道路工程毕业设计

1、PAGE PAGE 59第一部分.总说明书1.1概况该公路位于山岭重丘区，为山岭重丘区二级公路，其行车速度为40路基宽度12米，路面结构拟选水泥混凝土，桥涵设计荷载为汽车一超20级，挂车120。本合同段贯贯穿兴发发寨，连连接岩脚脚寨，里里程桩号号从K3+5000至K4+9000，全长1.4。1.2自然然地理条条件1.2.11地形地地貌： 本本合同段段在大的的地貌单单元上属属云贵高高原，区区内次一一级的地地貌单元元主要为为丘峰沟沟地地貌貌，峰丛丛洼地、残残丘坡地地地貌，其其地势起起伏较大大，地面面标高在在+1020+1070，相相对高差差多小于于50。1.2.22气象：该段公路，处处于亚热热带季

2、风风，潮湿湿型气候候区，其其特点是是温湿多多雨，干干旱季节节分明，区区内气温温一月最最冷，七七月最热热，多年年平均气气温133.719.1，最高高39，最低低-7，每年年冬春（12月至翌翌年4月）气气候干暖暖，降水水量少，夏夏秋（5月至8月）湿湿热，降降雨量集集中，年年降水量量1000014000。1.3工工程地质质条件1.3.11地层 路路线经过过地段，基基岩普遍遍出露，植植被较稀稀少，主主要出露露三叠系系关岭组组和杨柳柳井组地地层。现现从老到到新简述述如下： 三叠系系中统关关岭组（T2g）:该组主主要分布布兴发寨寨和落拉拉河一带带局部地地段。 第二段段（T2y2）:岩性为为灰色中中薄层灰灰

3、岩夹中中厚层灰灰质白云云岩。 第三段段（T2g3）:，岩性性为浅灰灰色薄层层白云岩岩夹灰岩岩。 三叠系系中统杨杨柳井组组地层（T2yll1）：该该层贯穿穿本合同同段。 第一段段（T2yl1）:岩性为为灰色,薄至厚厚层的白白云岩夹夹角砾灰灰岩。 第二段段（T2yll1）:岩性为为灰白色色块状至至巨厚层层状白云云岩。 第三段段（T2yll2）：岩岩性为灰灰白色薄薄至厚层层白云岩岩。1.3.22. 地质质构造：勘区位于扬扬子准地地台的上上扬子褶褶皱带中中部，区区内地层层总的呈呈单斜构构造，主主要断层层为上木木札断层层。 单斜斜构造：勘区岩层走走向总的的呈北西西、南东东方向延延伸，倾倾向北东东，岩层层

4、产状：45701952，局部部地段受受断层影影响略有有变化。上木札断层层：该断层长226公里里以上，逆逆断层兼兼有顺扭扭平移，地地层断距距8000，在在本合同同段延伸伸方向为为3400左右。断层产状：倾向北北东、倾倾角50070，见糜糜棱岩宽宽5。该断层总体体走向与与路线走走向基本本一致，在在某些部部位与路路线发生生交叉。对对路线的的兴建有有一定的的影响。1.3.33水文地地质 受受构造及及岩性控控制，勘勘区地下下水类型型有碳酸酸盐岩岩岩溶水，基基岩裂隙隙水、松松散土层层孔隙水水三种类类型。 碳碳酸盐岩岩岩溶水水分布最最广，水水量较大大，一般般以泉水水的形式式出现，除除当地居居民饮用用外，还还

5、用于灌灌溉农田田。基岩裂隙水水，属于于风化带带裂隙水水，分布布于裂隙隙发育的的山体表表层，一一般地下下水埋藏藏较浅,且随地地形起伏伏变化，一一般27，受受大气降降水补给给，就地地排泄，一一般水量量不大。孔隙水、零零星分布布于有泉泉点出露露的冲沟沟一带及及落水洞洞被堵塞塞的低洼洼地段，水水量微小小，以渗渗流为主主。1.3.44不良地地质现象象： 崩塌： 勘勘区K44+0000K4+200二段，为为半填半半挖路段段，虽为为逆向坡坡但两组组陡倾角角裂隙特特别发育育，倾向向坡外，开开挖后可可能顺裂裂隙发育育崩落，应应喷锚支支护。断层：勘区有区域域性上木木札断层层与路线线延伸方方向大致致相同，在在3+2

6、10和3+480与路线线相交，在在3+160处有上上升泉，应应设涵，在在3+830处有有5角砾砾岩糜棱棱岩，断断层两侧侧岩石破破碎部分分呈砂状状，对路路线的兴兴建有一一定的影影响。1.3.55特殊性性岩土： 该该公路，绝绝大部分分地层为为碳酸盐盐类岩层层，其表表层分布布的坡、残残积棕红红、褐黄黄色的高高塑性粘粘土，为为一区域域性的特特殊粘土土红粘土土。 红粘土土的工程程地质特特征： 红粘土土虽然具具有高含含水量，高高液限、高高分散性性，硬塑塑可塑塑状，局局部软塑塑状，地基容容许承载载力一般般为13302000KPaa。 红粘土土的由硬硬变软现现象：红红粘土具具有含水水量随深深度增加加而增大大的

7、特点点，在接接近下伏伏基岩处处，由于于地下水水的集聚聚而常呈呈软塑或或流塑，相相应地，土土的强度度也逐渐渐降低，压压缩性逐逐渐增大大。 红粘土土的不均均匀沉陷陷性：由由于石灰灰岩、白白云岩易易于岩溶溶化，岩岩体表面面起伏剧剧烈，导导致上覆覆红粘土土层厚度度变化很很大，而而红粘土土具有上上硬下软软的特点点，加之之位于基基岩凹部部深槽内内的红粘粘土，多多为软塑塑或流塑塑状，故故上部堆堆加荷载载时，易易产生不不均匀沉沉降现象象。 红粘土土的裂隙隙性与胀胀缩性：场区红红粘土具具有弱膨膨胀性，但但有较强强的收缩缩性，即即表现为为以压缩缩为主的的胀缩性性，而坚坚硬和硬硬塑状态态的红粘粘土在胀胀缩作用用下，

8、易易产生网网状裂隙隙，且隙隙隙的发发生和发发展速度度极快，在在干旱气气候下，新新挖坡面面数日内内便可被被收缩裂裂隙切割割得支离离破碎，使使地面水水易侵入入，降低低土的抗抗剪强度度，常造造成边坡坡变形和和失稳。 红粘土土中的地地下水特特征：红红粘土的的透水性性微弱，其其中的地地下水多多为裂隙隙性潜水水和上层层滞水；其补给给来源主主要是大大气降水水、基岩岩岩溶裂裂隙水和和地表水水体，水水量一般般均较小小；其水水质属重重碳酸钙钙型水，对对混凝土土一般不不具侵蚀蚀性。 在红粘粘土地区区进行路路基工程程设计时时应注意意的问题题 针对其其上硬下下软的特特点，设设计时，应应尽量利利用表层层坚硬和和硬塑状状态

9、的红红粘土作作其持力力层。 针对其其不均匀匀沉陷，路路基设计计时，宜宜尽量使使用同一一持力层层，使基基底下可可压缩土土层厚度度相对均均一，对对土层厚厚度分布布不均匀匀的地段段，可用用低压缩缩性材料料作置换换处理。 针对其其裂隙性性和胀缩缩性，边边坡设计计时，应应考虑开开挖面土土体失水水收缩裂裂隙发展展及浸水水使土质质软化的的不利影影响。 针对红红粘土的的高含水水量，高高液限、高高塑限的的特点，在在使用红红粘土作作筑路或或压实填填土地基基时，土土料应先先减水，使使其最优优含水量量，最大大干密度度满足设设计规范范要求。1.3.66地震：工程区内地地震活动动频繁，但但震级不不大，一一般对工工程建筑筑

10、危害轻轻微。该该区域属属地震烈烈度度区，一一般工程程可不设设防。 1.3.77小桥涵涵工程：该合同段大大龙潭至至落拉河河段属山山岭重丘丘区，沿沿线山、丘丘叠障，沟沟谷纵横横、地表表径流及及沟渠众众多，结结合地形形、水文文情况，小小桥涵基基础基本本坐落于于强风化化岩上（或或者覆盖盖层较薄薄），强强风化岩岩地基容容许承载载力为33001200KKPa，一一般均能能满足小小桥涵的的基础持持力层的的要求。约约有少量量的小桥桥涵处坐坐落于土土层上（层层厚大于于2.55），地地基容许许承载力力为1302000KPaa左右，设设计时应应根据荷荷载要求求选用，对对不能满满足小桥桥涵基础础持力层层要求的的应作地

11、地基处理理。处理理后的地地基除满满足小桥桥涵的基基础持力力层外，还还应保证证山洪暴暴发时，地地基基础础不受影影响。因因此，建建议小桥桥涵的基基础应尽尽量置于于基岩上上。其工工程地质质条件详详见小桥桥涵地段段工程地地质评价价表。1.4. 路线主主要技术术指标设计年限年年平均昼昼夜交通通量: 3000075000辆。桥涵设计荷荷载:汽车一一超200级，挂挂车1120计算行车速速度 :400km/h路基宽度：8.55m路面宽度：7.00m车道宽度：3.55m路肩宽度: 00.755m停车视距 : 40m超车视距 : 2000m平曲线最小小半径 :1000m缓和曲线最最小长度度 : 35mm最大纵坡

12、: 77%最小坡长: 1120mm竖曲线最小小半径: 凸曲线线7000m 凹曲线线7000m1.5 路线布布设情况况及方案案比选论论证1.5.11 重丘区区选线要要点重丘区选线线活动余余地较大大，应综综合考虑虑平、纵纵、横三三者的关关系，恰恰当地掌掌握标准准，提高高线形质质量。设设计中应应注意： 1.5.11.1 路线应应随地形形的变化化布设，在在确定路路线平、纵纵面线位位的同时时，应注注意横向向填挖的的平衡。横横坡较缓缓钓地段段，可采采用半填填半挖或或填多子子挖韵路路基，横横坡较陡陡的地段段，可采采用全挖挖或挖多多于填的的路基。同同时还应应注意纵纵向土、石石方平衡衡，以减减少废方方和借方方。

13、1.5.11.2 平、纵纵、横三三个面应应综合设设计，不不应只顾顾纵坡平平缓，而而使路线线弯曲，平平面标准准过低，或或者只顾顾平面直直捷、纵纵坡平缓缓，而造造成高填填深挖，工工程过大大：或者者只顾工工程经济济，过分分迁就地地形，而而使平、纵纵面过多多地采用用极限或或接近极极限的指指标。1.5.11.3 冲沟比比较发育育的地段段，汽车车专用公公路和二二级公路路可考虑虑采用高高路堤或或高架桥桥的直穿穿方案，三三、四级级公路则则宜采用用绕越方方案。1.5.22 该段选选线情况况第一方案选选择从两两山垭口口进入,经过该该段上升升泉后,绕至兴兴发寨村村落,后沿岩岩脚寨以以东大山山地形线线走出该该段. 第

14、二方方案从两两山垭口口进入,经过该该段上升升泉后,绕至兴兴发寨村村落以东东后山,后沿岩岩脚寨以以东大山山地形线线走出该该段.第一方案的的优点在在于可以以绕过上上木扎断断层,但缺点点很明显显就是首首先在兴兴发寨村村落必须须有大面面积的拆拆建,另外村村落所处处位置相相当低,百米间间距落差差达30米,如果选选择此方方案则要要建大长长高架桥桥,对于二二级公路路从经济济上讲是是很不合合理的.并且由由于该桥桥过村落落对于村村落是没没什么好好处的. 第二方案选选择从后后山经过过,地势相相对平坦坦,路线不不会引起起拆建.由于该该路线必必须经过过两沟壑壑,所以选选择建两两座梁桥桥,总长2000米.该路线线与上木

15、木扎断层层有交叉叉应该是是一大缺缺点,但由于于在两交交叉处刚刚好有对对地形适适应能力力很强的的梁桥,所以这这个问题题可以得得到有效效解决.综合以上,我们选选择第二二方案作作为正式式方案进进行设计计.1.6.路路基路面面设计1.7.桥桥涵该段内共有有桥梁两两座,涵洞一一座.涵洞位位于K3+6900,一桥位位于K3+8122K3+9122,二桥位位于K4+0000K4+2000. 桥涵设计荷荷载为汽汽车一超超20级，挂挂车1120。两座桥根据据地形地地貌情况况和地质质情况都都选为预预应力钢钢筋混凝凝土梁桥桥.边坡支护根据棕勘资资料,在K4+7400K4+9000间有崩崩塌不良良地质现现象. 为半填

16、填半挖路路段，虽虽为逆向向坡但两两组陡倾倾角裂隙隙特别发发育，倾倾向坡外外，开挖挖后可能能顺裂隙隙发育崩崩落，应应喷锚支支护。 第二部分分：路线线设计2.1、平平面线形形设计的的基本要要求2.1.11汽车行行驶轨迹迹行驶中汽车车的轨迹迹的几何何特征：1、.轨迹迹连续。这这个轨迹迹是连续续的和圆圆滑的，即即在任何何一点上上下出现现错头和和破折2、曲率连连续。其其曲率是是连续的的，即轨轨迹上任任一点不不出现两两个曲率率的值。 3、曲率率变化连连续。其其曲率的的变化率率是连续续的，即即轨迹上上任一点点不出现现两个曲曲率变化化率的值值。2.1.22平面线线形要素素行驶中汽车车的导向向轮与车车身纵轴轴之

17、间的的关系： 1角度为为零： 2角度为为常数： 3角度为为变数：汽车行驶轨轨迹线曲率为0直线线曲率为常数数圆曲曲线曲率为变数数缓和和曲线2.2、平平曲线线线形设计计一般原原则2.2.11 平面线线形应直直捷、连连续、顺顺适，并并与地形形、地物物相适应应，与周周围环境境相协调调。2.2.22 行驶力力学上的的要求是是基本的的，视觉觉和心理理上的要要求对高高速路应应尽量满满足 高速速公路、一一级公路路以及设设计速度度60kkm/hh的公路路，应注注重立体体线形设设计，尽尽量做到到线形连连续、指指标均衡衡、视觉觉良好、景景观协调调、安全全舒适。设计速度40kkmh的公路路，首先先应在保保证行车车安全

18、的的前提下下，正确确地运用用平面线线形要素素最小值值2.2.33保持平平面线形形的均衡衡与连贯贯（技术术指标的的均衡与与连续性性）1长直线线尽头不不能接以以小半径径曲线。特特别是在在下坡方方向的尽尽头更要要注意。 若由由于地形形所限小小半径曲曲线难免免时，中中间应插插入中等等曲率的的过渡性性曲线，并并使纵坡坡不要过过大。 2高、低低标准之之间要有有过渡。2.2.44应避免免连续急急弯的线线形这种线形给给驾驶者者造成不不便，给给乘客的的舒适也也带来不不良影响响。设计计时可在在曲线间间插入足足够长的的直线或或回旋线线。2.2.44平曲线线应有足足够的长长度汽车在公路路的任何何线形是是行驶的的时间均

19、均不宜短短于3s，以使使驾驶操操作不显显的过分分紧张。(1)平曲曲线一般般最小长长度为9s行程；(2)平曲曲线极限限最小长长度为6s行程。(3)偏角角小于77时的平平曲线最最小长度度2.3、 平纵横横综合设设计2.3.11平纵线线形的协协调为了保证汽汽车行使使的安全全与舒适适，应把把道路平平、纵、横横三面结结合作为为主体线线形来分分析研究究，平面面与纵面面线形的的协调组组合将能能在视觉觉上自然然地诱导导司机的的视线，并并保持视视觉的连连续性，平平原地区区地势平平坦，纵纵断面以以平坡为为主，上上、下坡坡多集中中中在大大、中桥桥头，由由于有通通航要求求，桥面面标高相相对两侧侧路面标标高要求求高出许

20、许多，因因此在桥桥头，桥桥面通常常设置竖竖曲线，竖竖曲线半半径要适适当，既既要符合合一级公公路技术术指标要要求，又又不宜使使竖曲线线长度太太长而使使桥头填填土过高高而增加加造价，而而平曲线线在选线线时一般般要考虑虑大桥桥桥位与河河流正交交，以减减少构造造物的工工程量及及设计施施工难度度，节约约经费，减减少造价价。平曲线与竖竖曲线的的配合长直线上设设置竖曲曲线，平平原区平平面上设设置长直直线较为为常见纵纵断面设设计无论论如何避避免不了了在直线线段设置置竖曲线线，资料料显示小小坡差多多处变坡坡视觉稍稍有感知知。但直直线段坡坡差较大大竖曲线线给驾驶驶员的不不良刺激激较强烈烈，西绕绕城公路路有一段段5

21、6770377m的长长直线，同同时要满满足0.33%的排水水纵坡，设设计时采采用较大大的竖曲曲线半径径方法，以以获得较较好的视视觉和行行车效果果。透视土的运运用，平平纵线形形配合受受到各种种因素的的制约和和影响，同同时要避避免一些些不良的的组合，如如长直线线上不能能设计小小半径的的凹曲线线，直线线段内不不能插入入短的竖竖曲线等等，运用用透视图图进行检检验是很很好的方方法，设设计时对对有疑问问的路段段进行透透视图的的检验，效效果较好好。平面与横断断面的综综合协调调主要是是超高的的设计。2.3. 2 线形与与环境的的协调（1）定线线时尽量量避开村村镇等居居民区，减减少噪音音对居民民生活带带来的影影

22、响，同同时采用用柔性，沥沥青混凝凝土路面面以减少少噪音。（2）路基基用土由由地方政政府同意意安排，利利用开挖挖鱼塘或或沟渠，避避免乱开开挖，同同时又利利于农田田、水利利建设。（3）注意意绿化，对对路基边边坡及中中央分隔隔带加强强绿化和和防护，在在护坡道道上互通通立交用用地范围围内的空空地上均均考虑绿绿化。（4）对位位置适当当的桥梁梁在台前前坡脚（常常水位以以下）设设置平台台，以利利非机动动车辆和和行人通通过。（5）对位位于公路路两侧的的建筑物物建议注注意其风风格，以以求和道道路想协协调，增增加美感感。2.3.33 纵断面面线性与与景观、城城镇规划划的结合合2.3.33 利用老老路时的的平、纵纵

23、、横综综合设计计2.3.44 远近期期结合的的平、纵纵、横综综合设计计2.4 缓和曲曲线计算算2.4.11调整缓缓和曲线线参数法法 2.4.11.1计算原原理设第一缓和和曲线长长度为LLs1，第第二缓和和曲线长长度为LLs2，且且Ls110凸型竖曲线线： 02.6.11.2竖曲曲线的基基本方程程式：设设变坡点点相邻两两纵坡坡坡度分别别为i1和i2。抛物物线竖曲曲线有两两种可能能的形式式：a 包含抛抛物线底底（顶）部部；b 不含抛抛物线底底（顶）部部。式中：k抛物物线顶点点处的曲曲率半径径 ； i11竖曲曲线顶（底底）点处处切线的的坡度。AAB2.6.11.3 竖曲线线诸要素素计算公公式竖曲线长

24、度度L或竖曲曲线半径径R： L = Xa - XXb竖曲线切线线长T： 因为T = TT1 = T22，则 竖曲线外距距E：竖曲线上任任一点竖竖距h： 竖曲线外距距E：上半支曲线线x = T1时：下半支曲线线x = T2时：由于外距是是边坡点点处的竖竖距，则则E1 = E2 = E，故 TT1 = T2 = T2.6.22 竖曲线线计算（1）、根根据设计计得知：拟定R=3300000，则：竖曲线内桩桩号的高高程计算算已知k0+4000的高程程为5.8m计算公式为为：右半部分：左半部分：其中：曲线线上任意意点到曲曲线起点点（左半半曲线）或或终点（右右半曲线线）的水水平距离离。直线上点到到相邻变变

25、坡点的的距离K0+0000007.007.00K0+0550006.85006.8500K0+1000006.70006.7000K0+1550006.55006.5500K0+2000006.40006.4000K0+2550006.25006.2500K0+3000006.10006.1000K0+3110006.07006.0700K0+3550400.02775.95005.9777K0+4000900.13555.80005.9355K0+455040 0.02775.95005.9777K0+49900 006.07006.0700K0+50000 06.10006.1000K0+

26、55500 06.25006.2500K0+60000 06.40006.4000K0+65500 06.55006.55002、根据设设计得知知：拟定R=4400000，则：竖曲线内桩桩号的高高程计算算已知k0+8000的高程程为7.00mm计算公式为为：右半部分：左半部分：其中：曲线线上任意意点到曲曲线起点点（左半半曲线）或或终点（右右半曲线线）的水水平距离离。直线上点到到相邻变变坡点的的距离K0+6660006.58006.5800K0+7000400026.70006.6800K0+755090010116.85006.7499K0+8000140024557.00006.7555K0

27、+855090010116.80006.6999K0+9000400026.60006.5800K0+9440006.44006.4400K0+9550006.40006.4000K1+0000006.20006.2000K1+0550006.00006.0000K1+1000005.80005.8000K1+15500 005.60005.60002.7 横横断面设设计2.7.11查规范范，得各各项技术术指标路基宽度度据任务书知知道公路路等级是是二级，车车道数为为双车道道。再查查公路路工程技技术标准准P122 3.0.111得二二级公路路车速为为双车道道的路基基宽度一一般值为为8.550m,

28、取设计计车道宽宽度为3. 50mm，得总总车道宽宽度为3. 5047m，由P111 表3.00.5-1知二级级公路车车速为只只设土路路肩，土土路肩的的宽度为为0.77522=1.5m，不不设中间间带和路路缘带路拱坡度度 查（JTJJ001197）公公路工程程技术标标准P255 5.0.55得沥青青混凝土土及水泥泥混凝土土路拱坡坡度均为为122%，故取取路拱坡坡度为2%；路肩肩横向坡坡度一般般应较路路面横向向坡度大大1%2%，故取取路肩横横向坡度度为4%，路拱拱坡度采采用双向向坡面，由由路中央央向两侧侧倾斜。路基边坡坡坡度 由公公路路基基设计规规范得得知，当当H2.00m的路路段，路路床顶面面以

29、下0600cm采采用7%石灰土土处理层层,立即底部设设3%土拱,土拱设设30ccm5%石灰土土处理层层,对于路路基中部部填土的的掺灰,又施工工建立根根据具体体情况,在保证证路基压压实度的的前提下下,决定处处理的土土层及掺掺灰量。路床处处理（JTJJ013395）公公路路基基设计规规范） 路床土土质应均均匀、密密实、强强度高，上上路床压压实度达达不到要要求时，必必须采取取晾晒，掺掺石灰等等技术措措施。路路床顶面面横坡应应与路拱拱坡度一一致。挖方地地段的路路床为岩岩石或土土基良好好时，可可直接利利用作为为路床，并并应整平平，碾压压密实。地地质条件件不良或或土质松松散，渗渗水，湿湿软，强强度低时时，

30、应采采取防水水，排水水措施或或掺石灰灰处理或或换填渗渗水性土土等措施施，处理理深度可可视具体体情况确确定。填方路路基的基基底，应应视不同同情况分分别予以以处理基底土密实实，地面面横坡缓缓于1：5时，路路基可直直接填筑筑在天然然地面上上，地表表有树根根草皮或或腐殖土土土应予予以处理理深除。路堤基底范范围内由由于地表表水或地地下水影影响路基基稳定时时，应采采取拦截截，引排排等措施施，或在在路堤底底部填筑筑不易风风化的片片石，块块石或砂砂、砾等等透水性性材料。路堤基底为为耕地或或土质松松散时，应应在填筑筑前进行行压实，高高速公路路、一级级公路和和二级公公路路堤堤基底的的压实度度（重型型）不应应小于8

31、5%，路基基填土高高度小于于路床厚厚度（880cmm）时，基基底的压压实度不不宜小于于路床的的压实度度标准；基底松松散土层层厚度大大于300cm时时，应翻翻挖再回回填分层层压实。水稻田，湖湖塘等地地段的路路基，应应视具体体情况采采取排水水、清淤淤、晾晒晒、换填填、掺灰灰及其它它加固措措施进行行处理，当当为软土土地基说说，应按按特殊路路基处理理。路基土的掺掺灰剂量量，可根根据当地地情况实实验确定定，一般般粘质土土采用石石灰或二二灰处理理，粗粒粒土可以以采用325号水泥泥处理。特殊路路基处理理（河塘塘路基的的处理） 路路基河塘塘地段，先先围堰，进进行放水水或排水水挖除淤淤泥，然然后将原原地面开开挖

32、成台台阶状，台台阶宽1.00m，内内倾3%，并回回填5%灰土至至原水面面（标高高按1.0m来来控制），路路基底部部30ccm采用5%石灰土土处理，路路床顶面面以下0800cm采采用7%石灰土土处理。3.1.88路基防防护（查JTJ01395）公路路基设计规范） 路基基填土高高度H3mm，时，采采用浆砌砌片石衬衬砌拱防防护，当当3H4m时，设设置单层层衬砌拱拱，当4H6m时，设设置双层层衬砌拱拱，拱内内铺设草草坪网布布被为保保证路面面水或坡坡面水不不冲刷护护坡道，相相应于衬衬砌拱拱拱柱部分分的护坡坡道也做做铺砌，并并设置20号混凝凝土预制制块至边边沟内侧侧。20号混凝凝土预制制块的规规格分为为两

33、种，拱拱柱及护护脚采用用5cmm30ccm50ccm的长长方体预预制块，拱拱圈部分分采用55cm30ccm65ccm的弧弧形预制制块（圆圆心角30度，内内径1225cmm，外径径1300cm），预预制块间间用7.5号砌浆浆灌注。 路线线经过河河塘地段段时，采采用浆砌砌片石满满铺防护护，并设设置勺形形基础，浆浆砌片石石护坡厚厚30ccm，下下设100cm砂砂垫层，基基础埋深深60ccm ,底宽800cm，个个别小的的河塘全全部填土土。 桥梁梁两端各各10ccm及挖挖方路段段采用浆浆砌片石石满铺防防护，路路基两侧侧边沟全全部浆砌砌片石满满铺防护护，厚225cmm。3.1.99路基基施工的的一般规规

34、定路基施施工宜以以挖作填填，减少少土地占占用和环环境污染染。路基施施工中各各施工层层表面不不应有积积水，填填方路堤堤应根据据土质情情况和施施工时气气候状况况，做成成2%4%的排水水横坡。雨季施施工或因因故中断断施工时时，必须须将施工工层表面面及时修修理平整整并压实实。施工过过程中，当当路堑或或边坡内内发生地地下水渗渗流时，应应根据渗渗流水的的位置及及流量大大小采取取设置排排水沟、集集水井、渗渗沟等设设施降低低地下水水位。排水沟沟的出口口应通至至桥涵进进出口处处。取土坑坑应有规规则的形形状，坑坑底应设设置纵、横横坡度和和完整的的排水系系统。当设计计未规定定取土坑坑位置或或规定的的取土坑坑的贮土土

35、量不能能满足要要求须另另寻土源源上四，应应按照下下列规定定办理：力求少占农农田和改改地造田田 当地面横横坡定于于1：10时，路路侧取土土坑应设设在路基基上侧，在在桥头两两侧不宜宜设取土土坑，特特殊情况况下，可可在下游游一侧设设置，但但应留有有宽度不不小于4。0m的护护坡道。取土坑的边边坡，内内侧宜为为1：1.5，外侧侧宜小于于1：1，沿河河地段的的坑底纵纵坡可减减少至0.11%，沿线线取土坑坑的坑底底纵坡不不宜小于于0.22%，坑底底一般宜宜高出附附近水域域的常年年水位，取取土坑的的坑底横横坡可做做成向路路线外侧侧倾斜的的单向坡坡，坡厚厚为2%3%，当取取土坑坑坑底宽度度大于66m时，可可做成

36、向向中间倾倾斜的双双向横坡坡，并在在中间设设置底宽宽0.44m的纵纵向排水水沟，当当坑底纵纵坡大于于0.55%时，可可以不设设排水沟沟。当沿河弃土土时，不不得阻塞塞河流，挤挤压挤孔孔和造成成河岸冲冲刷。3.1.110填填方路基基的施工工 土方方路基应应分层甜甜筑压实实，用透透水性不不良的土土填筑路路堤说，应应控制其其含水量量在最佳佳压实含含水量大大2%之内。 土方方路基，必必须根据据设计断断面，分分层填筑筑、分层层压实，采采用机械械压实时时，分层层的最大大摊铺层层厚，按按土质类类别，压压实机具具功能碾碾压遍数数等，经经过经验验确定，但但最大摊摊铺厚度度，不宜宜超过550cmm，填筑筑至路床床底

37、面，最最后一层层的最小小压实厚厚度，不不应小于于8cmm。 路堤堤填土宽宽度每侧侧应宽于于填层设设计厚度度，压实实厚度不不得小于于设计宽宽度，最最后削坡坡。 填筑筑路堤宜宜采用水水平分层层填筑法法施工。 原地地面纵坡坡大于2%的地段段，可采采用纵向向分层法法施工，沿沿纵坡分分层，逐逐层填压压密实。 若填填方分几几个作业业段施工工，两段段交接处处，不在在同一时时间填筑筑则先填填地段应应按1：1坡度分分层留台台阶。若若两个地地段同时时填，则则应分层层相互交交叠、衔衔接，其其搭接长长度不得得小于22m。 河滩滩路堤填填土，应应连同护护坡道在在内，一一并分层层填筑，可可能受水水浸淹部部分的填填料，应应

38、选用水水稳性比比较好的的土料，河河槽加宽宽，加深深工程应应在修筑筑路堤前前完成，调调治构造造物应提提前修建建。 两侧侧取土，提提高在33m以内内的路堤堤可用推推土机从从两侧分分层推填填，并配配合平地地机分层层填平，土土的含水水量不够够多时，用用洒水车车并用压压路机分分层碾压压。 填方方集中地地区路基基的施工工取土场运距距在1kkm范围围内时，可可用铲运运机运送送，辅以以推土机机开道，翻翻松硬土土，取整整取土段段，清除除障碍等等。 取土场运运距超过过1m范围围时，可可用松土土机翻松松，用挖挖掘机或或装载机机配合自自卸车运运输，用用平地机机平整填填土，配配合洒水水车压路路机碾压压。3.1.111边

39、沟沟的施工工 边沟沟应分段段设置出出水口，梯梯形边沟沟没段长长度不宜宜超过3300mm，三角角形边沟沟不宜超超过2000m。 平曲曲线处边边沟施工工时，沟沟底纵坡坡应与曲曲线前后后沟底纵纵坡平顺顺衔接，不不允许曲曲线内侧侧有积水水或外溢溢现象发发生，曲曲线外侧侧边沟应应适当加加深，其其增加值值等于超超高值。 土质质边沟当当沟底纵纵坡大雨雨3%的应采采用加固固措施。3.2、路路基路面面排水设设计3.2.11路基排排水设计计路基地表排排水可采采用边沟沟、截水水沟、排排水沟、跃跃水井和和急流槽槽，各类类地段排排水沟应应高出设设计水位位02mm以上。边沟横断面面采用梯梯形，梯梯形边沟沟内侧边边坡坡度度

40、为1:111:1.55,一级公公路的边边沟的深深度不应应小于00.6mm，边沟沟纵坡宜宜与路线线纵坡一一致并不不宜小于于0.55%，边沟沟可采用用浆砌片片石，水水泥混凝凝土预制制块防护护，一级级公路当当采用M7.5的砂浆浆强度，边边沟长度度不宜超超过5000m，截截水沟横横断面可可采用梯梯形，边边坡视土土质而定定，一般般采用1:11011:1.5，深度度及宽度度不宜小小于0.5m，沟沟底纵坡坡不宜小小于0.55%，水流流通过陡陡坡地段段时可设设置跌水水等或急急流槽，应应采用浆浆砌片石石或水拧拧混凝土土 预制块块砌筑，边边墙应高高出设计计水位00.2mm以上，其其横断面面形式为为矩形，槽槽底应做

41、做成粗糙糙面，厚厚度为0.220.4m，混混凝土为为0.110.3m，跃跃水的台台阶高度度可采用用0.330.6m，台台面坡度度应为2%3%，急流流槽以纵纵坡不宜宜陡于1:11.5，急流流槽过长长时应分分段修筑筑，每段段长度不不宜超过过10mm。3.2.22路面排排水设计计本公路的路路面排水水主要是是采用路路肩排水水措施，组组要由拦拦水带、急急流槽和和路肩排排水沟组组成以及及中央分分隔带排排水设施施组成。路肩排排水设施施的纵坡坡应与路路面的纵纵坡一致致，当路路面纵坡坡小于0.33%时，可可采用横横向分散散排水方方式将路路面水排排出路基基，但路路基填方方边坡应应进行防防护。路堤边坡较较高，采采用

42、横向向分散排排水不经经济时，应应采用纵纵向集中中排水方方式，在在硬路肩肩边缘设设置排水水带，并并通过急急流槽将将水排出出路基。拦水带可采采用水泥泥混凝土土预制块块或沥青青混凝土土筑成，拦拦水带高高出路肩肩12ccm,顶宽8100cm。急急流槽的的设置距距按路肩肩排水的的容许容容量计算算确定以以20mm500m为宜宜，急流流槽可设设置在凹凹形曲线线底部及及构造物物附近，并并考虑到到地形、边边坡状态态及其它它排水设设施的联联接。中央分分隔带排排水 中央分分隔带排排水设施施由纵向向排水沟沟（明沟沟、暗沟沟）、渗渗沟、雨雨水井、集集水井、横横向排水水管等组组成。 在设置置超高路路段，路路面水由由中央分

43、分隔带排排水设施施排出，在在干旱少少雨地区区，采用用凸形中中央分隔隔带，可可设开口口明槽，雨雨水流向向下半幅幅路面排排出，开开口明槽槽可采用用封闭式式，横断断面尺寸寸为高宽=15ccm20ccm，间间距宜为为35mm。 中央分分隔带纵纵向排水水沟（管管）与横横向排水水管联接接时可采采用集水水井的形形式，横横向排水水管直径径一般采采用2060ccm水泥泥混凝土土管成塑塑料排水水管，管管底纵坡坡不应小小于1%，出口口应采取取防护措措施。 设置超超高段的的中央分分隔带的的排水沟沟可设雨雨水井，雨雨水井的的设置间间距应根根据流量量计算确确定，一一般为1030mm。 矩形雨雨水井尺尺寸采用用长宽深=60

44、ccm40ccm60ccm，边边墙采用用浆砌片片石或水水泥混凝凝土预制制块砌筑筑。 相邻雨雨水井间间用直径径2040ccm的水水泥混凝凝土管纵纵向联接接，管底底最小纵纵坡不应应小于0。3%，雨水水井回击击雨水可可直接排排入桥涵涵或通过过横向排排水管排排出。 多雨地地区的中中央分隔隔带，表表面不作作封闭时时，可设设地下排排水渗沟沟，排水水渗沟两两侧可用用沥青砂砂、沥青青土工布布或粘土土封闭，排排水渗沟沟顶与路路床顶面面齐平，渗渗沟宜采采用直径径5cmm8cmm的硬塑塑料管将将水引致致路基边边坡以外外。一、刚性路路面设计计交通组成表表车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数数后轴距（mm）交通量小客车1800解放CA110B19.40060.8551双300黄河JN115049.000101.6601双540交通SH336160.00021100.0002双130.00120太脱拉133851.400280.002双132.00150吉尔130025.75559.5001双240尼桑CK110G39.25576.0001双1801）轴载分分析 路面面设计双双轮组单单轴载1000KN 以设计计弯沉值值为指标标及验算算面层层层底拉力力中的累累计当量量轴次。 轴载换换算： 式中 ：1000KN的单轴双轮组组标准轴轴载的作作用次数数；单轴单单轮、单单轴双轮组组、双轴轴双轮组组或三轴轴