四章汽车修理质量检验

第四章汽车修理质量检验学习内容容：第一节汽汽车修修理之前前的质量量检验第二节汽汽车修理理过程中中的质量量检验第三节汽汽车修理理竣工质质量检验验学习目标标：1.熟悉车辆辆修理的的基本知知识2.熟悉总成成大修或或整车大大修的汽汽车在修修理之前前、修理理过程中中、修理理竣工后后质量检检验的内内容、检检验方法法和质量量标准。。2.能够对总总成大修修或整车车大修的的汽车进进行修理理前的质质量检验验、修理理过程的的质量检检验、修修理竣工工的质量量检验。。车辆维修修要实行行“以预防为为主、定定期检测测、强制制维护、、视情修修理”的原则则（1990年交通部部13号令发布布了《汽车运输输业车辆辆技术管管理规定定》，确立了了三原则则:定期检测测，强制制维护，，视情修修理）。前提就是是要加强强定期检检测。定期检测测:根据汽车车类型、、新旧程程度、使使用条件件和使用用强度等等情况，，运用现现代检测测手段，，定期地地检测车车辆实际际技术状状况。车辆维修修三原则则定期检测测原则:就是通过过现代化化的技术术手段，，定期正正确判断断车辆的的技术状状况。它它包含三三个含义义：1.对所有在在用车辆辆视其类类型、老老旧程度度、使用用条件和和使用强强度等制定定期期检测制制度。2.定期检测测结合维维护进行行，以此此确定维维护附加加作业项项目，掌掌握车辆辆技术状状况变化化规律，，同时通通过对车车辆的检检测诊断断和技术术鉴定，，确定车车辆是否否需要大大修，以以便实行视情情修理。3.具有一定定规模的的维修部部门创造造定期检检测的具具体条件件，包括括配备必要要的检测测设备和和技术人人员。车辆维修修三原则则强制维护护原则:即强制保保养。在计划预预防维护护的基础础上增加加了状态态检测内内容，强强制维护护是建立立在计划划预防维维护和状状态检测测的基础础上进行行的一种种维护制制度。维护与修修理有着着明显的的界限，，维护作作业包括括:清洁、检检查、补补给、润润滑、紧紧固调整整等，除除主要总总成发生生故障必必须解体体时，不不得对其其进行解解体。强强制维护护最终的的目的是是逐步取取消解体体式的三三级维护护。车辆维修修三原则则视情修理理原则:是在定期期检测诊诊断和技技术鉴定定基础上上确定修修理时间间和项目目，从整整体来讲讲是经济济合理的的。视情修理理是随着着检测诊诊断技术术的发展展和维修修市场的的变化而而提出的的，这体体现了技技术与经经济相结结合的原原则，是是汽车维维修制度度的另一一重大变变化我国目前前的汽车车修理按按作业范范围分为为车辆大大修、总总成大修修、车辆辆小修和和零件修修理等4中类型。。（1）车辆大大修是指指新车或或经过大大修后的的汽车在在行驶一一定里程程或时间间后，经经过检测测诊断和和技术鉴鉴定，用用修理或或更换汽汽车零部部件的方方法，完完全或接接近完全全恢复车车辆技术术性能的的恢复性性修理。。目的：恢恢复车辆辆的动力力性、经经济性和和原有装装备，使使车辆的的技术状状况和使使用性能能达到规规定的技技术条件件。（2）总成大大修车辆的总总成经过过一定的的使用里里程（时时间）后后，用修修理或更更换部件件（基础础件）的的方法，，恢复其其完好技技术状况况和使用用寿命的的恢复性性修理。。总成大修修是车辆辆大修的的基础，，因此总总成是否否大修，，也是间间接决定定了车辆辆是否需需要大修修。（3）车辆小小修用修理或或更换个个别零件件的方法法，保证证或恢复复车辆工工作能力力的运行行性修理理。目的：在在于消除除车辆运运行中发发生的临临时故障障和发现现的隐患患及局部部损伤。。类型：计计划性小小修，临临时性小小修，事事故性小小修和责责任性小小修（4）零件修修理是对因磨磨损、变变形、损损伤等不不能继续续使用的的零件进进行的修修理，是是恢复汽汽车的零零件性能能和使用用寿命的的作业。。一、车辆辆大修标标志（一）载载货汽车车大修标标志发动机附附离合器器总成和和车架总总成中，，任何一一个总成成需要大大修，同同时，前前桥附转转向器总总成、变变速器附附传动轴轴总成、、后桥总总成、车车身总成成等总成成中有一一个总成成或一个个以上需需要大修修，即可可组织大大修。（二）客客车大修修标志客车以车车厢为主主，而发发动机附附离合器器等总成成中又有有一个总总成需要要大修，，即可组组织大修修。一、车辆辆大修标标志（三）挂挂车大修修标志（1）挂车车车架（包包括转盘盘）、前前轴、后后轴、货货箱四个个主要总总成中，，若车架架和其他他任何一一个总成成需要大大修，即即可组织织大修。。（2）客车牵牵引的半半挂车和和铰接式式大客车车，按照照汽车大大修的标标志与牵牵引车同同时进厂厂大修。。二、总成成大修的的标志（一）发发动机附附离合器器总成大大修标志志（1）发动机机总成：：气缸磨损损严重，圆柱度度达到0.175—0.25毫米或圆圆度达到到0.050—0.063毫米（以以磨损量量最大的的一个气气缸为准准）；（2）最大功功率或气气缸压力力较标准准降低25%以上；（3）燃料和和润滑油油的消耗耗量显著著增加；；（4）零部件件严重磨磨损或损损坏造成成异响。。

二、总成成大修的的标志（二）变变速器和和分电器器总成附附传动轴轴总成大大修标志志（1）变速器器总成：：壳体变形形、破裂裂，轴承承孔磨损损逾限，，变速齿轮轮及轴恶恶性磨损损、损坏坏，需要要彻底修修复（2）万向节节严重磨磨损，传传动轴弯弯曲等，，均进行行修理。。（三）、、驱动桥桥（含前前、中、、后驱动动桥）总总成大修修的标志志（1）桥壳、、差速器器壳破裂裂、变形形、半轴轴套管承承孔磨损损逾限，，齿轮、、制动鼓鼓等零件件磨损、、减速器齿齿轮恶性性磨损，，需要校校正或彻彻底修复复。（四）前前桥附转转向系总总成大修修标志前桥总成成：前轴裂纹纹、变形形，主销销承孔磨磨损逾限限，需要校正正或彻底底修复。。（五）制制动系大大修标志志气压制动动的空气气压缩机机以及气气孔机构构，转向向节臂、、转向器器等零件件破损、、磨损、、松旷等等，需要要进行彻彻底修理理。（六）电电系大修修标志汽车电系系烧坏、、松动、、失效等等，均进进行修理理。（七）货货车车身身总成、、客车车车身总成成大修标标志（1）货车车车身总成成：驾驶驶室锈蚀蚀、变形形严重、、破裂，，或货厢厢纵、横横梁腐朽朽，底板板、栏板板破损面面积较大大需要彻彻底修复复。（2）客车车车身总成成车厢骨骨架断裂裂、锈蚀蚀、变形形严重、、蒙皮破破损面积积较大，，需要彻彻底修复复。（3）车架纵纵、横梁梁和支座座等断裂裂、锈蚀蚀、弯曲曲，扭转转变形超超过限度度。（八）轿轿车车身身总成大大修标志志承载式轿轿车车身身的车身身结构件件锈蚀、、变形严严重或顶顶盖、后后翼子板板等车身身覆盖盖盖件出现现大面积积损伤。。第一节汽车修理之前的质量检验一、汽车车修理之之前的质质量检验验简介进厂检验验的主要要内容有有：（1）审视和和查核驾驾驶员的的保修项项目，查查阅该车车技术档档案和上上次维修修技术资资料（2）检测和和诊断送送修车辆辆在进厂厂维修前前的实际际技术状状况（3）清点汽汽车进厂厂时的装装备残缺缺情况，，做好送送修车辆辆的进厂厂交接，，办理进进厂交接接手续等等。二、发动动机大修修之前的的质量检检验发动机总总成修理理的内容容：总成的基基础件和和主要零零部件磨磨损、变变形和产产生裂纹纹，将使使发动机机的技术术性能下下降，故故障率增增加，因因此应将将发动机机解体，，镗磨气气缸、磨磨削曲轴轴或更换换发动机机损伤零零件，恢恢复其技技术状况况。现在维修修工作方方法：现代轿车车发动机机在进行行大修工工作时，，一般以以更换零零件为主主，这样样既能保保证大修修质量，，延长质质保里程程，又缩缩短了发发动机大大修时间间。二、发动动机大修修之前的的质量检检验三、发动动机大修修前的检检测:1．气缸密密封性的的检测气缸密封封性与气缸、气气缸盖、、气缸垫垫、活塞塞、活塞塞环和进进、排气气门等零件的的技术状状况有关关。在不解体体的条件件下，检检测气缸缸密封性性的常用用方法有有：1)测量气缸缸压缩压压力。2)测量曲轴轴箱窜气气量。3)测量气缸缸漏气量量或漏气气率。4)测量进气气管真空空度。5)测量曲轴轴箱机油油中金属属磨屑的的含量等等等。检检测时，，只要进进行其中中的一项项或两项项，就能能确定气气缸密封封性的好好坏。2．测量气气缸压力力测量气缸缸压力的的方法有有用气缸压力力表测量量和用YT-412型发动机机分析仪仪两种方法法(1)用气缸压压力表测测量用用气缸缸压力表表测量气气缸压缩缩压力，，方法简简便，价价格低廉廉，在汽汽车维修修企业中中广为应应用；但但这种方方法的测测量误差差大。气缸压力力表为专专用压力力表，由由表头、、导管、、单向阀阀和接头头组成，，如图7-1所示。接接头有锥锥形橡胶胶接头和和螺纹接接头两种种，前者者可以压压紧在火火花塞孔孔上，后后者可以以拧紧在在火花塞塞螺纹孔孔上。

(2)用YT一412型发动机机分析仪仪测量首先拆下下被测气气缸的火火花塞，，旋上分分析仪配配置的压压力传感感器，用用起动机机转动发发动机曲曲轴3.5s。这时，，由压力力传感器器取出的的压力信信号，经经放大和和模数(A／D)变换后，，送入单单片机系系统处理理，并由由显示器器显示结结果3、发动机机功率的的检测方法:稳态测功功法和动动态测功功法(1)稳态测功功法将发动机机安装在在试验台台架上，，在节气气门开度度一定、、转速一一定、冷冷却液和和油温温温度均保保持正常常值的稳稳定状态态下，利利用测功功机测出出发动机机的转速速和转矩矩，计算算发动机机的有效效功率。。(2)动态测功功法在发动机机加速过过程中测测量发动动机功率率的方法法。由于于动态测测功法无无须对发发动机外外加负荷荷，因此此又称无无负荷测测功法。。无负荷荷测功特特别适用用于对在在用车辆辆发动机机的功率率检测，，测量精精度比稳稳态测功功法稍差差。4．发动机机异响的的检查在无检测测仪器的的情况下下，常用用人工判判断。判断异响响的方法法是通过过变换发发动机工工况、采采用火花花塞断火火或喷油油器断油油、踏下下与释放放离合器器踏板以以及比较较发动机机冷态与与热态时时声响强强弱程度度的变化化进行，，根据发发动机上上所有运运转件产产生异响响时的音音调、频频率、音音质和强强度不同同的声响响特征，，通过听听觉直接接判断5．进气管管真空度度的测量量进气管真真空度是是进气管管内的压压力与大大气压力力的差值值，真空空度的大大小随气气缸活塞塞组零件件的磨损损而变化化，并与与气门组组零件的的技术状状况、进进气管的的密封性性以及点点火系和和供油系系的调整整有关。。检测进气气管真空空度，可可以用来来诊断发发动机多多种故障障。进气气管真空空度用真真空表检检测(图7-3))，无须拆拆卸任何何机件，，而且快快速、简简便，应应用极广广。

一般高速速发动机机进气管管真空度度低，低低速发动动机进气气管真空空度高。。此外，，进气管管真空度度还与测测量地点点的海拔拔有关，，海拔越越高，进进气管真真空度越越低。海海拔每升升高500m，真空度度降低3．3～4．0kPa。6．曲轴箱箱窜气量量的检测测7．检查气气缸表面面及活塞塞顶状况况当发动机机有异响响或气缸缸一活塞塞组件密密封状况况不良、、缸壁拉拉伤时，，可使用用工业纤纤维内窥窥镜对气缸表表面和活活塞顶状状况进行行窥查，，必要时时对异常常现象可可拍片分分析，为为发动机机大修提提供依据据。除此以外外，条件件允许时时还可检检测气缸缸漏气量量以及废废气中的的CO和HC的排放量量。四、汽车车整车大大修之前前的质量量检验（一）汽汽车外部部检视（1）检查车车容（2）检查基基础件（3）检查安安全机构构（4）检查轮轮胎（5）检查车车身及其其附件、、门窗玻玻璃、坐坐椅、靠靠背凳有有无缺漏漏或损坏坏（二）汽汽车行驶驶系检验验（）四、汽车车整车大大修之前前的质量量检验（二）汽汽车行驶驶系检验验（1）发动机机运行情情况（2）汽车起起步情况况（3）汽车在在行驶中中的情况况（三）汽汽车大修修进厂检检验单第二节汽汽车修理理过程中中的质量量检验一、汽车车修理过过程中的的质量检检验简介介汽车修理理过程中中的质量量检验可可分为：：汽车修修理过程程中的零件分类类检验、汽汽车修理理过程中中的修理理工艺监督检验、、汽车修修理过程程中关键工序序的质量检检验与总总成验收收等。一、汽车车修理过过程中的的质量检检验简介介（一）零零件分类类检验它是指汽汽车在全全部解体体并清洗洗后，为为了便于于移工配配料和安安排具体体的维修修计划，，由专职职核料人人员根据据零件的的损伤程程度和零零件分类类检验规规范，将将所有零零件分为为可用，可可修和可可换三类。一、汽车车修理过过程中的的质量检检验简介介（二）汽汽车修理理工艺监监督检验验它是指从从汽车解解体、修修理、装装配，直直到汽车车维修竣竣工出厂厂全过程程中的质质量检验验与质量量监督。。汽车修理理过程的的检验时时汽车修修理质量量保证中中的最重重要的环环节，汽汽车修理理企业倘倘若能抓抓好汽车车修理过过程检验验，则汽汽车修理理竣工出出厂检验验可以适适当简化化。二、汽车车修理过过程中的的检验项项目三、发动动机大修修过程中中的关键键检验项项目（一）发发动机大大修工艺艺过程检检验单（（word）（二）气气缸盖的的检验1.技术标准准（1）气缸盖盖应无裂裂纹，气气缸盖下下平面的的平面度度误差，，每50mm*50mm的范围内内不得大大于0.05mm，整个平平面的平平面度误误差不得得大于0.20mm。（2）桑塔纳纳轿车AFE发动机气气缸盖下下平面最最大平面面误差度度不得大大于0.10mm，修理后后的气缸缸盖厚度度不得低低于132..6mm。（3）轿车发发动机燃燃烧室容容积，一一般规定定不得小小于公称称容积的的95%。同一气气缸盖个个燃烧室室之间的的容积的的差值约约为公称称容积的的1%-2%。三、发动动机大修修过程中中的关键键检验项项目几种国产产常见车车型气缸缸盖的形形位公差差要求桑塔纳捷达富康北京BJ2022天津TJ7100解放CA1091东风EQ1090下平面的平面度/mm全长0.050.100.050.10<0.050.200.10局部50:0.025100:0.05100:0.03气缸盖厚度>132.6132.6>111126105.8（+-）0.101062.气缸盖的的变形检检验气缸该的的变形主主要表现现为翘曲曲，变形形程度进进而通过过检测气气缸盖下下平面的的平面度度误差获获得。3.气缸盖与与进、排排气歧管管接合面面的检验验气缸盖与与进、排排气歧管管接合面面的平面面度误差差不应大大于0.05mm，平面度度超差后后应修磨磨，修磨磨量应小小于1.0mm，否则应应更换。。4、气缸盖盖厚度的的检查将待测气气缸盖平平放在检检测平台台上，用用游标高高度尺测测量气缸缸盖的厚厚度。5.气缸盖裂裂纹的检检验裂损可用用水压或或气压试试验来检检查，试试验压力力0.3~~0.4MPa．6.燃烧室容容积的测测量（三）凸凸轮轴的的检验凸轮轴式式气门传传动组的的主要机机件，凸凸轮轴的的主要损损伤有凸凸轮轴弯弯曲、凸凸轮磨损损和擦伤伤、轴颈颈磨损等等。1.技术标准准（1）一般凸凸轮轴轴轴颈与轴轴承的配配合间隙隙为0.03~0..07mm，使用极极限不超超过0.15mm；凸轮轴轴径向圆圆跳动量量应不大大于0.03mm；凸轮轴轴轴向间间隙通常常为0.08~0..20mm，桑塔纳纳轿车凸凸轮轴轴轴向间隙隙使用极极限为0.15mm。（2）凸轮轴轴同步带带轮拧紧紧力矩为为80N▪▪M，凸轮轴轴轴承盖盖栓拧紧紧力矩为为20N▪▪M.（三）凸凸轮轴的的检验2.凸轮的检检验（1）凸轮擦擦伤和疲疲劳剥落落一般可可目视发发现，其其表面有有严重的的擦伤、、拉毛、、麻点时时，应更更换凸轮轮轴。（2）凸轮的的磨损通通过千分分尺或专专门的仪仪器测量量凸轮的的高度来来检查，，当凸轮轮最大升升程减少少值大于于0.40mm或凸轮表表面累积积磨损量量超过0.80mm时，应更更换凸轮轮轴。3.凸轮轴弯弯曲的检检验转动凸轮轮轴一周周，径向向圆跳动动量应不不大于0.03mm，若百分分表的测测量值在在0.05~0..10mm范围内。。（三）凸凸轮轴的的检验4.凸轮轴轴轴颈的检检验和轴轴承的更更换凸轮轴轴轴颈的磨磨损可用用千分尺尺测量轴轴颈的圆圆度和圆圆柱度误误差来检检查。常见轿车车的凸轮轮轴轴颈颈与轴承承的配合合间隙车型配合间隙丰田皇冠4M0.012~0.064马自达9290.025~0.066美国克莱斯勒0.0508~0.0889南京依维柯0.03~0.075美国福特0.0254~0.0762美国雪弗兰0.0965美国卡迪拉克0.0508~0.11473（三）凸凸轮轴的的检验5.凸轮轴轴轴向间隙隙的检验验凸轮轴轴轴向间隙隙车型日产尼桑日产公爵丰田皇冠4M一汽奥迪桑塔纳南京依维柯间隙0.05~0.150.05~0.150.055~0.1550.05~0.150.05~0.150.05~0.15车型马自达929奔驰280克莱斯勒A\D\K\J美国福特美国雪弗兰美国卡迪拉克间隙0.06~0.130.05~0.150.1.16~0.2030.0508~0.15240.1016~0.30840.1016~0.3084（四）正正时链轮轮和链条条的检验验1.正时链条条长度的的检验2.正时链轮轮最小直直径的检检验（五）气气门与气气门导管管的检验验1.技术标准准（1）气门头头部边缘缘的厚度度，进气气门应不不小于0.50~1..00mm，排气门门应不小小于0.70~1..30mm。桑塔纳纳轿车发发动机进进气门不不得小于于0.6mm，排气门门不得小小于1.1mm。（2）气门杆杆直径磨磨损量不不超过0.05mm（轿车））或0.10mm（载货车车）；气气门杆弯弯曲量不不得大于于0.06mm，桑塔纳纳轿车发发动机气气门杆弯弯曲量不不得大于于0.05mm。（五）气气门与气气门导管管的检验验1.技术标准准（3）进气门门杆在导导管中晃晃动量的的最大允允许值为为0.10mm，排气杆杆在导管管中晃动动量的最最大允许许值为0.13mm。（4）桑塔纳纳轿车发发动机的的进、排排气门锥锥面角为为45°，座圈工工作面宽宽度进气气门为2mm，排气门门为2.4mm.2.气门的检检验气门的主主要损伤伤有气门门工作锥锥面磨损损和烧蚀蚀、气门门杆磨损损、气门门杆端面面磨损、、气门杆杆弯曲变变形等。。凡是气门门出现裂裂纹、烧烧蚀严重重、气门门顶部边边缘的厚厚度小于于0.5mm或气门歪歪斜严重重不能修修复，均均应换新新气门。。（五）气气门与气气门导管管的检验验2.气门的检检验（1）气门工工作锥面面的检验验。观察气门门的工作作锥面，，若变宽宽、起槽槽、烧蚀蚀出现斑斑点或用用手指能能摸出磨磨损台阶阶，应用用气门光光磨机光光磨气门门的工作作锥面。。（2）气门杆杆端面磨磨损的检检验用千分尺尺测量气气门杆直直径，若若磨损量量超过0.05（轿车））或0.10mm（载货车车），或或用手触触摸有明明显阶梯梯感觉，，应更换换气门。。（五）气气门与气气门导管管的检验验2.气门的检检验（3）气门杆杆端面磨磨损的检检验气门杆端端面若有有凹陷，，应磨平平，但气气门全长长不得减减少0.5mm。（4）气门杆杆弯曲的的检修百分表的的测量值值不得大大于0.06mm，否则应应更换气气门或在在平板上上进行冷冷压校正正。3.气门导管管的检验验进气门杆杆在气门门导管中中晃动量量最大允允许值为为0.10mm，排气门门杆在气气门导管管中晃动动量最大大允许值值为0.13mm。（六）气气缸体的的检验1.技术标准准（1）汽油机机的圆度度允许误误差为0.05mm，圆柱度度允许误误差为0.175mm，柴油机机的圆度度允许误误差为0.063mm，圆柱度度允许误误差为0.25mm。（2）桑塔纳纳2000型轿车气气缸磨损损后的尺尺寸与标标准尺寸寸的差值值应不大大于0.08mm；气缸体体上平面面的平面面度误差差应不大大于0.10mm。气缸修理理尺寸分分为3级，各级级加大的的尺寸分分别为+0.25mm，+0.50mm，+1.00mm，发动机机缸体上上、下平平面的平平行度误误差在整整个平面面不大于于0.05mm。（六）气气缸体的的检验2.气缸体变变形的检检验气缸体上上平面的的平面度度误差，，在整个个平面上上不应大大于0.05mm，局部不不平可用用刮研法法修复。。3.气缸体主主轴承座座孔与凸凸轮轴轴轴承座孔孔的检验验（1）主轴承承座孔的的检验主轴承座座孔的圆圆度与圆圆柱度误误差对于于铸铁气气缸体不不大于0.01mm，对于铝铝合金气气缸体不不大于0.015mm。（2）凸轮轴轴轴承座座孔的检检验4.气缸磨损损的检验验测量发动动机气缸缸磨损程程度，主主要是确确定气缸缸磨损后后的圆度度和圆柱柱度误差差。（七）活活塞连杆杆组的检检验1.技术标准准（1）同一台台发动机机应选用用统一厂厂牌、同同一组的的活塞，，以使活活塞材料料、性能能、质量量和尺寸寸一致。。同一组组活塞直直径差不不得大于于0.02~0..05mm，各缸活活塞的质质量差不不超过3%。（2）桑塔纳纳轿车连连杆大头头与曲柄柄臂间隙隙标准值值为0.08~0..24mm，极限值值为0.37mm；连杆弯弯曲度，，扭曲度度不大于于0.05/100mm。（3）常温下下，桑塔塔纳轿车车发动机机活塞销销与连杆杆衬套间间隙为0.003~0.008mm，接触面面积在75%以上；活活塞销压压入连杆杆衬套时时，应使使其与连连杆小头头孔有0.06~0..10mm的过盈量量。（七）活活塞连杆杆组的检检验2.活塞的检检验（1）活塞直直径的检检验（2）活塞的的选配要要求（3）配缸间间隙的检检验活塞与气气缸壁之之间的间间隙称为为配缸间间隙车型日产尼桑日产公爵丰田皇冠4M一汽奥迪100桑塔纳南京依维柯配缸间隙0.05~0.180.05~0.200.05~0.250.07~0.170.07~0.170.047~0.189车型马自达929奔驰280克莱斯勒A\D\K\J美国福特美国雪弗兰美国卡迪拉克配缸间隙0.02~0.200.05~0.250.0508~0.2030.1016~0.20320.0254~0.17780.0254~0.1778（七）活活塞连杆杆组的检检验4.活塞环的的检验（1）活塞环环的弹力力检验活塞环与与气缸内内壁之间间有一定定的压力力，使环环的周围围均匀地地压在气气缸壁上上。活塞环弹弹力过大大，将增增加摩擦擦损耗；；弹力过过小，不不能起到到良好的的密封性性作用，，会引起起气缸漏漏气、窜窜油。（2）活塞环环的漏光光检验检查的目目的是查查看活塞塞环与气气缸壁的的贴合情情况，漏漏光度过过大，活活塞环局局部接触触面积小小，易造造成漏气气和机油油上窜。。一般漏漏光缝隙隙不得超超过0.03mm。每处漏漏光弧长长对应的的圆心角角不得大大于25°，同一环环上的漏漏光弧长长对应的的圆心角角总和不不超过45°，在环端端开口处处左右30°范围内不不允许有有漏光现现象。（七）活活塞连杆杆组的检检验4.活塞环的的检验（3）活塞环环的端隙隙检验端隙是指指将活塞塞环置于于磨好的的气缸内内，在环环的开口口处呈现现的间隙隙。端隙隙过大影影响气缸缸的密封封性，过过小，使使活塞环环的运动动状态不不正常。。（4）活塞环环的侧隙隙检测侧隙即活活塞环在在环槽内内的上下下间隙。。过大影影响活塞塞环的密密封，过过小则可可能使活活塞环卡卡死在环环槽内，，造成拉拉缸事故故。（5）活塞环环的背隙隙检测背隙是指指活塞环环装入气气缸后，，活塞环环背面与与环槽底底部之间间的间隙隙。（七）活活塞连杆杆组的检检验5.连杆的检检验（1）连杆的的外观检检查1）连杆体体、轴承承盖不得得有裂纹纹和损伤伤2）轴承盖盖与轴承承座接合合面无损损伤（2）连杆变变形的检检验（3）连杆的的选配要要求1）连杆应应尽量成成组更换换，需单单只更换换时，须须保证连连杆质量量差不大大于3g。6.连杆衬套套的选择择衬套与连连杆小头头的配合合应有0.10~0..20mm的过盈量量，以保保证衬套套工作时时不转动动。（八）曲曲轴与曲曲轴轴承承的检验验1.技术标准准（1）曲轴轴轴颈表面面不允许许有横向向裂纹（2）发动机机曲轴轴轴颈圆度度、圆度度误差大大于0.025mm时，应按按修理尺尺寸磨修修。（3）桑塔纳纳捷达轿轿车发动动机曲轴轴轴颈修修理分三三级修理理尺寸，，每0.25mm为一级。。（4）桑塔纳纳捷达轿轿车选配配曲轴轴轴承时，，上下两两片轴瓦瓦的两端端应高于于接合面面0.03~0..06mm。（5）桑塔纳纳捷达轿轿车连杆杆轴承盖盖侧面与与曲柄间间隙的使使用极限限为0.37mm，否则需需要更换换。（6）轴瓦与与轴颈接接触均匀匀，接触触面积不不少于75%，配合间间隙负荷荷各机型型规定。。（7）轴瓦与与轴颈接接触均匀匀，接触触面积不不少于75%。（八）曲曲轴与曲曲轴轴承承的检验验2.曲轴的检检验（1）曲轴裂裂纹的检检验：锤锤击法和和粉溃法法（2）曲轴轴轴颈磨损损的检验验圆度和圆圆柱度误误差大于于0.025mm时，应按按修理尺尺寸磨修修曲轴。。目视可可见的擦擦伤、起起槽、毛毛糙、疤疤痕及烧烧伤等，，均需磨磨修。（3）曲轴变变形的检检验发动机大大修时，，若曲轴轴弯曲变变形量大大于0.10mm时，必须须先校正正后再磨磨修，以以防止磨磨损量过过大而缩缩短曲轴轴的使用用寿命。。（八）曲曲轴与曲曲轴轴承承的检验验3.轴承的选选配检验验轴承的选选配包括括选择合合适内径径的轴承承以及检检测轴承承的高出出量、自自由弹开开量、横横向装配配标记、、轴承钢钢背表面面质量等等内容。。（1）选配轴轴承内径径尺寸（2）检测轴轴承结合合平面高高度新轴承装装入座孔孔内，上上、下两两片的两两端均应应高于结结合平面面0.03~0..06mm，保证轴轴承与座座孔贴合合紧密，，提高散散热效果果。（3）检测轴轴承钢背背表面质质量定位凸点点完整，，轴承背背面光滑滑无斑点点，表面面粗糙度度Ra值不得大大于1.25μm。（八）曲曲轴与曲曲轴轴承承的检验验（4）检测轴轴承弹开开量选择轴承承的标准准概括为为：根据据轴颈选选轴承，，轴承长长宽合标标准，背背面光滑滑凸点好好，弹性性合适无无哑声。。4.连杆轴承承径向间间隙的检检验5.连杆轴向向间隙的的检验6.曲轴轴承承径向间间隙的检检验7.曲轴轴向向间隙的的检验一般曲轴轴轴向间间隙为0.05~0..20mm，使用极极限为0.35mm。轴向间间隙过大大会引起起气缸、、主轴承承和连杆杆轴承的的异常磨磨损，甚甚至黏结结咬死。。检查方法法：塞尺尺法、百百分表法法第三节汽车修理竣工质量检验一、汽车车修理竣竣工质量量检验简简介（一）汽汽车修理理竣工出出厂检验验汽车修理理竣工出出厂检验验应由专专职总检检验员负负责，以以代表用用户验收收车辆。。汽车修理理竣工出出厂检验验分为：：初检：由由车间检检验人员员负责，，初检中中所发现现的问题题只作为为汽车修修理过程程中的收收尾问题题，由车车间检验验人员及及调度人人员督促促完成。。复检：复复检中所所发现的的问题即即为汽车车修理过过程中的的质量问问题，应应责令主主修人或或主修班班组返工工。路试：由由出厂质质量检验验人员会会同用户户共同进进行。一、汽车车修理竣竣工质量量检验简简介（二）路路试前检检验在汽车路路上前，，在静态态下进行行车辆外外观检查查和发动动机空载载检验。。（1）汽车外外观是否否整洁，，整车各各总成和和附件应应符合规规定技术术条件。。（2）检查““四漏””。（3）发动机机试验（4）仪表开开关、电电器设备备（5）轮胎气气压是否否正常一、汽车车修理竣竣工质量量检验简简介（三）路路试中检检验道路试验验主要是是检查整整车在各各种行驶驶工况下下，其加加速性能能、滑行行性能、、制动性性能是否否良好，，发动机机及底盘盘各部是是否有异异响，操操纵机构构是否灵灵敏轻便便，车百百公里油油耗是否否超耗，，噪声和和废气排排放是否否超标等等。（四）路路试后的的检验和和验收汽车在路路试检验验后，应应复检在在路试中中所发现现的异常常现象，，并由主主修人负负责排除除经路试试检测所所发现的的缺陷和和不足。。在竣工检检验和验验收后，，应由总总检验员员填好出出厂检验验记录，，签发《竣工检验验出厂合合格证》和《汽车出厂厂合格证证》并在向车车方交车车时代表表厂方办办理车辆辆出厂交交接手续续。一、汽车车修理竣竣工质量量检验简简介（五）汽汽车维修修竣工出出厂验收收标准国标二、发动动机总成成大修竣竣工质量量检验（一）汽汽车发动动机大修修竣工技技术要求求1.发动机外外观2.发动机装装备3.发动机性性能二、发动动机总成成大修竣竣工质量量检验（二）汽汽车发动动机大修修竣工质质量主要要检验项项目1.发动机大大修竣工工出厂检检验单检验单包包括内容容：进厂厂编号、、托修单单位、承承修单位位、发动动机型号号及号码码、发动动机外观