应对时代挑战-不畏艰辛万难

精选优质文档-----倾情为你奉上精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业专心---专注---专业精选优质文档-----倾情为你奉上专心---专注---专业应对时代挑战不畏艰辛万难在磨炼中增强素质在创业中锻炼造团队——“争做高素质人”活动先进典型推荐材料机车检修车间，是一个勇于应对挑战、不畏艰辛，特别能战斗的优秀团体。昨天，他们刚刚弹去蒸汽时代整修“大老黑”的尘埃，经过短短三四年后的今天，在相继完成动力转型、设备安装、人员培训和组织整合等一系列带有战略性的重大变革的同时，又以汤台铁路跨越发展的目光，积极转变观念，拓展思维和独特的团队精神及优良作风，在地铁内燃机车修理行业中扎实奋斗，一步一个台阶，不断谱写着新的篇章。一、应对跨越发展的时代挑战，大胆尝试，在实践磨炼中不断晋升自己。上世纪九十年代末，四台国家早期生产做为当时已是淘汰报废的“东风Ⅱ型”内燃机车先后走进了我们的生活，届时，我们也进入到了蒸汽机向内燃机转换的阶段。新阶段新形势和新任务的到来，向着我们这群长期围绕着“大老黑”转圈圈的检修工提出了新的挑战：一种无形的压力压在车间全体职工的心头上。面对挑战，他们没有胆怯，更没有灰心丧气，而是以老一辈地铁工人“艰苦创业、拼命实干”的精神激励自己，变压力为动力，面对技术精密、结构复杂的庞然大物，潜心学习，锐意进取，大胆尝试，脚踏实地，在实践的磨练中积极晋升自己、艰卓探索未来内燃机检修工作发展的途径，积极开辟地铁内燃机修检行业新天地。根据当时运输生产组织结构及生产发展形势，刚刚到达的“东风Ⅱ型”内燃机主要担负濮阳站区的调车任务。按照生产任务要求，检修车间挑选精兵强将，抽出四名同志乘公司在新乡机务段接车之机，到新乡机务段进行了近一个月时间的内燃机学习，在学习期间，他们按照工种分工深入国铁车间11跟班学习，他们不怕吃白眼不怕受冷落，有的拜师学艺要资料走线路，有的递烟送水套近乎请教技术难题，有的经常穿越在车间机车之间进行对比，之所以这样不辞辛苦，目的就是在渐短的时间内多学点内燃机业务知识，他们说的好：“只要回去能工作好，修好车，吃点苦受点气不算啥！”短暂的接车工作很快结束，也结束了这第一次“学习”。开始了公司首次内燃机检修工作。当他们到达濮阳站区时，除了股道，任何检修机车的设施、条件都没有，甚至连他们的住处都成问题，只能借住工程公司仓库、住房，检修的两大家当就是两个编织袋，一个是工具，一个是备件，上班提走，下班提回，机车停靠哪儿，哪儿就是车间和厂房，无论到哪儿都体验到“天作房，地当炕”的感觉。就是在这种条件和环境中他们进行卓越的检修工作，数九寒天不管刮风或下雪，只要工作需要他们毫不犹豫爬下，背紧贴冰冷的水泥灰枕上检修排故，盛夏酷暑，站场温度超出四十余度。只要工作需要，他们毅然决然钻进机械室，顶着六十度的高温检查机车，晴天一身汗，雨天一身泥，但是他们同样很自豪，因为他们认为他们是地铁第一代内燃机车检修工。就是这样在既没有厂房又无设备的情况，用双于凭借原始工具，使出浑身解术开展检修业务。一九九九年下半年的一天，有一位外地到公司办事的同行，随便了解内燃机使用情况，当他看到我们的检修环境条件时不免大吃一惊，一时无法理解，同时对与他们拥用同样机车的如此运用浑然不解。随着生产发展，一九九九年底公司在濮阳站区西端，增设了地沟和五间检修房，相对检修条件得以改善，基本上结束了“天作房，地当炕”的局面，但要适应内燃机检修远远不够，只能是维持性状态检修，如遇的问题亦然困难重重。二00一年年底公司购制“东方红五型”内燃机车，由于托运的缘故，机车传动轴被拆卸下来，到段后安装成了难题，既没有架车设备也没有吊装设施，传动轴装不上机车等于废铁一堆，在时任主管段长张国雷同志带领下，发动全体职工出主意，想办法，土法上马，制定方案，最后用导链、油桶、木枕等土办法，成功地装上传动轴，机车及时投入生产。二00二年十一月，“3281#北京”机车发生轮对驰缓，年底正当年度目标冲刺阶段，生产任务紧，动力需求量大，但是从当时技术设备条件来看根本无法修复，段领导聘请国铁老师来到现场检查鉴定，需要落轮处理，当他看到现场状况时结果叹气而去，车间全体职工看在眼里，急在心里，就在此时，机车钳工张贵生同志站出来提出大胆设想，在他的带领下组成攻关小组，充分利用三角稳定原理，制作工件，利用导链成功地将轮对落下，迅速进行修复并安装，机车在较短时间内得以恢复。这种积极学习探索，大胆尝试，拼命实干的精神，使这个团队在应对这场史无前列的发展时代挑战中不断吸取战无不胜的力量。二、创新理念，开拓实干，增强职责履行能力，推动跨越发展。进入二十一世纪，公司提出了实施“五步曲”跨越式发展的战略，全面实现动力由蒸汽化向内燃化的转换，这成为发展战略的重要标志之一。二00三年公司全面启动汤台铁路技术改造工程，整修线路、更新添置设备，根据省局总体改革布置，二00四年在原机务段、车辆段的基础上组建起机辆段，主要工作实施东迁，也是在这一年我们淘汰了最后一台蒸汽机车，全部实现了动力内燃化。二00五年在新段区基本完成未交工的情况下我们二次搬迁，此时，机辆段主体及各部工作基本全部到位，按照省局党委工作联系点工作要我们全面启动创建“河南地铁一流机辆段”的创建活动。经过铁路技术改造工程，检修车间在设备设施上今非昔比，实实在在实现了跨越式发展。拥有现代厂房2400m2，各种辅助检测设备六十多台，人员经过培训和一系列组织整合，车间主体逐渐正规，到目前车间有干部职工25人，分为三大行政组与七个专业小组，在全体干部职工中有工人技师2人，高级工15人，中级以下人员9人，技师和高级工占全部人员的73%，在全面创建“河南地铁一流机辆段”活动中，全体干部职工以“火车头精神和姿态”进一步增强跨越式发展的前沿意识，更新观念，树立“敢为人先，勇争第一”、“拼命学习，永远进步，决不放弃”和“艰苦创业，脚踏实地，锐意进取，拼搏实干”、“精检细修干标准活、做精品件，交放心车”等一系列思想、学习和工作及作业等新理念，他们按照张局长十条高素质人标准，从严把握，立足工作，结合发展，以岗为主，以小组为战，积极着实有效开展“争做高素质人”活动，促进个人及车间整体素质提高，推动新条件下的各项工作。二00五年进入新厂房设施后，他们本着条件改善了，工作要上台阶的主导思想，配合新设备设施的到位调试，按照工种专业认真学习各种设备运用调试技术。提出了“检修作业做精品，检修质量创一流”的口号，在充分利用辅助设备展开扩修，运用检测设备进行精修上不断加大努力。柴油机组六名成员在组长冯春生同志带领下紧紧围绕设备厂家调试人员打转转，提出各种问题进行请教，了解设备运用规律，把握操作程序，不放过一分一毫可疑现象，经常加班学习到深夜，深受厂家人员感动，使设备全面发挥出积极效能，二00五年年底，随着技改工程基本完成，车间全部设备的安装调试，全体职工按照公司和段领导要求，全部掌握所属各种设备的正确操作办法和平时维护技术，并在促使检修质量提高上发挥出巨大作用，围绕设备管理工作，在全体干部职工中开展根除粗放管理、野蛮使用等蒸汽时代恶习做法，精心维护，正确使用，标准操作的活动，对各种设备实施“三定”管理制，分工到岗，责任到人，挂牌管理，每周和辅修机车完成后对设备定期检查，同时开展了设备维护星级评比活动，制动和电工两个专业组在设备维护管理上，严格落实责任制，坚持眼勤、勤看，嘴勤、多提醒，手勤、勤打扫，使设备长期处于清洁、明亮、无污垢的状态，多次被评为优秀班组，受到段和公司领导的表彰。他们充分利用工余时间参与各种设备安全操作方法的讨论和制定工作，结合自身对所属设备的运用维护情况提出数十项合理化建议，进一步完善规范设备管理制度和机制，一个厂房清洁，设备整齐管理较为规范的现代化车间逐渐映入人们视线。在近几年动力转型过程，检修始终以把握“与时俱进，意识超前，立足实际，注重提高”为主导思想，把提高检修技术，提高检修质量作为一切工作的出发点和落脚点，围绕这样一个重心，在设备设施条件不断完善情况下，检修车间干部职工继续发扬艰苦奋斗，拼命实干的精神和勇于应战，特别能战斗的作风，坚持以检修中的难点为重点，执着地进行着不懈的努力探索。大学生唐征鸿主动要求到基层锻炼，担任车间副主任后，经常和职工学在一起，干在一起。每次遇到修车任务，无论大小，都和职工们共同劳动，共同探讨问题症结，他不怕脏不怕累，一天十几个小时在单位，很少回家与家人共同吃饭。对一些维修难题，他积极帮助查资料，探求解决维修难题的途径；对大量新设备的安装、调试和运用，都能够做到认真学，用心记，勤钻研，能很快掌握基本操作。柴油机组职工宋相斋同志不等不靠，对机车柴油机的结构、性能、运用和养护维修都是积极主动地进行对照分析和记忆，参加临修时，不怕脏、累、险，多次钻到机车下，头枕着轨枕，脸朝上仰面艰难地进行检修作业，克服了一个个困难。军转士官李洪臣同志，在部队服役十多年，有一手娴熟的汽车驾驶维修技术，当他被分配到检修车间修火车时，他不但没有气馁的表现，反而还欣然接受车间给他安排的每一项工作，在部队摸爬滚打惯了的李洪臣，在脏累险等诸多困难面前总是冲锋在前。在今年夏天7月底的一天，0240#机车的偶合器内部严重烧损，得知消息后，参加检修的李洪臣、芦建等同志，提前一个多小时到达检修现场进行排查烧损原因，经过认真仔细的检查，发现是排气扇出现故障造成的，当时机车内部足有60℃的高温，人一进入就有一种热汽使人窒息的感觉，李洪臣同志第一个钻了进去，对故障进行排解，这种精神感动了在场的每一个人。2004年，公司机车彻底转型后，从大连机车厂购进的三台新东风4B内燃机车，按说柴油机不应该有什么问题。可在一次对一台新车进地的小辅修时，司机向冯春生反应有的喷油器油泵高压油管脉冲小，有的脉冲大，有的高压油管温度高、烫手，还有的出现喷油泵下件螺栓断裂现象。对此厂家进行了换泵处理，可换泵后后也没有解决问题。对此，冯春生同志就提出了自己大胆的假想，是不是厂家在组装或测量中出现了差错？带着这种疑问，他投入了艰难的排查工作中，认真检查了每个缸的供油提前角，精确测量了K组和B值计算颠倒，垫片厚出现误差造成的，最大误差超过1.5毫米。机车生产厂家得到反馈信息后，向公司表示了歉意。机车电工许志强、郭顺朝等都是业务技术骨干。内燃机车属于高科技产品，里面布满了各种电器和电器控制元件，是由电子电路和控制电路构成的机械动力设备。电子电路相对于蒸汽机车的电路，难度大。他们抓住每一次外出学习的机会，不敢浪费一点点时间，除了上大课以外，始终坚持自学和请教的作风，详细认真地理解每一部电路图及其作用，用实战的思想去学习理解电路的构成，解决了很多难题。7703#机车有一次离子调节器中的门电路和非门路坏了，他们认真排查检测每一个可疑部位，一点点测量，一点点排除，最终找到了故障，更换了集成块，经调试电压，机车恢复了正常使用。内燃机车自入路以来，在许志强、郭顺朝、戚秀成等人的努力学习和不断实践中，排解了上百个难题，为安全运输生产提供了技术支持。二00六年初，公司领导同志站在汤台铁路跨越式发展的战略高度，提出机辆段要充分利用设备设施条件，在提高检修质量的前提下，进一步扩大范围修程，逐步实施架修机车，建立中原地铁厂矿机车维修基地的大胆设想，机辆段尤其是检修车间再一次被推上跨越发展的巅峰，又一场挑战摆在全体干部职工面前。在段领导和全体技术人员及全体干部职工的大力支持下，他们沉着应对，积极准备，组织人员到国铁郑州、新乡机务段进行学习考察，积极开展机车架修规程探索，在人员上进行科学调整组合，建立灵活用人配合机制，在技术准备上加强业务培训，进行工艺规程专题学习，在设备准备上组织全体干部对设备开展一次专项维护，在制度准备上进行了进一步完善，建立了解体会制度、每日班前（后）会议制度、工序协调会制度等七八项，按照“四按三化”要求规范架修行为创立了“三严三零”的作业管理模式。二00六年他们信心实足接受并成功完成了安阳水治化肥厂GK1E型3131#内燃机车架修任务。截止目前已完成四台内燃机车架修任务，其中三台为公司机车，目前运用状态良好，同时为公司节省检修经费三十多万元，掀开了地铁人架修内燃机车的新篇章。三、着眼高标准，在学习中工作，在工作中学习，全力打造高素质团队。㈠强化接轨意识，规范管理，推进升级。按照“一流机辆段”的目标要求，检修车间干部职工突出与国铁接轨意识，着眼高标准，规范管理，推进升级，在车间整体管理，认真学习借签国铁管理经验和先进管理办法，结合争做高素质人活动，和“六个一”竞赛活动，积极探索车间管理途径，在制度上，先后建立完善班组基本制度：生产管理制度、质量管理制度、劳动管理制度、设备管理制度、安全管理制度、经济核算制度、思想政治工作制度和民主管理制度等八大项。在段技术室指导积极开展学习规程，执行规程，杜绝违规现象的活动，建立和完善考核机制，建立基层管理档案十余套，严格的管理制度机制，规范的管理秩序在车间日益形成。㈡立足生产选准载体，全面参与促进进步。“争做高素质人”活动和“六个一”竞赛活动是省局和公司党委在跨越发展战略中实施人才兴路提素工程的两大举措，也是检修车间取得突出进步迅速发展深深受益的两项活动，围绕两项活动，坚持把握以促进个人提素推动班组升级，以班组升级推动整体发展的基本思路，坚持思想素质为先导，牢记十条标准，增强企业忠诚感，制定了《班组思想政治工作细则》，把握职工思想主流。以发展统一认识，以“一流机辆段”的目标贯穿各项工作，以技术革新五小发明和岗位绝活为突破口，积极推进提素工程，结合思想学习，岗位工作表现规范提素卡管理，制定了日常素质表现和提素卡季度考评细则。月按表现评先进，季按细则评标兵，近三年分别有36人次评为月先进，十多人次被评为公司标兵。结合技术创新攻关革新，工具改造及绝活练就，在班组以业务工作难题为重点，自命课题，班组全体成员拧成一股劲，开展技术攻关，全车间七个专业组设课题五项，均取得良好成效。在岗位瞄准作业难点，练就绝活，进行小工具革新，近年改造小工具共计十五余项。推动“六个一”竞赛活动，促成了活动生产双收益的效果。㈢突出抓好业务培训，着实造福全体员工。检修车间取得今日的突飞发展和成就，与他们坚持树立正确理念导向，坚持不懈抓好职工培训有着密切的关系。在理念导向上倡导“拼命学习，永远进步，决不放弃”和“不学习，丢工作，对不起老婆孩子”等学习理念，结合段年度职工培训计划，制定了车间业务培训制度，实行“三不三好”管理机制，不准请假，不准旷课，不准破坏课堂纪律，学习笔记记录及作业完成好，考试成绩好，教员评价好，严格考试并纳入个人考核，月先进评比，严格工资兑现，有效地调动了职工的学习热情。同时，涌现出了许多感人事迹，年届50岁的老职工芦建，克服年龄大、文化知识相对偏低的困难，针对面临众多新的知识和问题，一有空就拿书学习内燃机的相关知识，不仅积极参加组织的培训班，还利用一切有利时机进行理论学习，无论春夏秋冬，天气冷时，芦师傅在单位利用工休的短时间也要学习一会儿，不懂的就向聘请的国铁师傅请教，在年轻人跟前把自己当成一个小学生，不耻下问，以获得尊敬，获得知识；在天气非常炎热的夏季，芦师傅在班休和家休假的时，不是替家人打理家务，而是经常跑到一些超市，趁着人家的空调，坐在地上认真地把文字理论和图纸对照进行背诵和记忆，弄不懂的就记录下来，向其他同事或技术人员请教，然后反复地记忆和琢磨。功夫不负有心人，在多次考试中都取得了良好以上成绩，有时都能考到96分的高分，是部分年轻人都不能比的。车间主任吴新国、副主任王现保在工作中不但是指挥员、战斗员，还是业务技术学的督导员。他们带头学习业务技术，认真督导全车间职工认真对待每一件事，把车间的工作和每一个人用规章制度紧紧相连起来，把安全管理、质量管理贯穿到每一个工作细节，杜绝了因维修和工作质量不好而产生的各种机故。检修车间职工有时为了学到新技术，自己主动掏腰包习上烟酒，以私人感情联络工作，向国铁、向所在学习的单位的老师傅，老教员请教。郭顺朝同志在大连学习时，就是给讲课老师带了两条“红旗渠”香烟，学到了一些电路、电器知识。四、创新工作思路，提升技能水平，积极展示团队风彩。创新是一个企业不断发展壮大的灵魂，创新是企业员工技能水平和自身素质的体现，创新也是员工不断追求进步的助推器，创新工作不但能提高工作效率，还能体现职工的自身价值。几年来，在检修车间这种立足本职搞创新的典型事迹层出不穷。去年5月份，我们段承接了安阳化肥厂内燃机车架修业务，机车架修是建路以来的第一次实践。机车在架修时需要全部解体，段里有些设备还不齐全，多项检修作业无法进行。此时，参加架修任务的工人技术冯春生临危受命，担当了制作检修工具的重任，其中气缸水套密封试验是关键的一项，正规厂家生产的试验台费用在20000元左右，可这种设备我们从就没有见过。在制用过程中，冯春生和助手仅凭着一个气缸头，摸索着设计增压设备。能不能设计成功，当时心里都没有底，但他认为，作为一名技术工人，一定要敢于向技术难题挑战，只要下功夫琢磨，一定会有办法。在后来的几天里，冯春生等人一心想着技术攻关，查阅了大量相关资料，设计的一个个摸式绘制成一张张草图，测算不行推倒再测算重来，这样反复进行了近百次，终于成功改造出了一台气缸水套密封试验台。之后经多次改装，克服了密封胶套承压不足等多个难题。整个试验台花费了一百多块钱。此外，冯春生同志还制作了多套架修机车的专用工具，还与同事一起制作了柴油机翻转架，为机车的首次架修成功提供了保障。机车检修附件组的学习型老职工芦建、苦干实干的李顺贤、韩振家、王艳生和被誉为金牌工人的张贵生都是业务骨干。在机车给修落轮工作中，轮对落下时的准确度产生的偏差，一直是困扰落轮工作的难题，因为当车轮下落时