(完整版)交通运输系统分析各种解释

交通运输系统分析重点要点1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用的要素组成，在一定的阶层2、系统的共性：有序性、集合性、相关性和整体性。3、系统的特性：目的性、环境适应性和环境改造性。4、组成系统的三要素：物质、能量、信息5策略，以及系统与环境的相互影响。61）目的（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础71）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析的理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论91）研究方法上的整体化（2）技术应用上的综合化（3）管理的科学化10Hall切克兰德软系统方法论时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）系统选择（最优化）决策—实施霍尔（）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论的相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。1）具有明确的目的性（2）是一个整体，相互协调，适应运输任务的需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统的“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。12功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。131第1页共10页交通运输系统分析重点要点的。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统的控制单元是按子系统3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个独立的控制目标。如公路、内河的控制管理。141）交通运输系统是一个连续性过程系统，它的连续性表现为运输生产过程的连续性和运输时间的连续性（2）交通运输系统生产的多环节、多功能、超区域的特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。交通运输网是由骨架（干线）线网、地方线路和厂矿支线、专用线网组成(4)交船流以及飞机流等本身就是经常处在一个流动的状态。15功能、国防功能。16构、交通运输系统运输网结构。17枢纽等固定技术装备组成的综合体。18、根据运输网的线路功能结构可分为养线路、腹地线路、企业线路。19、交通运输系统分析的基础理论：系统科学理论、经济科学、管理科学、交通运输学科、决策科学。20业、农业、运输业等）在一个国家或地区的空间分布、结合形式。以及区域之间的经济联系等。21、交通运输布局：又称交通运输配置，它是指铁路、公路、水运、航空、管道等五种现代化运输方式的线路（包括铁路线、公路线、水运航道、和航线、航空第2页共10页交通运输系统分析重点要点线以及管道等）站（包括河港、海港、航空港等）的土木建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成的交通运输网的地域分布。22服务。231局的首要因素（2）自然条件是影响交通运输布局的重要因素（3）技术条件是影响交通运输布局的重要因素（4）名胜古迹和旅游胜地241）要满足国民经济的发展要求，同时要起到促（2）要以科学的客、货运量预测为基础，它所担负的客、货运量的多少是国民经济和人民生活对它需求的数量尺度（3）要因地制宜，充分考虑各地区的自然条件和特点（4）要综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证交通运输枢纽有规律地、步调一致地组织运营（5）交通运输布局要尽量少占土地，节约用地（6）交通运输布局要与城市规划相结合（7）交通运输布局要适应巩固国防和加强战备的需要。251）确定交通运输布局的目标（2）分析交通运输布34）对模型进行优化选择（5）对交通运输布局方案进行评价。26、交通运输布局的方法：调查研究方法、技术经济论证方法、线性规划法。271）弄清现状，即弄清现有运输能力的状况（运输线路的长度、流量和运量的构成特点、技术条件、运输能力、运输设备使用情况、有无2）弄清国民经济发展的长期规划（3）弄清交通运输发展和布局方案。28其目的是为了改进交通运输系统和建立一套在交通运输部门内部分配资源的明确标准，并为此提供一个总体的指导。29第3页共10页交通运输系统分析重点要点模、速度、布局和部门结构等问题。301）查明所规划地区的自然条件、自然资源、经运输的需求量（2）确定规划区内的交通运输发展方向（包括运输系统总的发展3运输系统中各种运输方式的适用地区并进行合理组织和布局311）交通运输系统发展规划（交通运输规23）各专项工程的规划321）遵循技术与经济统一的原则（2）遵循局部与整体相结合的原则33空间位移的需要。34、交通运输结构包括需求的空间分布、时间分布和客货运输的结构。35能够提供的各种运输产品数量。36组织所能够承载的最大客货输送能力。371）有效供给范围大（2）短期价格弹性大（3）运输供给456）供给者并不十分明确（7）使用者行为影响供给特征。38需求影响因素的多样性和复杂性。39价以及需求本身的时间和空间因素。40响、运输消耗。411）经济发展水平（2）居民消费水平（3）人口第4页共10页交通运输系统分析重点要点4）旅行费用—运输服务价格的变动（5）运输服务质量（6）某一方式的客运需求受其他运输方式的影响（7）经济体制的影响421）经济发展水平（2）国民经济产业结构与产品结构（3）运输网的数量与质量（4）运价水平的变动（5）经济政策与经济体制的影响43量，人公里每公里44、客流分布：在各个地域之间的旅客交流或在各种交通线路上的流量、流向、日客流、市郊客流、旅游客流）451）时间不均衡系数（2）日间不均衡系数（3）季节不均衡系数（4）方向不均衡系数（5）路线不均衡系数461）主要通道客运量增长迅速，能力紧张（2）客流结构发生变化（3）旅游业的迅速发展，使得旅游客流成为重要部分（4旅行距离总体上呈增加趋势（5）客流的不均衡性突出471）2）运营策略（3）政策机构的要求和限制（4）使用者行为48、运输系统的平衡包括以下几个平衡：运输市场均衡、用户均衡、运输经营者均衡、供需均衡49、市场均衡分析中运价和运量的关系DD表示需求曲线，SS表示供给曲线。E表示当价格为EQ=OP时，供给者愿意供给的能力和使用者需求的交通量恰好相等，达到均衡状态。运价大于均衡运价时，S大于，能力过剩，当运价低于均衡运价时，D大于S，能力紧张。50、运输短缺在宏观控制中的作用主要表现在(1)短缺作为供给约束，制约经济的增长（2）短缺作为非价格信号影响着运输的投入（3）运输短缺作为一个局部信号，会引起运输需求在不同交通运输方式中实现替代或转移。第5页共10页交通运输系统分析重点要点511）广泛性（2）多样性（客运需求与货运需求的表3）派生性（45）时间特定性（流时、流速）（6）部分可替代性52、运输需求的表征：流量、流向、流程、流时、流速531）生产性旅行需求（2）消费性旅行需求541）自然资源和地区分布不均衡（2）生产力与消费群体分离（3）地区间商品差异性55了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合。561）是国家或区域交通运输系统的骨干，担负着国家重要、大量、稳定的客货流交通运输，通过建设多条通道以保证客货流畅通，并可基本解决国家或区域的交通运输问题（2）通道建设可以促进各种交通运输方力总供给，在通道建设的同时，实现交通运输结构的调整（3）通道的形成可以（4）交通运输通道可以使人们树立“大交通”的观念（5）通道建设是加速区域经济发展，联络大经济区的基础条件（6）通道建设是投资少、效益高的重要方式。571）对外交通运输政策性很强（2）点多，环节多，交通运输距离长，需进行国际合作（3）涉及面宽，情况多且复杂（4）时间性强58区与经济区之间的物质和人员运输任务，是区际流的主载体（1）一般为国家或2）担负着国家大量、稳定的客货交通运输量（3）交通运输距离长，能力大（4）由多种交通运输方式组成59设备的综合体，承担着区内流的交通运输（1）承担区内各地区的客货交通运输第6页共10页交通运输系统分析重点要点（2）交通运输距离短（3）一般多为单一交通运输方式或两种交通运输方式（4）其分布呈密集型60、国家流：是国家或区域对外开放，参与国际经济循环的物质形态6162是一种内循环，是区域系统中旅客和货物的流动。631）通道选择（布局）的优化（2）通道内运输方式选择的优化（3）各种运输方式设施的优化（4）管理的优化64、综合交通运输能力包括：固定设备能力、移动设备能力、运送能力、系统综合交通运输能力65、解决交通运输通道系统的综合交通运输能力包括（1）各种交通运输方式内部形成各自系统的综合交通运输能力（2）各种交通运输方式间能力的协调（3）国际交通运输通道系统接口的协调（4）调整和加强交通运输管理组织。661）通道不单指一条线路，一种运输方式（2）通道是连接客货流发源地与目的地的客货流密集地带（3）通道是一个实体：具有方向性、强大的流、边界、起讫点（4）通道不仅包括各种交通运输线路，而且包括机场设施、港站枢纽以及配套的各种服务设施671）地理因素（2）地区开发，自然资源利用该，工业化和人口分布（3）经济活动和政策（4）城市化进程的需要681）按交通工具分：单一通道和联合通道（2）按完成运输任务分：客运通道、货运通道和客货混和通道69（1）点：通道内的“点”为某种运输方式的车站与枢纽点，通常是指两种或两种以上运输方式的结合部，办理旅客中转、货物的换装、过轨和中转业务（2）3）通道运输方式、不同线路上的分配问题（4）通道与综合运输网的关系：①相似点：上的交通流的产生与疏散都是通过运网实现的701）运输方式的选择与分工（2）线路能力的适应性（3）新建、改扩建方案的比较与选择第7页共10页交通运输系统分析重点要点71要作业：中转及地方作业；技术设备：固定和移动设备）721）功能与目标的统一性（2）构成与结构的复3）与外部环境关系密切（环境包括外部运输系统与所依4）子系统间、要素间协调是枢纽研究的重要内容（5）各子系统发展的不平衡性和技术差异性（6）自组织与自适应性73、交通运输枢纽的功能：完成中转与地方作业（1）枢纽布局对大宗客货流的运输径路、效率有决定性影响（2）各运输方式技术作业、运输工具调节的基地（3）沟通城市与外界联系，促进城市发展74市对外联系的相关作业75及各种转接设备（联络线、换乘或转运设备及场所）761上干线运输之间的协调（2）干线运输同枢纽内部运输（工业运输及城市交通运输）间的协调771性。即不间断、无延误地完成技术作业过程中的全部必要作业（2）交通运输枢的能力及数量的相适应上（3）各环节的作业时间相互协调，以基本作业环节为4）必要的组织制度保证781（2）技术作业协调形式（3）信息协调形式（4）法规协调形式（5）经济协调形式79、(1)枢纽内干线间协调：海—铁协调最为重要，以缩短船舶在港停留时间为第8页共10页交通运输系统分析重点要点23方式通常为客运站点—站前广场—市内运输，能力匹配：站小于（等于）场小于输以为干线运输提供旅客集散服务为主要目标。80法。811）政府部门目标：加强基础设施建设；促环境的有害影响；其他（2）交通运输部门目标：降低交通运输成本；增加交通运输收入；减少资源消耗；提高服务水平；其他（3）交通运输服务对象目标：提高交通运输可靠性；提高交通运输服务质量；降低运价；缩短交通运输时间；其他82条