电机车司机安全操作规程

1、电机车司机安全操作规程一、适用范围本规程适用于地下金属矿山用架线式电机车，主要用于矿井井下主巷道及川脉的机械化运输，适用电机车的规格型号为ZK系列。二、一般规定1、电机车司机必须经过安全技术培训，取得矿山特种作业人员安全操作资格证书，方可上岗作业。2、本岗位作业人员应了解和掌握地下矿山安全操作规程的相关知识。3、电机车司机下井应该穿好劳动保护用品，驾驶机车时应带好安全帽和护目镜。4、其他相关禁止事项及要求。（1）上岗前应充分休息，保持精神振奋，严禁酒后上岗。（2）非本岗位操作人员未经批准不得操作本机车，任何人不得随意拆掉或放弃使用安全保护装置；（3）电机车必须灯、铃、闸齐全才可运行；（4）应当

2、规定紧急停车信号，司机发现运行前方有异常情况或信号时，应该立即停车检查，排除故障后，方准继续行车；（5）两列车在同一方向行驰时，必须保持不少于50m的距离；（6）电机车未停稳，不得摘挂钩；（7）正常行车时，机车须在列车的前端（调车和处理事故时不在此限）牵引；严格禁止无连接装置顶车和长距离顶车行驶；短距离顶车，必须减速慢行，且有专人在倒行前方观察监视。（8）使用电机车运输的主要运输道，非机动车辆需要行驶时，必须经调度人员同意；（9）列车通过风门、巷道口、弯道、道岔和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，必须减低速度和发出警号；（10）除机车做抢救伤员或处理事故使用外，其他任何时候都禁止搭

3、乘人员。（11）搭乘人员必须遵守下列规定（除7T电机车头外，其他车辆一律不准乘人）：、服从司机指挥；、携带的工具和零件不得露出车外；、列车在行驶时和未停稳前，禁止将头部和身体伸出车外；禁止上下车；、禁止超员乘车；三、作业前的准备1、接班后，对工作场所、环境条件等进行的现场安全确认；（1）检查前方轨道上是否障碍物。（2）检查滑线状况。（3）检查主溜井设施情况。2、操作前的准备事项（任何一项不正常，均不许使用。）（1）检查电机车各部位的润滑情况是否良好，有无足够的润滑油。（2）检查电机的固定是否紧固。开关受电弓升降、导线、过电流保护装置、照明、警铃、信号灯信号是否良好。碳刷与整流子接触是否良好。（

4、3）检查机器转动是否完好，连接部分的螺丝有无松动。（4）检查制动系统是否可靠，闸瓦与轮缘间隙是否合适。（5）检查轮对及弹簧板有无异常状况。（6）检查试验砂箱两个方面撒砂时，工作是否良好。（7）检查灭火器是否超限，指示是否正确。四、作业中的安全操作程序及要求1、作业程序、操作顺序；（1）电机车的启动操作顺序、升起集电弓，检查接触良好，合上自动开关、照明开关，检查灯光照明完好，插上换向手把；、接到开车信号后，将换向手把扳到所需的行车方向；、响铃示警，检查周围行人情况，如无行人，或行人已靠边停住，安全距离满足行车要求（0.8m），然后可松开车闸；、转动主控制器手把由“零”位推到“1”档位，使机车慢慢

5、起动，待全部车辆都起动后，在将控制手把均匀推到2、3等位置，使机车均匀加速到正常运行速度。（2）、起动操作注意事项：、起动运行不能过快，防止电机车突然加速产生过大的冲击及可能出现自动开关跳闸现象。一般每挡位应停留23秒，在上坡路面起动时每挡停留5秒。挡与挡之间转换要快，禁止主控制手把停留在两个挡位之间，否则会引起电弧，烧损控制器触头。、主控制手把可在两个电机串联的最后挡位(直列运行挡位)和并联的最后挡位(并列运行挡位)长期停留，其他挡位不得停留过久。、当起动困难出现车轮打滑时，应及时撒砂。若还不能起动时，应停车查找原因，处理好后再按顺序起动。不得强行开车。、反向运行时，必须待列车停稳后，方可进

6、行换向起动。严禁以反向开车代替车闸制动。（2）电机车的运行：（1）、机车正常运行时，有两种速度，即直列运行速度和并列运行速度。若需要达到它们之间的某一车速时，可操纵主令控制手柄轮流停放在两个位置上，也可在达到并列速度后将主令控制手柄直接回零，利用惯性使机车达到某一速度，然后再逐渐加速到直列或并列挡位来调节机车速度。低挡向高挡转换时应按顺序逐步过渡到最高挡位，而控制手柄回零位时应迅速。（2）、机车在车场调车运行时，由于车速较低(按要求车速应小于14ms)，司机应将主控制手柄操纵在串联起动挡位段，即按操纵顺序使机车达到某一车速后，立即使主控制手柄回零位，然后根据车速情况再逐步换挡加速，使机车速度基

7、本保持在14ms之内。（3）、机车运行若遇到长距离下坡时，应把主控制手柄回零位，靠惯性运行。若车速逐渐增大就需要加以限制，防止超过规定的速度。限速的方法有电气制动、手闸制动和空气制动。采用电气制动时，不应长期将主控制手柄停在某一挡位进行匀速控制，因为电气制动过程中，电阻将发热，长期过热有可能烧坏电阻。3）电机车的制动：（1）、正常停车：、首先要将主控制手把回到零位，利用列车惯性滑行；、达到制动距离范围内顺时针扳转制动手轮（有空气制动系统的机车可脚踏制动阀），使机车的闸瓦压紧车轮进行制动。、若车速较高，还应进行撒砂，撒砂时应使用机车前面(按行车方向确定)的两个砂箱，这样才能增加电机车的粘着力，提

8、高制动效果。（2）、电气制动：在操作电气制动的同时要迅速进行撒砂，待机车速度降低的同时，还要迅速操纵风或手制动系统将列车停住。电气制动闸的操纵过程如下：首先，将主控制手柄回零位，然后推向制动挡位、“I”挡、“”挡逐步过渡实施电气制动，除非常紧急的情况下禁止一下将手柄推到最后两挡位，避免过大的电流影响电机的寿命。（3）、紧急制动：、迅速将控制手把转回零位，操作手制动或风制动进行制动（操纵方法与正常制动方法相同，但要非常迅速），同时进行洒沙。、有电气制动的机车首先要采用电气制动，待车速降低的同时，迅速操作手制动或风制动。（4）、列车的制动试验、列车制动距离：运送物料时空车的制动刹车距离不得超过20

9、米；重车的制动刹车距离不得超过米；、列车的制动试验应以实际运行的最大载荷、最大速度、在最大坡度上下坡进行。列车制动距离每年至少测定一次，列车制动距离的测定应以司机开始操作施闸手轮或电闸手把时列车所在位置为测量起点，以列车施闸后完全停止时的位置为终点，这两点间线路的长短则为列车的制动距离。（5）、在正常操纵制动系统进行停车的过程中的注意事项：、车闸是为停止车辆运行和减速而设的，在运行中调整车速应尽量避免使用机械闸。、电气制动仅能用于两电机同时使用时，不得以逆电流使电机车反转来停止机车。、除特殊情况外，不准突然施闸，防止列车产生过大的冲击发生掉道。、列车速度较快或路轨较滑时，在制动的同时要进行撒砂

10、，防止产生滑行或闯过停车位置。、进行机械制动时，应尽量避免施闸过紧使闸瓦抱死车轮滑行(车轮滑行不但会擦伤车轮和轨面，而且还会增加制动距离)。当发生抱死闸滑行时，应迅速缓解制动闸，然后重新施闸并撤砂，终止机车滑行制动。、为使列车能在规定的距离内停下来，要做到：不超载运行；不超速运行；保证机车完好，特别是制动装置要符合标准的规定；操作运行要精神集中，紧急停车必须镇定迅速。（6）、电机车的停车：控制器手把放至“0”位手闸刹车停车。在能自滑的坡道上停放车辆时，必须用可靠的制动装置或木楔稳住车辆。2、作业过程中的注意事项；（1）司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号；（2）司机操作时的正确姿势

11、是：正坐在座位上，目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内有效制动；（3）司机在机车运行期间，应停车检查轴承和轴瓦是否发热、电缆接头是否正常，运转中是否有不正常的声音和气味，如果轴承箱发热至80，必须停止运行；（4）严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车；（5）机车运行中司机不得将头或身探出车外；（6）机车运行中司机必须注意前方，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪器仪表的显示，细心操作；（7）电机车司机不得擅离座位；司机离开机车时，必须切断电动机电源，拉下控制器把手，取下车钥匙，扳紧车闸将车刹住，但不得关闭车灯。3、可能出现的异常情况及应急处理程序。(1)电机车有下列情况时应禁止使用：、缺少缓冲器或缓冲器损坏；、连接装置不符合规定；、制动系统不完好，制动距离达不到规定；、撤砂装置损坏或砂箱中没有砂；、前后照明灯不亮；、警铃不良，整定、闭锁不合格。、车头超员（除司机外，只准乘坐一人），车超负荷。(2)发现以下情况应立即停车：、牵引线或轨道有障碍物。、电机车掉道、牵引线损坏。、车辆掉道或脱钩。(3)发现以下情况必须立即拉下集电弓：、司控器或自动开关着火。、电器线路烧毁或着火。、行进前方滑线故障。五、收尾工作1、作业后的注意事项：作业完成后或在运输线路暂时停车，司机离开机车时，必须切断电动