3）陆相冲冲-洪积卵卵石层呈灰色，饱

21、饱和，稍稍密，圆圆棱状，磨磨圆度较较好，充充填中粗粗砂、砾砾砂及少少量黏性性土，卵卵石含量量约50%，粒径径一般约约为2060mmm。本层层仅在钻钻孔MUZZ2-CC0288中有揭揭露，层层顶标高高25.59mm，层顶顶埋深7.22m，层厚1.44m。 （3）冲积积-洪积土土层（Q3+4all+pll）本层共分为为3个亚层层，各亚亚层的特特征及分分布如下下：1）软塑冲冲-洪积粉粉质黏土土层呈青灰色，深深灰色，软软塑，黏黏性较好好，韧性性及干强强度中等等，局部部含细砂砂，手捏捏具砂感感。标贯贯实测击击数为6击。该该层呈透透镜体状状分布，2个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高29.1932.64，层顶顶埋

22、深0.7703.660，层厚1.4405.550，平均均厚度3.445m。 2）可塑冲冲-洪积粉粉质黏土土层呈褐黄色、灰灰褐色，可可塑，主主要由粉粉黏粒组组成，局局部含较较多粉细细砂，土土质不均均。标贯贯实测击击数为718击，平平均击数数10.8击。该该层主要要分布于于DK337+7775DK338+0092段，其其余地段段呈透镜镜体状分分布，16个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高26.7542.51mm，层顶顶埋深0.0009.550m，层厚0.8805.880m，平均均厚度2.773m。 3）硬塑冲冲-洪积粉粉质黏土土层呈褐黄色，硬硬塑，主主要由粉粉黏粒组组成，局局部含少少量粉细细砂或碎碎石，土

23、土质不均均。标贯贯实测击击数为1725击，平平均击数数18.6击。该该层呈透透镜体状状零星分分布，16个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高26.2844.12mm，层顶顶埋深1.0006.880m，层厚1.0006.880m，平均均厚度3.338m。 （4）河湖湖相沉积积土层（Q3+4all）呈深灰色，流流软塑塑，主要要成分为为黏粒、粉粉粒及有有机质，局局部含砂砂粒，略略具腥臭臭味。实实测标贯贯实测击击数为27击，平平均击数数3击。该该层呈透透镜体状状，局部部呈薄层层条带状状分布，8个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高26.2339.02mm，层顶顶埋深2.5506.660m，层厚0.9903.550m，平均

24、均厚度2.333m。 （5）残积积土层（Qel）由花岗片麻麻岩风化化残积而而成，主主要为砂砂质黏性性土，少少量为砾砾质黏性性土、黏黏性土。按按残积土土层的状状态和密密实度不不同可分分为2个亚层层。1）可塑状状残积土土层呈褐黄色，可可塑为主主，局部部为硬塑塑，由风风化残积积而成，以以粉黏粒粒为主，含含较多石石英砂粒粒，黏性性较差，遇遇水易软软化、崩崩解。标标贯实测测击数为为817击，平平均击数数12.6击。该该层在DK337+6693DK337+3300段分布布较集中中，其余余地段呈呈透镜体体状分布布，28个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高24.1984.79mm，层顶顶埋深0.00014.40mm，

25、层厚1.55010.80mm，平均均厚度4.882m。 2）硬塑状状残积土土层呈褐黄色，硬硬塑，由由风化残残积而成成，以粉粉黏粒为为主，含含约45%石英砂砂粒，黏黏性较差差，遇水水易软化化、崩解解。标贯贯实测击击数为1530击，平平均击数数22.0击。该该层呈厚厚层状，全全场地均均有分布布，74个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高19.2987.74mm，层顶顶埋深0.00017.20mm，层厚2.00014.20mm，平均均厚度6.330m。 （6）岩石石全风化化带花岗片麻岩岩全风化化带（Pt）褐黄色，原原岩结构构已完全全风化破破坏，风风化成坚坚硬土状状，以粉粉黏粒为为主，含含较多石石英砂粒粒，手捏

26、捏易散，遇遇水软化化、崩解解。局部部夹强风风化碎块块。呈层层状分布布。标贯贯实测击击数为3049击，平平均击数数38.4击。该该层呈厚厚层状，全全场地均均有分布布，75个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高13.7981.44mm，层顶顶埋深0.00021.60mm，层厚0.11022.50mm，平均均厚度7 .55mm。 （7）岩石石强风化化带花岗片麻岩岩强风化化带（Pt）褐黄色，风风化强烈烈，岩体体呈土夹夹碎石状状，裂隙隙极发育育。以粉粉黏粒为为主，含含较多石石英砂粒粒，遇水水易软化化、崩解解。标贯贯实测击击数为5080击，平平均击数数59.5击。块块状强风风化岩石石点荷载载强度标标准值2.001M

27、PPa。该层层分布广广泛，在在82个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高2.44976.54mm，层顶顶埋深0.55033.50mm，层厚0.77029.10mm，平均均厚度12.17mm。 （8）岩石石中等风风化带花岗片麻岩岩中等风风化带（Pt）灰黑色，花花岗变晶晶结构，片片麻状构构造，成成分主要要为石英英、黑云云母、矿矿物呈定定向排列列，裂隙隙少量发发育，裂裂面铁锰锰质渲染染，岩质质较坚硬硬，岩体体较破碎碎， RQQD=11345%（本报报告中所所提RQD值是用用直径为为91mmm的金刚刚石钻头头和单岩岩芯管在在岩石中中钻进，连连续取芯芯，回次次钻进所所取岩芯芯中，长长度大于于10ccm的岩芯芯段长

28、度度之和与与该回次次进尺的的比值，以以百分比比表示）。岩岩石饱和和单轴抗抗压强度度平均值值31.0MPPa。该层层在35个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高6.77174.74mm，层顶顶埋深0.88056.80mm，层厚0.66027.60mm，平均均厚度4.886m。 岩体基基本质量量等级为为级。（9）岩石石微风化化带花岗片麻岩岩微风化化带（Pt）灰黑色，花花岗变晶晶结构，片片麻状构构造，成成分主要要为石英英、长石石、黑云云母，矿矿物呈定定向排列列，裂隙隙少量发发育，岩岩质新鲜鲜，岩质质较坚硬硬，岩体体较完整整， RQQD=44595%。岩石石饱和单单轴抗压压强度标标准值66.89MMPa。该层层

29、在47个钻孔孔有揭露露，层顶顶标高-2.0367.74mm，层顶顶埋深3.44061.70mm，层厚1.88051.90mm，平均均厚度14.02mm。岩石石饱和单单轴抗压压强度极极值1133MPaa。 岩体基基本质量量等级为为级。3.2 特特殊性岩岩土及不不良地质质3.2.11 镇龙龙车站特特殊性岩岩土线路沿线场场地地形形较平坦坦，中部部镇龙至至中新区区间地形形起伏较较大，无无崩塌、滑滑坡、泥泥石流等等地质灾灾害现象象。本段段主要的的不良地地质作用用为砂土土液化和和断裂。特特殊性岩岩土有填填土、软软土、残残积土及及风化岩岩。1）填土本次初步勘勘察揭露露的人工工填土层层主要为为素填土土，颜色色

30、较杂，素素填土主主要为人人工堆填填的粉质质粘土、中中粗砂、碎碎石等，大大部分稍稍压实，厚厚度不均均匀，局局部可能能存在土土层滞水水。本层层在水平平方向上上分布广广泛，在在垂直方方向上分分布不均均匀。2）软土沿线软土为为冲积淤淤泥质粉粉质粘土土层，层厚0.56.55m。软土天然状状态下孔孔隙比大大、含水水量高，强强度低，含含水率大大、抗剪剪强度低低、灵敏敏度高具具高压缩缩性，易易发生压压缩变形形导致基基坑失稳稳，地面面沉降和和软土震震陷，对对车站基基坑开挖挖及浅埋埋区间的的埋深影影响较大大。在厚厚度较大大时对工工程建设设有很大大的影响响，会造造成建筑筑物地基基的不均均匀沉降降和地下下管道扭扭曲形

31、变变乃至断断裂，亦亦可造成成断桩等等现象。软土分布在在浅部，车车站明挖挖基坑施施工开挖挖时易发发生流土土、滑塌塌。3）砂土液液化沿线范围内内揭露的的砂层为为冲洪积积粉细砂砂层、厚约0.66012.30mm。砂层层大多呈呈松散稍密状状，局部部呈中密密状，该该层含水水量大，渗渗透性好好，开挖挖时易产产生管涌涌或流砂砂，对地地铁施工工工法影影响较大大，特别别是出现现在隧道道拱部时时，施工工时若措措施不利利将导致致坍方；深基坑坑壁及其其坑底的的砂层则则常含地地下水；钻孔桩桩通过砂砂层施工工成孔困困难。本站MUZZ2-CC0177揭露有冲洪积积粉细砂砂层，根根据勘察察资料，该该孔判为为不液化化。3.2.

32、22 镇龙龙站至中中新站区区间特殊殊性岩土土（1）砂土土液化沿线范围内内揭露的的砂层为为冲洪积积粉细砂砂层、中粗粗砂层，多呈呈透镜体体状分布布，局部部呈条带带状分布布。其中中粉细砂砂层厚0.8802.880m，中粗粗砂层厚厚1.0003.440m。松散散稍密密状，局局部呈中中密状。该该层含水水量中等等，渗透透性好，开开挖时易易产生管管涌或流流砂，对对地铁施施工工法法影响较较大，特特别是出出现在隧隧道及联联络通道道结构范范围及拱拱部时，施施工时若若措施不不利将导导致塌方方。按国家标准准建筑筑抗震设设计规范范（GB5500111-220100）采用用标贯试试验判别别法，对对沿线见见、冲洪积积粉细砂

33、砂层和中中粗砂共共7个孔进进行了液液化判别别，全部部孔判为为不液化化。按铁铁路工程程抗震设设计规范范（GBJJ1111-20006，20009年版）判判别法，对对沿线见见、冲洪积积粉细砂砂层和中中粗砂共共7个孔进进行了液液化判别别，其中中6个孔判判为不液液化，1个孔判判为液化化。总体体上砂土土液化对对本工程程建设影影响较小小。（2）断裂裂破碎带带根据本次钻钻探揭露露2处断裂裂破碎带带，具体体如下：镇龙站至中中新站区区间（F1）：在在钻孔MUZZ2-CC0233、MUZZ3-ZZLZXX-200中揭露露断裂破破碎带，MUZZ2-CC0233孔揭露露标高为为：23.09 344.899m，埋深49

34、.961.7m，厚度度为10.80mm；MUZZ3-ZZLZXX-200孔揭露露标高为为：18.0923.29mm，埋深40.045.2m，厚度度为5.22m。破碎碎带特征征：灰黄黄色，主主要由强强风化花花岗片麻麻岩及构构造角砾砾岩、断断层泥组组成，岩岩体破碎碎，呈块块状、碎碎块状，胶胶结差，裂裂隙极发发育，延延展较深深，局部部充填绿绿泥石，岩岩质软。受受该断裂裂影响，断断裂带上上盘岩体体相对破破碎，裂裂隙发育育。构造破碎带带内岩体体极破碎碎，围岩岩稳定性性差，容容易导致致隧道拱拱顶坍塌塌；且破破碎带常常常形成成良好地地富水带带及导水水通道，隧隧道开挖挖时易产产生突水水、冒顶顶等灾害害。3.2

35、.33 镇龙龙站至中中新站区区间不良良地质1）填土本次详细勘勘察揭露露的人工工填土层层主要为为素填土土，颜色色较杂，素素填土主主要为人人工堆填填的粉质质黏土、中中粗砂、碎碎石等，欠欠压实稍压实实，厚度度不均匀匀，局部部可能存存在土层层滞水。本本层在水水平方向向上分布布广泛，在在垂直方方向上分分布不均均匀。由由于该层层分布于于地表浅浅部，填填土对区区间盾构构施工影影响小。2）软土沿线软土为为冲积淤淤泥质粉粉质黏土土层，该层层主要分分布于区区间起点点及YDKK37+7555YDKK37+9777。天然然状态下下孔隙比比大、含含水量高高，强度度低，含含水率大大、抗剪剪强度低低、灵敏敏度高具具高压缩缩

36、性，易易发生压压缩变形形导致基基坑失稳稳，地面面沉降和和软土震震陷。该该层主要要分布于于地表浅浅部，多多数对盾盾构施工工影响小小，但在在区间起起点附近近，软土土位于拱拱顶部位位，对隧隧道影响响较大。3.3 水水文地质质条件1) 地下下水位由于本站处处于珠江江三角洲洲冲积平平原下游游地段，线线路浅部部主要地地层为河河湖相沉沉积层,因而地地下水位位较浅，勘勘察期间间地下水水水位埋埋藏变化化不大，稳稳定水位位埋深为为1.66022.1m，平均均埋深为为4.00m，标高高为9.762.7m，平均均标高为为23.1m。2)地下水水类型本线段位于于三角洲洲地区，地地形平坦坦，根据据勘察揭揭露各岩岩层特征征

37、，主要要含水层层、岩土土条件、主主要地下下水的赋赋存方式式可分为为以下2种：第四系孔隙隙水第四系孔隙隙水，主主要赋存存于冲洪洪积砂层层中，其其上一般般覆盖有有粘性土土层，局局部具微微承压性性。在松松散填土土之中亦亦有少量量第四系系孔隙水水。基岩裂隙水水基岩裂隙水水主要赋赋存在强强风化带带及中等等风化带带，地下下水的赋赋存不均均一，含含水层无无明确界界限，埋埋深和厚厚度很不不稳定，其其透水性性主要取取决于裂裂隙发育育程度、岩岩石风化化程度和和含泥量量。风化化程度越越高、裂裂隙充填填程度越越大，渗渗透系数数则越低低。基岩岩风化裂裂隙水为为承压水水。3）相对隔隔水层本场地分布布的冲洪洪积淤泥泥质粉质

38、质粘土、残残积粘性性土、基基岩全风风化层为为相对隔隔水层。4) 地下下水腐蚀蚀性评价价本场地地下下水对混混凝土结结构部分分地段微微腐蚀性性，地下下水对钢钢筋混凝凝土结构构中的钢钢筋微腐腐蚀性，地地下水对对钢结构构具微腐腐蚀性。5）地表水水线路沿广汕汕公路布布设，本本区间线线路沿线线地表水水体不发发育，无无河流、沟沟溪通过过，地表表水主要要为雨季季地表散散流，区区间主要要采用地地下隧道道，施工工竖井采采用明挖挖，对本本工程建建设影响响较小。4.工程位位置及周周边环境境4.1 镇镇龙站镇龙站西接接镇龙南南站，东东联中新新站。镇镇龙站为为21号线、知知识城线线、穗莞莞深城际际线路换换乘站。车站站位于

39、山山吉岭处处，南侧侧近临广广汕公路路，交通通密集。4.2 镇镇龙站中新站站区间镇龙站中中新站区区间线路路出镇龙龙站后向向右拐入入广汕公公路，沿沿着广汕汕公路由由西往东东前行，途途经中新新交管所所、侨建建玉溪谷谷、中国国海油加加油站、君君利大酒酒店、广广东农工工商职业业技术学学院后，在在新新路路与广汕汕公路路路口处进进入中新新站。广广汕公路路为城市市交通干干道，双双向八车车道，道道路两侧侧主要为为28层居民民住房，建建筑物密密集。5. 监测测组织机机构和设设备配置置5.1监测测组织机机构为能够及时时准确的的对本项项工程的的所有监监测项目目进行监监测，对对工程施施工中相相关的所所有监测测实行动动态

40、管理理，确保保工程顺顺利进行行，建立立如下监监测管理理体系:1)安全风风险管理理小组：组长：王宁宁（项目目经理）副组长：张张哲（项项目总工工）成员：李义义、吴波波浪、娄娄明、王王方瑞、车车杰2)现场实实施小组组:监测负责人人：周清清才现场监测人人员：李李立、赵赵广波、吴吴晓超、杨杨学刚现场巡视人人员：曾曾云鸽、薛薛鹏宇5.2主要要的试验验/测量/质检仪仪器设备备表为确保工程程量测质质量,在主体体围护结结构施工工时投入入的主要要的监测测仪器设设备配置置见表5-2-11主要的的量测仪仪器设备备表所示示。主要的量测测仪器设设备表 表5-22-1序号 序号仪器设备名名称规格型号精度单位数 量1全站仪徕

41、卡TCRRP12201+0.5台12电子水准仪仪（含配配套铟）钢钢尺）三鼎DL2200770.7mmm/kmm台13频测仪GXS-99371/1000（FS）台14测斜仪CX-0110.2mmm/m台15水位计XBHV-111.0mmm台16轴力计XB-1880读数仪仪0.055Hz台16施工监监测内容容及监测测精度6.1监测测基本项项目及要要求本标段(广广州地铁铁21号线15标)主要监监测项目目有两部部分，车车站开挖挖监测和和镇镇区区间内隧隧道监测测，其中中车站开开挖监测测包括：围护结结构监测测和基坑坑监测。6.1.11车站围围护结构构21号线镇镇龙站车车站大部部分位于于现状山山丘下方方，考

42、虑虑将现状状山丘平平整，平平整后场场地标高高为36.3m、39.5m（具体体详见场场地平整整图册），然然后放坡坡开挖，开开挖深度度约8.812.1m。放坡坡开挖部部分的基基坑保护护等级为为二级，变变形控制制标准：地面最最大沉降降量0.33%H；支护护结构最最大水平平位移0.44%H，且50mmm。西端端地质条条件较差差，开挖挖深度约约8.88m，采用用二级放放坡支护护形式，坡坡率为1：1.225，第一一级高度度约3.88m，平台台的宽度度为1.55m，第二二级高度度5m，平台台的宽度度为2m，局部部砂层和和淤泥质质粉质粘粘土采用用搅拌桩桩加固后后再开挖挖。中部部以及东东端地质质条件较较好，大大

43、部分为为岩质边边坡，开开挖深度度约8.812.1m，采用用二级放放坡支护护形式，坡坡率分别别为1：0.5（微风风化、中中风化花花岗片麻麻岩）、1：0.775（强风风化花岗岗片麻岩岩）、1：1（全风风化花岗岗片麻岩岩、5Z-2砂质粘粘性土和和5Z-1砂质粘粘性土）。镇龙站存车车站排桩桩区长90m，围护护采用138根12000114000mm钻孔桩+桩间旋旋喷桩+内支撑撑支护形形式,。桩身身进入全全风化层层时，嵌嵌固深度度不小于于8m；进入入强风化化层时，插插入不小小于4m，且嵌嵌固深度度不小于于6m。排桩桩区监控控测量具具体监测测项目和和参数见见图6-1监测点点断面布布置示意意图和表表6-1监控

44、量量测项目目表和参参数表。 监测点断断面布置置示意图图 图6-11 监监控量测测项目参参数表 表6-116.1.22区间隧隧道区间右线全全长16779.0028mm，左线线全长16881.5593mmm。其中中，区间间线路右右线YDKK37+1177YDKK37+4155（2988m）和YDKK38+ 1779YDKK38+3988（2199m）段（邻邻近中新新站端头头），左左线ZDKK37+1022ZDKK37+2677（1655m）和ZDKK38 +1666ZDKK38+3988（2322m）段（邻邻近中新新站端头头）采用用矿山法法+盾构空空推法施施工，其其余采用用盾构法法施工。区区间设置

45、置2座联络络通道。在YDK37+419山底平整场地内设置1个施工竖井。1号联络通道兼作左右线施工横通道。排桩区监控测量具体监测项目和参数见图6-2监测点断面布置示意图和表6-2监控量测项目表和参数表。监测点断面面布置示示意图 图6-116.2施工工安全性性判别根据监测内内容，本本区间选选用围护护结构水水平位移移及支撑撑轴力两两项设定定预警值值，作为为围护结结构施工工安全判判别标准准（对周周边环境境的监测测每项均均需要设设预警值值）。项项目监测测按分区、分分级、分分阶段的原则则制定监监控量测测控制标标准，按按黄色、橙橙色和红红色三级级预警进进行反馈馈和控制制。预警警值设定定在控制制值的70%，报

46、警警值设定定在控制制值的80%；其安安全性判判别标准准如下： F=实测测值/容许值值发出黄色色预警时，应应以手机机短信逐逐级报告告给施工工单位负负责人，监监测组和和施工单单位应加加密监测测频率，加加强对地地面和建建（构）筑筑物沉降降动态的的观察，尤尤其应加加强对预预警点附附近的雨雨、污水水管和有有压管线线的检查查和处理理。发出橙色色预警时，应应以手机机短信逐逐级报告告给监理理单位，除除应继续续加强上上述监测测、观察察、检查查和处理理外，应应根据预预警状态态的特点点进一步步完善针针对该状状态的预预警方案案，同时时应对施施工方案案、开挖挖进度、支支护参数数、工艺艺方法等等做检查查和完善善，在获获得

47、设计计和建设设单位同同意后执执行。发出红色色预警时，应应以手机机短信逐逐级报告告给建设设单位，除除应立即即向上述述单位报报警外还还应立即即采取补补强措施施，并经经设计、施施工、监监理和建建设单位位分析和和认定后后，改变变施工程程序或设设计参数数，必要要时应立立即停止止开挖，进进行施工工处理。报送单位联联系方式式见下表表单位或部门门姓名职务电话号码报送形式施工单位王宁项目经理手机短信监理单位袁军监理总代手机短信建设单位业主代表手机短信7.主要监监测和巡巡视技术术方案7.1基坑坑监测7.1.11 基点及及测点布布置原则则（1）控制制网布设设形式控制网以广广州地铁铁21号线15标施工工高程系系统为基

48、基准建立立，起始始并附合合于地铁铁施工控控制网二二等精密密水准点点上。控控制点由由基准点点和工作作基点组组成，控控制网分分段布设设成局部部的独立立网，同同观测点点一起布布设成闭闭合环网网、附合合网或附附合线路路等形式式。（2）控制制点布置置原则= 1 * GB3基准点是是检验工工作基点点稳定性性的基准准，选设设在远离离地铁基基坑施工工影响区区的稳固固位置；= 2 * GB3工作基点点是直接接测点变变形观测测点的依依据，选选设在相相对稳定定的地段段，一般般至少距距基坑开开挖深度度埋深2.5倍范围围之外；= 3 * GB3控制点的的分布应应满足准准确、方方便引测测定全部部观测点点的需要要，每个个相

49、对独独立的测测区基准准点及工工作基点点的个数数均不应应少于3个，以以保证必必要的检检核条件件。= 4 * GB3地表基点点或工作作基点一一般埋设设在场区区密实的的低压缩缩性土层层上，建建筑物上上基点或或工作基基点埋设设在沉降降已稳定定的建筑筑物墙体体上；= 5 * GB3基点及工工作基点点要避开开交通干干道、地地下管线线、仓库库堆栈、水水源井、河河岸、松松软填土土、滑坡坡斜面及及标志易易遭破坏坏的地点点。控制点复核核联测原原则导线一般按按四等导导线精度度联测，以以附合导导线形式式采用分分段平差差。角度度闭合差差为（），相相对精度度为1/3350000；水准准联测按按二等精精度进行行，平原原地带

50、高高差闭合合差为（mm），,每测站站前后视视距差不不得大于于1m。对于水准基基点和工工作基点点组成的的监测控控制网以以闭、附附合水准准路线连连续进行行三次观观测，取取三次测测量待定定点高程程值的平平均值作作为沉降降监测的的起算数数据。以以后基准准点每六六月复测测一次，工工作基点点每三月月复测一一次，遇遇跨雨季季等特殊殊情况应应增加观观测次数数，以判判定工作作基点的的稳定性性，并把把工作基基点沉降降情况纪纪录备案案。（4）测点点布置原原则测点按监测测方案设设计图纸纸布点位位置在受受施工影影响的建建筑物上上设置，布布置的原原则为：= 1 * GB3建筑物物的四角角、拐角角处及沿沿外墙每每1020m

51、处或每每隔23根柱基基上；= 2 * GB3高低悬悬殊或新新旧建筑筑物连接接处、伸伸缩缝、沉沉降缝和和不同埋埋深基础础的两侧侧；= 3 * GB3框架（排排架）结结构的主主要柱基基或纵横横轴线上上；= 4 * GB3受施工工开挖、堆堆荷和震震动显著著的部位位，基础础下有暗暗沟、防防空洞处处。7.1.22测点埋埋设方法法建筑物测点点标志根根据不同同监测对对象采用用不同的的埋点形形式，框框架、砖砖混结构构对象采采用钻孔孔埋入标标志测点点，钢结结构对象象采用焊焊接式测测点，特特殊装修修较好的的对象采采用隐蔽蔽式测点点形式。沉沉降监测测各类测测点埋设设时应注注意避开开如雨水水管、窗窗台线、电电器开关关

52、等有碍碍设标与与观测的的障碍物物，并视视立尺需需要离开开墙（柱柱）面和和地面一一定距离离，一般般应高于于室内地地坪0.20.55m。测点点埋设完完毕后，在在其端头头的立尺尺部位涂涂上防腐腐剂。地表基点采采用人工工开挖或或钻具成成孔的方方式进行行埋设，埋埋设步骤骤如下：= 1 * GB3土质地地表使用用洛阳铲铲，硬质质地表使使用工程程钻具，开开挖直径径约80mmm，深度度大于1m孔洞；= 2 * GB3夯实孔孔洞图5-1-1 地表基基点标志志埋设形形式图（mm）底部；= 3 * GB3清清除渣土土，向孔孔洞内部部注入适适量清水水养护；= 4 * GB3灌注入入标号不不低于C20的混凝凝土，并并使

53、用震震动机具具使之灌灌注密实实，混凝凝土顶面面距地表表距离保保持在5cm左右；= 5 * GB3在孔中中心置入入长度不不小于80ccm的钢筋筋标志，露露出混凝凝土面约约12cm；= 6 * GB3上部加加装钢制制保护盖盖（直径径不小于于1500mm）；= 7 * GB3养护15天以上上。埋设设形式如如图7-1。7.1.33 观测方方法水准网观测测采用几几何水准准测量方方法，使使用三鼎鼎DL-20007电子水水准仪进进行观测测，主要要技术要要求如下下： 基准网观测测按工工程测量量规范GB5500226-220077二等垂垂直位移移监测网网技术要要求观测测，其主主要技术术要求见见表7-1。 垂直位

54、位移基准准网观测测主要技技术指标标及要求求 表7-11序号项目限差1相邻基准点点高差中中误差0.5毫米米2每站高差中中误差0.15毫毫米3往返较差及及环线闭闭合差0.3毫毫米（nn为测站站数）4检测已测高高差较差差0.4毫毫米（nn为测站站数）5视线长度30米6前后视的距距离较差差0.5米7任一测站前前后视距距差累计计1.5米8视线离地面面最低高高度0.5米监测点按工工程测量量规范GB5500226-220077三等垂垂直位移移监测网网技术要要求观测测，主要要技术指指标及要要求见表表7-2。 监测点点观测主主要技术术指标及及要求 表7-22序号项目限差1监测点与相相邻基准准点高差差中误差差1.

55、0毫米米2每站高差中中误差0.30毫毫米3往返较差及及环线闭闭合差0.6毫毫米（nn为测站站数）4检测已测高高差较差差0.8毫毫米（nn为测站站数）5视线长度50米6前后视的距距离较差差2.0米7任一测站前前后视距距差累计计3米8视线离地面面最低高高度0.3米观测采用闭闭合水准准路线时时可以只只观测单单程，采采用附合合水准路路线形式式必须进进行往返返观测，取取两次观观测高差差中数进进行平差差。观测测顺序：往测：后、前前、前、后后，返测测：前、后后、后、前前。观测注意事事项如下下：= 1 * GB3对使用用的水准准仪、水水准尺应应在项目目开始前前和结束束后进行行检验，项项目进行行中也应应定期进进

56、行检验验。当观观测成果果异常，经经分析与与仪器有有关时，应应及时对对仪器进进行检验验与校正正；= 2 * GB3观测应应做到三三固定，即即固定人人员、固固定仪器器、固定定测站；= 3 * GB3观测前前应正确确设定记记录文件件的存贮贮位置、方方式，对对电子水水准仪的的各项控控制限差差参数进进行检查查设定，确确保附合合观测要要求；= 4 * GB3应在标标尺分划划线成像像稳定的的条件下下进行观观测；= 5 * GB3仪器温温度与外外界温度度一致时时才能开开始观测测；= 6 * GB3数字水水准仪应应避免望望远镜直直对太阳阳，避免免视线被被遮挡，仪仪器应在在生产厂厂家规定定的范围围内工作作，震动动

57、源造成成的震动动消失后后，才能能启动测测量键，当当地面震震动较大大时，应应随时增增加重复复测量次次数；= 7 * GB3每测段段往测和和返测的的测站数数均应为为偶数，否否则应加加入标尺尺零点差差改正；= 8 * GB3由往测测转向返返测时，两两标尺应应互换位位置，并并应重新新整置仪仪器；= 9 * GB3完成闭闭合或附附合路线线时，应应注意电电子记录录的闭合合或附合合差情况况，确认认合格后后方可完完成测量量工作，否否则应查查找原因因直至返返工重测测合格。7.2 地地下管线线沉降及及差异沉沉降监测测7.2.11测点布布置原则则地下管线沉沉降及差差异沉降降监测与与建筑物物沉降变变形监测测控制网网（

58、点）共共用，将将地下管管线沉降降及差异异沉降监监测点纳纳入其中中构成闭闭合环网网、附合合网或附附合线路路等形式式。测点按监测测设计图图纸布点点位置在在受施工工影响的的管线上上设置，布布置的原原则为：= 1 * GB3原则上地地下管线线监测点点重点布布设在给给水管线线、污水水管线、大大型的雨雨水管上上，测点点布置时时要考虑虑地下管管线与洞洞室的相相对位置置关系；= 2 * GB3测点宜布布置在管管线的接接头处，或或者对位位移变化化敏感的的部位；= 3 * GB3根据设计计图纸要要求，有有特殊要要求的管管线布置置管线管管顶测点点，无特特殊要求求的布置置在管线线上方对对应地表表。7.2.22测点埋埋

59、设及技技术要求求基准点与工工作基点点与建物物沉降共共用。监监测点埋埋设方式式：= 1 * GB3有检查井井的管线线应打开开井盖直直接将监监测点布布设到管管线上或或管线承承载体上上；= 2 * GB3无检查井井但有开开挖条件件的管线线应开挖挖暴露管管线，将将观测点点直接布布到管线线上；= 3 * GB3无检查井井也无开开挖条件件的管线线可在对对应的地地表埋设设间接观观测点；= 4 * GB3在管线上上布设监监测点时时，对于于封闭的的管线可可采用抱抱箍式埋埋点，对对于开放放式的管管线可在在管线或或管线支支墩上做做监测点点支架。管线沉降测测点标志志形式如如图7-1。图7-1 管线沉沉降测点点标志形形

60、式管线沉降监监测测点点埋设时时应注意意准确调调查核实实管线位位置，确确保测点点能够准准确反映映管线变变形，采采用钻孔孔埋设方方式测点点埋设前前应探明明有无其其它管线线，确保保埋设安安全。在在无检修修井管道道沉降监监测点埋埋设时，埋埋设间接接测点的的孔径不不得小于于1500mm。7.2.33 观测方方法及数数据采集集管线沉降监监测采用用几何水水准测量量方法，使使用三鼎鼎DL-20007进行观观测。管管线沉降降观测点点观测按按工程程测量规规范GB5500226-220077三等垂垂直位移移监测网网技术要要求观测测，其技技术要求求及观测测注意事事项与建建筑物变变形监测测相关要要求一致致。7.3 区区