(八)汽车主要性能四

（八）汽汽车主要要性能8-4、、5汽车车通过性性及舒适适性辽工大职职业技术术学院汽汽车组第四节汽汽车车的通过过性汽车的通通过性：：又称越野野性，是是指汽车车能以足足够高的的平均车车速通过过各种坏坏路及无无路地带带的能力力。一、汽车通通过性的间间隙失效与与几何参数数1．间隙失失效汽车通过性性的间隙失失效是指汽汽车与地面面间的间隙隙不足而被被地面托住住无法通过过的现象。。间隙失效效可分为以以下几种情情况：(1)顶起起失效因车辆中间间底部的零零部件碰到到地面而被被顶起的现现象。(2)触头头失效与托托尾失效因车辆前端端触及地面面而使汽车车不能通过过的现象称称为触头失失效；因车辆后端端触及地面面而使汽车车不能正常常通行的现现象称为托托尾失效。。2.汽车通通过性几何何参数主要包括最最小离地间间隙、接近近角和离去去角、纵向向通过半径径和通过半半径、最小小转弯半径径和内轮差差等。二、汽车通通过性的影影响因素影响汽车通通过性的主主要因素包包括结构因因素和使用用因素两个个方面。(一)结构构因素1．发动机机的因素2．传动系系传动比3．液力传传动4．差速器器5．涉水能能力6．前后轮轮距7．驱动动轮的数目目(二)使用用因素1．轮胎气气压2．轮胎花花纹3．拱形轮轮胎4．驾驶技技术为提高通过过性，应注注意以下几几点：(1)汽车车通过松软软地段时，，应尽量使用用低速挡，，以便汽车车具有较大大的驱动力力和较低的的行驶速度度，尽量避避免换挡和和加速，尽尽量保持直直线行驶。。(2)驱动动轮是双胎胎的汽车，，如因双胎间间夹泥而滑滑转，可适适当提高车车速，以甩甩掉夹泥。。(3)若传传动系装有有强制锁止止式差速器器，应在汽车进进入车轮可可能滑转地地段之前挂挂上差速锁锁。如果已已经出现滑滑转再挂差差速锁，土土壤表面已已被破坏，，附着系数数下降，效效果会显著著下降。当汽车离开开坏路地段段，应及时时脱开差速速锁，以免免影响转向向。(4)汽车车通过滑溜溜路面，可以在驱动动轮轮胎上上套上防滑滑链条，以以提高车轮轮的附着能能力。第五节汽汽车的舒舒适性汽车的舒适适性是指行驶中中的汽车，，对其成员员身心影响响程度的评评价。一、汽车行行驶平顺性性及其影响响因素1．汽车行行驶平顺性性汽车行驶平平顺性是指保持汽汽车在行驶驶过程中乘乘员所处的的振动环境境具有一定定舒适度的的性能，对对于载货汽汽车还包括括保持货物物完好的性性能。由于于汽车的行行驶平顺性性主要是根根据乘客的的舒适程度度来评价，，所以又称称为乘坐舒舒适性。2．振动及及其传递途途径输入路面不平发动机传动系车速变化等等振动系统汽车——由各种弹性性、阻尼元件与与质量构成输出悬架系统质质量的加速速度或传至人体体的加速度度；车轮与路面面的动载评价指标人体对振动动的反映——舒适程程度；轮胎接地性性诸多“信号号”不断地地“输入””行驶中的的汽车，而而汽车又可可以看作是是由轮胎、、悬架、座座垫等弹性性、阻尼元元件和悬架架质量及非非悬架质量量构成的“振动系统统”。各种“输入入”信号不不同的路径径传至乘员员人体，其其主要传递递路径如图图所示：：因路面、轮轮胎产生的的振动，先先传到悬架架，受悬架架自身的振振动特性影影响后再传传给车身，，通过车身身传到乘客客的脚部。。同时通过过座椅传给给乘客的臀臀部和背部部，还通过过转向系，，以转向盘盘抖动的形形式传到驾驾驶员手部部。因发动机、、传动系产产生的振动动，通过支支承发动机机、变速器器和传动轴轴的缓冲橡橡胶块，经经衰减后传传给车身，，在经上述述途径传至至人体各个个部位。当振动频率率超过40Hz以以上，便形成噪噪声传进人人的耳朵。。当外界激振振信号的频频率接近或或等于“固固有频率””时，将出出现“共振”现现象，产生剧烈烈的振动。。研究汽车行行驶平顺性性，实际上上要解决两两方面的问问题：一是如何避免汽汽车这个““振动系统统”的“共共振”现象象，这既要要影响到汽汽车的操纵纵稳定性，，也要影响响行驶平顺顺性。二是使“振动系系统”输出出的振动频频率避开人人体敏感的的范围，振振动加速度度不超过人人体所能承承受的强度度。3．人体体对振动的的反映人体是一个个复杂的机机械振动系系统，人体体对振动的的反应既与与振动频率率及强度、、振动作用用方向和暴暴露时间有有关，也与与人的心理理、生理状状态有关。。4．行驶平平顺性的评评价我国参照1S02631制定定了《汽车车平顺性随随机输入行行驶试验方方法》用于于测定汽车车在随机不不平的路面面上行驶时时振动对乘乘员及货物物的影响，，国标中用用加速度均均方根值给给出了在1~80Hz振振动频率范范围内人体体对振动反反应的三个个不同界限限：(1)暴露露极限：当人体承受受的振动强强度在这个个极限之内内，将保持持健康或安安全。通常常把此极限限作为人体体可以承受受振动量的的上限。(2)疲劳劳：该界限与保保持工作效效能有关。。当驾驶员员承受的振振动强度在在此界限之之内时，能能准确灵敏敏地反应并并正常地进进行驾驶。。(3)舒适适降低界限限：此界限与保保持舒适有有关，在这这个界限之之内，人体体对所暴露露的振动环环境主观感感觉良好，，能顺利地地完成吃、、读、写等等动作。二、空气调调节与居住住性(一)空气气调节性能能汽车空气调调节是指对对车内空气气质量进行行调节，即即不管车外外的天气情情况如何，，将车内的的温度、湿湿度和清洁洁度都保持持在满足舒舒适要求的的一定范围围之内。汽车空气调调节系统主主要由四大装置置构成：即通风装置、、暖气装置置、冷气装装置和空气气净化装置置。并通过这四四大装置来来实现换气、温度度和湿度的的调节和空空气净化的三大功能能。1．换气功功能它是空气调调节的最基基本的功能能，是将车车外的新鲜鲜空气引入入车内，同同时将车内内气体排到到车外，以以保持车内内二氧化碳碳浓度不超超过规定值值。2．温度和和湿度的调调节包括冬季的的加温除湿湿，夏季的的降温除湿湿，使车内内保持适宜宜的温度和和湿度。冬冬季要求满满足以下几几点：冬季要求满满足以下几几点：(1)脚下下左右部位位的温差尽尽可能小；；(2)头部部的温度比比脚部低2~5℃，即所谓““头凉脚热热”；(3)前后后座位温差差要小，特特别是后排排座位脚部部，应有充充足的热风风流通。夏季制冷时时则要求尽尽可能保持持上下身相相同的温度度。3．空气净净化在使用当中中一定要注注意对空气气进、出口口、通道进进行清洁维维护，以免免影响换气气的质量。。要保持车车内二氧化化碳浓度在在规定范围围内，同时时保持每个个乘员应有有0.3~0.5m3/min的换气量。。(二)居住住性汽车的居住住性主要是指车车内空间的的分配、布布置如何适适应各种人人体特征的的要求，以以使驾驶员员和乘员经经长时间行行驶而不感感到疲劳。。1．驾驶员员的居住性性为了使驾驶驶员长时间间驾驶而不不感到过度度疲劳。对对汽车的居居住性要求求应满足下下列条件：：(1)各操操纵机构布布置应合理理，便于操操作；(2)各类类操纵机构构需要的操操作力要适适度；(3)驾驶驶员座椅高高度、前后后位置等能能适度调整整。(4)保证证良好的视视野，以便便于获取道道路状况、、各种信号号标志和周周围行车情情况等必需需的外部信信息；(5)易于于辨认的仪仪表和警示示灯等，以以便及时发发现汽车各各装置工作作状况和行行驶状况的的信息等。。2．乘员的的居住性由于汽车的的外形尺寸寸有限，要要给乘员提提供宽敞的的室内空间间，一方面面是要在有有限的外形形尺寸内，，制造出必必要的空间间；另一方方面是要合合理安排居居住空间的的形状，以以便更有效效地发挥有有限居住空空间的功效效。车辆室内容容积的确定定，首先应应考虑人体体尺寸的参参差不齐。。通常是从成成年女子5％分布值值开始，到到成年男子子95％分分布值之间间，对人体的身身长、坐高高等尺寸进进行测量(所谓5％％分布值，，以身长为为例，是指指不超过此此高度者为为5％。95％分布布值的含义义与此相同同)，然后后以被测对对象的尾椎椎点为基准准，考虑适适于汽车各各种用途的的坐姿以及及供身体转转动的足够够空间，还还要考虑不不致因振动动而令乘客客触及车内内装备件而而受伤等，，由这些因因素决定车车室空间的的长、宽、、高度尺寸寸。在汽车横截截面积不变变的情况下下，采用发发动机前置置前轮驱动动以及减少少轮胎装置置空间等可可以扩大室室内有效空空间；采用曲面玻玻璃可以扩扩大乘员肩肩部空间。。要使座椅舒舒适可靠，，首先是座座椅的长、、宽、高基基本尺寸与与人体尺寸寸相适应，，能按照乘乘员的体型型进行尺寸寸调整。大多数汽车车座椅靠背背的倾角调调整