区域发展对交通运输布局的影响课件-高一下学期地理人教版（2019）必修第二册

1、第四章交通运输布局与区域发展 Transportation Layout and regional development人教版（2019）高中地理必修二 要想富，先修路，体现了交通对于一个区域发展而言，起到十分重要的作用。交通作为基础性设施，往往由政府主导建设，与区域发展相互促进、相互制约。伴随着区域经济水平的不断发展，交通条件也在日益优化和完善。情景导入 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放

2、口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？人教版（2019）高中地理必修二第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响人教版（2019）高中地理必修二课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标与核心素养掌握交通运输布局应遵循的原则。(区域认知)结合实例，理解交通运输需求对交通运输布局的影响。(综合思维)结合实例，理解资金对交通运输布局的影响。(综合思维)人教版（2019）高中地理必修二The influence of regional de

3、velopment on transportation layout区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的一般原则0 10 20 3交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局CONTENTS人教版（2019）高中地理必修二现代交通运输方式铁路运输航空运输公路运输水路运输管道运输高速化、大型化、专业化交通运输布局的任务和目的交通运输布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。人教版（2019）高中地理必修二影响交通运输布局的因素人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、

4、装备等条件。自然因素：地质、地貌、气候、水文等。其他条件：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要考虑自然、社会、经济、技术等因素，综合权衡多条原则。人教版（2019）高中地理必修二交通运输布局的一般原则适度超前因地制宜尽量少占土地发挥综合运输优势其他运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体

5、、系统的交通运输网。如平衡地区发展、适应国防需要等。依据运输需求人教版（2019）高中地理必修二 兰新铁路兰州段沿河西走廊修建，而张掖、酒泉等重要城市均集中分布在河西走廊的绿洲上。该段铁路为什么成条带状分布？原则一：依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 北京大兴机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞度量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿旅客的吞度量，成为各项指标位于全球前列的大型国际航空枢纽。该机场为何吞吐量要建这么大？原则二：适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造

6、成浪费。人教版（2019）高中地理必修二山区修建公路，为什么要尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修筑成“之”字形？原则三：因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。京沪高铁全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路，全线纵贯北

7、京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省京沪高铁共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，高速铁路采用以桥代路方式。 原则四：尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽（除机场内部）的开发建设。虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。上海虹桥综合交通枢纽原

8、则五：发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。人教版（2019）高中地理必修二建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整, 具有重要意义。原则六：其他如平衡地区发展、适应国防需要等。区域交通运输布局的变化 区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废

9、弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。乐平汽车站乐平北站运煤专线The influence of regional development on transportation layout区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的一般原则0 10 20 3交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局CONTENTS人教版（2019）高中地理必修二交通运输布局的规模人教版（2019）高中地理必修二 区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化。交通运输需求量较小，则布局的交通

10、线标准较低，场站规模较小。交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。武汉站总建筑面积370860平方米，站台数11站台（截至2009年12月）乐平市站，现为三等站，站台数2站台 交通运输布局多关注城市分布人教版（2019）高中地理必修二 区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线应尽量连接沿线主要城市。1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。2.为什么交

11、通线路应尽可能连接沿线主要城市？交通运输布局多关注城市分布人教版（2019）高中地理必修二促进高铁站所在郊区的经济发展，如房产、商业；不干扰城市内部交通，缓解交通拥堵、噪音污染；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？北京市BEIJING天津市TIANJIN京津多重交通线Beijing Tian

12、jin multiple transportation line京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路为了满足城市间庞大的交通运输需求，我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线。人教版（2019）高中地理必修二c交通运输布局多关注不同运输方式的特点 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。水运优点：运量大；运费低缺点：连续性最差；速度慢公路运输优点：机动灵活；装卸方便缺点：运量小；运费较贵铁路运输优点：运量大；速度快缺点：铁路造价高，占

13、地广；短途运输成本高航空运输优点：速度最快；运输效率高缺点：运量小；能耗大；运费高管道运输优点：连续性最强；运量大；平稳安全缺点：灵活性最差；设备投资大方式铁路公路河运海运航空运量24315运速23541运费34215灵活性31452连续性12543不同交通运输方式衔接Connection of different modes of transportation随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。因此交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转换效率，综合性交通枢纽便应运而生。上海虹

14、桥综合交通枢纽 上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。人教版（2019）高中地理必修二人教版（2019）高中地理必修二D交通运输布局多关注区域交通运输需求增长与分布的特点 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。 区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点义乌国际博览中心案例 非洲的铁路布局人教版（2019）高中地理

15、必修二思考：非洲铁路布局的特点及其原因特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。原因：曾为西方殖民地。西方国家为掠夺农矿资源，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品。非洲多数国家独立后，仍未摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。人教版（2019）高中地理必修二The influence of regional development on transportation layout区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的一般原则0 10 20 3交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局CO

16、NTENTSA 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。新疆农产品山西煤矿经济发展水平对交通线和站点的影响建国初期我国前进号蒸汽火车The S-train of QJ in the E-days of the P-Republic of China印度铁路运输与交通压力Railway transportation and traffic pressure in India 然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?交通线和

17、场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。投资额大投资回收期长资金紧张技术水平低经济发展水平对交通线和站点的影响 在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。经济发展水平对交通线和站点的影响经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高

18、人教版（2019）高中地理必修二经济发展水平与交通建设技术 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料等技术领域以及施工水平。 交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。经济发展水平与交通建设技术我国青藏铁路的建设，得益于我国充足的资金和技术实力，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题 青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基

19、下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。图4.6 青藏铁路的热棒 经济发展水平与交通建设技术图4.7 沪昆高速铁路贵州段景观 我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。 随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。降低了坡度，提高运输效率和运营安全。 分析交通线、站布局与运输需求的关系（P85

20、）活动 改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。 北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客

21、年吞吐量分别用了多少年?二号航站楼用了5年，三号航站楼用了4年。年份199320002004200520072009201020122016旅客年吞吐量/万人次100020003000400050006000700080009000 分析交通线、站布局与运输需求的关系（P85）活动 改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。 北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的

22、旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1（见课本）显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破整千万人次的年份。 交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。2.交通运输线、站布局- -般强调“适度超前”。通过北京首都

23、国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。 分析交通线、站布局与运输需求的关系（P85）活动 改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。 北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。表4.1（见课本）显示北京首都国际机场旅客年吞吐量突破

24、整千万人次的年份。理解:从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都;从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。感想:我国经济发展速度超过专家的预测，在世界上是少有先例的发展奇迹。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞度量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场年吞度量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。交通运输布局的一般原则区域发展对交通运输布局的影响现代交通运输方式五大交通运输方式01区域运输的合理化02交通运输布局的一般原则01交通运输布局规模02城市交通运输需求交通运输需求与交通运

25、输布局01经济发展水平02交通建设技术与交通运输布局资金与交通运输布局Academic training1. 马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A当地畜牧业发达，骡马数量多B当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。Academic trainingAcademic training2.在建设云

26、南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；公路建设的工程造价远比铁路低A B C D近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。Academic training3. 兰新高速铁路(兰州乌鲁木齐)在新疆境内65%的路程建有防护墙、地上隧道等防护工程，防护工程的主要作用是A防暴雨 B防风沙 C防滑坡 D防冻土2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。Academic training4. 兰新高速铁路建成后()实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通减轻了兰新线铁路的客运压力实现了西宁和兰州的“同城效应”促进了新丝绸之路的经济建设A B C D2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题