对于网技术在高速公路机电系统的应用前景

1、对于网技术在高速公路机电系统的应用前景0 引言高速公路机电系统在公路的管理工作中具有重要作用，机电系统的良好运行，可以更好的发挥高速公路设施的交通功能，统筹高速公路的数据管理，保障高速公路的投资回收、道路通畅非常重要。如何有效保障高速公路机电系统的有效管理和运营，一方面可以保证高速公路机电系统的可靠性，另外对于投资的有效控制也极为重要，这也是目前我国高速公路机电管理者长期研究讨论的一个课题。近些年来，随着我国科学技术的不断进步和开展，万兆以太网技术得到了较快的进步和开展，其在不远的将来势必会成为网络应用的主流，综合来看，推动万兆网技术在高速公路机电系统的应用极为重要，以下，笔者简要就万兆网的相

2、关技术要点、高速公路机电系统的管理现状等方面对万兆网技术在高速公路机电系统的应用前景进展分析和探究。1 万兆以太网( 10GE) 标准技术要点分析1. 1 全双工的工作形式万兆以太网在在光纤中工作，而且只可以在全双工的形式下操作，这也就是说，万兆以太网不需要使用冲突探测协议，因此，可以说其具有较为灵敏的使用条件，本身没有间隔 限制。万兆以太网极大的降低了网络的复杂性，可以拓展和兼容局域网，实现广域网，此外，对于更好的降低系统的费用，提供较为快捷、便利的数据业务。高速公路机电系统的有效运行需要较为庞大的数据业务支持，因此，可以说万兆以太网在高速公路机电系统领域中的应用潜力较大。1. 2 物理层特

3、点万兆以太网( 10GE) 局域以太网物理层的特点是，支持802. 3MAC 全双工工作方式，允许以太网复用设备同时携带10 路1G 信号，帧格式与以太网的帧格式相一致，其工作速率甚至可以到达10 Gbps。10 Gbps 局域网中可以有效降低晋级费用，低投入就可以晋级到达9. 584 64 Gbps，因此，万兆以太网的广域以太网MAC 需要相一致的传输速率。当物理介质选用单模光纤，其传输间隔 可以到达300 km，中选用多模光纤，其传输间隔 可以到达40 km。此外，万兆以太网广域网物理层还有多种编码方式可供选择。对于高速公路机电系统而言，其覆盖范围非常广阔，对于数据的传输速度和更新速度都有

4、一定的要求，而且10 Gbps 局域网的低晋级费用，使其优越性更为显著，可以说，万兆以太网在高速公路机电系统中拥有广泛的应用前景。1. 3 接口方式万兆以太网作为最新一代的宽带技术，其在接口类型的选择上多种多样。对于不同的网络接口，诸如局域网的接口、城域网的接口以及广域网的接口，其具有较大的适应性和灵敏性，对于不同的接口可以采用不同的处理方式。万兆以太网针对不同的网络类型( 局域网、城域网以及广域网等) ，可以提供不同的网络接口。对于局域网，可以根据数据中心的需要，提供多模光纤，可以到达300 m 的支持间隔 ; 针对城域网，可以提供1 550 mm 的单模光纤，其支持间隔 可以到达40 km

5、。对于广域网而言，其可以提供OC -192C 的广域网PHY，其支持间隔 最低可以到达70 km，最远可以100 km。因此从传输间隔 而言，万兆以太网完全适用于高速公路机电系统。2 万兆网技术在高速公路机电系统的应用前景万兆网技术在高速公路机电系统中的应用，不但可以实现对交通运行的实际情况的有效反响和传输，而且还可以便于相关工作人员对交通费用、肇事逃逸等违法行为的警示和震慑。此外，还便于及早的发现交通事故，掌握高速公路的整个路况。因此，可以说万兆网技术在高速公路机电系统中的应用，具有非常重要的意义和作用，对于更好的发挥高速公路机电系统的重要作用极为重要。2. 1 数据中心或效劳器群组网络中作

6、为宽带会聚目前的文件和数据效劳器所需要的数据带宽的开展空间是非常广阔的，一个高性能的文件管理其可以管理多个千兆位的以太网网卡，而且由于其采用了优化的系统软件和加速的网卡硬件，并可以较容易的占用所有接口卡中的带宽。这种宏大的处理才能，可以使得高性能的网络容量到达极限。万兆以太网的应用，可以满足高级应用对于原始带宽的不断增长的需求，进步对于复杂数据的处理才能。因此，将当前的网络系统晋级到万兆以太网在效劳质量以及进步高速公路机电系统的管理效率上都有着极为重要的意义和作用。2. 2 强大数据处理才能和低廉的构建本钱在机电系统中的应用在高速公路的机电系统中，高速公路监控系统、高速公路收费系统以及高速公路

7、的通信系统需要处理较为庞大的数据。监控系统主要作用是对本路段的交通数据进展有效整合和搜集，并对所搜集到的数据进展先关的处理和显示，对外场设备进展有效的控制，进而进步路网运行的利用效率和平安性; 高速公路的收费系统的主要作用就是对本路段的电脑收费进展有效的管理，并完成车辆通行费的征收工作;高速公路的通信系统，可以有效为监控系统和收费系统的图像和收费数据提供相关的传输通道，此外，还可以提供相关的业务 和 指令等。就高速公路监控系统而言，目前监控视频信号多通过光缆传输至就近收费站，然后通过通信SDH 系统上传至监控中心。但是SDH 系统总带宽普遍最大为2. 5G( STM - 16 级别) ，而目前

8、监控摄像枪高清化已是趋势，其实时显示时占用带宽约为6 8 M，当传输终端间隔 监控中心较远且传输监控图像路数较多时，易出现带宽缺乏导致图像显示延时或停滞的现象。而万兆网的带宽容量是其四倍，采用万兆网技术能比SDH 系统传输更多路监控图像，其好处是不言而喻了。就高速公路收费系统而言，其收费数据目前是通过通信系统提供的10 /100 Mbps 传输通道上传至收费数据中心，但如今收费软件的功能越来越多，局部省份已施行防逃费功能，使用高清卡口复原车辆行驶途径，并在车辆缴费时调用其抓拍图像，这些图像数据大大增加了收费数据的容量，从而使10 /100 Mbps 传输通道的带宽不满足需求。而通过万兆以太网传

9、输收费数据那么完全不会出现带宽缺乏的问题，可以支撑收费软件实现更多的功能。就高速公路通信系统而言，其主要功能是为监控图像和收费数据提供稳定的传输通道，并为程控交换机提供通信链路实现通话功能，但这些功能万兆以太网也完全可以实现。上述已经说明了监控图像和收费数据可以通过万兆以太网传输，且能提供更为优越的功能，而利用IP 或语音网关技术也可替代程控交换机实现通话功能。综上所述，万兆以太网完全可以替代通信系统在高速公路机电系统的应用。而从构建本钱而言，那么万兆以太网要远远低于通信系统，这也是在高速公路机电系统中应用万兆以太网技术的最大好处。高速公路的机电系统的正常运行是有效进步高速公路的效劳程度和投资回收效率的一个极为重要的保障，因此必须高度重视高速公路机电系统的进一步深化开展和自我完善。综合来看，高速公路机电系统需要较为强大的数据处理才能，万兆以太网在公路机电系统中的应用，无疑可以极大的进步图像和数据处理才能，更好的保障机电系统的高效率运行，同时节约建立本钱。万兆网技术在高速公路机电系统中的应用，可以更好的完善我国高速