汽车行业-汽车维修技术与质量检验

1、汽车维修技术与质量检验第1章 汽车零件的耗损 1.1汽车技术术状况的的变化学习目标标：1、掌握握汽车技技术状况况有关概概念。2、联系系实际举举例说明明汽车技技术状况况变差的的外观症症状。3、了解解汽车技技术状况况变化的的类型4、通过过汽车零零件磨损损曲线分分析零件件磨损规规律。5、掌握握汽车技技术状况况变化的的主要原原因。1.1.1汽车技术术状况的的分类表现汽车车技术状状况的参参数分为为两大类类，一类类是汽车车结构参参数，一一是汽车技技术状况况参数。汽车结结构参数数是表达达汽车结结构各种种特性的的物理量，如几几何尺寸寸（长、宽、高高）、声声学、电电学和热热学的参参数等。汽车技术状况况参数是是评

2、价汽汽车使用用性能的的物理量量和化学学量，如如发动机机的最高转速、输出功功率、扭扭矩、油油耗、声声响、排排放限值值和踏板板自由行行程等汽车技术术大状况况可分为为完好技技术状况况与不良良技术状状况两类类。1、汽车完完好技术术状况：指汽车完完全符合合技术文文件规定定要求的的状况。2、汽车不不良技术术状况：指汽车不符符合技术术文件规规定的任任一要求求的状况况。3、汽车的的工作能能力与汽汽车故障障汽车按技技术文件件规定的的使用性性能指标标，完成成规定功功能的能能力，为汽车的的工作能能力。汽车故障障是指汽汽车部分分或完全全丧失工工作能力力现象。1.1.2汽车技术术状况变变化的外外观症状状汽车技术术状况变

3、变差的主主要外观观症状有有：（1）汽车动动力性变变差。（2）汽车的的操纵稳稳定性能能变差。（3）汽车的的制动性性能变差差。（4）汽车燃燃料消耗耗量和润润滑油耗耗量显著著增加。（5）汽车排排放值和和噪声超超限。（6）汽车在在行驶中中出现异异响和异异常振动动，存在在着引起起交通事事故或机机械事故故的隐患患。（7）汽车的的可靠性性变差，使汽车车因故障障停驶的的时间增增加。1.1.3汽车技术术状况的的变化规规律如图1-1a)所示典型型零件的的磨损过过程。零件的正正常磨损损分为三三个时期期。零件的磨磨损随行行驶里程程的延长长而增加加，但其其磨损率率，即磨磨损量与与产生磨磨损行程程或时间间的比值值却是不不

4、同的。在运行行初期（走合期期）磨损损率很高高，随着着运行里里程的增增加（约约1000多公里以以后），磨损率率会从最最大值逐逐渐降低低，直至至不再随随行驶里里程而变变化，而而是稳定定在某一一数值，进入正正常工作作期。当当汽车运运行累计计行程达达到一定定里程后后，磨损损率又随随行驶里里程的延延续而迅迅速增大大，进入入工作极极限磨损损期。图图1.1b)所示磨损损曲线表表明，磨磨损率始始终随行行驶里程程的延长长不能趋趋于一个个稳定值值。这种种不正常常的磨损损曲线就就是由于于不能正正确使用用、设计计制造的的不合理理或维修修质量过过差所引引起的。1.1.3汽车技术术状况的的变化规规律汽车技术术状况变变化的

5、类类型汽车技术术状况变变化规律律可分为为两类，一类是是随行程程变化过过程，另另一类是随机机变化过过程。汽车的大大部分机机构、零零部件的的技术状状况变化化都有一定的的规律，都随行程的延延续而变变化。因因而，原则上通通过及时时的维修修措施，可以防防止汽车发生故障，同同时由于于技术状状况变化化的单调调性也为为预测故故障的发发生和汽车不解解体检测测提供可可能。汽车技术术状况变变化的随随机过程程受汽车车的使用用条件、操作水水平、零零件材质的不不均匀性性及隐伤伤等随机机因素的的影响。如曲轴和和转向节节的疲劳劳断裂。1.1.4汽车技术术状况变变化的主主要原因因1.汽车零件件的耗损损汽车技术术状况的的变化是是

6、汽车各各机构的的组成元元件（包包括零件件）之间间在工作作过程中中相互作作用，使使机构、总成、汽车的的技术状状况发生生恶化的结果果。2.使用条件件对汽车车技术状状况的影影响（1）道路条条件的影影响。举例坡路路和坏路路的影响响。（2）运行条条件的影影响。交通量的的影响。（3）运输条条件的影影响。举例城市市公共汽汽车。（4）气候条条件的影影响。包括环环境温度度的影响响和环境境湿度和和风速的的影响（5）维修水水平的影影响。主要是从从业人员员的技术术素质和和维修设设备精度度等。12汽车零件件的损伤伤学习目标标：1、了解解摩擦与与润滑的的关系，摩擦与与零件磨磨损的关关系。2、掌握握干摩擦、液体摩摩擦、边边

7、界摩擦擦和混合合摩擦概念和各各自特点点。清楚楚汽车上上摩擦副副中是属属哪种摩摩擦形式式。3、掌握握零件磨磨损的几几种磨损损形式各各自的概概念和机机理以及及容易发发生在汽汽车哪类类零件上上。4、掌握握零件变变形和零零件疲劳劳的特点点、主要要件、影影响因素素。5、主要要与实际际零件联联系着进进行学习习。1.2.1摩擦与润润滑两物体具具有相对对运动(或运动趋趋势)时，在其其接触表面之间间所出现现的相互互阻碍的的现象，称之为为摩擦。根据摩擦擦表面相相对运动动的特性性可分为为滑动摩摩擦和滚滚动摩擦擦；根据据摩擦表表面的润润滑特性性可分为为干摩擦擦、液体体摩擦、边界摩摩擦和混混合摩擦擦1.2.1摩擦与润润

8、滑1.干摩擦：是摩擦表表面之间间没有任任何润滑滑剂或其其他润滑滑介质分分隔的摩摩擦。摩擦系数数是表示示摩擦材材料特性性的主要要参数之之一，它它与材料料的表面面性质、工作介介质和环环境等因因素都有有关系。2.液体摩擦擦：是两摩擦表表面之间间被连续续的润滑滑油膜完完全隔开开不发生生直接接接触时的的摩擦。液体摩擦擦的性质质完全取取决于液液体的粘粘性，并于相相对运动动速度有有关。例例如有一一定转速速的曲轴轴与轴承承之间当当润滑油油充足时时，就处处于液体体摩擦状状态。3.边界摩擦擦：是指两摩摩擦表面面被一层层极薄的的润滑油油边界膜膜分开的的摩擦。边界摩擦擦润滑油油边界膜膜是由润润滑油与与摩擦表表面相互互

9、作用，依靠吸吸附和化化学反应应而在表表面间形形成的，厚度趋趋近于零零，一般般小0.1um。边界摩擦擦条件下下，界面面的润滑滑性能决决定于边边界膜的的性质，而与润润滑油的的粘度无无关。4.混合摩擦擦：实际汽车车上大多多数配合合件的摩摩擦实际际为上述述三种摩摩擦共存存，即是是混合状状态。在在混合摩摩擦的状状态下，磨擦系系数决定定于各种种摩擦所所占的比比例。1.2.2零零件件的磨损损磨损是指指两个相相对运动动零件摩摩擦表面面的物质质，由于于相互作作用而使使摩擦表表面材料料不断损损失的现现象。据据统计有有75%以上的的汽车零零件是由由于磨损损而报废废的。磨损的分分类：按零件破破坏的机机理可把把磨损分分

10、为黏着着磨损、磨料磨磨损、表表面疲劳劳磨损、腐蚀磨磨损、微微动磨损损等。1.2.2零零件件的磨损损1.黏黏着磨磨损（1）黏黏着磨损损机理。黏着磨损损是指摩摩擦表面面相互接接触，在在其接触触点之间间由于分分子吸引引力粘附附或局部部高温熔熔着，使使摩擦表表面的金金属发生生转移而而引起的的磨损。是接触触-塑塑性变形形-原原子吸附附-黏黏着-撕脱-再黏黏着-再撕脱脱的过程程。（2）影响黏黏着磨损损的因素素 材料料特性的的影响。脆性材料料的抗粘粘着性能能好于塑塑性材料料。 零件件表面粗粗糙度的的影响。如图1-11所示。一一般情况况是磨损损量随零零件表面面光滑程程度的提提高而减减小。 润滑滑油的影影响。充

11、分可靠靠的润滑滑可以减减少黏着着磨损。 运动动速度和和单位面面积上压压力的影影响。汽汽车发动动机中黏黏着磨损损的发生生，多数数是配合合间隙过过小，大负荷荷情况下下。1.2.2零零件件的磨损损磨料磨损损（1）磨料磨磨损的机机理。摩擦表面面间，由由于硬质质固体颗颗粒(包括硬质质凸出物物)使相对运运动的零零件表面面引起的的磨损称称为磨料料磨损。磨料磨损损的机理理目前有有四种假假说：即微量切削削假说、表面疲劳劳剥落假假说、压痕假说说和断裂假说说。（2）减轻磨料料磨损的的主要措措施。除在设计计上选择择合适的的耐磨材材料、提提高工作作表面的的硬度、改善表表面的适适油性和和合理的的结构设设计，以以求尽量量保

12、持完完整的润润滑油膜膜和减少少磨料的的产生外外，应在使用用中尽可可能减少少磨料的的进入，即加强强三滤。1.2.2零零件件的磨损损3.表面疲劳劳磨损在纯滚动动或同时时带有滑滑动的滚滚动条件件下，材材料表面面层因疲疲劳而产产生的物物质损失失的现象象称为表表面疲劳劳磨损。在齿轮副副的轮齿齿表面、滚动轴轴承的滚滚珠和滚滚道以及及凸轮副副等表面面易发生表表面疲劳劳磨损。有最大剪剪应力理理论假说说-裂纹起源源于次表表层；油楔理论论假说-裂纹起源源于摩擦擦表面和裂纹起源源于硬化化层与芯芯部过渡渡区的理理论假说说。表面疲劳劳磨损与与零件材材料、热热处理的的金相组组织、表表面粗糙糙度、接接触精度度以及润润滑状态

13、态有关。1.2.2零零件件的磨损损4.腐蚀磨损损零件表面面在摩擦擦过程中中，表面面金属材材料与周周围介质质发生化化学或电电化学反反应，因因而引起起物质损损失的现现象称为为腐蚀磨磨损。（1）氧化磨损损。是表面面形成氧氧化膜，进而磨磨损掉的的磨损，影响氧化化磨损的的因素有有摩擦副副的滑动动速度、接触载载荷、氧氧化膜的的硬度、介质中中的含氧氧量、润润滑条件件以及材材料性能能等。（2）特殊介质质腐蚀磨磨损。摩擦表面面遇酸、碱和盐盐等特殊殊介质作作用，发发生化学学反应生生成各种种产物，并在摩摩擦过程程中不断断被磨去去或与周周围介质质产生电电化学作作用造成成摩擦表表面材料料不断损损失的现现象称为为特殊介介

14、质腐蚀蚀磨损。（3）穴蚀。穴蚀是指指与液体体接触的的金属表表面在相相对运动动过程中中产生的的一种表表面破坏坏现象。柴油机机湿式缸缸套的外外壁与冷冷却液接接触的表表面、滑滑动轴承承在最小小油膜间间隙之后后的油膜膜扩散部部分，都都可能产产生穴蚀蚀。（4）微动磨损损。发生在在固定连连接的零零件表面面，结果果是固定定松动。1.2.3零件的疲疲劳汽车零件件在较长长时间内内由于交交变载荷荷的作用用，性能能破坏，甚至产产生断裂裂的现象象称为零零件的疲疲劳。汽车零件件的疲劳劳损坏，是汽车车的常见见故障。据资料料记载，疲劳损损坏的零零件约占占1518。疲劳损坏坏的形成成是逐渐渐积累和和发展的的，但其其表现形形式

15、又同时具有有突然性性，如曲曲轴与转转向节指指轴的疲疲劳断裂裂等。疲劳损坏坏的特点点是断裂裂时的应应力，远远远低于于材料的的强度极极限，甚甚至低于于屈服点点；在交交变应力力作用下下的疲劳劳断裂，在断裂裂前不会会发生明明显的塑塑性变形形，断裂裂是“突发性”的。因此此疲劳断断裂具有有极大的的危险性性，常常常导致致致命故障障，甚至至导致重重大的机机械事故故或交通通事故。1.2.3零件的疲疲劳1.疲劳损坏坏的机理理金属零件件疲劳损损坏实质质上是一一个累积积损伤过过程。一一般要经经历弹性性(或塑性)变形、滑滑移、产产生微观观裂纹、微观裂裂纹扩展展、宏观观裂纹扩扩展、最最终断裂裂等几个个过程。2.提高汽车车

16、零件抗抗疲劳损损坏的方方法（1）疲劳损损坏经常常发生在在零件最最薄弱的的部位，以及零零件内部部与外部部缺陷所所造成的的应力集集中部位位，应尽可可能减少少应力集集中。（2）延缓疲劳劳裂纹萌萌生时间间。此方方法的实实质是采采取如表表面滚压压、喷丸丸、表面面热处理理等一切切有效措措施，强强化金属属合金表表面，控控制表面面的不均均匀滑移移。（3）合理使用用车辆。防止超速速和超载载。（4）在零件件维修中中要注意意质量。（5）严格对易易疲劳损损坏的零零件的技技术监控控。1.2.4零件的变变形汽车零件件在使用用过程中中，零件件要素中中的形状状和位置置要素发发生变化化的现象象，称为为零件的的变形。汽车的主主要

17、零件件，特别别是铸铁铁类基础础件的变变形是不不可避免免的，变变形后将将明显地地影响总总成的工工作能力力和汽车车的使用用寿命。影响汽车车零件变变形的原原因。（1）残余内应应力的影影响（2）过载或受受力不均均匀的影影响。（3）高温影响响。（4）超载的影影响。（5）维修质质量的影影响。 1.2.5零件的腐腐蚀和老老化1.零件的腐蚀金属零件件的腐蚀蚀是指表表面材料料与外部部介质起起化学反反应或电电化学反反应而发发生的表表面破坏坏现象。按腐蚀的的机理可可分为化化学腐蚀蚀和电化化学腐蚀蚀。（1）化学腐蚀蚀。是指金属属与外部部介质直直接起化化学反应应，引起起的零件件表面破破坏。（2）电化学腐腐蚀。是指金属属

18、与介质质发生电电化学反反应而引引起的破破坏。（3）减轻金属属表面腐腐蚀的措措施。在汽车上上经常采采用覆盖盖保护层层法。2.零件的老化汽车零件件材料的的性能随随着使用用时间的的增长而而逐渐衰衰退的现现象，称称为老化化。具有典型型老化过过程的零零件是橡橡胶和塑塑料密封封件。复习思考考题解答答1、什么么是汽车车的技术术状况？如何分分类？如如何变化化？答：汽汽车的技技术状况况是汽车车各个部部件、机机构和总总成技术术状态的的总体表表现。汽车技术术状况分分为两大大类，即即汽车完完好技术术状况和和汽车不不良技术术状况。汽车技术术状况变变化具有有一定的的规律性性，汽车车技术状状况变化化的规律律分为两两类，一一

19、类是随随行程变变化过程程，另一一类是随随机变化化过程。复习思考考题解答答2、什么么是黏着着磨损？如何防防止？答：黏黏着磨损损是指摩摩擦表面面相互接接触，在在其接触触点之间间由于分分子吸引引力粘附附或局部部高温熔熔着，使使摩擦表表面的金金属发生生转移而而引起的的磨损。防止黏着着磨损的的措施是是： 尽可可能选择择脆性材材料。 合适适的表面面粗糙度度，表面面粗糙度度过大和和过小都都使黏着着磨损增增加。充分可靠靠的润滑滑可以减减少黏着着磨损。零件的的配合间间隙要合合适，避避免间隙隙过小。另外要要控制负负荷，不不要大负负荷工作作。复习思考考题解答答3、如何何减轻和和防止磨磨料磨损损？答：除在设计计上选择

20、择合适的的耐磨材材料、提提高工作作表面的的硬度、改善表表面的适适油性和和合理的的结构设设计，以以求尽量量保持完完整的润润滑油膜膜和减少少磨料的的产生外外，应在使用用中尽可可能减少少磨料的的进入，即加强强三滤。4、什么么是零件件变形？零件变变形后会会产生什什么影响响？答 ：汽汽车零件件在使用用过程中中，零件件要素中中的形状状和位置置要素发发生变化化的现象象，称为为零件的的变形。汽车零件件的变形形，特别别是基础础零件的的变形会会将明显显地影响响零件和和总成的的工作能能力和汽汽车的使使用寿命命，基础础零件的的变形会会使安装装其上的的相关的的零件工工作状态态和受力力以及位位置发生生改变。复习思考考题解

21、答答5、什么么是疲劳劳损坏？疲劳损损坏有何何特点？答：汽车零件件在较长长时间内内由于交交变载荷荷的作用用，性能能破坏，甚至产产生断裂裂的现象象称为零零件的疲疲劳。疲劳损坏坏的形成成是逐渐渐积累和和发展的的，但其其表现形形式又同同时具有有突然性性，如曲曲轴与转转向节指指轴的疲疲劳断裂裂等。疲劳损坏坏的特点点是断裂裂时的应应力，远远远低于于材料的的强度极极限，甚甚至低于于屈服点点；在交交变应力力作用下下的疲劳劳断裂，在断裂裂前不会会发生明明显的塑塑性变形形，断裂裂是“突突发性”的。因因此疲劳劳断裂具具有极大大的危险险性，常常常导致致致命故故障，甚甚至导致致重大的的机械事事故或交交通事故故。复习思考

22、考题解答答6、配合合副保持持液体摩摩擦（动动压润滑滑）的基基本条件件是什么么？答：第第一一，转速速必须达达到临界界转速，且能连连续地供供给足够够的润滑滑油及保保持良好好的油性性。第二，要要使两摩摩擦表面面之间有有足够的的接触面面积、合合理的形形状和配配合间隙隙。第三，汽汽车不得得超载，并与运运动速度度和作用用到轴上上的压力力有关。复习思考考题解答答7、叙述述汽车零零件的磨磨损方式式与磨损损机理。有哪些些减磨措措施？答：按按零件破破坏的机机理可把把磨损分分为黏着着磨损、磨料磨磨损、表表面疲劳劳磨损、腐蚀磨磨损、微微动磨损损等。（1）黏黏着磨损损。见第第二题（2）磨磨料磨损损。摩擦表面面间，由由于

23、硬质质固体颗颗粒(包括硬质质凸出物物)使相对运运动的零零件表面面引起的的磨损称称为磨料料磨损。措施是除在设计计上选择择合适的的耐磨材材料、提提高工作作表面的的硬度、改善表表面的适适油性和和合理的的结构设设计，以以求尽量量保持完完整的润润滑油膜膜和减少少磨料的的产生外外，应在在使用中中尽可能能减少磨磨料的进进入，即即加强三三滤。复习思考考题解答答（3）表面疲劳劳磨损。在纯滚动动或同时时带有滑滑动的滚滚动条件件下，材材料表面面层因疲疲劳而产产生的物物质损失失的现象象称为表表面疲劳劳磨损。措施是是提高材材料的抗抗疲劳性性能，减减少零件件的表面面粗糙度度，对零零件表面面进行强强化，提提高零件件的接触触精度，适当提提高润滑滑油的黏黏度。（4）腐蚀磨磨损。零件表面面在摩擦擦过程中中，表面面金属