西安交通大学《城市轨道交通新技术》期末考试拓展学习(二)1

第二章城市轨道交通自动化技术的发展及前景城市轨道交通综合自动化系统设计采用分层分布式结构，由3部分构成：中央监控中心、车站级监控系统、车站内基础设备自动化系统。系统实现3级监控，即中心级、车站级和设备就地级。中央监控中心及其功能能。这些系统可各自独立地操作，资源共享、协调配合，实现整个系统的安全、高效运行。中央监控中心电力监控自动化系统城市轨道交通供电系统主要包含三大组成部分：(1)主变电站，即由城市配电系统提供的10kV或110kV变电站；(2)牵引降压变电站，主要为机车提供直流牵引供电；(3)各类降压变电站和开闭所。中央监控中心电力监控自动化系统主要有控制、数据采集处理、显示、报警、维修及事故抢修调度等功能，监控对象为各类变电站、开闭所的供电设备，包括10kV开关设备、直流开关设备、380V开关设备、牵引变压器、整流器、配电变压器、直流屏、杂散电流排流柜。(1)遥控。系统设2级遥控，即中央监控中心和车站级监控系统可分别对接人系统的任何一个可遥控对象进行遥控。遥控方式分为单步选点、多步选站、选线、自动循环、自动关系和多个设备运行方式组合。a．单步选点采用返送校核方式和直接执行方式。对于重要的遥控对象采用返送校核方式以防止误操作，对于需频繁操作且重要等级不高的对象采用直接执行的方式。b．多步选站，对于同一车站或同一变电站的多个被控对象按一定的安全连锁关系定义为满足则跳出本次操作。c．选线方式，多个车站或变电站的单步选点或多步选站操作可定义为一个选线方式。d．自动关系和多个设备运行方式，通过各逻辑条件设定执行步骤自动发出控制指令。(2)遥测。遥测对象为各变电站内交流相／线电压、电流、有功功率、无功功率、有功电度、无功电度，直流电压、电流，杂散电流，变压器油温等。(3)遥信。遥信分为位置遥信和保护遥信。位置遥信分单位置遥信和双位置遥信，位置遥信包括各包括各类保护动作、重合、开入开出错误等信息。(4)遥调。微机保护装置保护定值进行远方调整。(5)信息处理、显示。各站监控单元将各类不同类型信息实时上送到中央监控中心实现调度指挥中心通过LCD扑着色，将不同电压等级和类别的线路或组件的带电或失电状态形象描述。(6)事故处理。在该功能中包括事故预告、事故报警、事故数据处理、SoE事件记录、事故追忆、各类报表生成等功能。中央监控中心机电设备监控自动化系统报警安全管理功能。(1)控制功能对车站和车辆段机电设备进行控制，允许中央监控中心或就地车站级监控系统进行控制；(2)图形界面管理功能将全线重要机电设备监控以流程图方式、车站分组方式、点画面方式组织管理，通过不同颜色和动态数据显示设备状态；(3)报警安全管理功能对全线各机电设备的报警信息处理，并组织画面提供给操作员。车站级监控系统系统和机电设备监控自动化系统的不同特点，中央监控中心和车站级监控的侧重点有所不同，但重点是监视全线各车站机电设备的工作状态。车站级电力监控自动化系统车站级电力监控自动化系统实现对本站供电范围内供电设备运行状态的监控并与中央监顺序信息、保护装置工作状态信息等。车站级机电设备监控自动化系统统(包括污水处理和管道保温)、空调系统、照明系统、电锅炉系统和风机系统进行监视，表2所示为车站级机电设备监控自动化系统监控对象及要求。车站内基础设备