某地铁区间施工组织设计

1、PAGE PAGE 320一、工程概况和工程总体目标1、工程概况武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。本标为第一标段。第一标段：包

2、括首首义路站站、复兴兴路站、首首义路站站复兴兴路站区区间。首义路站台台中心里里程为AAK166+7119.44m，外包包总长为为3644.800m，标标准段外外包总宽宽25.30mm，首义路路车站为为地下两两层岛式式站台车车站，设设五个出出入口，车车站总建建筑面积积为1996288m2，主主体建筑筑面积为为168835mm2，附附属建筑筑面积为为27993m22，采用用半盖挖挖法施工工。复兴路站台台中心里里程为AAK155+9889.77m，车站站外包总总长为1153.3000m，标准段段外包总总宽222.1000m，车车站为地地下四层层岛式站站台车站站，共设设4个客客流出入入口，车站总总建筑

3、面面积1771088m2，主主体建筑筑面积1145339m22，附属建建筑面积积25669 mm2，采用半半盖挖法法施工。首义路站复兴路路站区间间里程范范围为右右CK116+0072.1000右CCK166+5229.4400，左左线区间间长4557.3300mm，右线线里程同同左线，右右线区间间长4557.3300mm；区间间采用盾盾构法施施工。1.1首义义路站首义路站为为地下两两层岛式式站台车车站，站站前设单单渡线。车车站中心心里程右右AK16+7199.4m，车站站起点里里程右AAK16+5299.4mm，车站站终点里里程右AAK16+8944.2，全长长3644.8m。本车站位于于武汉

4、市市武昌区区，紫阳路路与首义义路的交交叉口处处，车站近近期共设设有五个个出入口口，均为为有顶盖盖式出入入口；另另设三组组风亭，均均为高风风亭。号地面面出入口口设于交交叉口的的西南象象限，平平行于紫紫阳路布布置，靠靠近光大大银行紫紫阳分行行。号地面面出入口口也位于于交叉口口的西南南象限，平平行于首首义路布布置，设设于瑞安安阳光酒酒店的东东侧。号地面面出入口口位于交交叉口的的东南象象限，平平行于紫紫阳路布布置，设设于变电电所用地地与7001舰船船研究所所用地中中间，并并与3号号风亭合合建。号地面面出入口口设于道道口的东东北象限限，平行行于紫阳阳路布置置，靠近近招商银银行设置置，并与与2号风风亭合建

5、建。另外外，在车车站西端端预留出出入口实实施条件件。1号号风亭位位于车站站西端，靠靠近中铁铁物流大大厦设置置。无障障碍电梯梯设在路路口西北北侧，与与号地面面出入口口合建。此次招标范围为：车站主体结构工程和附属结构工程。1）站厅层层地下一层为为站厅层层，中部部为公共共区，东东西两侧侧为管理理及设备备区。车车站公共共区中部部设收费费区，通通过四部部楼梯、四四台扶梯梯和两部部电梯与与站层联联系；公公共区两两端为非非收费区区，可通通过通道道连通，付付费区与与非付费费区之间间通过进进出站闸闸机连通通。近期期非付费费区设有有五个通通道通向向地面。两两部残疾疾人专用用电梯布布置在公公共区中中部付费费区内。车

6、站西侧管管理及设设备用房房区主要要布置了了车站管管理及环环控机房房、冷水水机房、活活塞风室室、通号号设备室室、弱电电系统电电源室、配配电房、商商用通信信机房等等设备用用房。车站东侧设设备区主主要布置置了环控控电控室室、照明明配电室室、排热热风室、活活塞风室室、低压压开关柜柜室等少少量设备备用房。2）站台层层车站地下二二层为站站台层，中部为为长1118m、宽宽度均为为6,mm的有效效站台区区，两个个有效站站台区中中部分别别通过两两部楼梯梯、两台台扶梯和和一部垂垂直电梯梯与站厅厅层付费费区联系系。西端站台层层设备用用房区主主要布置置有控制制室、排排热风室室、气瓶瓶室、335KVV开关柜柜室、废废水

7、泵房房、检修修工具间间、照明明配电室室及屏蔽蔽门设备备及管理理室等，并并设有一一部楼梯梯联系站站厅。东侧站台层层设备用用房区主主要布置置排热风风室、照照明配电电室、乘乘务员休休息室等等，并设设有一部部楼梯联联系站厅厅。3）出入口口通道：车站的的站厅层层近期分分别设置置有五个个出入口口通道。其其中号出入入口通道道净宽为为5m，设设有宽度度为3米米的楼梯梯一部和和提升高高度为110.22m的上上行自动动扶梯一一部。号出入入口通道道净宽为为5m，设设有宽度度为3米米的楼梯梯一部和和提升高高度为112.99m的上上行自动动扶梯一一部。号出入入口通道道设有宽宽度为33米的楼楼梯一部部和提升升高度为为11

8、.7m的的上行自自动扶梯梯一部。号出入口通道净设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为12.9m的上行自动扶梯一部。号出入口通道净设有宽度为3米的楼梯一部和提升高度为11.4m的上下行自动扶梯各一部4）风亭、冷冷却塔：车站共共设三组组风亭，11号风亭亭位于车车站西端端，交叉叉路口西西北象限限的用地地内单独独设置。22号风亭亭位于车车站中部部，交叉叉口西北北角，与与号出入入口合建建。3号号风亭位位于车站站东端，交交叉路口口东南象象限的用用地内，与与号出入入口合建建。所有有风亭均均为高风风亭。1.2 复复兴路站站复兴路站在在复兴路路路口与与沿复兴兴路设置置的规划划5号线线做成“T”型岛一一岛换乘乘车站

9、，车车站总长长1533.3米，宽222.1米。本站共设44个出入入口，均均为有顶顶盖式出出入口；2组风亭亭。均为高高风亭。号地面出入口设于道口的西南角，平行于紫阳路布置，设于陆羽茶馆的西侧；号出入口位于道路交叉口的东南角，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口；号地面出入口位于道口的东北角，平行复兴路设置；号地面出入口设于道口的西北角，平行于紫阳路布置于省人民医院门诊部前。1号风亭设于道口的西南角与号地面出入口合建；2号风亭设于路口东北角；两组风亭由于受地形限制，均为高风亭。1）地下一一层（站站厅层）站厅层根据据功能划划分成公公共区和和设备与与管理用用房区。公公共区的的中央为为付费区区，两

10、侧侧为非付付费区。设设备与管管理用房房区位于于公共区区两端，西侧设备与管理用房内集中布置了车站控制室、站长室等与站厅紧密相关的管理用房及环控机房、空调机房、通信信号等大型设备用房。东侧设备用房主要是照明配电室、污水泵房、卫生间。2）地下二二层地下二层中中间和西西侧主要要是检修储储藏室，高高压和低低压开关关柜室、制制动开关关柜室、控控制室、牵牵引变压压器室、照照明配电电室、排排热机房房 以及及冷水机机房等。中中间偏东东侧为规规划的55号线站站台层。东东侧为通通风空调调机房、通通风室等等。地下下二层设设有电缆缆夹层。3）地下三三层地下二层中中间和西西侧主要要是仓库库，环控控机房等。中中间偏东东侧为

11、44号线和和规划的的5号线线换乘厅厅。东侧侧为风管管室、气气瓶室、照照明配电电室、环环控电室室等。4）地下四四层（站站台层）站台层中部部为1118m的的有效站站台区，两两端为设设备用房房。中部部站台公公共区内内主要布布置两部部一米宽的的上行扶扶梯和一一部无障障碍电梯梯，两部部2.11m宽的楼楼梯。有有效站台台以西部部分布置置了配电电室、气气瓶间、废废水泵房房及备用用房等。有有效站台台以东部部分布置置了降压压变电所所、配电电室、屏屏蔽门控控制室以以及综合合监控维维修工具具室等设设备用房房。5）出入口口通道：车站共共设置44个出入入口。号地面出出入口设设于道口口的西南南角，平平行于紫紫阳路布布置，

12、设于陆陆羽茶馆馆西侧，设置一部1.97米宽上行自动扶梯及一部2.53米宽楼梯，号出入口提升高度为8.25米，通道宽5米。号出入口口位于道道路交叉叉口的东东南侧，平行紫阳路设于轨道道路红线内，为临时出入口。号出入口口位于道道口的东东北角，平平行复兴兴路设置置，内设设置一部部1.997米宽上行行自动扶扶梯，并设一一部无障障碍电梯梯，号出入入口提升升高度为为8.99米，通道道宽5米。号出入口口设于地地面路口口的西北北角，平平行于紫紫阳路布布置于省省人民医医院门诊诊部前，内内设置一一部1.97米米宽上行行自动扶扶梯和下行自自动扶梯梯及一部部1.556米宽宽的楼梯梯，并设设一部无无障碍电电梯，号出入入口

13、提升升高度为为8.3299米，宽6米。6）风亭、冷冷却塔：1号风风亭设于于地面路路口西南南角与11号出入入口合建建；2号号风亭设设于地面面路口东东北角；由于受受地形限限制，风风亭均为为高风亭亭。车站站设一组组冷却塔塔，设置置于1号风亭亭屋顶上上。1.3 首首复区间间复兴路站首义路路站区间间里程范范围为右右CK116+0722.100右右CK116+5299.4000，左线线区间长长4577.1000m，右线区间间长4557.3000m。本区间隧道道从复兴兴路站出来后，沿紫紫阳路向向东前进进进入设设置于首首义路口口的首义义路站。区区间位于于紫阳路路下，地地面道路路交通繁繁忙，管管线众多多，道路路

14、两侧建建筑物密密集，区区间线间间距为114.00m。本本区间不不设联络络通道。本本区间线线路纵坡坡设计为为单向坡坡，左线线坡度为为+2.0、+227.884及+220.00，右线坡坡度为+2.00、+228.00、+22.0，区间间最大覆覆土厚度度为199.9110m，最最小厚度度为100.6336m。隧道所所穿越土土层主要要为（33-4）及及（3-66）粉质粘粘土。2、周边环环境状况况2.1 首首义路站站自然环境：首义路路站位于于武汉市市武昌区区，紫阳阳路与首首义路的的交叉路路口处。站站址周边边主要为为居住小小区及教教育科研研用地，其其中路口口西南侧侧分布有有省总工工会、紫紫阳街工工程营社社

15、区等，东东南侧为为首义路路购物广广场、变变电站及及7011舰船研研究所，路路口东北北侧分布布着法苑苑小区、湖湖北省艺艺术研究究院、中中南财经经政法大大学、江江零社区区等单位位，西北北侧有招招商银行行首义支支行、首首义小区区、惠苑苑酒店、中中铁物流流及建行行湖北分分行等企企事业单单位。交通现状：本站位位于紫阳阳路与首首义路的的交汇处处，由于于周边主主要为成成熟的居居住区及及教育科科研用地地，因此此现状交交通流量量大。其其中紫阳阳路规划划路宽440m，首首义路宽宽30mm。现状状紫阳路路宽288m，首首义路宽宽16mm。拆迁情况：站址范范围内首首义小区区和紫阳阳街工程程营社区区内有三三处民房房及相

16、临临门面房房需拆迁迁，总拆拆迁面积积约为1156333m22。管线情况：紫阳路路与首义义路均为为已实施施的道路路。现状状首义路路下主要要管线：3000给水管管，管底底绝对标标高为225.777m；11000排水水管，管管底绝对对标高为为23.98mm；3000燃气管管，管底底绝对标标高为225.998m；4000给水管管，管底底绝对标标高为225.888m；电力管管群截面面85004000，绝对对标高为为26.22mm；3000给水管管，管底底绝对标标高为226.114m；10000给水水管，管管底绝对对标高为为25.88mm；4500排水管管，管底底绝对标标高为223.665m；5000给水

17、管管，管底底绝对标标高为226.006m；电力管管群截面面1200010000，绝绝对标高高为266.200m；余余下的其其它管线线及管沟沟，截面面较小，对对车站影影响较小小。拟对对与车站站标高有有冲突的的管线均均采取永永久改移移措施，对对支管及及不冲突突的管线线均采取取临时改改移措施施，车站站完工后后有条件件恢复原原位。2.2 复复兴路站站自然环境：复兴路车车站位于于复兴路路路口，与与沿复兴兴路设置置的规划划5号线线形成“T”型岛一一岛式换换乘车站站。站址址周边建建筑物较较密集，大大都紧贴贴线路红红线设置置。紫阳阳路与复复兴路交交叉口西西北侧为为武大人人民医院院门诊部部和底层层旧民房房；路口

18、口东北侧侧为紫阳阳路货运运信息停停车场和和高层住住宅楼；路口西西南侧为为陆羽茶茶都和紫紫阳金利利屋住宅宅小区；路口东东南侧为为海军招招待所和和紫阳湖湖宾馆。交通现状：站址处处紫阳路路现状宽宽28mm，车流流量较大大，复兴兴路尚未未按规划划成型，现现状道路路宽69m。拆迁情况：本站建建设需拆拆迁陆羽羽茶都西西侧一栋栋7层建建筑、路路口东北北角一栋栋7层建建筑（住住宅楼），及及该建筑筑附近和和海军招招待所附附近的几几栋一层层砖房。拆拆迁面积积共计667611m2。管线现状：本站站站址处地地下管线线较多，沿沿复兴路路横跨紫紫阳路的的1条116000mm宽宽7000mm高高、埋深深约3.1m的的10K

19、KV电缆缆管沟，11根直径径13550mmm、埋深深约3.5m的的排水管管；沿紫紫阳路有有1条埋埋深约11m的110KVV电缆沟沟等。2.3 首首复区间间本区间隧道道线路从从复兴路路站出来来后，沿沿紫阳路路向东前前进进入入设置于于首义路路口的首首义路站站。区间间位于紫紫阳路下下，地面面道路交交通繁忙忙，管线线众多，道道路两侧侧建筑物物密集。沿线与与本区间间隧道关关系密切切的地下下管线如如下表所所示。序号管线类型及及大小管线覆土厚厚度（mm）隧道覆土厚厚度（mm）与线路关系系备注1PS PVVC 60003.010.6336119.9910与隧道左线线中心线线水平距距离22.66m2PS 砼 4

20、5003.010.6336119.9910与隧道左线线中心线线水平距距离22.66m3PS 砼 140004.010.6336119.9910右CK166+2000CCK166+3000范围围内斜交交4PS PVVC 100003.010.6336119.9910与隧道中心心线水平平距离006.3m5PS PVVC 100002.510.6336119.9910右CK166+1000处正正交6PS 砼 120002.510.6336119.9910右CK166+4227处正正交7PS 砼 120002.510.6336119.9910右CK166+4330处正正交8PS 砼 100002.51

21、0.6336119.9910右CK166+4445处正正交3、工程地地质3.1 地地形地貌貌本段区间沿沿线地形形平坦，地地势起伏伏不大，坡坡降较缓缓拟建场场地地貌貌为堆积积平原区区，属长长江三级级阶地。3.2 工工程地质质条件根据武汉市市勘测设设计研究究院提供供的武武汉市轨轨道交通通四号线线二期工工程可行行性研究究阶段岩岩土工程程勘察中中间资料料，场场地分布布地层自自上而下下依次为为：（1）填土土（Qmml）层层杂填土（地地层代号号（1-1）：杂色，由由混凝土土地坪、碎碎石、砖砖块组成成，稍密密中密密状态，含含5115%煤煤渣等生生活垃圾圾及粘性性土。该该层土均均匀性差差，层厚厚0.55044

22、.5mm。主要要分布于于玫瑰苑苑站以东东的主贯贯穿线沿沿线。素填土（地地层代号号（1-2）：黄褐色色，含粉粉质粘土土为主，软软可塑塑状态，含含植物根根系及小小碎石，层层厚0.406.440m。主主要分布布于铁机机路站以以北的主主贯穿线线沿线。（2）第四四系全新新统湖积积（Q441）层层粘土（QQ4all）(地地层代号号（3-1）)：灰黄褐色色，含氧氧化铁及及少量有有机质，光光泽反应应光滑，呈呈饱和、可可塑状态态。该层层主要分分布于长长江一级级阶地（孟孟家铺车车辆段孟家铺铺站）。其其厚度11.14.22m，埋埋深0.522.5mm。粘土（QQ4all）（地地层代号号（3-2）：灰黄黄褐色，含含氧

23、化铁铁及少量量有机质质，局部部为粘土土，呈饱饱和、软软塑状态态。该层层主要分分布于长长江一级级阶地（孟孟家铺车车辆段孟家铺铺站一带带）。其其厚度00.69.11m，埋埋深0.544.7mm。粘土（QQ4all）（地地层代号号（3-3）：灰黄黄褐色，含含氧化铁铁及少量量有机质质，局部部夹薄层层粉土，呈呈饱和、可可塑状态态。该层层主要分分布于长长江一级级阶地（孟孟家铺车车辆段孟家铺铺站一带带）。其其厚度00.911.5m，埋埋深1.077.1mm。粉质粘土土（Q44al）（地地层代号号（3-4）：灰黄黄褐色，含含氧化铁铁及少量量有机质质，局部部夹薄层层粉土，呈呈饱和、可可塑状态态。该层层主要分分布

24、于长长江一级级阶地（孟孟家铺车车辆段孟家铺铺站一带带）。其其厚度00.911.5m，埋埋深1.077.1mm。粉质粘土土（Q44al）（地地层代号号（3-5）：灰黄黄褐色，呈呈饱和、可可塑状态态。该层层主要分分布于长长江一级级阶地，厚厚度1.1110.33m，埋埋深5.3112.22m。粉质粘土土（Q44al）（地地层代号号（3-5a）：灰黄黄褐色，含含氧化铁铁及少量量有机质质，光泽泽反应光光滑，呈呈饱和、可可塑状态态。该层层局部存存在于（33-5）层层中。其其厚度11.0mm，埋深深23.7m。粉质粘土土、粉土土、粉砂砂互层（QQ4all）（地地层代号号（3-6）：灰黄黄褐色，粉粉质粘土土呈

25、饱和和、可塑塑状态，粉粉土呈中中密状态态，粉砂砂呈稍密密状态。厚厚度1.388.0mm，埋深深6.33177.5mm。粉质夹粉粉土、粉粉质粘土土（Q44al）（地地层代号号（4-1）：灰黄黄褐色，以以粉砂为为主，粉粉砂呈稍稍密中中密状态态，粉土土呈中密密状态，粉粉质粘土土呈饱和和、可塑塑状态。厚厚度5.999.9mm，埋深深9.77166.7mm。粉砂（QQ4all）（地地层代号号（4-2）：灰色青灰色色，含有有机质及及云母，夹夹薄层粉粉土及粉粉质粘土土，呈饱饱和、稍稍密中中密状态态。该层层分布于于孟家铺铺停车场场区域。其其厚度11.620.6m，埋埋深9.7116.77m。粉细砂（QQ4al

26、l）（地地层代号号（4-3）：灰色青灰色色，含有有机质及及云母，夹夹薄层粉粉土及粉粉质粘土土，呈饱饱和、中中密密密实状态态。该层层分布于于孟家铺铺停车场场区域。其其厚度44.05.77m，埋埋深300.031.5m。(3)第四四系中更更新统冲冲、洪积积物（QQ2all+pll）粉质粘土土（地层层代号（110-11）：黄褐色色，呈稍稍湿、硬硬塑状，含含铁锰氧氧化物，该该层主要要分布于于长江三三级阶地地。其厚厚度2.5334.66m，埋埋深0.5224.77m。粉质粘土土（地层层代号（110-11a）：黄褐色色，呈稍稍湿、可可塑状，含含铁锰氧氧化物，该该层局部部分布于于（100-1）层层粉质粘粘土

27、层中中。其厚厚度1.377.5mm，埋深深7.66266.7mm。粘土混碎碎石（地地层代号号（100-2）：黄褐色色，呈稍稍湿、硬硬塑状，含含铁锰氧氧化物，碎碎石粒径径0.332.5cmm，含量量8112%，该该层分布布于长江江三级阶阶地。其其厚度11.310.7m，埋埋深5.1333.55m。粘土（地地层代号号（100-3）：黄褐色色，呈稍稍湿、硬硬塑状，含含铁锰氧氧化物，该该层分布布于长江江三级阶阶地。其其厚度22.813.3m，埋埋深9.0225.55m。粘土混细细砂（地地层代号号（111-1）：黄褐色色灰色色，粘土土呈硬塑塑状，含含铁锰氧氧化物，砂砂含量110115%，该该层分布布于长

28、江江三级阶阶地，局局部分布布，其厚厚度3.0113.00m，埋埋深122.537.2m。细砂混粘粘土（地地层代号号（111-2）：灰色，细细砂呈中中密密密实状，粘粘性土含含量100%左右右，分布布于长江江三级阶阶地，局局部分布布，其厚厚度4.2444.22m，埋埋深211.942.4m。中粗砂混混砾卵石石（地层层厚度（112）：灰色，砾砾卵石含含量100155%，一一般粒径径0.443.0cmm，为亚亚圆形或或亚角形形。该层层厚度11.317.0m，埋埋深399.559.0m。3.3 地地下水本场地内地地下水有有上部滞滞水、孔孔隙承压压水、基基岩裂隙隙水、岩岩溶裂隙隙水四种种类型。（1）上部部

29、滞水主主要赋存存于人工工填土和和粘性土土层中，水水位不连连续，无无统一的的自由水水面，水水位埋深深为0.722.0mm，平均均为1.0m，主主要接受受地表水水与大气气降水补补给。（2）第四四系全新新统孔隙隙承压水水，与长长江、汉汉水的水水力联系系密切，互互补关系系、季节节性变化化规律明明显，主主要赋存存于粉土土或粉细细砂、中中粗砂混混砾卵石石层中，含含水层顶顶板为上上部一般般粘性土土，底板板为基岩岩，含水水层厚度度1445mm，承压压水头高高度155200m。地地下水化化学类型型Hcoo3-CCa和HHco33-Caa-Mgg型水，矿矿化度00.333200.8117g/L，总总硬度2217.

30、027322.022mg/L。（3）基岩岩裂隙水水主要为为碎屑裂裂隙水，主主要赋存存于白垩垩下第第三系的的砂岩、泥泥岩的强强风化中中及沿途途构造裂裂隙中，总总体来说说水量贫贫乏。（4）岩溶溶裂隙水水，主要要赋存于于三叠系系、二叠叠系及石石炭系灰灰岩中，从从工可勘勘有限的的几个钻钻孔来看看，场区区灰岩溶溶蚀现象象较发育育，但未未见大型型溶槽或或溶洞，钻钻探过程程中未见见掉钻或或漏浆现现象，说说明岩溶溶裂隙连连通性较较差。初初步判断断岩溶裂裂隙水水水量较小小。从武武汉市岩岩溶发育育分布特特征来看看，汉阳阳鹦鹉大大道中南南轧钢厂厂属岩溶溶发育区区，附近近数项工工程勘察察均发现现下伏灰灰岩中有有溶洞、

31、溶溶槽发育育，该地地段历史史上也曾曾发生过过岩溶地地面塌陷陷地质灾灾害，距距离拟建建线路最最近距离离约1kkm，因因此，不不能排除除拟建场场地可能能存在溶溶槽、溶溶洞发育育并与相相近岩溶溶存在连连通性，岩岩溶裂隙隙水水量量大小有有待详勘勘或专项项勘察时时进一步步研究论论证。4、工程施施工目标标4.1 工工期目标标根据招标文文件工期期要求，本本工程暂暂定于220100年1月1日日开工，我我司根据据本工程程特点，结结合类似似工程施施工经验验，合理理统筹安安排，计计划本工工程于20112年112月311日竣工，总总工期为为10996个日日历天（36个月月）。如因我司原原因未能能在此工期内内完成本本工

32、程，则则每延误误一天的的误期赔赔偿费标标准为1100000元/天，误误期赔偿偿费的最最高限额额为合同同价格的的5%。4.2 质质量目标标我司如有幸幸中标，将将确保本本工程质质量达到到武汉市市市政工工程质量量监督站站和政府府单位评评定的：合格。我司承承诺：若若质量未未达标，愿愿以合同同价款55%作为为违约金金。4.3 安安全生产产目标安全生产管管理目标标：合格格，必须须实现“六无”目标：1、无因工工死亡事事故，年年重伤率率不大于于万分之之二；2、无拆迁迁工程事事故和设设备安装装工程重重伤以上上（含重重伤）事事故；3、无触电电、物体体打击、高高空坠落落等事故故；4、无重大大机电设设备事故故、重大大

33、交通事事故及火火灾事故故；5、无因施施工造成成地表沉沉陷及由由此导致致交通中中断、通通讯中断断、用电电中断、各各种水管管破裂漏漏水、煤煤气泄漏漏爆炸、建建筑物损损坏等重重大公共共安全事事故；6、无集体体中毒事事故。我司承诺：安全施施工违约约为：达达不到合合格处以以合同价价款1%的罚金金；每起起重大人人身伤亡亡事故处处以罚金金500000元元。4.4 文文明目标标文明施工管管理目标标：合格格，达到到武汉市市文明样样板工地地。我司承诺：文明施施工违约约金为：达不到到合格处处以合同同价款11%的罚罚金。4.5 项项目经理理部承诺诺工程施工中中，承包包商项目目部项目目经理、总总工程师师、生产产副经理理

34、、安全全副经理理等项目目班子成成员离开开工地应应向业主主及工程程师书面面请假，经经过批准准后才能能离开，擅擅自离开开工地的的，工程程师将有有权发出出停工令令，由此此产生的的工期及及经济损损失由我我司自负负；造成成业主损损失的，业业主保留留索赔的的权利。若我司未按按投标文文件承诺诺组建项项目经理理部，且且人员更更换超过过总人数数40%，业主主对承包包商处以以10万万元的罚罚金。5、编制依依据编制本工程程技术标标书的主主要依据据包括：（1）武汉汉市轨道道交通四四号线二二期工程程区间及及车站土土建施工工第一标标段招标标文件（文文字及图图纸）；（2）武汉汉市轨道道交通四四号线二二期工程程区间及及车站土

35、土建施工工第一标标段招标标补疑文文件；（3）武汉汉市轨道道交通四四号线二二期工程程区间及及车站土土建施工工第一标标段招标标文件中中所涉及及的相关关规范及及条文；（4）武汉汉市轨道道交通四四号线二二期工程程区间及及车站土土建施工工第一标标段基础础资料（首义路站、首义路站复兴路站区间、复兴路站）（招标单位提供的电子档案）；序号编 号号名 称称1GB02999-119999地下铁道工工程施工工及验收收规范2GB503300-20001建筑安装工工程质量量验收统统一标准准3GB502204-20002混凝土结构构工程施施工及验验收规范范4GB502202-20002建筑地基基基础工程程施工质质量验收收

36、规范5GB502208-20002地下防水工工程质量量验收规规范6GB502242-20002建筑给排水水采暖工工程施工工质量验验收规范范7GB503303-20002建筑电气工工程施工工质量验验收规范范8JGJ188-844钢筋焊接及及验收规规程9GB502205-20001钢结构工程程施工质质量验收收规范10GBJ1007-887混凝土强度度检验评评定标准准11GB501164-92混凝土质量量控制标标准12GBJ3221-990预制混凝土土构件质质量检验验评定标标准13JGJ522-922普通混凝土土用砂质质量标准准及检验验方法14JGJ533-922普通混凝土土用碎石石及卵石石质量标标

37、准及检检验方法法15GBJ1119-888混凝土外加加剂应用用技术规规范16JGJ633-899混凝土拌合合用水标标准17GB500026-93工程测量规规范18CJJ8-99城市测量规规范19GB501108-20001地下工程防防水技术术规范20CJ/T113-886危险房屋鉴鉴定标准准21YBJ62258-97建筑基坑工工程施工工规程22CJJ444-911城市道路路路基工程程施工及及验收规规范23GBJ1334-990人防工程施施工及验验收规范范24TB102204-20002铁路隧道施施工规范范25TB10000399铁路隧道设设计规范范26TB101119-20000铁路隧道防防排

38、水技技术规范范27GB503307-19999地下铁道、轻轻轨交通通岩土工工程勘察察规范28GB50119493建设工程施施工现场场供用电电安全规规范29JGJ466-888施工现场临临时用电电安全技技术规程程30JGJ333-20001建筑机械使使用安全全技术规规程31JGJ599999建筑施工安安全检查查标准32GB133329-91建筑卷扬机机安全规规程33JG50999-998高空作业机机械安全全规则34GB60667起重机安全全规程35GB95005起重机试验验规范和和程序二、本工程程重难点点、特殊殊控制点点分析及及解决对对策1、对临近近建筑的的保护难点：首义路车站站位于紫紫阳路与与

39、首义路路的交叉叉口处，站站址周边边建筑物物较多，南南侧靠近近光大银银行紫阳阳分行和和瑞安阳阳光酒店店；北侧侧靠近招招商银行行和湖北北省艺术术研究所所；西北北侧靠近近中铁物物流大厦厦。紫阳路实景景图（往往首义路路方向） 待拆迁迁的5层层楼房（红红色的）复兴路车站站位于紫紫阳路与与复兴路路的交叉叉口处，站站址周边边建筑物物较密集集，大都都紧贴线线路红线线设置。紫紫阳路与与复兴路路交叉口口西北侧侧为武大大人民医医院门诊诊部和底底层旧民民房；路路口东北北侧为紫紫阳路货货运信息息停车场场和高层层住宅楼楼；路口口西南侧侧为陆羽羽茶都和和紫阳金金利屋住住宅小区区；路口口东南侧侧为海军军招待所所和紫阳阳湖宾馆

40、馆。复兴路站南南侧的茶茶都 复复兴路路路口待拆拆的7层层楼住宅宅车站施工期期间需要要对周边边建筑物物及紫阳阳路的路路面结构构进行保保护。本本车站围围护结构构采用刚刚度较大大的地下下连续墙墙，因此此对于周周边建筑筑的保护护条件相相对较好好。但车车站基坑坑施工过过程中，仍仍要对距距离车站站较近的的建筑布布置监测测点，监监控观测测其变形形，发现现异常及及时处理理。对策：（1）开工工前对周周边建筑筑物及紫阳路路的路面面结构进进行调查查、评估估。（2）基坑坑降水应应严格控控制，防防止基坑坑降水过过度，对对周边建建筑物产产生沉降降。如果果发现降降水过多多，应及及时回灌灌。（3）结构构回筑阶阶段精心心安排施

41、施工程序序，防止止回筑时时围护变变形。（4）若车车站基坑坑围护产产生渗漏漏，对周周围的建建筑和管管线将产生影影响。防防止渗漏漏水将采采取如下下几种措措施：在围护护渗漏水水处插入入注浆管管进行引引流，再再用注聚聚氨脂等等进行封封堵；在围护护容易产产生渗漏漏的位置置前（接接缝处）设设高压旋旋喷桩止止水帷幕幕。（5）加强强围护桩桩深层位位移、圈圈梁水平平位移、建建筑物沉沉降，管管线沉降降等的监监测，结结合工程程实际情情况深化化施工组组织设计计，进行行信息化化施工，对对周边重重要的建建（构）筑筑物及管管线进行行布点监监测，保保证在基基坑开挖挖期间每每天至少少监测一一次。详详见监测测方案。（6）加支支撑

42、变形形监测及及坑外土土体位移移和沉降降监测，根根据监测测数据分分析对周周围环境境可能产产生的影影响，并并及时采采取应对对措施。（7）按需需降水，根据土土质情况况和开挖挖深度以以及每口口井的降降水有效效面，控控制降水水面标高高使其低低于挖土土面以下下1m。（8）遵循循“开槽槽支撑，先先撑后挖挖，分层层开挖，严严禁超挖挖”的原原则，土土挖至基基坑底，并并预留约约2000mm厚厚土人工工挖平。（9）根据据基坑土土方开挖挖的时效效原理，当当每层土土的每块块区域开开挖结束束时，须须尽快开开槽施工工支撑和和圈梁（或或围槽），挖挖土至基基坑底时时，须尽尽快施工工完成垫垫层和大大底板。（10）在在技术措措施上

43、加加强监测测，做到到信息化化施工尤尤为重要要。建筑物沉沉降：正式开工前前先对周周边建筑筑原始状状态、外外观、内内部主要要部位进进行拍照照存档。建建筑物沉沉降监测测点均匀匀布设在在场地周周围的建建筑物外外墙上，主主要在立立柱、门门窗、边边角等位位置设点点，必要要时在已已有裂缝缝处贴石石膏饼，观观察裂缝缝的发展展变化。建建筑物沉沉降监测测点间距距一般为为10mm，离基基坑较近近的建筑筑物和建建筑物近近基坑侧侧在中部部适当加加密监测测点。基坑周边边道路沉沉降：地表沉降是是基坑监监测施工工最基本本监测项项目，它它直接反反映基坑坑周边土土体的变变化情况况，并能能间接反反映地下下管线的的变形情情况。测测点

44、的布布置采用用地表桩桩的形式式，直接接布置在在土层内内。在施工中中，项目目部将请请专业监监测公司司出具专专业监测测方案，在在整个施施工过程程中对建建筑物的的沉降、偏偏移等进进行监测测，根据据监测结结果，对对变形超超出规范范要求的的建筑物物采取必必要的措措施对变变形加以以控制。应急预案案措施对于周边环环境的保保护，我我司做到到精心组组织，严严格按规规范施工工，以时时空效应应为核心心进行整整个基坑坑的施工工组织管管理，严严格控制制变形。（11）对对紧邻基基坑的建建筑物布布置跟踪踪注浆管管，加强强沉降变变形观测测，加密密观测的的点位，增增加监测测频率，建建立日报报制度，必必要时实实施监测测速报制制度

45、，达达到报警警值时立立即跟踪踪注浆，减减小房屋屋开裂确确保房屋屋安全。（12）我我们将在在基坑开开挖前对对较近建建筑的基基底下事事先在其其外侧予予埋两排排注浆管管，施工工过程中中视监测测结果进进行具体体实施，如如有必要要，则以以双液跟跟踪注浆浆进行加加固处理理，同时时也进行行地下水水位的观观测。（13）施施工前分分别编制制周边环环境专项项保护应应急方案案并报专专家评审审，一旦旦发生险险情，立立即组织织抢险。加加强施工工管理，严严格控制制施工程程序，防防止因施施工不当当而产生生对周边边建筑物物不良影影响的现现象发生生。严格格按照施施工组织织设计要要求进行行施工，并并采取有有效措施施保证路路面安全

46、全，当路路面下沉沉速率较较快，变变形量较较大超过过规范允允许值时时立即停停止施工工，查明明原因并并采取有有利措施施后方可可继续施施工。2、车站施施工期间间确保道道路畅通通文明施施工难点：首义路车站站位于紫紫阳路与与首义路路的交叉叉口处，复复兴路车车站位于于紫阳路路与复兴兴路的交交叉口处处。两车车站均布布置在紫紫阳路下下，均采采用半盖盖挖顺作作施工。车站主体结结构及出出入口明明挖施工工期间需需要合理理组织交交通。施施工期间间的材料料进出、土土方外运运及盾构构设备进进出场均均涉及到到交通安安全和文文明出行行，因此此，车站站施工期期间确保保道路畅畅通文明明施工是是我们义义不容辞辞的责任任。我们们将精

47、心心组织各各阶段施施工，确确保车站站周边道道路畅通通，不影影响出行行。对策：（1）首义义路站交交通现状状首义路站位位于紫阳阳路与首首义路的的交汇处处，由于于周边主主要为成成熟的居居住区及及教育科科研用地地，因此此现状交交通流量量大。其其中紫阳阳路规划划路宽440m，首首义路宽宽30mm。现状状紫阳路路宽288m，首首义路宽宽16mm。（2）首义义路站施施工场地地布置及及交通疏疏解首义路车站站主体及及其附属属结构分分六期施施工，交交通组织织也分六六期进行行：一期施工工紫阳路路、首义义路路口口北侧主主体围护护结构及及临时路路面系统统，施工工场地面面积28882平平方米；交通组组织为：紫阳路路双向四

48、四车道通通行，道道路宽度度20米米，首义义路双向向四车道道通行，道道路宽度度20米米。二期施工工紫阳路路、首义义路路口口南侧主主体围护护结构及及临时路路面系统统，施工工场地面面积37718平平方米；交通组组织为：紫阳路路双向四四车道通通行，道道路宽度度18米米，首义义路双向向四车道道通行，道道路宽度度20米米。三期施工工北侧余余下主体体围护结结构及临临时路面面系统，施施工场地地面积1116006平方方米；交交通组织织为：紫紫阳路双双向四车车道通行行，道路路宽度220米，首首义路双双向四车车道通行行，道路路宽度220米。四期施工工南侧余余下围护护结构及及临时路路面系统统，施工工场地面面积1113

49、744平方米米；交通通组织为为：紫阳阳路双向向四车道道通行，道道路宽度度18米米，首义义路双向向四车道道通行，道道路宽度度20米米。五期主要要施工33号风亭亭及、号出入入口，施施工场地地面积668877平方米米；交通通组织为为：紫阳阳路双向向四车道道通行，道道路宽度度27米米，首义义路双向向四车道道通行，道道路宽度度20米米。六期主要要施工11、2号号风亭及及、号出入入口，施施工场地地面积552455平方米米。交通通组织为为：紫阳阳路双向向四车道道通行，道道路宽度度22米米，首义义路双向向四车道道通行，道道路宽度度20米米。（3）复兴兴路站交交通现状状交通现状：站址处处紫阳路路现状宽宽28mm

50、，车流流量较大大，复兴兴路尚未未按规划划成型，现现状道路路宽69m。（4）复兴兴路站施施工场地地布置及及交通疏疏解复兴路车站站主体及及其附属属结构分分三期施施工，交交通组织织也分三三期进行行：一期围挡挡施工南南侧主体体围护结结构、部部分抗拔拔桩、冠冠梁及第第一道钢钢筋混凝凝土支撑撑、临时时盖板系系统，施施工围档档总面积积79220平方方米。交交通组织织为：保保证紫阳阳路双向向4车道道通行能能力，人人行道宽宽度不小小于3.5米，在在南侧海海军招待待所前道道路宽度度6m。紫紫阳路两两侧复兴兴路车辆辆交通通通过道路路疏解解解决，复复兴路北北侧宽度度较小，临临时断路路施工，居居民出行行由东侧侧烈士街街

51、解决。二期围挡挡施工北北侧主体体围护结结构、部部分抗拔拔桩、冠冠梁及第第一道钢钢筋混凝凝土支撑撑后，完完成主体体结构施施工，直直至覆土土回填，施施工围档档总面积积85440平方方米。交交通组织织为：保保证紫阳阳路双向向4车道道通行能能力，人人行道宽宽度不小小于6.5米。紫紫阳路北北侧临时时断路施施工，车车辆通过过周边道道路疏解解，居民民出行由由东侧烈烈士街解解决。三期围挡挡施工出出入口通通道、风风道结构构，施工工围档总总面积为为56440平方方米。交交通组织织为：保保证紫阳阳路双向向4车道道通行能能力，人人行道宽宽度不小小于6.5米。（5）交通通管理措措施建立交通通组织小小组，设设责任心心和工

52、作作能力强强的专人人专职交交通指挥挥员，指指挥交通通。加强强对司助助人员遵遵章守纪纪教育，遵遵守交通通规则，文文明驾驶驶。对模模范遵守守交通规规则的司司助人员员，单位位给于表表扬奖励励，对违违章车辆辆除接受受交通部部门的处处罚外，单单位还要要严肃处处理。制定岗位位责任制制和交通通疏解工工作细则则，严格格按照交交通部门门的有关关要求和和具体安安排进行行交通疏疏解。特特别在世世博会期期间及节节假日人人流高峰峰期，加加强力量量，协助助交通管管理部门门保障交交通安全全畅通。运输有可可能污染染道路的的货物时时，车门门要关闭闭牢固，并并对货物物进行覆覆盖。运运土车辆辆出门前前，对车车辆进行行清洗，防防止污

53、染染道路。施工场地地附近设设警示牌牌，提示示过往车车辆和行行人注意意车辆出出入，保保证车辆辆及行人人安全。与当地交交通管理理部门取取得联系系，征求求他们对对交通组组织方案案的意见见，以使使方案更更加合理理可行。3、车站施施工期间间对紧邻邻基坑的的管线保保护难点：首义路车站站位于紫紫阳路与与首义路路的交叉叉口处，复复兴路车车站位于于紫阳路路与复兴兴路的交交叉口处处。两车车站均布布置在紫紫阳路下下，站址址处地下下管线较较多，两两车站管管线现状状如下。首义路车车站周边边管线，现现状首义义路下主主要管线线：3000给水管管，管底底绝对标标高为225.777m；11000排水水管，管管底绝对对标高为为2

54、3.98mm；3000燃气管管，管底底绝对标标高为225.998m；4000给水管管，管底底绝对标标高为225.888m；电力管管群截面面85004000，绝对对标高为为26.22mm；3000给水管管，管底底绝对标标高为226.114m；10000给水水管，管管底绝对对标高为为25.88mm；4500排水管管，管底底绝对标标高为223.665m；5000给水管管，管底底绝对标标高为226.006m；电力管管群截面面1200010000，绝绝对标高高为266.200m；余余下的其其它管线线及管沟沟，截面面较小，对对车站影影响较小小。拟对对与车站站标高有有冲突的的管线均均采取永永久改移移措施，对

55、对支管及及不冲突突的管线线均采取取临时改改移措施施，车站站完工后后有条件件恢复原原位。复兴路车车站周边边管线，站站址处地地下管线线较多，主主要有：沿复兴兴路横跨跨紫阳路路的1条条16000mmm宽7000mm高高、埋深深约3.1m的的10KKV电缆缆管沟，11根直径径13550mmm、埋深深约3.5m的的排水管管；沿紫紫阳路有有1条埋埋深约11m的110KVV电缆沟沟等。对策：为贯彻市建建委关于于市政地地下管线线保护决决定，杜杜绝野蛮蛮施工，同同时考虑虑这些临临近建筑筑及地下下管线的的重要性性，我公公司将本本着积极极配合、顾顾全大局局、充分分体现我我公司历历来安全全文明施施工宗旨旨为总的的原则

56、，在在施工期期间特制制订以下下几点设设想：（1）保护护管线根根据“谁施工工谁负责责”的原则则，在施施工期间间及工程程范围内内对各类类地下管管线保护护工作全全面负责责。（2）施工工前按业业主、设设计提供供的具有有纵横断断面的公公用事业业管线分分布图进进行分析析研究，并并与施工工图纸进进行认真真核对，组组织有关关人员现现场踏勘勘，掌握握地下管管线的位位置、走走向，初初步确定定各类管管线对桩桩基施工工的影响响及采取取的施工工方案。（3）开工工前与各各相关管管线单位位联系，召召开公用用管线单单位施工工配合会会，提出出要求管管线监护护的书面面申请，办办妥“地下管管线监护护交底卡卡”。（4）对原原有地下下

57、管线位位置不明明的，由由各管线线单位书书面提供供管线位位置的有有关资料料，并提提出保护护管线的的安全要要求。（5）施工工中由工工地负责责人填写写“管线交交底卡”，向操操作班组组、操作作人员作作详细交交底。（6）原有有地下管管线两侧侧净距各各一米范围围内所形形成的两两平行线线之间的的区域为为保护区区，禁止止用机械械挖掘。（7）在重重要管线线或管线线复杂路路段派专专人负责责管线监监护工作作，并通通知相关关管线单单位派人人到现场场监护。（8）施工工过程中中发现管管线有异异常现象象或管位位有差异异可能对对地下管管线的安安全和维维修产生生影响时时，立即即停止施施工，同同时与相相关管线线单位联联系，落落实

58、保护护管线的的安全措措施后方方可连续续施工。（9）施工工中发现现不明管管线立即即报告业业主，并并会同相相关管线线单位专专业人员员实地鉴鉴定，确确定相关关施工方方法和处处理办法法。（10）由由于各种种原因难难以判断断管线确确切位置置，在打打桩和基基坑开挖挖或地面面道路施施工前，为为摸情地地下管线线的准确确位置，请请专业物物探单位位进行物物探，必必要时开开挖样洞洞。（11）开开挖样洞洞选派有有经验、有有责任心心的人员员，并要要求管线线监护人人员在现现场具体体指导。开开挖样洞洞尽可能能采用各各类手工工具进行行作业，确确保管线线安全。（12）在在基础开开挖时，对对较近的的管线采采取打钢钢板桩，管管线上

59、部部卸载并并吊拉等等技术措措施。（13）原原管线拆拆除后留留下的孔孔洞，用用素土分分皮回填填，并对对地基进进行加固固处理。4、基坑土土方开挖挖较深，施施工难度度高难点：本工程复兴兴路站为为地下四四层，端端头井开开挖深度度达255.611m，基基坑开挖挖与支撑撑施工难难度都较较大，对对土方开开挖的要要求很高高，且关关系到基基坑的稳稳定和安安全，是是本工程程的关键键。我们们将严格格贯彻设设计的意意图，精精心组织织土方开开挖的施施工前期期组织和和过程控控制。对策：在以往深基基坑车站站施工中中，我们们积累了了丰富有有效的施施工经验验，变形形控制均均在设计计要求范范围内。针针对这个个关键点点，我们们拟采

60、取取的针对对性措施施：（1）加强强工序管管理与衔衔接，遵遵循时空空效应，控控制变形形。基坑坑开挖期期间是车车站位移移变化最最为敏感感的时间间段，车车站基坑坑开挖严严格按照照“时空效效应”的理论论，分层层分段施施工。（2）降水水采取按按需、分分级、分分层降水水；同时时开挖期期间还需需做好坑坑内排水水工作，在在坡底坡坡顶设排排水沟、集集水井确确保基坑坑干燥。（3）土方方开挖的的顺序方方法必须须和设计计工况相相一致，严严格遵循循“开槽支支撑、随随撑随挖挖、分层层开挖、严严禁超挖挖”的原则则。（4）土方方开挖施施工时，坑坑边200m范围内内严禁堆堆放弃土土和堆放放重物。（5）开挖挖期间及及时对地地下墙