气囊搬运工法

1、PAGE 气囊搬运重件工法中交第四航务工程局有限公司中交第三航航务工程程局有限限公司（执笔人：陈华盛盛、伊左左林、冯冯国耀、吕吕黄、郑郑韶真）1前言随着现代港港口建设设向深水水型大吨吨位码头头发展，重重力式码码头结构构的构件件越来越越大，小小的数百百吨重至至几千吨吨。因起起重设备备的能力力有限，解解决大吨吨位构件件的出运运及吊装装问题，是是现代大大型深水水港口建建设必须须解决的的技术问问题。19996年在深深沪港采采用气囊囊搬运5000t沉箱取取得初步步成功，随随后在多多个工地地施工中中，采用用该工艺艺出运了了大批从从5000t至30000多t的构件件，使该该工艺更更趋成熟熟。目前前，已发发展

2、到采采用气囊囊搬运工工艺，直直接将数数千吨的的大型构构件搬运运上半潜潜驳或浮浮船坞，以以便构件件进行浮浮游安装装。大型型构件的的出运、安安装不再再依赖于于大型起起重设备备。并且且该工艺艺投资少少，操作作简便、安安全可靠靠，具有有很好的的发展前前景。该该工艺获获交通部部19998年科学学技术进进步三等等奖，并并在其后后的推广广应用中中多次获获中港集集团、中中港第四四航务工工程局的的科技进进步奖。2工法特特点2.1不需需要大型型专业预预制厂和和大型起起重设备备，就可可以对数数百吨至至数千吨吨的构件件进行出出运或转转堆，也也可以直直接出运运上驳，设设备投入入简单，只只需几台台常用的的设备，如如卷扬机

3、机、空气气压缩机机等及若若干条气气囊，工工程成本本低，工工期得以以保证。2.2无需需占用较较长的码码头岸线线。与采采用在已已有的码码头或护护岸前沿沿预制、大大型起重重设备出出运或滑滑道下水水的工艺艺比较，采采用气囊囊搬运工工艺可将将施工所所占用的的水域、岸岸线减小小至最低低限度。2.3气囊囊可到专专业生产产厂订购购，而且且可制成成不同长长度及不不同工作作压力，以以适应各各种规格格构件的的需要, 气囊可可以修补补,使用寿寿命长。2.4气囊囊作用于于构件底底板及地地面的面面积大，对对构件的的支撑力力小，不不易损伤伤构件，对对场地要要求不高高。2.5操作作简便、安安全可靠靠,只需对对气囊充充气，顶顶

4、升重件件，开启启牵引系系统，即即可实现现沉箱的的水平移移动。气气囊是柔柔软弹性性体，其其受力变变形的缓缓冲作用用保证了了构件搬搬运过程程的安全全。2.6可以以作小角角度转向向及90转向，适适合各种种不规则则的施工工场地。3适用范范围3.1适用用于没有有大型起起重设备备，远离离基地的的临时预预制场进进行出运运或转堆堆大型混混凝土构构件。3.2在没没有大型型起重船船的情况况下,可将大大型构件件直接运运上半潜潜驳或浮浮船坞，以以便构件件进行浮浮游安装装。3.3对于于底板面面积偏小小，如无无底大圆圆筒,需在构构件底部部安放托托板或设设置临时时底板，增增大与气气囊的接接触面积积，以适适用本工工法。3.4

5、气囊囊搬运重重物对场场地要求求不高，不不需设置置混凝土土地面，一一般的码码头面，简简易二灰灰稳定路路面或经经压实处处理的砂砂滩，只只要平整整无尖锐锐物均适适合。3.5气囊囊搬运场场地布置置成长条条型，具具体长度度和宽度度以构件件预制数数量和施施工工期期而定，场场地前面面是出运运码头、滑滑道、沙沙滩。水水深视工工程船舶舶（起重重船、半半潜驳或或浮船坞坞）或构构件吃水水深度而而定，当当场地的的坡度在在0.55%以上时时，必须须设置溜溜尾系统统，在后后面平衡衡设置卷卷扬机拉拉住重物物，以防防重物自自动下滑滑造成倾倾翻事故故。3.6预制制混凝土土构件采采用活动动底模板板，底模模可用工工字钢并并排设置置

6、，工字字钢之间间距离必必须保证证能放入入气囊，工工字钢之之间填满满砂并密密实，底底模板离离地最小小高度不不应小于于0.33m。最大大高度不不应大于于0.55m（视构构件重量量与气囊囊举升力力而定）。4工艺原原理气囊搬运重重物原理理类似于于滚筒搬搬运重物物的原理理，不同同的是滚滚筒是刚刚性的，工工作时作作圆周运运动，而而气囊是是柔性的的，工作作时呈扁扁圆形，如如坦克的的履带一一样运动动。施工工时，在在需要搬搬动的构构件下面面，放置置若干个个无气的的圆柱型型胶囊，胶胶囊充气气后将构构件顶升升，通过过卷扬设设备平衡衡牵引构构件或托托板,气囊滚滚动使构构件水平平移动。5施工工工艺流程程及操作作要点5.

7、1施工工工艺流流程气囊出运工工艺流程程图如图图5.1所示。 准备工作作 放入气气囊 充气 停止充充气 取出支支撑木 开动卷卷扬机 牵引构件件 存放点点就位 支垫支支撑木 放气 取出气气囊 图5.1 气囊出出运施工工工艺流流程图5.2 操操作要点点 5.2.1 准备工工作检查供气系系统和牵牵引系统统，清扫扫出运通通道并对对场地进进行整平平，检查查清理构构件内腔腔积水、底底部的尖尖锐物及及边角有有无棱角角突出。 5.2.2 放入气气囊在构件底部部放入气气囊，注注意排列列整齐，相相互平行行，每条条气囊的的轴线与与移动方方向垂直直，并在在重件底底部用红红漆标上上支垫线线及气囊囊行走控控制刻度度标识。连

8、连接供气气管路，连连接牵引引系统。5.2.33 充气启动空压机机同时向向各个气气囊充气气，充气气速度应应均匀、缓缓慢，以以免气囊囊压力突突然升高高。当充充气压力力达到预预定顶升升压力的的80%时停止止供气，检检查所有有气囊的的压力是是否一致致，不一一致时可可向单个个气囊充充气，使使压力基基本一致致，然后后继续充充气，直直至构件件离开支支承木。将将气囊的的进气阀阀关闭，停停止供气气。5.2.44 拆除支支撑物先在构件周周边安放放临时支支座，以以确保安安全，然然后由操操作人员员先拆除除支承枕枕木或其其他支撑撑物，再再将临时时支座拆拆除。5.2.55 调整高高度 拆拆除所有有的联接接胶管，打打开各个

9、个气囊的的排气阀阀，进行行缓慢放放气。当当气囊高高度降至至出运高高度时，关关闭排气气阀。5.2.66 牵引出出运在指挥人员员的统一一指挥下下，启动动牵引卷卷扬机，拉拉动构件件缓慢向向前移动动。当构构件前面面空出1个气囊囊的间距距时，停停止牵引引，塞入入气囊，并并充气到到预定压压力后，再再重新牵牵引。当当后面移移出的气气囊快要要离开构构件时，打打开气阀阀排气、并并运送到到构件前前面预定定位置备备用。重重复以上上步骤，直直至将构构件移到到预定位位置。应特别注意意，前后后牵引不不能同时时受力，当当下滑力力大于前前牵引力力时，即即构件会会自动下下滑时，前前牵引钢钢丝绳必必须处于于松驰状状态，靠靠后牵引

10、引钢丝绳绳使构件件前移。反反之，则则前牵引引受力，后后牵引松松驰。5.2.77 就位存存放当构件到预预定位置置后，停停止牵引引。在构构件底部部垫上同同样高度度的支承承枕木，然然后所有有气囊同同时缓慢慢排气，构构件平稳稳地落在在支承枕枕木上。5.2.88 取出气气囊待排气完毕毕，拖出出气囊。即即可进行行下一个个构件的的出运。5.2.99 转向1、小角度度转向出运过程中中需小角角度转向向时，通通过将前前面所塞塞入的气气囊斜摆摆一定的的角度，适适当调整整两边的的牵引速速度及牵牵引力，即即可调整整构件的的出运方方向，注注意调整整角度不不应过大大，以防防损伤气气囊。2、90转向需90转转向时，可可停止出

11、出运，在在构件底底部塞上上支承枕枕木，放放气后取取出气囊囊，从构构件另一一侧重新新穿入气气囊，改改变牵引引方向重重新出运运即可。5.2.110 构件上上驳构件上驳工工艺与一一般出运运工艺一一样，所所不同的的是前牵牵引系统统设置在在半潜驳驳或浮船船坞上。通通过调整整压舱水水量，使使甲板与与出运码码头保持持水平，构构件就可可以直接接出运上上驳，见见图5.2.100。图5.2.10 气囊出出运沉箱箱上驳示示意图注：1 沉箱 22 浮船坞 33 出运码码头6材料与与设备6.1 气气囊6.1.11 气囊的的构造及及规格气囊可到专专业生产产厂家选选配，其其结构如如图6.1.11-1所所示,气囊囊囊体骨架架

12、材料为为锦纶帘帘子布, 敷以橡橡胶等材材料经过过整体缠缠绕成型型,囊咀为为铝合金金铸体，内内管丝牙牙型号为为G12，用户户根据需需要选用用型号，规规格见表表6.11.1，长度度可根据据构件的的底宽任任意选择择，通常常选用直直径为1.00m的高压压气囊。图6.1.1-11 气囊结结构图注：1 囊头 22 囊体 33 囊嘴 DD 气囊直直径直 LLe 囊体长长度 LL 总长表6.1.1 气囊规规格表公称直径DD（m）1.0超高压气囊囊出厂检验压压力 (MMPa)0.39许用压力 (MPPa)0.30高压气囊出厂检验压压力 (MMPa)0.24许用压力 (MPPa)0.206.1.22 气囊的的选择

13、先根据构件件的出运运边宽选选择单根根气囊的的长度，再再确定出出运（顶顶升）高高度，由由此而计计算出承承载面积积，并按按气囊的的许用压压力计算算出所需需气囊的的最短总总长度，工工作总长长度应按按最短总总长度的的1.2倍以上上系数确确定，以以防出运运过程中中，气囊囊破裂或或气囊受受力不均均时气囊囊超负荷荷运行，最最后确定定气囊根根数及摆摆放位置置。气囊囊承载面面宽度B与气囊囊直径D和气囊囊工作高高度H有关，气气囊受压压变形后后，其截截面可看看作由直直径为H的 2个半圆圆和长度度为B的方形形组成。受受压气囊囊横截面面示意图图如图6.11.1-2所示。 承载面宽按按下式计计算： B = （D H） /

14、 2 (66.1.2-11)式中 BB气囊承承载面宽宽度（m）； D气囊直直径（m）； H气囊工工作高度度(m )。承载面积按按下式计计算： S = B LL0 =（D H） L0 / 2 (6.1.22-2)式中 SS承载面面积(m2 )；L0 气囊的的承载面面长度（m）；单根气囊的的承载力力按下式式计算： F = S PP = （D H）L0 P / 22 (66.1.2-33)式中 FF单根气气囊的承承载力(N)；P 气气囊内工工作压力力（Pa）。所需气囊的的总长度度按下式式计算： L总 = GGL0 / F = 2GG /（D H）P (6.11.2-4)式中 LL总气囊的的总长度度（

15、m）； G 构件的的重力（N）。图6.1.1-22 受压气气囊横截截面示意意图注：1 构件 22 气囊应特别注意意，应尽尽可能充充分利用用构件底底面积尽尽可能多多摆放气气囊，以以降低气气压，确确保安全全。6.1.33 气囊的的摆放根据构件的的结构特特点以及及操作的的方便，气气囊摆放放一般采采用左右右两列的的排放法法，构件件较小时时，可用用单排摆摆放。当当构件底底部承载载面积太太小时（如如无底圆圆筒），则则必须在在构件底底部安放放托板或或设置临临时底板板，以增增大与气气囊的接接触面积积，两气气囊之间间的净空空距离不不应小于于20ccm, 气囊摆摆放见图图6.11.3-1、图6.11.3-2。图6

16、.1.3-11 沉箱气气囊布置置图 单位：m图6.1.3-22 圆筒托托板气囊囊布置图图注：1 支承枕枕木 22 圆筒 33 托板 44 气囊6.1.44 气囊的的工作高高度工作高度分分顶升高高度与出出运高度度，顶升升高度宜宜高于底底模高度度355cm，工作作高度应应根据实实际地质质情况及及构件特特性选定定适宜的的范围。高高度过大大，则气气囊受力力有效受受力面积积减小，气气囊气压压须增大大；高度度过小，摩摩擦力增增大，牵牵引力也也会相应应增大，同同时气囊囊极易扭扭曲和出出现滑动动摩擦，建建议取值值以3050ccm为宜。6.2 牵牵引系统统6.2.11当搬运运工艺采采用卷扬扬机牵引引方式搬搬运构

17、件件时，需需配置卷卷扬机、卷卷扬机固固定架、滑滑轮组、导导向滑轮轮、锚碇碇、倒缆缆、钢丝丝绳等。牵引系统分前牵引及后牵引，各设置慢速卷扬机12台。用两台卷扬机牵引时，型号必须一致，以保证工作同步。采用单台卷扬机时用“八字缆”牵引，根据试验结果，气囊起步所需牵引力在高度为0.40m时，约为构件重量的3，并随着高度的变化而略有变化。总牵引力一般取构件重量的5%即可，溜尾力必须大于构件因高度差产生的下滑力和克服惯性力及前牵引力作业不均衡时产生的对拉力的总和。按牵引力及牵引速度确定卷扬机、地锚、钢丝绳的规格。 6.2.22牵引速速度不宜宜大于3m/minn。6.2.33 溜尾系系统仍按按牵引系系统同等

18、等级配置置，特别别是斜坡坡道作业业的情况况下，更更要根据据实际情情况精确确计算溜溜尾系统统的受力力配置。6.3 供供气系统统 供气系统由由空压机机、供气气管道、接接头、阀阀门、压压力表等等组成。空空压机的的选用主主要考虑虑气囊的的总容量量和充气气的时间间以及压压力要求求等。通通常采用用VY67型或VY97型空压压机1台。为为了使多多个气囊囊同时充充气，保保持气压压一致，应应设置具具有多管管路接头头的空气气分配器器12个，另另有输气气管多条条，若是是在潮位位变动较较大码头头区出运运重件，应应设置备备用空压压机及发发电机等等设备。6.4气囊囊搬运沉沉箱施工工的主要要机具设设备见表表6.4。表6.4

19、气气囊搬运运沉箱施施工的主主要机具具设备表表 （以220000t沉箱为为例，移移动过程程不转向向）序号名 称规 格数 量备 注1气 囊10000mm超高压压8条气囊其及工工作参数数的选择择应按气气囊搬运运重型构构件技术术规程进进行设计计。2卷扬机10t4卷扬机的平平均绳速速为8110m/minn3钢丝绳 65mmm450m钢丝绳安全全系数不不得小于于54滑轮组45空压机10m317质量控控制7.1 技技术规程程7.1.11起重重机械安安全规程程（GB660677-855）7.1.22船舶舶与海上上设施法法定检验验规则国内航航行海船船法定检检验技术术规则（20004）7.2质量量控制措措施7.2

20、.11气囊1、每批气气囊应有有出厂检检验报告告（包括括检验项项目和技技术指标标）和使使用、维维护说明明书。每每件气囊囊均应有有产品合合格证书书。2、气囊验验收执行行船舶舶上排，下下水用气气囊标准准（GB/T37795-19996）及气囊囊搬运重重型构件件技术规规程(中交三三航局有有限公司司企业标标准ZJ33H20007)中有关关规定执执行。7.2.22卷扬机机1、卷扬机机的选用用、安装装、使用用应符合合现行的的建筑筑卷扬机机安全规规程（GB1133229-991）的相相关规定定。2、卷扬机机安装地地点应平平整。卷卷扬机与与基础或或底架的的连接应应牢固，并并符合使使用说明明书的规规定。3、卷扬机

21、机与沉箱箱之间不不应有可可能发生生危险或或影响钢钢丝绳寿寿命的障障碍物。7.2.33钢丝绳绳及索具具1、卷扬机机用钢丝丝绳应符符合现行行国家标标准圆圆股钢丝丝绳（GB111022）的有有关规定定，并必必须有产产品检验验合格证证。2 、钢丝丝绳的检检验应符符合现行行国家标标准起起重机用用钢丝绳绳检验和和报废实实用规范范（GB559722）的有有关规定定，严禁禁有明显显变形、缩缩径、腐腐蚀、扭扭结和断断丝等缺缺陷。钢钢丝绳不不得接长长使用。 33、钢丝绳绳应保持持良好的的润滑状状态。所所用润滑滑剂应符符合该绳绳的要求求，并且且不影响响外观检检查。4、牵引钢钢丝绳直直接捆绑绑在构件件上时，注注意不要

22、要损伤构构件，在在构件棱棱角处设设置保护护垫进行行保护。5 、索具具的选择择、使用用、维护护、报废废、管理理等必须须符合起起重机械械吊具和和索具安安全规程程（LD448-993）的相相关规定定。7.2.44支垫1、支垫位位置应标标识准确确、清楚楚，尤其其是薄弱弱位置，以以防止由由于支垫垫不当造造成重件件出现裂裂缝。2、支承枕枕木高度度必须一一致，确确保构件件受力均均匀。8安全措措施8.1人员员8.1.11所有参参加施工工人员必必须进行行岗前培培训，施施工前进进行详细细的安全全技术交交底。8.1.22现场施施工人员员按规定定戴安全全帽、穿穿工作鞋鞋、高空空作业时时系安全全带、临临水及水水上作业业

23、穿救生生衣。8.2 场场地8.2.11圆筒移移运通道道在移运运前清除除一切尖尖利杂物物及障碍碍物。8.2.22移运时时，圆筒筒两侧20m范围内内设工作作警戒线线，警戒戒线内无无关人员员不准入入内，不不准进行行高空起起重作业业。8.2.33构件临临时支垫垫位置地地基受力力较大，必必须根据据计算确确定地基基承载力力，同时时制定相相应的技技术保证证措施以以防止地地基下陷陷。建议议对出运运通道进进行夯实实处理；且临时时支垫处处可采用用增加支支垫枕木木和预先先铺设钢钢板等操操作方法法。场地地和通过过面层应应平整，坡坡度不宜宜大于22%。8.3 设设备8.3.11所有的的设备必必须有产产品合格格证。8.3

24、.22使用气气囊的安安全措施施1、对新购购气囊或或长久不不用重新新投入使使用的气气囊，都都应按出出厂试验验压力进进行空载载试验后后才能投投入使用用，常用用气囊每每半年试试验一次次，气囊囊修补后后，仍应应进行上上述试验验。对于于大面积积修补后后的气囊囊，应降降低使用用压力。2、高压气气囊充气气与出运运过程中中，其它它工作人人员要远远离气囊囊5m以上；沿途气气管要有有专人管管理。3、在气囊囊进行充充放气操操作时，操操作者必必须带防防护眼镜镜，严禁禁正面对对着气囊囊头操作作。4、进行气气囊顶升升或拆、垫垫支垫枕枕木时，圆圆筒未支支垫稳固固前，身身体任何何部位不不得伸入入圆筒底底部。8.3.22圆筒移

25、移运前，卷卷扬机、空空压机，必必须进行行全面检检查，确确保良好好状态；移运时时备用电电源，备备用空压压机处于于良好状状态，保保证随时时投入运运行。8.3.33施工过过程中，机机械、电电气设备备严格按按安全操操作规程程进行操操作；专专人统一一指挥。8.3.44使用空空压机充充气安全全技术措措施1、输气管管应避免免急弯、打打折，打打开送气气阀前，必必须事先先通知工工作地点点的有关关人员。2、空气压压缩机出出气口处处不得有有人员站站立，人人员应站站在气嘴嘴的两侧侧。3、压力表表、安全全阀和调调节器等等应定期期进行校校检，保保持灵敏敏有效。8.3.55卷扬机机牵引圆圆筒的安安全技术术措施 1、卷扬机机

26、应安装装在平整整、视线线良好的的地方，机机身和地地锚必须须牢固；卷筒与与导向滑滑轮中心心线应垂垂直对正正。2、作业前前，应对对钢丝绳绳、制动动器、传传动滑轮轮和机具具等进行行安全检检查，确确保良好好状态。3、钢丝绳绳在卷筒筒上必须须排列整整齐，作作业中最最少需保保留三圈圈以上。4、作业时时，不准准有人跨跨越卷扬扬机的滑滑轮组、钢钢丝绳和和牵引绳绳。5、作业时时，严禁禁操作人人员擅自自离开岗岗位。6、圆筒牵牵引过程程中，如如发现滑滑轮组钢钢丝绳扭扭曲、打打结，应应暂停牵牵引，理理顺后再再进行牵牵引。8.3.66 所有特特种设备备必须经经技术监监督部门门检验认认证后才才可投入入使用,特种工工作人员

27、员要持证证上岗。8.3.77 所有外外购的起起重设备备，起重重工具必必须有生生产许可可证、产产品合格格证、安安检证及及使用用维护说说明书。8.4 用用电8.4.11 实行三三相五线线制供电电，所有有施工用用电设备备外壳必必须接地地，接地地电阻不不能大于于10。 8.4.22作业中中途突然然停电，应应立即把把开关回回复停车车状态。8.5构件件8.5.11构件底底部周边边设3高的45倒角，以以防尖角角割伤气气囊。8.5.22 构件两两侧必须须设置挡挡板，以以防气咀咀喷出伤伤人。8.6操作作过程8.6.11 工作中中要听从从主指挥挥的指挥挥信号，信信号不明明应及时时向主指指挥反馈馈，其他他人员听听到

28、反馈馈信号时时，应暂暂停操作作，等待待主指挥挥发出另另一次信信号后方方可操作作运行。8.6.22运行过过程中如如遇特殊殊情况或或危险情情况，需需要马上上暂停运运行的，必必须立即即报告主主指挥，并并停止作作业，其其他操作作人员听听到暂停停信号后后，也必必须立即即停止作作业，待待弄清楚楚情况并并排除危危险情况况后由主主指挥再再次发出出运行信信号后方方可继续续作业。8.7沉箱箱上驳8.7.11沉箱上上半潜驳驳时，应应根据半半潜驳受受力情况况进行相相应舱平平衡水的的调节。沉沉箱上半半潜驳后后，必须须严格听听从指挥挥，严格格控制沉沉箱的搬搬运（移移动）速速度，确确保半潜潜驳的纵纵向与横横向的基基本平衡衡

29、。沉箱箱上驳的的全过程程船艏甲甲板面的的标高不不得低于于船艉甲甲板面的的标高。8.7.22上驳后后的沉箱箱应按技技术交底底指定的的位置搁搁置并加加固。8.7.33上运定后再行水节使满横度大5倾不于8.7.44沉箱搬运运上半潜潜驳至指指定搁置置位置并并使半潜潜驳绞力力离出运运码头的的整个过过程必须须在水位位上涨过过程中完完成。要要严格控控制各工工序的时时间，保保证整个个过程在在潮水高高平潮前前1h完成。8.7.55沉箱上上驳前，预预制场及及运输船船舶应及及时收听听并准确确掌握气气象、水水文、潮潮汐情况况。如有有台风来来袭的预预报时，必必须调整整上驳的的时间计计划。8.7.66半潜驳驳须根据据技术

30、安安全交底底的水位位搭靠或或离开码码头。8.7.77上人须断随意动遇况处报9 环保措措施9.1 认认真学习习环境保保护法，执执行当地地环保部部门的有有关规定定。9.2 参参与施工工的人员员应养成成良好的的卫生习习惯，不不随便乱乱倒施工工杂物和和垃圾。对对生活、生生产废弃弃物等，应应由产生生该废弃弃物的部部门进行行分类堆堆放，做做好标识识，并运运送到指指定区域域处理。9.3 气气囊排气气应缓慢慢且排气气口应稍稍微向上上，避免免扬尘，保保持场所所扬尘不不超标。9.4 空空压机所所排放的的混合油油、水，必必须回收收进行环环保处理理。9.5 施施工时，空空压机产产生的噪噪音比较较大，应应采取较较好的措

31、措施减低低其产生生的噪音音，创造造一个比比较安静静的工作作环境。9.6 拆拆除的支支垫枕木木要统一一堆放整整齐。10效益益分析10.1 采用气气囊出运运大型构构件，减减少了大大型起重重设备的的费用，特特别是为为今后大大型构件件的出运运提供了了科学可可行的施施工手段段。10.2 设备投投入简单单，操作作方便，提提高了施施工工效效，降低低了施工工成本。10.3 通过气气囊出运运，直接接把构件件出运上上浮船坞坞域半潜潜驳，可可将构件件方便地地进行浮浮游安装装，节省省了大型型起重船船费用，构构件越重重，效益益越明显显。10.4从从工程成成本来看看，从预预制场设设施的建建造、起起重设备备的配置置、沉箱箱

32、出坑堆堆放、平平移上半半潜驳，其其费用仅仅为其他他方案的的60%85%。以汕汕头广澳澳一期工工程为例例（10000t级沉箱箱），采采用现场场预制和和气囊搬搬运方案案与在厦厦门专业业预制厂厂预制、长长途水上上拖运至至汕头施施工现场场安装的的方案比比较，每每个沉箱箱可节约约工程费费用10万元；与采用用现场临临水护岸岸上预制制、10000t起重船船安装方方案比较较，每个个沉箱可可节省费费用8万元；与在现现场采用用半潜驳驳上预制制方案比比较，可可节省费费用13万元。据据综合估估算，采采用气囊囊搬运沉沉箱工艺艺的方案案可比上上述的施施工方案案每个1000020000t级沉箱箱平均可可节省成成本费用用10

33、万元左左右。常常用方案案的综合合比较如如表10.4所示。表10.44 几项常常用的沉沉箱预制制搬运方方案综合合技术经经济比较较表（以20003年汕头头广澳码码头10000t级沉箱箱为例）比较项目工艺方案技术工期经济综合评价在厦门固定定预制厂厂预制，水水上运输输至现场场沉放安安装可行，固定定预制厂厂预制，沉沉箱质量量好,专业化化水平较较高。固定预制厂厂与施工工现场距距离较远远，沉箱箱拖运将将受气候候制约，工工期较难难以保证证。单个沉箱的的场地、出出运、拖拖运安装装总费用用27万元。对远离预制制厂的项项目工程程成本较较高，影影响拖运运的因素素多。在施工现场场码头或或护岸前前沿预制制，大型型起重船船

34、出运安安装可 行因预制场码码头护岸岸长度有有限，沉沉箱须分分多批预预制安装装，工期期较长。如如起重船船是向外外租借的的，则工工期难以以保证。单个沉箱的的场地、出出运、拖拖运安装装总费用用25万元。工期较长，宜宜少采用用。在施工现场场预制，气气囊搬运运至码头头前沿，大大型起重重船出运运安装可 行占用码头或或护岸的的岸线少少，施工工速度快快，但如如起重船船是向外外租借的的则工期期难以保保证。单个沉箱的的场地、出出运、拖拖运安装装总费用用23万元。宜少采用。采用在现场场半潜驳驳上预制制，沉箱箱在现场场起浮后后安装可 行预制进度慢慢、工期期长，并并长时间间占用半半潜驳。单个沉箱的的租驳、拖拖运安装装总

35、费用用30万元（半半潜驳采采用三航航工2）。尽量少采用用。在现场预制制，气囊囊搬运并并上半潜潜驳，沉沉箱现场场起浮安安装可 行预制场建造造速度快快，气囊囊陆上搬搬运及装装驳、施施工速度度快。单个沉箱的的场地、出出运、拖拖运安装装总费用用17万元（半半潜驳采采用三航航工2）。工程成本低低，工期期短。11应用用实例11.1广广西防城城港20万吨级级码头共共有11个底座座直径22.6m、筒身身直径20m、高22.5m、壁厚40ccm的大圆圆筒，原原设计为为无底圆圆筒，计计划用26000t起重船船安装。为为了节省省施工成成本，对对圆筒增增设了临临时混凝凝土底板板，采用用气囊出出运并直直接运上上浮船坞坞

36、，由浮浮船坞运运到现场场进行浮浮游安装装。出运运时，圆圆筒总重重量达26550t，采用用耐压为为0.22MPaa的直径径为1m、长度度为10.5m的高压压气囊，分分左右两两排布置置，每排排布置11条，工工作气压压为0.118MPPa。前后后共施工工40d，节省省了大型型起重设设备费用用，取得得良好的的经济效效益和社社会效益益。11.2 汕头港港广澳港港区一期期码头水水工结构构及护岸岸工程就就采用本本工法施施工。该该工程为为新建两两个2万吨级级泊位（2号、3号泊位位）和一一个滚装装泊位及及相应的的护岸工工程。其其中，2号、3号泊位位总长4355m，兼顾5万吨级级集装箱箱船靠泊泊作业；滚装泊泊位长1477m。码头头为重力力式沉箱箱结构，沉沉箱共49个，单单个沉箱箱重量约约9000t。该工程的沉沉箱采用用在