一级建造师铁路工程管理与实务第二阶段同步检测题

一级建造师铁路工程管理与实务第二阶段同步检测题一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、国家工级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（）。A、50mB、200mC、500mD、600m【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对工级铁路正线铺轨相关知识的了解。教材对Ⅰ级铁路正线铺轨相关要求是：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。根据以上内容对四个选项进行分析，选项A．50m适合困难条件下的地方铁路及专用线，选项B．200m适合于地方铁路及专用线，选项D．600m大于国家2、在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。A、软弱面情况B、节理发育程度C、开挖前的稳定状态D、岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度【参考答案】：C3、多向搅拌桩钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于（），钻杆垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1%B、50mm，1%C、40mm，2%D、50mm，2%【参考答案】：B4、路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。A、4%B、5%C、6%D、3%【参考答案】：A5、在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应（）制作沉井。A、筑岛B、围堰C、整平夯实D、支护【参考答案】：A6、在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）。A、全断面开挖B、横向台阶开挖C、逐层顺坡开挖D、纵向台阶开挖【参考答案】：D7、当发生重大事故时，事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在（）日调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告。A、60B、30C、20D、10【参考答案】：B8、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取（），墙身可采用石砌体。A、1：1B、2：1C、1：6D、4：6【参考答案】：D9、项目管理机构的合同归口管理部门为（）。A、工程技术部B、合同部C、质检部D、物资部【参考答案】：B10、桩板墙顶位移应满足（）。A、小于桩悬臂端长度的1/100，且不宜大于10cmB、小于桩悬臂端长度的1/20，且不宜大于10cmC、小于桩悬臂端长度的1/100，且不宜大于20cmD、小于桩悬臂端长度的1/20，且不宜大于20cm【参考答案】：A11、隧道工程中的软弱围岩地段的施工一般采用：管超前、（）、短进尺、强支护、勤量测等综合施工措施。A、快出碴B、快排水C、严注浆D、快衬砌【参考答案】：C12、就地浇筑沉井施工时（）。A、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1:2B、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1:2C、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1:5D、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1:5【参考答案】：B13、Ⅰ类变更设计文件一般应在会审纪要下发后（）日内完成，特殊情况下Ⅰ类变更设计文件完成时间由建设单位商勘察设计单位确定。A、20B、25C、30D、35【参考答案】：C14、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A、压实机械B、平整机械C、洒水车D、钻孔机械【参考答案】：D15、后张法预应力混凝土T形梁施工，预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核，顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值的（）。A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%【参考答案】：D16、铁路隧道工程中，施工单位应对下列（）五项指标进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。A、测量准确度、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果B、隧道限界、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果C、初期支护、衬砌厚度、强度、衬砌背后回填密实度及防水效果D、初期支护、隧道限界、衬砌强度、衬砌背后回填密实度及防水效果【参考答案】：B17、路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A、压实机械B、平整机械C、洒水车D、钻孔机械【参考答案】：D18、加筋土挡土墙的高度在Ⅰ级干线上不宜大于（）。A、4mB、9mC、10mD、11m【参考答案】：C19、硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。A、骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高B、骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越低C、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高D、骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低【参考答案】：C20、铁路工程变更设计中，（）应对1类变更设计文件进行初审。A、承包单位B、监理单位C、咨询单位D、建设单位【参考答案】：D二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、根据铁路建设工程施工招标投标实施细则，下列选项中，可以作为投标保证金的有（）。A、现金B、银行保函C、保兑支票D、银行汇票E、现金支票【参考答案】：BCDE【解析】：此题主要考查投标保证金缴纳相关规定。根据铁路建设工程施工招标投标实施细则规定，招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，其额度不得超过最高投标限价的2％，有效期应当与投标有效期的要求一致。投标保证金为银行出具的银行保函、保兑支票、银行汇票或现金支票，不得以现金形式提交投标保证金，以支票汇票形式提交的投标保证金应当从投标人基本账户转出。根据规定可以判断选项A．现金为干扰项，其他符合题意。22、钢绞线用于预应力混凝土，其极限强度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860【参考答案】：CE23、钻孔桩施工时的清孔方法主要有（）。A、抽渣法B、吸泥法C、换浆法D、循环法E、浮渣法【参考答案】：ABC24、对初步设计审批内容进行变更且符合下列条件之一者为工类变更设计，以下属于Ⅰ类变更设计条件的有（）。A、变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施B、变更初步设计批复主要专业设计原则的C、调整初步设计批准总工期及节点工期的D、建设项目投资超出初步设计批准总概算的E、国家、铁道部相关规范、规定重大调整的【参考答案】：ABDE25、桥梁竣工测量的主要内容有（）。A、测定墩距B、丈量墩台各部尺寸C、测定支承垫石顶面的高程D、测定桥长E、测定轨底高程【参考答案】：ABC26、运抵工地（场）的水泥，应按批对同厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期的水泥进行（）等项目的检验。A、强度B、氧化镁含量C、细度D、凝结时间E、安定性【参考答案】：ACDE27、在干燥环境下选用水泥时，应优先使用（）。A、硅酸盐水泥B、普通硅酸盐水泥C、粉煤灰水泥D、火山灰水泥E、复合硅酸盐水泥【参考答案】：AB28、隧道竣工测量的内容包括（）。A、隧道断面净空测量B、中线、高程的测量C、控制中线基桩测设D、永久水准点测设E、隧道尺寸测量【参考答案】：ABCD29、短卸荷板式挡土墙使用范围和要求有（）。A、一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，可采用短卸荷板式挡土墙B、地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙C、短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取4:6D、卸荷板制作宜采用就地灌注E、当卸荷板采用预制时，不应在板上预留设置板下竖直短钢筋的钻眼通孔【参考答案】：BCD30、以下属于施工测量轻缺陷的有（）。A、上交资料不完整B、伪造成果C、观测条件掌握不严D、各种资料的整饰缺点E、各种注记错漏，成果装订及编号错漏【参考答案】：DE三、案例分析题案例一背景资料某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15～20m，梁体为32mT形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后，有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。指出事件一中A、B、C代表的施工工序。针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。【参考答案】：1.本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点；对于墩身，其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上砟铺轨。【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四个部分；．场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意的是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试案例二背景资料某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程(v9含铺轨)，主要工程分布如下图。标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。由于前期征地拆迁的影响，隧道开工时间延迟了1个月。问题为了保证计划工期的实现，在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩，如何调整箱梁施工方案?对于双线整孔箱梁的预制架设，项目部要投入关键机械设备有哪些?在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下，制梁场需要设置多少个制梁台座?针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?对于板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?【参考答案】：1.将2号特大桥由原来预制架设(穿越隧道)方案，调整为移动模架现场原位浇筑的施工方案。【考点解析】此题主要考查在工期发生变化的情况下如何合理调整施工方案。从背景材料看出，制约总工期的项目是隧道贯通、然后穿越隧道架设2号桥箱梁。隧道开工被延迟，隧道工期又不能压缩，所以只能调整2号桥的施工方案，使得2号桥不再等待隧道贯通，就可以进行梁部施工，将需要等待的流水施工，变为不用等待的平行施工，通过优化方案加快工程施工。箱梁预制要配置的机械设备有：钢模板(含内模)、千斤顶、龙门吊、钢筋加工设备、混凝土拌合站、混凝土搅拌运输车、混凝土拖泵、布料杆、移梁机、蒸汽锅炉。箱梁架梁要配置的机械设备有：架桥机、运梁车、提梁机。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制架设进行合理资源配置。根据背景材料看出，这个梁场是900t双线整孔箱梁，根据一般经验要配置混凝土机械、浇筑模板、钢筋机械、张拉机械、吊装机械、蒸养机械以及架梁、运梁、提梁、移梁机械。需要10个制梁台座，才能满足进度要求。【考点解析】此题主要综合考查施工组织、工期管理、资源配置等内容。根据一般施工经验，每个台座上120h(5d)可以实现一片箱梁的预制循环，所以每天2片梁的进度，需要10个台座。具体循环时间计算是：整理台座绑扎钢筋安装内模，需要40h，浇筑混凝土8h，升温与蒸汽养护，36h，降温12h，拆移内模和预应力张拉20h，移梁4h。隧道施工的工班配置是：钻爆工班、出碴工班、衬砌工班、初期支护工班、混凝土生产工班、风水电辅助工班。【考点解析】此题主要考查隧道施工劳务资源配置等内容。根据隧道施工工序及内容，结合施工经验，隧道施工的工班设置是：钻爆工班、出碴工班、衬砌工班、初期支护工班、混凝土生产工班、风水电辅助工班等。钻爆工班主要工作内容是钻孔、装药、起爆；出碴工班主要工作内容装碴运碴；初期支护工班工作内容包括钢格栅加工、架立、混凝土喷射、锚杆钻孔与安装；衬砌工班工作内容包括防水板挂铺和衬砌台车移动与混凝土浇筑、养护；混凝土生产工班工作内容包括混凝土拌合、运输和砂石料验收；风水电辅助工班工作内容包含通风、高压供风、供水、照明与供电。板式无砟轨道施工需要的主要机械是：铺板机、运板车、吊车、CA砂浆车。【考点解析】此题主要考查板式无案例三背景资料A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计图纸，进口段50m埋置较深，出口段30m埋置较浅，设计围岩级别均为V级，石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为Ⅱ级，局部节理较发育地段围岩级别为Ⅲ级，地下水不发育。在施工前及施工中有以下情况发生：事件一，进口段正洞施工时，施工单位采用全断面法开挖，刚进洞即发生塌方事故，所幸没有人员伤亡。事件二，由于该隧道围岩中基本没有裂隙水，且钻孔时高压水有时不足，钻爆作业时粉尘特别大，施工队采取加强通风的措施，但效果不明显。事件三，进出口段V级围岩段开挖支护完成后，同时进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段施工，假定每一单口循环开挖进尺为2．50m，平均综合循环时间为12h，剩余20m后由出口端单口开挖。问题指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。针对事件二，还可采取什么措施有效降低粉尘?针对事件三，进入洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。【参考答案】：1.主要原因是：采用的开挖方法不对，不应采取全断面法施工，而应采取台阶法施工。【考点解析】此题主要考查隧道开挖方法的应用。根据隧道施工工法要求及现场施工经验，对于单线隧道，全断面开挖法适用于Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，台阶开挖法适用于Ⅳ、V级围岩；背景资料显示该隧道为单线隧道，进口段虽然埋置较深，但围岩级别为V级，石质比较破碎，不能采用全断面开挖法，否则会造成坍塌。还应采取：湿式凿岩、喷雾洒水、个人防护等措施。【考点解析】此题考查隧道开挖防尘措施要求。在隧道施工中采取的防尘措施应是综合性的，应分别从工艺控制、机械辅助、人身保护多角度采取措施。对于隧道防尘应采取湿式凿岩、孔口捕尘、机械通风、喷雾洒水和个人防护相结合的综合防尘措施。背景资料中仅采用机械通风措施是不够的。122d。【考点解析】此题主要考查是否熟悉隧道开挖进度计算方法。解题思路是首先查找背景资料中给定的条件，主要计算参数有：洞身Ⅱ、Ⅲ级围岩地段同一时间开始施工；单口循环开挖进尺为2．50m；平均综合循环时间为12h；剩余20m由出口端单口开挖。具体计算过程是：首先计算每天单口施工进尺，为24÷12×2．5=5m；再计算两口同时施工的时间，为(1280-50-30-20)÷(5×2)=118d，最后计算单口20m进尺施工时间，为20÷5=4d。施工天数为：118+4=122d案例四某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0＋000～DK9＋000主要为路基挖方，DK9＋000～DK11＋000段为1座特大桥，DK11＋000～DK18＋000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18＋000～DK25＋000段主要为路基挖方，DK25＋000～DK30＋000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1．施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0＋000～DK1O＋000为第一工区，DK1O＋000～DK18＋000为第二工区，DK18＋000～DK25＋000为第三工区，DK25＋000～DK30＋000为第四工区。2．DK0＋000～DK9＋000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3．路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4．填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5．在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为－50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1．本项目施工任务分解正确吗?如不正确，请指出其不妥之处。2．路堑施工方法是否正确?如不正确，请一一指出。3．请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4．背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?5．路基碎石桩【参考答案】：1．不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9＋000～DK11＋000段特大桥中问划段。2．路堑施工方法不正确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3．整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。4．(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5．不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20％检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1．5倍”。碎石桩桩径允许偏差为－50mm，就是要求80％及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20％的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。案例五背景资料某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站(车站关闭即车站不再使用)；车站B和车站C(见图2)为保留车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、