隧道工程衬砌台车安装操作方案

1、GLTC-9000型隧道衬砌台车安装使用说明书XXX公司二OXX年XX月一、前言SGT-9000型隧道液压钢模衬砌台车是XXX公司自行 开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机 械。本台车根据XXX公司提供的隧道断面图设计制造 的，适用于隧道的二次衬砌。本说明书重点阐述了 SGT-9000型公路隧道液压钢 模衬砌台车结构特点，安装、拆卸方法，施工中操作的 步骤及注意事项。本设计及操作使用说明书可供衬砌台车操作人员 及维修人员使用。二、总体设计构思与设计原则1、总体设计构思衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧 道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可 靠、方便、省力的施工

2、目的。本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。2、设计规范与标准钢结构设计手册钢结构焊接规范起重机设计规范铁路桥涵施工技术规范3、结构计算方法与原则对台车的主要承力部件为龙门架、上部纵联工钢及 钢模板，我们均按照许用应力进行强度或稳定性的校 核。（混凝土浇注的速度为2m/h ）即0 6 =6 s/nT T =0.66 或6 中6 -稳定性校核6 -拉应力 T剪应力6 s -屈服极限n-安全系数中-稳定系数6 -许用应力T -许用剪应力三、总体性能参数及特点1、衬砌台车总体性能参数台车总重台车走行速度台车外形尺寸约50t12m/min900cmX529.6cmX779.0cm （长x宽x高）

3、台车横移量台车模板最大升程左、右各150mm250mm整机功率17.5kw允许混凝土浇注速度 W2m/h 台车走行适应坡度 4.0%2、衬砌台车总体结构特点本台车主要由模板总成、走行系统、底梁、龙门架、 模板横联、平移机构、液压系统、电气系统等组成。（见 图一）模板总成部分模板总长9000mm由6块长1500mm的拼接段组成， 包括拱顶模板、拱腰模板、收拢铰等部件。模板按一般 锚段的断面图进行设计的，模板总高4588mm（立模时），模板设有3个喷浆口，16个工作窗及多层人行走 道，以便施工作业。龙门架部分龙门架是浇注混凝土时台车的主要承重部件，它的 抗弯、抗扭性能对于保证衬砌轮廓尺寸至关重要，

4、故采 用了抗弯强度大、重量相对较轻的工钢结构及箱形梁结 构，使龙门架结构紧凑、刚直，以满足浇注混凝土时对 模板的支护。走行系统走行系统由主动机构和从动机构两部分组成。主动 走行机构由电机驱动，双链轮传动，包括两个走行轮（轮zhuiongx建就资料下成就在控间亦采用链轮传动）、均衡梁。均衡梁将载荷平均分酉 在车轮上.zhuiongx建就资料下成就在控平移机构及上拱架平移机构安装在龙门架横梁之上，它由平移油缸、 移动装置等部分组成。立模时，通过平移油缸推动组合 槽钢移动，使模板相对于龙门架左右移动，来实现模板 中心与隧道中心的对位。上拱架通过竖向油缸与平移机构相连，拱顶模板安 装在纵联工字钢上，可

5、通过竖向油缸的升降，来完成模 板的上、下对位，使模板达到设计高度。液压系统与电气系统（见图二、图三）液压系统由液压站、油缸及控制油路等组成。水平 调整油缸可使模板相对龙门架左右平动，从而保证模板 中心与隧道中心的对位。四个竖向油缸既能同步动作， 也可单个动作，完成对拱顶模板的立、拆模及模板的上、 下对位。侧向油缸左、右各两个，侧向油缸通过活塞杆 的伸缩动作，完成侧向模板的立、拆模及左、右对位。台车动力电源为三相380V、50Hz，总功率为17.5Kwo锁定及支撑由于台车的断面尺寸大，因此，在立模完成后，各 部的千斤顶支撑将拱顶模板、侧向模板、龙门架锁紧形成一个大的刚性整体，来承受浇注混凝土时的

6、载荷。 轨道采用铁路常用43kg/m轨，枕木外形尺寸按台车 加工技术标准(详见台车加工合同)。在衬砌前应 严格保证轨道基准平面的统一，安装后要保证轨道中心 线与隧道中心线误差小于20mm。四、衬砌台车组装及拆卸：1、所需工具及器材12t汽车吊普通活络扳手12#水平仪榔头扶梯枕木(170X210X1000)木 板(300X50X3500)垫板道钉2、组装场地1台6把1台2把1个200根80块200块800颗组装场地应在离洞门口约30米处，可在组装时不影响洞内施工，场地应平整，面积约为20(m)X15(m)o在铺设轨道处，地基应进行压实处理，其承载力应达 到 30Kpa。3、组装步骤将枕木按间距

7、500mm 铺开（枕木中心距6000mm）,然后 将轨道铺设其上,每根枕木上道钉数量不少于3颗。钢 轨中心距不得超出600010mm范围，且与隧道中心偏差 不大于土20mm，轨面平直度W20mm/10m 。将前、后走行机构组装完毕，按图纸距离放置于轨道 上，并固定之。把龙门架底梁吊起置于走行机构之上，并与其联成一 体。依次将组装好的龙门架框架与底梁相连，安装侧联角 钢及上部平联角钢，最后安装支腿千斤顶。将平移机构组装后，吊装于龙门架前后横梁上，并使 之中心与龙门架中心相重合。就地组装上拱架，然后吊装到平移机构上。安装布置各油管、油箱及电气柜、电缆线及人梯、横 梁千斤顶等。将八块拱顶模板组成一体

8、，然后吊装到上部拱架上， 与横联工钢、纵联工钢相连；顺次安装其它各拱顶模板。将两片拱腰模板通过收拢铰与安装好的拱顶模板相 连；顺次吊装各组模板，并连接之。将顶撑由上至下，依次与模板上的槽钢连接座相连， 并安装各工作台。(11)把龙门架上的各千斤顶、油缸通过支座与顶撑相连。五、台车操作步骤：1、将台车开至待衬砌断面处(与衬砌好断面搭接约 150mm),用止轨器将台车与钢轨卡紧，以防止台车移 动。2、落下支腿千斤顶，并使之与钢轨顶紧。3、调整平移机构，使模板中心与隧道中心相重合。4、用竖向油缸将拱顶模板调至衬砌断面高度，并锁住 竖向油缸。5、将横梁千斤顶升起，撑紧纵联工钢。6、伸出侧向油缸活塞杆，

9、使台车模板宽度达到工程设 计要求，并使各侧向千斤顶锁紧顶撑。7、在模板表面涂脱模剂。8、衬砌时两边必须对称浇注混凝土且浇注速度匕2m/h , 混凝土塔落度匕13，避免台车单向受力变形超差、模板 跑模。9、混凝土达到拆模强度后，可按拆侧向千斤顶-收侧 向油缸-收横梁千斤顶-收竖向油缸顺序拆模。10、将支腿千斤顶旋起，台车前行，进入下一循环。六、电气操作步骤：1、走行部分操作合上控制柜内电源开关，按下操作面板前进按钮，台车 前行；按下操作面板后退按钮，台车后退；一旦按停止 按钮，台车停止行走。2、横移油缸操作合上控制柜内电源开关，按动油泵电机启动按钮， 液压站开始工作。向前或向后推动横移油缸操纵杆

10、（二 根），横移油缸活塞杆伸出或缩回，完成台车模板中心 与隧道中心的对位。前、后横移油缸既可联动又可单动。3、竖向油缸操作向前推动竖向油缸操纵杆（四根），竖向油缸活塞 杆上升，完成台车立模工作；向后推动竖向油缸操纵杆， 竖向油缸下降，完成台车拆模工作。四个竖向油缸既可 联动又可单动。4、侧向油缸操作侧向油缸分两组控制左、右侧模板立、拆模工作。 向前推动侧向油缸操纵杆，侧向油缸活塞杆外伸；向后 拉动侧向油缸操纵杆，侧向油缸活塞杆缩回，完成侧模 板立、拆模工作。七、衬砌台车日常保养1、每一循环后，台车走行机构走行轮加注润滑脂。2、定期检查，紧固各部螺栓，以防松动。3、使用中应检查各油管及阀体是否有漏油现象，若发 现漏油，应及时停机处理。4、定期观察泵站中液压油标，并按要求补足液压油至需要水平位置。5、检查各电缆是否漏电，如有异常，应立即停机处理。八、安全操作规则及操作注意事项1、台车操作人员必须经培训才能上岗。2、操作人员不得疲劳操作，严禁酒后操作。3、浇注混凝土前必须锁紧各千斤顶，使台车形成一个 大的刚体4、台车行走前应清除台车周围障碍物并鸣铃警告，严 禁强行操作。5、台车应由专人负责管理，严禁它人（多人）操作。6、对于台车轨道基准面偏差大于20mm时，不得进行 衬砌作业。九、台车