邯郸市城市轨道交通规划环评报告简本

1、 邯郸市城市轨道交通规划环评报告简本1 线网规划概况邯郸市轨道道交通线线网由88条线组组成，全全长1886.77km。中心城城区包含含6条市区区线，分分别为116号线，线线路总长长1344km。都市市区包含含2条市域域线，分分别为RR1和R2号线线，线路路总长552.77km。轨道交交通系统统制式拟拟采用跨跨座式单单轨。近期建设初初步方案案拟实施施2条市区区线，分分别为11和4号线。线线路总长长度50.9984kkm，其其中1号线线线路长度度32.4711km，4号线线线路长度度18.5133km。全全线设置置车辆基基地1处、车车辆段11处，停停车场11处，设设主变电电站3座。城市轨道交交通线

2、网网规划年年度：近期20220年，远远期20030年年，远景景20550年表1 邯邯郸市城城市轨道道交通线线网规划划方案表表线路路线走向方方案1号线1号线，东东北-西南走走向，起起点为东东孙庄，经经太极路路西行，赵赵王大街街南行，联纺东路西行，秦皇大街南行，人民路西行，浴新大街南行，南环路东行，中华大街南行，机场东路西行，终点机场站。线路于起点设东孙庄站车辆段及综合基地，于南端设阎浅站停车场。2号线2号线一期期工程，南南北走向向，贯穿穿中心城城区。起起点为梦梦湖北站站，经中中华大街街南行，终终点南环环立交桥桥站。22号线二二期工程程，自梦梦湖北站站向北延延伸，连连接中心心城区和和永年县县，经中

3、中华大街街北行，至至永年县县城区，终终点永年年站。3号线3号线，东东西走向向，起点点为铁西西水厂站站，经前前进大街街北行，联纺纺路东行行，站西西街南行行，丛台台路东行行，至东东区的新新区经九九街，终终点新区区经九街街站。4号线4号线为南南北走向向，起点点为苏里里北站，经经滏东大街街、邯大路、东东柳大街街南行，南南通路西西行，至至中华大大街路口口，终点点新一中中站。线线路于南南端设南南堡车辆辆段。5号线5号线，东东西走向向，起点点为渚河路-浴新大大街交叉叉口，沿沿渚河路、雪雪驰路东东行，终终点装备备制造园园站。6号线6号线，西西北-东南走走向，呈呈倒“L”型，起起点为黄黄梁梦站站，沿苏苏里纬七路

4、、美美的路东东行，赵赵王大街街南行，邯临路西行，经廉颇大街南行，至邯大路口，终点河沙产业园站。R1线R1线，东东西走向向，连接接中心城城区和武武安市，起起点人民民路-浴新大大街交叉叉口，沿沿人民路路西行、经经邯武快快速路，至至武安市市城区，终终点武安安市。R2线R2线，东东西走向向，连接接冀南新新区和峰峰峰城区区。起点点机场东东路站，经经中华大大街南行行，成峰峰路西行行，至峰峰峰城区区，终点点峰峰站站。邯郸市城市市轨道交交通线网网规划方方案示意意图2 环境境影响评评价主要要结论2.1规划划与相关关政策的的符合性性评价（1）邯郸郸市目前前各项指指标均达达到国国务院办办公厅关关于加强强城市快快速轨

5、道道交通建建设管理理的通知知（国办办发22003381号文文）要求求的申请请建设轻轻轨的最最低标准准。（2）邯郸郸市大力力发展轨轨道交通通符合国国家能源源政策的的要求，通通过这一一绿色交交通建设设规划的的实施，将将减少邯邯郸公共共交通对对燃油的的依赖，促促进邯郸郸市能源源结构的的调整优优化。（3）根据据邯郸市市经济、土土地资源源特点和和城市现现状布局局结构，城城市交通通发展应应选择以以公共交交通为主主的交通通模式，本次邯郸市城市轨道交通线网及建设规划将推动邯郸市轨道交通的发展，促进轨道交通网络的形成，有利于公共交通的发展，维护公共交通的主体地位，符合建设部关于优先发展城市公共交通的意见的有关要

6、求。2.2规划划相容性性和协调调性分析析（1）与邯邯郸市城城市总体体规划的的协调性性轨道交通线线网的建建设可以以缓解城城市交通通的主要要矛盾，完完善城市市服务功功能，提提高城市市区域中中心地位位，具有有减少大大规模道道路建设设对城市市街区产产生切割割与破坏坏，减少少污染、优优化环境境、资源源节约利利用等优优势，符符合邯郸郸市城市市总体规规划的城城市发展展策略，与与城市性性质是相相容的。邯郸市城市市发展方方向为“十字型型”，近期期建设规规划在主主城区构构筑“十字型型”线，符符合邯郸郸市的城城市发展展方向，线线网规划划通过加加强中心心城区线线网密度度，突出出了轨道道交通引引导城市市核心区区向外围围

7、发展的的核心理理念，充充分考虑虑了邯郸郸城市发发展要求求，轨道道交通建建设规划划的建设设时序与与城市近近期建设设发展方方向是相相符的。因因此，轨轨道交通通建设符符合邯郸郸城市总总体规划划中关于于城市性性质及规规模的定定位；轨轨道交通通规划线线网总体体布局与与总体规规划中的的城市空空间布局局结构的的一致性性较高；轨道交交通建设设规划的的建设时时序符合合城市用用地发展展方向。（2）与邯邯郸市综综合交通通规划的的协调性性轨道交通的的建设将将有助于于邯郸公公共交通通远景目目标的实实现；轨轨道交通通规模能能够满足足邯郸城城市综合合交通规规划中确确定的轨轨道交通通公交分分摊率的的目标值值；轨道道交通枢枢纽

8、与高高速铁路路及市内内交通的的衔接程程度较高高，在方方便中心心城区居居民出行行的同时时，也促促进了中中心城区区与城市市外围区区域的有有效沟通通。（3）与邯邯郸市土土地利用用规划的的协调性性轨道交通是是一种绿绿色交通通，使用用清洁能能源，污污染排放放量小，符符合积极极推行和和谐持续续发展的的战略。同同时轨道道交通占占地数量量小，土土地利用用效率远远高于其其他常规规地面交交通，在在缓解城城市交通通拥堵状状况、引引导城市市空间布布局优化化调整的的同时，大大大提高高了城市市土地的的利用效效率和对对于城市市基础设设施建设设的资源源承载能能力，符符合节约约集约用用地战略略。本次规划的的实施有有利于加加强城

9、乡乡的联系系，促进进城乡的的和谐发发展，同同时符合合节约集集约用地地的战略略，虽然然规划的的实施占占用了一一定数量量的耕地地，但占占用数量量有限，通通过严格格实施补补偿措施施，不会会对耕地地的总体体数量和和质量造造成影响响，同时时规划年年度的土土地供应应量完全全可以满满足轨道道交通的的建设需需求，所所以本次次轨道交交通规划划的实施施不会影影响土地地利用的的总体规规划目标标，与邯郸郸市土地地利用总总体规划划是相符符合的。（4）与邯邯郸市绿绿地规划划的协调调性本次规划线线路主要要采取地地下和高高架形式式，没有有占用公公园绿地地，虽不不可避免免地占用用部分城城市道路路中间（或或两侧）绿绿化带，但但不

10、会对对绿地系系统造成成破坏。下下阶段设设计时加加强轨道道交通临临近绿地地公园地地面车站站及穿越越隔离绿绿地高架架段的绿绿化设计计，以缓缓解轨道道交通建建设对城城市绿地地系统的的影响。（5）与旅旅游发展展总体规规划协调调性分析析本次邯郸市市轨道交交通规划划线路可可以很好好地促进进邯郸旅旅游发展展规划，为为“一都”、“一环”、“两带”、“五区”、“六线”大旅游游格局的的形成起起促进作作用。规划线路为为邯郸市市区内丛丛台公园园、赵苑苑公园、邯邯郸展览览馆建筑筑群等景景点的发发展提供供便利条条件；规规划市域域R1线、R2线将为武安安、峰峰峰的景区区发展提提供便利利条件，形成旅旅游快速速通道。本本次规划

11、划交通规规划与邯邯郸市旅旅游发展展总体规规划是相相协调的的。（6）与邯邯郸历史史文化名名城保护护规划协协调性分分析本次规划11号线、22号线、33号线、55号线、RR1线涉及历史史文化名名城保护护规划，线网在在临近重重点保护护区段均均为地下下线，符符合历史史文化名名城保护护规划的的建筑高高度控制制要求。线线网走向向和敷设设方式符符合根据据历史文文化名城城保护规规划的保保护要求求。（7）与赵赵邯郸故故城保护护总体规规划协调调性分析析轨道交通的的1号线、22号线、33号线、55号线、RR1线路路均位于于赵邯郸郸故城划划分的的的二类建建设控制制地带，不不涉及重重点保护护区，线线网符合合河北北省邯郸郸

12、市赵邯邯郸故城城保护总总体规划划。（8）与邯邯郸市饮饮用水源源保护规规划的协协调性分分析本次轨道交交通线网网布局涉涉及滏阳河水水源地和和南水北北调总干干渠，均均以高架方式式跨越。本本次规划划线网与与水源保保护规划划存在一一定的不不协调。评价结合中中华人民民共和国国水污染染防治法法及地地方环保保相关要要求，要要求下一一步设计计阶段，优优化饮用用水源保保护区、南南水北调调干渠段段的线路路设计和和工程措措施，后后续规划划建设过过程中，应应严格履履行审批批手续，落落实建设设项目环环境影响响评价制制度，制制定合理理可行的的环境污污染防治治措施，避避免在一一级保护护区范围围设置桥桥墩，以以降低工工程建设设

13、对饮用用水源保保护区和和南水北北调干渠渠的影响响。（9）与邯邯郸市生生态环境境保护规规划协调调性分析析轨道交通线线网主要要经过邯邯郸市西西部山地地丘陵生生态屏障障区和中中部山前前平原生生态建设设区，规规划实施施过程中中只要认认真落实实各项生生态控制制措施，完完善生态态保护与与补偿措措施，则则规划实实施不会会对邯郸郸市生态态环境功功能造成成不利影影响，总总体上与与生态功功能区划划相协调调。（10）与与环境功功能区划划的协调调性邯郸市轨道道交通线线网规划划方案中中，主要要为高架架线，高高架线一一般架设设在城区区既有道道路上，按按照邯郸郸市城市市总体规规划制定定的噪声声功能区区划，线线路途经经地区基

14、本本是声环环境4类标准准适用区区域，轨轨道交通通建设对对声环境境质量影影响很小小，不会会影响城城市声功功能区目目标的实实现，因因此和声声功能区区划是相相协调的的。轨道交通采采用电力力动车组组，无废废气排放放，没有有大气污污染物产产生，且且由于轨轨道交通通方便、快快捷、舒舒适的乘乘车环境境，有利利于吸引引大量地地面公交交客流，从从而减少少地面道道路公汽汽尾气排排放，可可有效降降低沿线线大气污污染物的的浓度。轨轨道交通通规划与与邯郸市市环境空空气功能能区划具具有较好好的协调调性。本次轨道交交通线网网布局涉涉及滏阳河水水源地和和南水北北调总干干渠。通通过加强强施工期期管理等等措施，轨轨道交通通建设不

15、不会对地地表水水水质有实实质影响响。（11）与与溢泉湖湖省级风风景名胜胜区的协协调性分分析本次规划轨轨道交通通线网中中R2线沿成峰峰公路行行走，距距离溢泉泉湖湖面最最近距离离为2.8kmm。成峰公公路为 HYPERLINK /zfwq/2012-02/16/content_24718854.htm 溢泉湖湖风景名名胜区北北边界，线路沿成峰路修建，没有侵入规划保护范围内，不涉及 HYPERLINK /zfwq/2012-02/16/content_24718854.htm 溢泉湖省级风景名胜区。因此轨道交通规划建设不会对溢泉湖景区产生影响。（12）与与响堂山山国家森森林公园园总体规规划的协协调性

16、分分析本次轨道交交通线网网规划中中R2线拟拟沿成峰峰公路行行走，以以高架方方式穿越越响堂山山国家森森林公园园中的凤凤凰山森森林花园园区，穿穿越长度度约2kkm。工程永永久占地地及临时时占地不不会减少少区域内内的林地地面积。若施工管理不当，将破坏征地范围外的植被，对当地生态环境造成影响。评价要求后后续规划划建设过过程中，应应严格履履行审批批手续，落落实建设设项目环环境影响响评价制制度，制制定合理理可行的的环境污污染防治治和生态态防护措措施，以以降低工工程建设设对森林林公园的的不利影影响。2.3 环环境与资资源承载载力评价价结论（1）土地地资源承承载能力力评价结结论邯郸市轨道道交通规规划所需需土地

17、量量仅占规规划年度度内土地地利用新新增建设设用地及及道路交交通设施施建设用用地的很很小一部部分。根根据邯郸郸市公交交优先策策略，未未来邯郸郸客运交交通发展展应以公公共交通通为主体体，客运运交通应应采取优优先发展展公共交交通的策策略。其其中规划划优先即即体现在在优先安安排公共共交通设设施建设设用地，确确保公交交场站设设施与土土地开发发项目同同步建设设；各阶阶段城市市土地使使用规划划中均须须为公共共汽（电电）车场场站、轨轨道交通通车站、换换乘枢纽纽和车辆辆维修保保养设施施留足建建设用地地；不得得随意挤挤占或挪挪用公共共客运设设施用地地。因此此邯郸市市城市土土地资源源不会成成为轨道道交通规规划的制制

18、约因素素。（2）电力力资源承承载力评评价结论论轨道交通的的用电负负荷分为为两类：一是电电动车辆辆及其辅辅助设备备的牵引引负荷；二是车车站、区区间、控控制中心心、车辆辆段和停停车场的的动力照照明负荷荷。邯郸郸市轨道道交通为为中轻型型轨道交交通，以以高架线线路为主主，供电电负荷较较轻，对对供电可可靠性的的要求相相对地铁铁模式的的轨道交交通低，较较适合采采用分散散供电方方式。邯邯郸市轨轨道交通通建设电电力资源源需求不不会对城城市供电电系统造造成压力力。（3）水资资源承载载力分析析评价结结论整个线网规规划用水水量占城城市自来来水供水水能力比比例很小小，轨道道交通近近期建设设不会成成对城市市水资源源的供

19、应应能力造造成压力力。综合邯郸市市土地资资源、电电力资源源、水资资源的承承载能力力以及生生态环境境建设、保保护要求求逆行分分析，邯邯郸市轨轨道交通通线网规规划与各各环境要要素的协协调性较较好，原原则上不不存在环环境制约约因素。2.4 社会环环境及诱诱发、积积累环境境影响分分析（1）轨道道交通建建设不仅仅具有显显著的社社会效益益和环境境效益，还还能方便便居民出出行，缓缓解城市市交通压压力，提提高城市市居民的的生活质质量。（2）轨道道交通建建设改善善了邯郸郸市城市市交通状状况，提提高城市市整体交交通水平平，提升升城市整整体竞争争力。（3）与其其它同类类工程相相比，邯邯郸市近近期建设设的轨道道交通项

20、项目所产产生的征征地拆迁迁量较小小，且邯邯郸市政政府正在在研究、制制定征地地拆迁补补偿、安安置的相相关政策策，使受受轨道交交通建设设征地拆拆迁影响响的群众众得到妥妥善安置置、合理理补偿，保保障他们们的合法法权益不不受损失失。另外外，城市市规划部部门也已已根据本本规划对对近期建建设项目目用地予予以控制制，尽量量避免工工程实施施时增加加新的征征地拆迁迁量。（4）轨道道交通地地面线主主要用于于连接地地下车站站及高架架车站，一一般长度度较短，且地面线一般设置在人流量较少的地区，对居民出行的阻隔影响的范围和程度有限。2.5轨道道交通环环境影响响预测结结论（1）声环环境影响响预测结结论高架线路路。跨座式式

21、单轨列列车运行行对环境境噪声增增加值在在0.66dB以以内，高高架线路路在考虑虑线路两两侧一定定的用地地控制范范围之后后，线路路两侧第第一排建建筑可达达到4aa类区标标准要求求，后排排房屋可可以满足足2类区标标准要求求。风亭、冷冷却塔等等噪声。环控设备备的噪声声可控性性较好，在在采取相相应措施施之后，影影响范围围大幅减减少。试车作业业噪声。车辆基基地内的的试车线线上列车车运行速速度同区区间正线线，列车车运行产产生的瞬瞬时声级级较大，但但由于试试车作业业不固定定，试车车时间相相对较短短，一般般在白天天进行，因因此对周周围环境境的等效效连续AA声级贡贡献量不不大，只只要合理理安排试试车时间间，其影

22、影响是可可控的；车间固固定声源源设备一一般设置置在车间间室内，并并配备消消声减振振装置，经经建筑物物遮挡后后，其作作业噪声声对外环环境影响响也较小小。综上所述，跨跨座式单单轨轨道道交通是是对外部部声环境境质量影影响较小小的交通通方式。（2）振动动环境影影响分析析结论邯郸市跨座座式单轨轨轨道交交通线路路的振动动值在距距高架线线路中心心线2mm以外，即即可达到到GB110077088城城市区域域环境振振动标准准中“居民文文教区（昼间70dB，夜间67dB）”标准要求。线路两侧居居民、文文教区等等距离轨轨道交通通中心线线较远，轨轨道交通通对用地地规划范范围外振振动贡献献值很小小，远低低于居住住区环境

23、境振动标标准限值值（昼夜夜70/67ddB），不不会对沿沿线振动动环境产产生影响响。（3）地表表水水环环境影响响评价结结论邯郸市轨道道交通近近期建设设规划中中的各项项目车站站均位于于污水收收集系统统范围内内，生活活污水不不经处理理可达到到排放标标标准，可可直接排排入市政政污水管管网；车车辆段和和停车场场废水须须经预处处理达标标后排入入市政污污水管网网。（4）地下下水环境境影响评评价结论论从既有轨轨道交通通的建设设情况来来看，由由于地铁铁区间隧隧道高度度和宽度度不大，且且地下水水开采区区内含水水层厚度度相对较较大，工工程修建建一般不不会使潜潜水含水水层水动动力条件件发生明明显变化化。在隧道施施工

24、结构构底部标标高低于于地下水水水位标标高的情情况下，考考虑尽量量采用盾盾构法进进行施工工，尽量量避免施施工降水水。在车车站施工工中，采采取连续续墙阻水水，主要要只抽排排施工范范围内的的地下水水，使其其邻近范范围内地地下水基基本保持持稳定或或降幅很很小。施工期污污水具备备纳入城城市管网网的条件件，因此此只要避避免施工工废水直直接排放放，不会会对地下下水水质质产生影影响。（5）环境境空气影影响评价价结论轨道交通网网络规划划的实施施，在完完成相同同客运周周转量的的前提下下，替代代地面公公交系统统会大大大减少汽汽车尾气气污染物物的排放放量，对对改善邯邯郸市大大气环境境起着非非常积极极的作用用。（6）电

25、磁磁环境影影响评价价结论由于轨道交交通产生生的电磁磁辐射很很小，对对全市总总的电磁磁环境质质量影响响甚微，因因此建设设规划方方案的实实施，不不会改变变规划范范围内电电磁环境境质量总总体发展展趋势。3 环境境影响评评价意见见和建议议3.1规划划方案调调整邯郸市城市市轨道交交通规划划的8条线路路，在主主城区构构筑“十字型型”线，符符合城市市发展方方向，加加强中心心城区线线网密度度，突出出了轨道道交通引引导城市市核心区区向外围围发展的的核心理理念，线线路走向向总体合合理；线线网规划划大部分分采取高高架线形形式，其其敷设方方式总体体来说是是合理可可行的。通过规划协协调性分分析，建建议从以以下方面面对规

26、划划进行优优化调整整：（1）R22线林坦坦工业园园站峰峰站站区段线线路方案案，应走走行在既既有成峰峰公路上上，不得得占压道道路外森森林公园园土地，并并且应在在成峰公公路远离离溢泉湖湖省级风风景区边边界侧行行走。（2）在城城市建成成区，地地面、高高架线路路应远离离敏感区区域和重重要敏感感建筑等等环境保保护目标标，综合合考虑线线路走向向的环境境合理性性，涉及及生态敏敏感区的的路段尽尽可能行行进于既既有道路路中央。（3）车站站设置应应避开敏敏感区域域。注意意地面线线和高架架线规划划的环境境合理性性及景观观影响。（4）下一一步设计计阶段，优优化饮用用水源保保护区、南南水北调调干渠段段的线路路设计和和工

27、程措措施，后后续规划划建设过过程中，应应严格履履行审批批手续，落落实建设设项目环环境影响响评价制制度，制制定合理理可行的的环境污污染防治治措施。3.2 城城市建设设用地规规划控制制建议（1）下阶阶段城市市规划部部门在编编制轨道道交通建建设规划划沿线用用地控制制性详细细规划时时，应进进一步根根据轨道道交通建建设规划划详细的的线路走走向、敷敷设方案案和车站站选址、布布局，结结合下述述环境功功能保护护的建议议要求，合合理安排排土地利利用功能能布局，避避免对既既有或规规划社会会关注区区造成显显著的环环境影响响。在规划安排排高架段段沿线土土地利用用时，紧紧邻高架架轨道线线路的土土地不宜宜规划新新建大型型

28、居住区区、学校校、医院院等，需需要用其其他功能能区与其其隔离；轨道交交通规划划部门与与相应分分区规划划部门密密切联系系，对规规划线路路沿线土土地利用用（包括括改建、新新建建筑筑物）从从振动和和噪声防防治等方方面及时时提出意意见和建建议。（2）根据据声环境境预测结结果，在在各级分分区规划划中应充充分考虑虑到建设设规划实实施后的的噪声影影响范围围及程度度，合理理规划沿沿线区域域功能。建建议对轨轨道交通通沿线进进行用地地控制和和规划退退让，尽尽量将轨轨道交通通线路架架设在现现有或规规划道路路中央绿绿化带内内，将线线路两侧侧作为绿绿化或公公共设施施、商业业用地，并并将第一一排建筑筑规划为为非噪声声敏感

29、建建筑。（3）地下下区段主主要受风风亭和冷冷却塔噪噪声影响响，在采采取加强强消声设设计和采采用低噪噪声冷却却塔之后后，影响响范围可可控。风风亭、冷冷却塔周周边建筑筑应根据据声功能能区标准准，结合合周边规规划情况况预留适适当的噪噪声防护护距离。（4）根据据地铁铁设计规规范及及风亭异异味环境境影响分分析，风风亭周围围不应有有现状或或规划的的学校、医医院、集集中居民民住宅等等敏感建建筑。（5）规划划实施中中，尽可可能使变变电所远远离敏感感建筑（医医院、学学校、幼幼儿园、密密集居民民区等），以以减轻人人们对电电磁场影影响身体体健康的的担忧，减减少投诉诉纠纷。考考虑公众众的接受受程度，评评价建议议应尽可

30、可能远离离居民区区，以减减弱架空空形式输输电线的的电磁污污染及无无线电干干扰。3.3文物物保护措措施（1）邯郸郸历史文文化名城城规划协协调的对对策邯郸属于国国家级历历史文化化名城，位位于古城城保护区区内的轨轨道交通通站点、风风亭等地地面建筑筑的总体体风格设设计要具具有城市市文化视视觉形象象，使其其与邯郸郸市深厚厚的文化化内涵相相协调。（2）与赵赵邯郸故故城规划划协调的的对策评价建议赵赵邯郸故故城保护护范围内内，应按按照国家家有关法法律法规规规定及及邯郸文文物局反反馈的要要求，新新增建筑筑高度控控制在224m以以内，建建筑风格格应与环环境相协协调，应应在考古古勘探后后进行工工程建设设，尽量量采用

31、高高架敷设设方式，地地下段埋埋深应大大于155m。评价要求，赵赵邯郸故故城规划划范围内内，所有有地下工工程建设设前应有有考古勘勘探报告告和对遗遗址影响响评估报报告。（3）文物物保护单单位的保保护措施施在下阶段段规划实实施过程程中，通通过局部部调整工工程线位位尽量避避开文物物保护单单位的保保护范围围。若无无法避让让涉及文文物保护护单位保保护范围围时，根根据文物物的保护护级别，应应按文文物法的的规定，办办理相关关行政审审批手续续。线路选线线时尽量量沿既有有道路行行进，最最大限度度绕避文文物保护护单位等等环境敏敏感区，并采取取工程措措施减轻轻不利影影响。施工前应应对受影影响的文文物进行行调查和和评估

32、，制制定完善善的监测测方案，做做到信息息化施工工。3.4污染染控制措措施（1）噪声声控制措措施声功能区区划调整整建议轨道交通作作为城市市总体规规划要求求的未来来公共交交通骨干干，行车车密度大大、运行行速度高高，地面面线、高高架线噪噪声对所所经区域域环境影影响大。因因此建议议将建设设规划中中各条规规划线路路的地面面线、高高架线两两侧区域域纳入邯邯郸市声声环境功功能区划划的“44a类标标准适用用区域”中。对对轨道交交通线地地面线、高高架线两两侧范围围划分应应综合邯邯郸市土土地、规规划、环环境保护护、经济济发展等等实际情情况确定定。规划控制制措施地面线、高高架线的的防护距距离内土土地不宜宜规划新新建大型型居住区区、学校校