高速铁路桥梁墩身首件工程总结

1、目录 TOC o 1-5 h z 1首件工程概况11.1毛家沟特大桥概况1 HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 1.2 68#墩身概况12首件工程施工资源配置22.1管理人员配置计划2 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 2.2劳动力配置计划32.3机械设备及仪器投入计划33墩身首件工程主要施工过程43.1施工准备4 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 3.2测量放样4 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document

2、 3.3凿毛43.4墩身钢筋绑扎4 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 3.5墩身钢筋支撑及作业平台5 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 3.6外部施工平台53.7墩身模板安装5 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 3.8墩身混凝土浇筑6 HYPERLINK l bookmark49 o Current Document 3.9拆除模板7 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 3.10墩身混凝土养生74墩

3、身首件工程安全质量控制74.1岗前安全质量技术培训7 HYPERLINK l bookmark59 o Current Document 4.2过程施工安全、质量控制7 HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 5首件施工中存在的问题及今后的预防措施8 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 6墩身首件施工结论9桥梁墩身首件工程施工总结根据关于印发江黑铁路EPC总承包首件评估管理办法(江黑 建设安函【2018】64号)中关于对首件的相关要求，经过认真细致 的准备，毛家沟特大桥68#墩身具备施工条件，于2018

4、年10月25 日浇筑完成。通过对首件工程质量控制过程中出现的问题进行剖析，对存在的 问题研究对策，避免出现同样的问题，将好的施工工艺进行延续，指 导剩余墩身施工，现将毛家沟特大桥68#墩身首件工程总结如下：1首件工程概况1.1毛家沟特大桥概况新建江黑工程毛家沟特大桥里程范围：DK178+209.28 DK182+576.11，中心里程DK180+392.70，全桥孔跨布置为：30-32m 简支梁+ (40+56+40) m连续梁+13-32m简支梁+2-24m简支梁+26-32m 简支梁+ (60+100+60) m连续梁+38-32m简支梁+1-24m简支梁+13-32m 简支梁，全长436

5、6.83m。1.2 68#墩身概况68#墩身中心里程为DK179+429.39,墩身沿线路方向长2.0m，横 线路方向宽6.0m，高度7m；墩帽下截面同墩身截面相同，上截面沿 线路方向长3.0m，横线路方向宽7.8m，高3.0m。墩顶标高为25.883， 墩底标高为15.883m。原地面标高16.735m。墩身墩帽断面图1.2.1工程地质条件68#墩所处位置覆盖层上部主要为粉质黏土、粗圆砾土；下伏白 垩纪下统凝灰岩。68#墩所在地层主要为粉质粘土和粗圆砾土。1.2.2水文条件桥址区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙岩水，其中第四 系孔隙潜水主要赋存于细圆砾土，粗圆砾土中，水量较丰富。1.2.

6、3不良地质和特殊地质本桥址无不良地质。2首件工程施工资源配置2.1管理人员配置计划针对本桥梁现场实际情况及施工特点，主要管理人员见表2.1。表2.1管理人员配置一览表序号姓名职务职责备注1项目经理施工总体安排布置2项目总工技术管理工作3项目副经理现场施工管理工作4项目质量总监质量管理工作序号姓名职务职责备注5项目安全总监安全管理工作6项目试验主任试验管理工作7项目测量队长现场测量管理工作8项目协调主任现场协调工作9工区技术负责人工区技术管理工作10技术主管现场技术管理工作11技术员现场技术管理工作12设备部长设备保障工作13安全员安全管控2.2劳动力配置计划班组劳动力配置如下表:表2.2劳动力

7、配置一览表序号工种人数职责备注1工班长1现场管理2模板工6模板安装含混凝土振捣3钢筋工（焊工）6钢筋安装4砼运输车司机5砼运输5电工1用电管理6普工2施工人员2.3机械设备及仪器投入计划机械设备投入计划详见“表2.3主要设备及仪器配置表”表2.3主要设备及仪器配置表序号名称规格型号数量单位性能备注1平板车1台良好2钢筋加工设备1套良好弯曲机、切断机序号名称规格型号数量单位性能备注3高压水泵DAZ-100*61台良好养护4汽车吊25t1台良好5混凝土搅拌机HZS-120 型2座良好6砼运输车8m5台良好7插入式捣固器ZX-504台良好8发电机组200KW1台良好9电焊机BX1-4002台良好10

8、手动倒链10t2副良好3墩身首件工程主要施工过程3.1施工准备根据模板方案、图纸要求和工艺标准向班组进行安全、技术交底； 地面已整平夯实；清除68#承台施工时遗留地上的各种管线及相关障 碍物，疏通道路；模板、连接件及支承工具已经备齐。68#墩身模板采用公司材料周转中心集中加工，使用前对模板进 行了试拼，对模板尺寸、拼缝、预留孔洞进行了检查，满足68#墩身 施工需求。3.2测量放样对68#墩身角点位置进行放线，人工粗校各角点间距离。位置确 定后用墨线精确弹出各边立模控制线。距离立模线外50cm弹出4条 墨线以便检测复核模板偏差。每一节墩身模板安装完成后，测量队均 要复测墩身模板，确保模板高程和轴

9、线位置准确无误。3.3凿毛68#承台与墩身接茬面采用环切凿毛，对着墨线先用切割机进行 切边，切出墩身轮廓线，然后对轮廓线以内的进行凿毛，深度以混凝 土上的石子有1/31/2裸露为准。3.4墩身钢筋绑扎68#墩身钢筋在2#钢筋场下料、加工，加工好后利用平板车运往 现场，并按图纸要求进行了绑扎。68#墩身钢筋绑扎先用箍筋每隔2m 从下至上将主筋进行定位，再从下至上逐根绑扎箍筋，使整个墩身钢 筋骨架结构满足要求。绑扎箍筋时每根主筋顺直，间距符合设计及规 范要求，同时增设4cm保护层垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。 垫块采用C35预制块，每平方米4块。综合接地钢筋：在68#墩身大里程处设2根接地钢筋

10、，一端与承 台中的环接钢筋相连，与墩顶和墩底的接地端子相连，喷红油漆做标 识，接地钢筋电阻值不大于1。接地钢筋采用16圆钢“L”型焊 接，单面焊接，焊接长度为10d，焊缝厚度不小于4mm。墩身主筋纵向采用单面搭接焊焊接，焊接长度为10d，焊缝的高 度不小于0.3d、宽度不小于0.8d。钢筋接头分散布置，且同一截面 上的钢筋接头的截面面积不得大于钢筋总截面面积的25%。钢筋接头 避免设在承台顶以上3m范围内。现场钢筋安装时箍筋与主筋垂直， 箍筋弯钩的叠合处沿柱高方向交错布置，且位于箍筋与竖向主筋交接 点上。墩帽钢筋在胎架上进行整体绑扎，整体吊装安装。墩顶预埋钢筋、沉降观测标、吊篮预埋件、接地端子

11、、墩顶爬梯 预埋角钢等的位置要符合设计要求。3.5墩身钢筋支撑及作业平台68#墩身钢筋骨架采用钢管脚手架内支撑加固，采用普通钢管搭 设支架，步距和排距均为1.2米，同时设置扫地杆和剪刀斜撑，施工 作业平台竹排，模板安装完成后拆除。3.6外部施工平台操作平台位于墩身模板上，随墩身的升高而升高。模板上设置上 下爬梯及作业平台。3.7墩身模板安装首先对68#墩身模板进行了试拼，然后对模板打磨除锈，并完成 涂刷脱模剂等工作。立模时，模板内侧与墩身边线重合，模板角点与 墩身角点重合，模板间相互密合，并不得有错缝出现；第一层模板立 完后，采用水平尺、垂线、水准仪等方法校正垂直度，达到要求后， 立下一层。6

12、8#墩身最上一层立模完成后，对模板的垂直度、平整度、错台、 拉筋和螺栓的连接牢固程度以及支架的稳固性等进行检验，然后四周 拉紧缆风绳，缆风绳下部地锚固定。模板加固采用25精轧螺纹钢 对拉，竖向间距1.0m，采用PVC管作为套管。浙江台风频繁，需在 模板外侧四个方向拉缆风绳，用地锚锚住。3.8墩身混凝土浇筑浇筑混凝土时，设专人检查模板、钢筋、沉降观测标及其它预埋 件的位置和保护层的尺寸，确保其位置符合设计要求。同时检查模板 及支架系统稳固状况。采用砼泵车施工，罐车将砼送入其料斗，泵车将砼泵入墩身，混 凝土入模温度不得超过30。68#墩身浇筑混凝土采用串筒进行混凝 土浇筑，串筒出料口距混凝土浇筑面

13、的高度小于2m。墩身混凝土的浇筑分层厚度按30cm控制，混凝土采用机械振捣， 振捣棒缓慢自然垂直插入混凝土中，避免触碰模板、钢筋、预埋件。 振捣棒与模板间距为1020cm。振捣棒插点均匀排列，不大于振动 作用半径(R)的1.5倍，振动作用半径为3050cm。振捣过程中将振 捣棒上下抽动，并插入下层混凝土内510cm，使混凝土上下层结合 密实。当混凝土表面呈水平及出现浮浆并将模板边角部位填满、不再 显著下沉及出现气泡时停止振捣。混凝土振捣完毕，振捣棒应缓慢拔 出，以便插孔闭合不留空隙。混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再 抹第二遍并压光或拉毛。3.9拆除模板根据天气条件、温度

14、和同条件养护试件砼强度的结果来综合确定 拆模时间。应遵循以下几个原则：砼同条件养护强度不小于2.5MPa 且保证表面及棱角不因拆模而受损；在混凝土强度能保证墩身和孔洞 表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除;拆模时混凝土的温度不能过高， 以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，混凝土内部开始降温以前不 得拆模；拆模温度的控制：控制砼内部与表面、表面与环境的温差不 大于20C，气温不得低于零度；拆模前应仔细检查模板的约束条件 是否彻底清除，是否做好场地准备、养生材料准备等；注意大风及气 温有急剧变化的情况下不可以拆模；在炎热和大风干燥季节，应采取 逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。3.10墩身混凝土养生在混凝

15、土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保湿养护。露面混凝土 初凝前，卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆 盖，此时覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。拆模后墩身养护采用自动喷淋养护装置，自动喷淋养护系统由可 移动水箱、水泵管道系统、自动控制系统组成，养护时间不少于14d。4墩身首件工程安全质量控制4.1岗前安全质量技术培训开工前对工区管理人员及现场作业人员严格进行岗前培训，确保 现场施工质量安全。4.2过程施工安全、质量控制项目部将过程控制作为重点工作进行细化，贯穿整个施工过程， 现场施工过程中配置现场技术员、质检员、班组长、安全员数名，留 存影像资料、严格把控质量关，确

16、保施工质量安全。4.2.1施工交底编制与培训|开工前由工程部编制桥梁墩身施工作业指导书、墩身施工等施工技术交底，同时编制安全技术施工交底及作业要点卡片。为了进一步提高管理人员及作业人员质量安全意识，树立“第一 次做对”的工作理念，熟知规范要求和施工要点。对进场的全体人员 按照岗位职责和作业工种制定了培训计划，共培训7个课时，培训人 员60余人。经过培训考试全员通过，满足毛家沟特大桥施工要求。5首件施工中存在的问题及今后的预防措施在墩身首件工程施工过程中总体情况较好，从中也发现一些问题， 针对存在问题我们制定相关的措施防治此类问题的再次发生。存在的问题及原因分析：（1）钢筋下料：顶帽渐变钢筋的没

17、有分类发料，半成品的发料单比较笼统不清楚， 现场增加很多工作量进行分拣。解决方案：向施工作业人员进行标准化施工培训，确保在后续施 工过程中，各种原材料及半成品分批堆放。（2）钢筋绑扎钢筋绑扎扎丝头伸入保护层。解决方案：加强作业施工人员的交底培训，避免再次出现类似问 题。（3）模板拼装模板加工精度不高，存在孔眼毛边现象，准确度不佳，造成螺栓 对位困难、错台等偏差。解决方案：对模板进行精加工，对不符合设计规范及施工要求的 进行废置处理或重新加工。（4）混凝土浇筑墩身根部出现轻微烂根现象，墩身上部出现局部轻微麻面。浇筑速度控制在每小时两米左右，中间出现等混凝土的情况。解决方案：对模板根部进行封堵，确保不漏浆，对资源配置进行优化调整，并加强对施工作业人员的技术交底培训。（6）模板拆除顶帽顶部有一处在拆模的过程中造成顶部缺边掉角解决方案：对施工作业人员拆模培训，拆模过程中加强盯控。6墩身首件施工结论根据毛家沟特大桥68#墩身首件工程施工过程