9汽车回收与再生

9.汽车回收与再再生汽车服务工程程09.1汽车回收与再再生的基本概概念（1）回收利用用recovery经过对废料的的再加工处理理，使之能够够满足其原来来的使用要求求或者用于其其它用途，包包括使其产生生能量的处理理过程。（2）再使用re-use对报废车辆零零部件进行的的任何针对其其设计目的的的使用。（3）再再利利用recycling经过对对废料料的再再加工工处理理，使使之能能够满满足其其原来来的使使用要要求或或者用用于其其它用用途，，不包包括使使其产产生能能量的的处理理过程程。19.2汽车回回收与与再生生的发发展现现状（1）日日本本环境基本法（1994，8全面执行）

循环型社会形成推进基本法（2001，1全面执行）废弃物处理法（2001，4全面执行）资源有效利用促进法（2001，4全面执行）结合个别物品特性的规定容器包装再生利用法家电再生利用法建筑材料再生利用法食品再生利用法汽车再生利用法绿色采购法（2001，4全面执行）2000，4全面执行2001，4全面执行2002，5全面执行2002，7公布2001，5全面执行21997年5月颁布布废旧旧汽车车再生生利用用规范范再生利利用率率(按重量量计)，2002年以后后＞85％，2015年以后后＞95％；填埋场场处理理量(按容积积计)，2002年为1995年的3／5，2015年以后后为1996年的1／5；有害物物质的的使用用量，，铅的的使用用量2000年以后后为1996年的1／2以下，，2005年以后后为1996年的1／5以下。。32002年日本报报废车车约500万辆，，均由由汽车车经销销商等等有关关部门门100％回收收，其其中除除少部部分状状态尚尚好的的经检检修后后作为为二手手车出出口外外，其其余经经由约约5000户解体体事业业者将将发动动机、、轮胎胎、安安全气气囊及及可利利用的的零部部件拆拆卸后后，将将车体体和内内装材材等由由约140户压碎碎事业业者作作破碎碎处理理。然然后按按有色色金属属、钢钢铁、、塑料料、橡橡胶、、玻璃璃等分分类后后分别别交给给废物物回收收部门门再生生利用用。一一般占占汽车车重量量的75%得到再再生利利用，，其余余25％的粉碎屑屑作填埋处处理，年约约70万吨～80万吨。42002年4月部分实施施《汽车再生利利用法》，2005年1月全部实施施规定了相关关方必须履履行的义务务，汽车制制造商需对对粉碎机处处理后的残残渣回收、、再生资源源化；汽车车销售商、、汽车修理理企业需回回收、交付付废旧汽车车；汽车所所有者要交交付最终处处置费用，，在使用后后要将报废废汽车交给给回收企业业。5图2已获日本国家批准的生态工业园区建设事业实施地区

千叶县【1999年1月25日批准】・制造生态水泥的设施・直接溶融设施・甲烷发酵化装置・废木材、废塑料循环再生使用设施

川崎市【1997年7月10日批准】・废塑料高炉还原设施・用废塑料制配电板的设施・难再生废纸循环再生使用设施・用废塑料氨原料的设施・用废塑料瓶生产塑料的设施熊本县水俣市【2001年2月6日批准】・废瓶的再使用和循环再生使用设施・用废塑料生产复合再生树脂设施广岛县【2000年12月13日承認】・ＲＤＦ发电、灰溶融设施・生产聚酯混纺衣料设施

福冈县大牟田市【1998年7月3日批准】・ＲＤＦ发电设施・废纸循环再生使用设施山口县【2001年5月29日批准】・垃圾焚烧灰制水泥设施

香川县直岛镇【2002年3月28日批准】・溶融飞灰再資源化设施・贵重金属循环再生使用设施

东京都【2003年10月27日批准】・建筑混合废物高度循环再生使用设施北九州市【1997年7月10日批准】・废塑料饮料瓶循环再生使用设施・家电循环再生使用设施・办公设备循环再生使用设施・报废汽车循环再生使用设施・萤光灯循环再生使用设施・废木材、废塑料制建築材制造设施冈山县【平成16年3月29日批准】

岩手县釜石市【2004

年8月13日批准】

爱知县【2004

年9月28日批准】札幌市【1998年9月10日批准】・PET瓶再生处理设施・废塑料油化设施北海道【2000年6月30日批准】・家电产品再生处理设施・纸制包装容器再生处理设施青森县【2002年12月25日批准】

・焚烧灰·扇贝壳再生处理设施秋田县【1999年11月12日批准】・家电产品再生处理设施・有色金属回收设施富山县富山市【2002年5月17日批准】・混合型废塑料再生处理设施长野县饭田市【1997年7月10日批准】・PET瓶再生处理设施・废旧纸张再生处理设施宫城县莺泽镇【1999年11月12日批准】・家电产品再生处理设施高知县高知市【2000年12月13日批准】・泡沫聚苯乙烯再生处理设施

岐阜县【1997年7月10日批准】・废轮胎、废橡胶循环再生使用设施・废塑料饮料瓶循环再生使用设施・废塑料循环再生使用设施兵库县【2003年4月25日批准】・废轮胎气化循环再生使用设施三重县【2004年10月29日批准】措施1）政府6措施2）企业日本报废废汽车再再生使用用株式会会社是一一家以处处理报废废汽车为为主要业业务的公公司，是是在吉川川工业新新理念、、新技术术、新工工艺的基基础上发发展起来来的，其其经营理理念是环环境保护护和再生生使用，，同时与与地区密密切配合合，谋求求共同发发展。该该公司位位于北九九州生态态工业园园区，注注册资本本金1亿日元，，厂区占占地总面面积2万平方米米，厂房房面积4527平方米，，处理能能力1000台/月，从2000年2月开始运运营。公司主要要营业内内容包括括：回收收、拆解解、合理理处理报报废汽车车；销售售出口废废旧汽车车及零部部件；碎碎铁及有有色金属属碎料的的制造与与销售；；树脂、、玻璃等等再生使使用原料料的回收收、销售售；接受受委托进进行以汽汽车处理理及再利利用为目目的的实实证研究究；其它它与上述述内容相相关的项项目。7公司的处处理工序序特点:追求彻底底的资源源再生使使用拥有将可可以进行行再利用用、再生生使用的的零部件件回收，，最大限限度地实实现资源源再生使使用的工工艺流程程：回收收可以再再利用的的零件；；铁及有有色金属属的资源源化；玻玻璃、树树脂、轮轮胎的资资源化技技术研发发。拥有生产产优质切切屑（废废钢）的的工艺流流程：事事先除去去发动机机及配线线里铜的的部分。。通过严格格合理的的处理，，实现环环境保护护拥有彻底底回收环环境负荷荷物质的的工艺流流程，可可以避免免环境负负荷物质质的扩散散：彻底底回收燃燃料、废废油、废废冷却剂剂；彻底底回收并并合理处处理氟利利昂；通通过全面面铺装和和四周设设置沟槽槽，防止止环境负负荷物质质向地下下渗透。。不建产生生碎屑的的工艺流流程8公司报废废汽车再再生使用用的作业业流程可可分为5个阶段，，不同阶阶段获得得不同的的回收品品。阶段零件回收除液前处理解体有色金属回收回收品门挡泥板挡风玻璃车灯发动机罩等燃料油类LLC发动机罩等座椅轮胎电瓶玻璃工具氟利昂地毯（未来）仪表盘（未来）发动机变速器排气系统零件脚底附近零件玻璃加热器机芯汽化器电容器电机类配线金属保险杠树脂类（未来）93）汽车再再生技术术缓冲器的的再生利利用技术术仪表外盘盘壳的再再生利用用技术地毯的再再生利用用技术车轮罩的的再生利利用10（2）欧洲报废汽车车交易方方式：1）对报废废汽车采采取有偿偿交易的的方式，，主要在在英国和和法国采采用。具具体由政政府和汽汽车相关关行业共共同商定定内容由由他们自自主进行行，但尚尚未形成成认定制制度及解解体证明明书为主主组成的的系统。。2）对报废汽车车交易采取付付费方式，在在德国、荷兰兰和瑞典实施施。11汽车再生利用用方式：1）在德国，由由汽车行业对对政府设定的的方针表示自自愿后实施报报废汽车的回回收处理系统统，有关交易易所、解体事事业所、压碎碎事业所的认认定条件、解解体证明书和和废物的管理理方法等均由由政府规定。。2）在在荷荷兰兰，，用用户户负负担担费费用用由由法法律律规规定定，，其其它它由由在在相相关关团团体体协协助助下下设设立立的的民民营营公公司司自自主主进进行行。。3）在在瑞瑞典典，，整整个个系系统统的的内内容容由由立立法法制制度度规规定定，，其其中中已已售售车车的的处处理理费费用用按按法法律律规规定定由由用用户户负负担担。。12德国政府府于1991年公布了了有关报报废车处处理的政政府令(草案)，1996年2月以德国国汽车工工业协会会为首的的15个行业协协会同意意对报废废车进行行自主回回收处理理。以此此为前提提，政府府通过政政令规定定了有关关解体事事业者的的认定条条件、解解体证明明书、监监督方法法等，并并于1998年4月起实施施。其基本程程序是：：由汽车车最终用用户向认认定的交交易所提提出报废废车处理理的申请请，由交交易所转转交认定定的报废废车解体体事业所所解体后后，分别别将可用用的二手手部件出出售，车车体和废废液类分分别委托托压碎事事业者和和废液类类再生处处理事业业者处理理。然后后由解体体事业者者经交易易所将解解体证明明书返还还用户，，用户以以此为据据向交通通和税务务部门吊吊销车牌牌证和停停止纳税税，并向向保险公公司解除除保险合合同。关关于认证证方面，，交易所所由商工工小组负负责，解解体事业业者由商商工会议议所任任命的鉴鉴定师认认证并负负责检查查。德国的的汽车车再生生利用用系统统和现现状13宝马汽汽车公公司的的再循循环和和拆除除中心心14宝马7系可以以回收收再利利用的的零部部件15宝马3系可以以回收收再利利用的的零部部件16宝马X5系可以以回收收再利利用的的零部部件17气囊引引爆18液体回回收台台架19玻璃切切割20仪表板板是复复合材材料，，再制制造时时要考考虑能能够分分别回回收21回收线线路板板22回收的的零件件分类类存放放23回收线线路板板24荷兰1993年由汽车工工业协会、、维修业界界和解体业业界共同成成立了荷兰兰汽车再生生协会(ARN)。1995年起在新车车登记时征征收250荷兰盾的再再生附加费费(1998年1月改为150荷兰盾)，以此作为为基金，对对与ARN订有合同的的解体业者者、回收业业者和再生生利用事业业者根据处处理实绩给给予一定补补偿，以促促进报废车车再生事业业的发展。。荷兰的报废废车再生利利用系统及及现状251998年1月通过立法法，售出车车报废后后由汽车厂厂无偿回收收，再由汽汽车厂(含进口业者者)建立废车车处理准备备金，具体体来源可用用提高售价价以及附加加费方式式解决，对对基金免税税。瑞典的报废废车再生利利用系统和和现状26基本情况主要依靠市市场行为和和对车辆制制造商提出出要求达到到报废车辆辆控制和回回收的目的的。报废车辆主主要分两大大类：事故故中报废的的相对较新新的车辆，，被称为提提前报废车车辆；正常常达到使用用周期的车车辆或自然然报废车辆辆。自然报报废的车辆辆通常都是是未通过MOT（现现在称为VOSA））检测的车车辆。经过汽车再再利用和处处理协会（（ACORD）对ELV（乘乘用车）材材料情况的的统计（2000年年），车车辆的平均均重量为1142kg，主主要构成为为：各类金金属76%，塑料9%，轮胎胎3.5%，玻璃2.1%及及其他材料料等。（2002年报道）英国的报废废车再生利利用系统和和现状27管理部门主要由贸易易工业部负负责管理，，包括车辆辆的年检、、制造商和和销售商协协会、回收收及拆解企企业等。其其中车辆的的年检工作作原由交通通部管理，，检测机构构简称MOT，后调整到到贸易工业业部，检测测机构名称称也更换为为VOSA（Vehicle&OperatorServicesAgency），而交通通部则负责责车辆的型型式认证工工作。由英英国环境署署（EA）负责对拆拆解企业进进行资质认认证，发放放环保许可可证（英国国环境署是是defra授权的非政政府公共机机构，成立立于1996年4月）。28政策法规英国于2005年发布了《报废车辆（（End-of-lifevehicle）规定（制制造商责任任）》法规（2005法定文第263号），由DTI给出了指导导性说明，，明确了各各门、机构构及相关组组织的责任任，该法规规是对欧盟盟指的具体体化（如管管理部门或或者机构、、制造商责责任、收网网点要求等等）。29车辆辆年年检检检测测项项目目主主要要包包括括：：———汽车车：：VIN、号号牌牌板板、、灯灯具具、、转转向向和和悬悬架架、、刮刮水水和和清清洗洗器器、、挡挡风风玻玻璃璃、、喇喇叭叭、、安安全全带带、、座座椅椅、、燃燃系系统统、、排排放放物物、、排排放放系系统统、、车车辆辆结结构构、、门门、、镜镜、、轮轮和和轮轮胎胎、、制制动动；；———摩托托车车：：灯灯具具、、转转向向和和悬悬架架、、喇喇叭叭、、排排放放系系统统轮轮定定位位、、车车架架、、车车轮轮和和轮轮胎胎、、制制动动、、一一般般项项目目；；———挂车车：：VIN、号号牌牌板板、、灯灯具具、、悬悬架架、、车车辆辆结结构构轮轮和和轮轮胎胎、、制制动动。。30报废废车车辆辆的的判判定定：：当车车辆辆不不符符合合VOSA检测测标标准准时时，，该该车车辆辆不不允允许许上上路路行行驶驶。。英英国国没没有有车车辆辆报报废废的的强强制制性性标标准准，，由由车车主主自自行行决决定定是是否否将将车车辆辆报报废废。。根根据据统统计计结结果果，，乘乘用用车车的的平平均均寿寿命命为为12～13年。。当车车辆辆出出现现事事故故后后，，由由保保险险公公司司根根据据损损伤伤情情况况进进行行评评价价，，评评价价结结果果分分为为四四级级：：A级－－全全车车报报废废；；B级－－整整车车报报废废，，但但有有些些部部件件可可用用；；C级－－整整车车可可用用，，但但要要进进行行修修理理；；D－整车可用，，仅进行局部部修理。对A级和B级评价结果，，车辆不能再再使用。31报废车辆的回回收、拆解和和粉碎报废车辆的回回收：英国法规规定定制造商建立立回收网点和和体系，或者者与已有回收收机构（预处处理机构－AFT）签约（要求求签约时间为为10年），目前英英国有大约900家AFT，估计今后可可发展到1400家。但是根据据制造商的要要求及网点布布置情况，预预计最多有30％的AFT成为各制造商商的签约机构构。对于未与与制造商签约约的AFT，只要经过许许可（达到场场地及设备要要求），可以以独立开展回回收拆解工作作。32回收企业在收收到车辆后给给车辆所有者者发放销毁证证书，并通知知贸易工业部部。制造商建立回回收网点应该该保证：①要使75%的报废车辆的的最后所有者者距离制造商商网络中的收收集点的平均均距离在10英里以内（适适用于英格兰兰、苏格兰、、威尔士和北北爱尔兰）；；②且收集点距离离任一个报废废车辆最后所所有者的最远远距离不得超超过30英里（希望制制造商能够在在偏远的聚居居区主动收集集车辆）。33法规规定报废废车辆由回收收机构免费回回收。对遗弃的车辆辆，法规规定定当地政府承承担责任，成成为车辆的最最终所有者。。车辆的主要部部件应包括发发动机、变速速器、车身、、车轮和催化化转化器（对对于缺少主要要部件的车辆辆，回收者可可收取适当的的费用）34报废车辆的拆拆解：拆解过程既是是将零部件从从车辆上拆除除下来，并对对车辆进行无无害化处理，，即清除燃油油和液体、电电池等，以进进行后续的再再利用或处理理。为指导拆解企企业恰当的拆拆解和处理报报废车辆，英英国环境、食食品和乡村事事务部和贸易易工业部联合合提出了《报废车辆的无无害化处理（（认可的拆解解机构指南））》，对拆解的程程序提出了具具体和明确的的要求。35《指南》的主要内容——装备：推荐使使用专门设计计的装备（去去除报废车辆辆上98%以上的液体））。能够保证证在很短时间间内（20～30min/车）实现高标标准无害化处处理；驱动装装备的压缩机机应具有保证证装备的正常常使用能力。。——遵从无害化处处理流程，主主要包括：去去除电池、去去除车轮和分分离铅平衡载载荷、去除确确认含有汞的的零部件、去去除各类液体体、拆除催化化器、拆除和和引爆气囊等等。36——设施：贮存场场（带有溢出出物收集设施施的防渗透表表面、处理液液体的装备，，包括雨水））；处理场（（带有溢出物物收集设施的的非渗透表面面、处理液体体的装备，包包括雨水、适适当贮存拆解解下来的零部部件，包括被被油料污染的的零部件的防防渗透贮存、、合适的贮存存电池/过滤器器和含含有PCB/PCT的压缩缩机的的容器器、合合适的的贮存存隔离离储存存的报报废车车辆液液体的的储存存罐、、合适适的储储存旧旧轮胎胎的场场地，，包括括防止止火灾灾和过过量贮贮存））。37液体吸吸取设设备各类液液体收收取机机，与与举升升设备备、油油箱钻钻孔机机等共共同完完成车车辆拆拆解前前预处处理的的主要要工作作，一一般由由5种以上上液体体吸取取、储储存装装置组组成，，能快快速吸吸取机机油、、燃油油、变变速器器油及及其他他液体体，保保证拆拆解工工作高高效率率，综综合性性液体体收取取机设设备价价格在在约1万欧元元～10万欧元元。38在液体体、气气囊等等吸取取、引引爆完完成后后，剩剩余的的车辆辆残骸骸直接接由挤挤压设设备压压成扁扁体。。拆解解企业业将拆拆解完完毕、、无污污染和和危害害的车车辆残残骸向向粉碎碎企业业卖出出。39报废车车辆的的粉碎碎：粉碎是是在去去除油油液和和危险险物品品、有有害物物品的的基础础上，，将挤挤压后后的车车辆送送入大大型粉粉碎机机，切切成碎碎块后后进行行筛选选、分分类，，以达达到分分别回回收利利用的的目的的。粉碎公公司的的主要要产品品是钢钢铁工工业使使用的的粉碎碎钢铁铁。英英国最最大的的粉碎碎公司司是EMR（欧洲洲金属属回收收公司司）及及Sims钢铁公公司，，其中中EMR占据了了英国国60％的市市场。。40粉碎碎机机粉碎碎机机是是粉粉碎碎企企业业的的核核心心设设备备，，能能够够自自动动将将碎碎块块分分拣拣为为铁铁、、黑黑色色金金属属、、铜铜、、黄黄铜铜、、青青铜铜、、铅铅、、锌锌、、铝铝、、镁镁及及橡橡胶胶、、塑塑料料等等各各类类材材料料。。EMR公司司的的粉粉碎碎机机为为5000马力力、、每每台台每每年年粉粉碎碎350万t（每每天天10h），，价价值值500万英英镑镑。。41（3）美美国国----美国国的的汽汽车车回回收收率率十十分分引引人人注注目目，，每每辆辆汽汽车车重重量量的的75％的的部部分分可可以以重重新新利利用用，，全全美美1．2万家家汽汽车车回回收收商商将将发发动动机机、、电电机机及及其其他他值值钱钱的的零零部部件件拆拆卸卸下下来来加加以以翻翻新新，，重重新新出出售售，，年年营营业业额额达达几几十十亿亿美美元元。。----美国国91%的新新汽汽车车是是报报废废汽汽车车再再生生生生产产的的。。北北美美钢钢铁铁公公司司的的成成本本不不断断下下降降，，一一辆辆汽汽车车的的钢钢材材合合计计仅仅仅仅1,000美元元。。（（2002年报报道道））42（4）韩韩国国----韩国国中中央央政政府府指指导导和和管管理理报报废废汽汽车车回回收收拆拆解解行行业业的的机机构构是是产产业业资资源源部部，，主主要要负负责责研研究究制制定定指指导导报报废废汽汽车车回回收收管管理理的的政政策策法法规规。。中中介介结结构构有有韩韩