沥青混凝土路面专项施工方案正式版

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沥青混凝土路面专项施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）合作化南路沥青混凝混凝土路面专项施工方案班级：15道桥1班姓名：王永松学号：012815010目录工程概况…………1编制依据…………1施工准备…………1施工方法…………2保证措施…………7六、其他方面…………8一．工程概况合作化南路高架工程I标北起五星墩立交桥，南至南二环路,道路全长约4000米,道路规划红线宽度50米，沿线路网分布较密，与合肥市道路系统密切相关，沿线与多条场市快速路，主干路，次干路及支路相交，本次道路安排城市快速路标准实施,主线采取高架桥形式，考虑到道路位于城区，老路破碎后一般不予利用。路面结构结合：车行道路面结构设计,1。新建机动车道,路面结构设计，沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-206cm,改性乳化沥青粘层，粗粒式沥青混凝土AC—257cm，改性乳化沥青粘层,2.新建非机动车道结构设计，沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-134cm，改性乳化沥青粘层,中粒式SBS改性沥青混凝土AC—206cm，改性乳化沥青粘层。编制依据及原则二．编制依据1、承包合同2、施工图设计3、公路沥青路面施工技术规范4、公路土工合成材料应用技术规范5、公路工程质量检验评定标准6、公路工程施工安全技术规程7、公路建设项目环境影响评价规范8、城镇道路养护技术规范9、城镇桥梁养护技术规范编制原则1、遵照业主及监理的指令和要求。2、严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准.3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案,合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。4、实施动态管理，组织有序、均衡法施工。三．施工准备1.施工图纸会审我单位决定由管理经验丰富的项目经理牵头～组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸～吃透图纸。在图纸学习期间~尤其应注意工程实际与图纸之间的标高是否一致～尺寸位臵等是否一致。2。各专项施工方案根据工程施工总进度计划～每项工作展开前进行相关的技术准备～如编制安全、文明专项施工方案~关键项目施工过程的作业指导书。3。规范、标准、图集等收集施工之前。将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。四．施工方法1。拌和沥青混凝土在场外我司沥青拌厂搅拌，采用自卸汽车运输到场。热拌沥青混合料采用间歇式拌和拌制。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。生产过程根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、确保矿料加热温度,满足拌和要求.集料、填料、纤维和沥青严格按生产配合比规定用量测定,并送进拌和机内进行拌和.出料温度一般在175？，185?，混合料拌和最高温度不得高于195？,超过195？时应予以废弃.集料加热温度控制在190?，200？，这是因为加入的冷矿粉及纤维数量较大,温度不高不能充分分散搅拌均匀；填料和木质纤维不加热。木质纤维通过专用入口直接进入拌和机。采用一个专用容器定量投入木质纤维,利用粗集料拌和的撞击力将纤维打散，投料员必须密切注意开启粗集料料仓的信号,防止错过时间.加入木质纤维一般需要增加干拌时间5s，10s。拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料须均匀,集料所有的颗粒都涂上结合料,不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。SMA混合料拌和以后，不能储存时间太长,因为储存时间太长将使混合料表面结成一层硬壳；而且SMA的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量高,时间长了，会发生沥青析漏,造成沥青用量不均匀。因此，一般规定SMA混合料的储存都不允许过夜,即当填拌制的必须当天使用完。2.运输采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，运料车的车厢要涂刷油水混合液、并先对车厢进行清洁、保证车厢内无杂物。每辆车均应用帆布盖严、盖好，以便防雨、保温。根据拌和能力和运距,调配足够的车辆及时将SMA混合料运到摊铺现场。为保证摊铺混合料的均衡和连续，现场必须保持一定数量的运料车，每台摊铺机应不少于2辆，3辆待卸车送到现场的混合料,首先进行外观检查.检查内容为混合料是否均匀，色泽是否一致；并逐车测量混合料的温度，做好记录。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃.摊铺摊铺温度不得低于165?,摊铺机作业应做到连续均衡地进行摊铺，原则上不准停机。摊铺速度一般控制在1。5m/min,2m/min，最大速度控制在4m/min.如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转;摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置（滑靴）控制高程；摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢轨引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前,应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求.摊铺尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺机时,应以梯形交错排列方式连续进行摊铺,前后两台摊铺机距离一般为10～30m，两台摊铺机轨道应重叠3～5cm。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝.在完成第一车道的摊铺和辗压后，第二车道应在宽为15厘米的预留连接带混合料温度不低于100?C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压,不得留有缝迹.外型不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准可以采用人工铺筑。摊铺的混合料未压实前,施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下,需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料,缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度,确保松铺厚度偏差在0～3?以内。目测混合料的质量（包括拌和质量和配合比情况），发现问题及时报告项目总工程师予以处理。遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时,及时将情况通知拌和组并报告项目总工程师.摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料,遭雨淋的混合料应废弃,不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺.4。压实沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按"紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的出压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常宜采用钢轮式压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位,宜采用小型振动压路机或振动夯板碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度.碾压应从人行道边缘向内30～40?处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为:双轮30cm。三轮为后轮宽度的二分之一。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外。对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺.在碾压中,应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。开始碾压前，应加满水；在水箱的水喷完前，应及时加水，加水应在已冷却的成型路面上进行，切忌由于缺水而发生粘轮现象，粘轮导致的拉痕严重影响路面的外观和质量。碾压作业段的起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象.在压实时,如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则,必须切割混合料并重新铺筑,立即共同碾压到无缝迹为止。碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50?，经监理工程师书面同意，方可开发交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度.5.接缝处理铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量.接缝的方法及设备需取得监理工程师批准可方使用。在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置,以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合.纵向接缝采用热接缝，并且是连续和平行的,缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料,应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐.铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青.摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部份,再伸过已压路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15厘米以内，与下卧层接缝的错位至少应为15厘米。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1米.横缝应有一条垂直,经碾压成良好的边棱；当新铺沥青混凝土与原有路面、桥面或其他道路装置连接并配合标高时,应将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。五．保证措施贯彻执行ISO9001:2000质量保证标准,规范我们的全部质量活动，严格按我公司程序文件进行施工管理，通过各部门、各岗位人员的质量分目标的完成，从而确保我公司质量方针的贯彻执行和质量目标的实现，确保用户满意.为了确保该工程的顺利施工,贯彻我公司的质量方针，实现确定的质量目标，我们配备了较高素质的管理、施工、技术、安质、物质、预算、试验方面的人员。认真审图，将影响质量的问题消灭在施工前。对于本工程的施工重点、难点,施工前除应进行书面技术交底外,还应召集主要操作人员开会讲解交底内容。加强对工程施工全过程的质量监控，从材料采购、进场检验、施工过程检查、重点难点的技术攻关、特殊工种持证上岗、所用机械设备的能力鉴定、工序验收等各个环节予以全过程控制，保证工程质量。在工程施工中，做到防患于未然。加强施工的过程监督、检查,严格实行“三检制”，工序交接必须经质量检查员的检验合格后由有关人员的签字方可进行。赋予质量检查员质量否决权.实行优质优价，对于存在质量缺陷较多的施工班组限令整改,否则，要坚决清除出场。加强对原材料质量的控制。原材料的质量直接影响到工程的质量，项目经理部要严格按照我公司的《采购》程序、《进货检验和试验》程序及《不合格品的控制》程序执行，确保只有检验和试验合格的原材料才能进入下一道工序。原材料、成品、半成品要有出厂合格证和检测报告等质量证明文件，进场后要对需要检验和试验的材料按批量进行有见证试验,合格后方可使用。积极采用新技术、新工艺、新材料等来改进施工工艺，提高工程质量。及时收集、整理和编制内业资料,做到资料及时、准确、真实、齐全，建立数据库六．其他方面进行环保宣传教育,加强职工的环保意识,保护饮用水源以免受到施工活动的污染。保护好地上,地下的公用设施及材料标志，进出现场的车辆在出场时轮胎不带土，材料堆放整齐,废弃物不得胡乱堆放,更不得随意带出施工现场。附件6沥青混凝土路面施工方案1、工程范围K0+000—K49+957。732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49.958公里。主线路面结构表层位材料名称厚度(cm)级配类型1细粒式沥青混凝土（SBS改性)4AC-132中粒式沥青混凝土（SBS改性)6AC-203粗粒式沥青混凝土8AC-254水泥稳定碎石(4～5%）38CCR5低剂量水稳碎石（3%）20CCR总厚度76基层顶面设透层和封层沥青,沥青混凝土面层之间及沥青混凝土面层和其它结构物之间必须浇洒粘层沥青。2、使用的标准和规范2。1中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-20042。2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTGE42-20052。3中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20002.4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20042.5中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》GB3095—963、施工准备3.1技术准备3.1。1复核水准点，必须全线联测.施工放样,采用全站仪准确测出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。3.1。2熟悉图纸和相关规范、标准，编制施工组织设计，由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底,施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底。3。2机具准备3.2。1拌和设备:间歇式沥青混合料拌和站.3.2。2运输设备：大吨位自卸汽车。3。2.3摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机（有条件可配备沥青混合料转运车)。3。2。4碾压设备：双钢轮振动压路机，轮胎压路机（吨位宜大）.其他设备:装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重车等.3.3材料准备原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。3。4配合比设计配合比设计:包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段.3.4。1目标配合比设计包括：用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004附录B、附录C、附录D的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用。热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按下列框图的步骤进行.3.4。2生产配合比设计：对间歇式拌和机，应按规定方法，从各热料仓取有代表性试样，进行筛分、计标确定各热料仓的配料比例,供拌和机控制室拌料使用；同时还应选择适宜的振动筛网尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡；并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0。3％等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量,由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%；对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤.3。4.3生产配合比验证(试拌、试铺)：拌和机按生产配合比的结果进行试拌、铺筑试验段,并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小,由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0。075mm、2。36mm、4。75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，避免在0。3mm～0。6mm处出现“驼峰"。对确定的标准配合比,还应进行车辙试验和水稳定性检验.规范规定的矿料级配范围沥青混合料的类型规范规定的矿料级配范围沥青混合料的类型材料选择、取样材料选择、取样粗集料、细集料、矿粉粗集料、细集料、矿粉其他材料，外掺剂等材料试验其他材料，外掺剂等材料试验沥青或改性沥青结合料沥青或改性沥青结合料在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配确定试验温度在工程设计级配范围内设计供优选用的1～3组不同的矿料级配确定试验温度对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件普通沥青用真空法普通沥青用真空法或测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度或测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度改性沥青用计算法改性沥青用计算法计算VV、计算VV、VMA、VFA等体积指标不合格不合格进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较合格合格技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理不合格按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理不合格合格合格完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等3.5作业条件3。5。1沥青面层施工前，必须对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必须满足相应标准要求,并及时完成施工放样。施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输车的防粘措施及保温措施落实；压路机喷雾防粘轮的措施有效。3.5。3要求拌和场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放（搭建隔墙有效)不得混杂；细集料的防雨设施应可靠有效；矿粉宜罐装。开工前应备足10天施工使用的材料，并在施工中陆续进料。3。5。5工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩排水。3.4。6摊铺现场、沥青拌合厂及气象台站之间，应具有效的联系手段。4施工工艺4。1工艺流程下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通4。2施工方法4。2.1测量放样依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。下面层施工应采用钢丝引导控制高程的方法，10米设置一个控制桩，施工前准确布设。4。2。2沥青混合料拌制1）严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料,混合料级配和沥青用量、外掺材料剂量必须符合设计要求。2)沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种规格的集料应分隔堆放，不得混杂。集料（尤其是细集料），须设置防雨顶棚储存，矿粉不得受潮。3）沥青混合料应采用间歇式拌和机拌和，拌和机应有良好的除尘设备，并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。4)沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。5—3要求或者符合表2，混合料不得在储料仓内过夜，达不到要求的混合料做废弃处理。4。2。3沥青混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输,或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余,施工过程中摊辅机前方应有运料车等候.对高速公路、一级公路，待等候的运料车，多于5辆后开始摊铺。2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部.从拌和机向运料车上装料时，应前、后、中挪动汽车位置,平衡装料，以减少混合料离析.运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场.沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收,若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。4）摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～300mm处停住,空挡等候,由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机（在有条件时,运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后,再向摊铺机连续均匀的供料).运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除,防止硬结.5）SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免.4。2。4沥青混合料摊铺1)摊铺前必须将工作面清扫干净,且工作面必须保持干燥。2）混合料必须采用配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺,同时必须具有振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。摊铺机提前0。5-1h用预热熨平板不低于100℃，摊铺机必须调整到最佳状态，铺面要求均匀一致，严禁出现离析现象。3）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不得停顿。4）热拌混合料的施工温度必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004或表4的要求。沥青混合料的施工温度（℃)表4沥青种类普通石油沥青改性沥青沥青加热温度150～170160～170矿料加热温度170~190180～200沥青混合料出厂温度155～165165～180运输到现场温度，不低于145160摊铺温度，不低于135~150160初压温度,不低于130～145150终压温度，不低于105~1251105）松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中必须随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡,达不到要求时，立刻进行调整。6)下面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面标高，中、上面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置摊铺，以控制路面厚、平整度。7）沥青面层的摊铺宜采用两台摊铺机梯队作业。沥青混合料碾压1）沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行,严禁等候，碾压过程中压路机严禁停机。2）沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行,压路机的碾压速度宜参照表5进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上的钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，用16吨—25吨轮胎压路机碾压.终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。压路机碾压速度(km/h）表5压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机2~342.5～553～66轮胎压路机2～343～564~68振动压路机2~3静压或振动3静压或振动3~4.5振动5振动3～6静压5静压3）碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004表5。2。2-2、表5.2。2—3或表2的要求，并不得将集料颗粒压碎。4)为了防止混合料粘轮，可在刚轮表面均匀洒水(最好是喷雾），水中可掺少量的清洗剂或其他隔离材料，严禁掺加柴油、机油等。要防止过量喷水引起混合料温度骤降。胶轮压路机轮胎表面不宜洒水(轮胎温度高时不粘轮)，宜涂刷植物油。5）钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽,振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15—20cm。轮胎压路机碾压时应重叠1/3—1/2碾压轮宽。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。4.2。6施工接缝的处理1）纵向施工缝：对于采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面,并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。2）横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状,以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净,涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。3)横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外,不许设在毛勒缝处,以确保毛勒缝两边路面表面的平顺.4。2.7养护沥青路面必须待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），方可开放交通。同时做好沥青路面的保洁工作。4。2.8成品检验、验收沥青路面自然冷却后,按照相关规范和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检测。并按照报验程序申请验收。5、质量标准5.1。原材料施工前应对原材料的质量进行检查，其各项检测指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004或相关标准要求。原材料主要包括粗集料、细集料、填料、沥青、外掺材料等。5.1.2沥青下面层沥青应采用A级70号道路石油沥青,各项技术指标见表5—1。上、中面层采用SBS聚和物作改性剂的改性沥青,应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂量和加工温度，改性剂应分散均匀并达到一定的细度,各项技术指标见表5—2。表5—1A级70号道路石油沥青质量技术要求试验项目检验项目技术要求针入度（25℃，100g,5s)(0.1mm)60～75针入度指数PI—1。3~+1.0软化点（R＆B）（℃）不小于4660℃动力粘度(Pa·s）不小于180延度10℃，5cm/min（cm)不小于30延度15℃,5cm/min(cm）不小于120含蜡量（蒸馏法）(%)不大于2。0闪点(℃)不小于260溶解度(%）不小于99。5TFOT后质量变化（％)不大于±0。6残留针入度比（%)不小于65残留延度（10℃）(cm）不小于6密度(15℃，g/cm3）不小于实测记录SHRP性能等级PG64-22表5—2SBS改性沥青质量技术要求试验项目检验项目技术要求针入度（25℃，100g，5s）(0。1mm)30~60针入度指数PI不小于0软化点（R＆B)（℃）不小于7560℃动力粘度(Pa·s)不小于5000135℃动力粘度(Pa·s)不大于3延度5℃，5cm/min(cm）不小于25闪点（℃）不小于230溶解度（%）不小于99弹性恢复25℃,(%)不小于75贮存稳定性离析,48h软化点差,（℃）不大于2。5密度(15℃,g/cm3）-TFOT后质量变化,（%）不大于±1。0残留针入度比（%）不小于65残留延度(5℃)(cm)不小于15SHRP性能等级PG76—225.1。3粗集料用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。厂家应有专门的除尘设备，严格控制针片状颗粒含量、粉尘的含量，采用鄂式机头破、反击式破碎机二破，整性机三破进行破碎，加工成最后的产品应具有良好较正方的颗粒形状.不能使用鄂式机反复破碎，以防集料产生内伤，影响路面质量。粗集料的质量要求应符合下表的规定。沥青混合料粗集料质量技术要求混合料类型石料压碎值（％)洛杉矶磨耗损失表观相对密度吸水率（％）坚固性(%）针片状颗粒含量水洗法＜0.075mm软石含量磨光值(PSV）与沥青粘附性表面层≤20≤25％≥2。6≤2。0≤12≤10%≤1％≤3%≥455级中下面层≤28≤30%≥2。5≤2.0≤12≤18％≤1%≤5%4级说明：表中4级表示中下面层石料经的粘附等级或经采取抗剥落措施后达到的粘附等级。5。1。4细集料沥青上中下三层沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，不得采用石屑和天然砂,严禁采用山场下脚料。要求采用强度高的石料加工制备的适当级配的机制砂。其质量应满足表5—4的要求，其规格应满足表5—5的规定。沥青混合料用细集料质量技术要求表观相对密度坚固性〉0.3mm部分含泥量小于0。075mm的含量砂当量亚甲蓝值棱角性≥2。5≤12%≤3%≥60％≤25g/kg≥30s表5—5沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径水洗法通过各孔筛的质量百分率（％）9.54。752。361。180。60。30.15S160～3-10080～10050~8025~608～450~2555。1.5矿粉用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出,禁止使用回收矿粉.其质量技术要求见表5—6。5。1.6抗剥落剂当沥青混合料的粘附性达不到要求时，可以采用掺加消石灰代替部分矿粉来改善沥青与石料的粘附性,剂量应通过试验确定,总量不得超过矿质集料总量的2％。消石灰应采用工厂化方式生产,不得采用自行消解石灰。以氢氧化钙（消石灰）替代部分石灰岩矿粉，总量不超过矿质集料总量的2%，其质量技术指标应满足表5—7要求。表5—6沥青混合料用矿粉质量要求表观相对密度≥2。5含水量（%）≤1＜0.6mm（％）粒度范围＜0.15mm（％)＜0.075mm（%）10090～10075~100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4加热安定性实测记录表5-7沥青上面层用消石灰质量技术要求指标质量技术要求表观密度(t/m3)大于2。5氢氧化钙（%)大于95有效氢氧化钙(%）大于92未消解氧化钙小于1%CaO+MgO大于66%含水量（%）不大于1细度（％）（下列筛孔通过率)0.6mm0。15mm0.075mm10090~10090~100外观无团粒结块加热安定性合格5。2沥青混合料的技术要求5.2。1面层沥青混合料矿料级配原则上依据表5-8,采用骨架密实型级配.表5-8面层沥青混合料矿料级配及沥青用量级配类型通过下列筛孔(方孔筛，mm）的质量百分比（％）31.526.519。016。013。29。54。75AC—1310090～10060～8030~53AC—2010090～10074～9062～8250～7032～46AC-2510090～10070～9060～8251～7340~6524～48通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）沥青用量（%）2。361。180.60。30.150.075AC—1320～4015～3010～237～185～124～84。0～6.0AC—2022～3616～2810~226～164～123～74.0～6。0AC—2514～3210～247~186～144~103～74。0～6。05。2.2各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求,便于施工，不容易离析，各层应连续施工并连结成为一个整体.沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法,沥青混合料马歇尔试验技术标准见表5—9，并有良好的施工性能。5-9沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目击实次数稳定度（KN）矿料间隙率(％）空隙率(％）流值0.1mm沥青饱度（%)设计空隙率3％4％5%6%AC-13双面各75次≥8。0≥13≥14≥15≥163~515～4065～75AC—20双面各75次≥8.0≥12≥13≥14≥153～515~4065～75AC-25双面各75次≥8.0≥11≥12≥13≥143～615～4055~705.2。3所有沥青混合料必须在配合比的基础上，在规定的试验条件下进行车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，并符合表5-10、表5—11的技术要求，对不符合要求的沥青混合料,必须更换材料或重新进行配合比试验，调整最佳沥青用量的方法提高沥青混合料的水稳性.表5—10沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求混合料类型动稳定度（次/mm）普通沥青混合料，不小于1000改性沥青混合料，不小于3000表5-11沥青混合料水稳定性检验技术要求混合料类型冻融劈裂试验残留强度比（%）不小于浸水马歇尔试验残留稳定度（％)不小于普通沥青混合料7580改性沥青混合料80855。2。2宜对密级配沥青混合料在-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，综合评价沥青混合料的低温抗裂性，其技术指标见表5—12。表5-12沥青混合料低温弯曲试验破坏应变混合料类型低温弯曲试验破坏应变(με)普通沥青混合料,不小于2000改性沥青混合料，不小于2500经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符要求时,应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计。5.4检测混合料品质宜符合《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的相关规定：沥青混凝土面层施工阶段的质量标准项目检查频率质量要求或允许差检查方法施工温度混合料出厂温度(℃）每车料1次同表2温度计测定运输到现场温度（℃）初压