挖掘机液压系统常见故障诊断排除

挖掘机液压系统常有故障的诊疗与除去根源：中国机械资讯网

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2007-12-280:00:001.液压挖掘机的构造特点

?当前，在施工中使用的挖掘机多半为斗容

1吨左右的单斗液压挖掘机，它们多半采用双泵双回路全功率变量液压系统，其液压系统框图如图1所示，所有的工作机构被分红两组，由控制阀1、2分别控制，前泵、后泵分别作为控制阀1、2的动力根源，向它们供给压力油，主溢流阀1、2分别控制两组工作机构的最高工作压力，并且两者的调定值相等。各工作机构的分液压油路中又装有过载阀（又名分路溢流阀），在机器遇到不测冲击等情况下保护液压系统的安全。各过载阀的调定压力一般也都比较凑近。其他，好多挖掘机在斗杆缸、动臂缸共同或独自工作的情况下，控制阀1、2合流，同时对它们进行供油。?2?液压挖掘机的常有故障?2．1整机所有动作故障?解析：由于是控制阀1、2控制的所有动作均不正常，故障点应处于二者的公共部分，即控制阀从前的部分。依据液压系统框图，整机所有动作故障的原因有：?（l）液压油不足，吸油油路不畅（如吸油滤芯拥堵），油路吸空等造成液压泵吸油不足或吸不到油，使得整机所有动作发生故障。2）先导油路故障。此故障只存在于伺服控制的挖掘机，对于机械式拉杆控制的挖掘机则不存在。先导油路故障会造成先导油压力不足，使得控制系统失灵，进而表现为整灵巧作故障。3）液压泵与发动机之间的传动连结损坏。这样发动机不可以带动液压泵，泵口也就没有压力油输出，使得整机不动作。?（4）前后液压泵均严重磨损或损坏，造成泵的输出流量、压力不足，进而惹起整灵巧作迟缓无力或完好不动作。(5)?液压泵的功率调治系统故障。?在进行故障检查时，应依据先易后难，先外后内的原则进行检查，详尽方法以下：先检查液压油量。不足，加够Z检查吸油管能否破碎，接头能否有松动等近似现象，它们会造成油泵部分或严重吸空；检查吸油滤芯能否有拥堵或吸扁等，如有应改换。?再检查四油滤芯。如有大量金属粉末及颗粒，则为液压泵损坏，需检修。其实，除液压泵损坏外，其他履行元件或轴承等损坏也会使得回油滤芯有大量金属粉末及颗粒，但此处是讨论整机所有动作故障原因，

所以忽略其他非公共部分元件。

但有时液压泵因长久使用致使过分磨损，这样在回油滤芯处并无显然的异样情况，却仍会惹起机器故障，这一点必然加以注意。?如果前面两种检查均无异样，此时应检查先导油路压力，造成先导油路故障的故障点有：先导泵、先导油出油滤芯、先导油路溢流阀、油路其他地方泄露等，如发现先导油压力不足，应按先易后难的原则导找故障点，此后除去故障。假如系统仍不正常，此时应分两种情况，①整机完好没有动作，在操作机器时也没有负荷感觉。这时要检查泵与发动机之间的动力传达部分，如传动花键能否损坏等。②动作迟缓。这时应检查液压泵的全功率调治系统，不同样型号、特别是不同样品牌的挖掘机其功率调治系统也不尽同样，此时应依据详尽机型的技术资料进行详尽检查及调治。2．2某组控制阀控制的几个动作同时不正常?解析：由于其他一组控制阀所控制的子系统全部正常，所以两组控制阀所共用部分不存在故障的可能。又依据几个动作同时不正常这一现象解析，故障点应在这几个动作的公共部分，再联合液压挖掘机的液压油路详尽构造可知故障原因有以下几条：l）故障子系统主溢流阀故障。现在，挖掘机上的主溢流间均为先导式溢流阀，主溢流阀不可以正常工作的原因常为：压力调治不正常、锥阀的锥面磨损、先导阀芯阻尼孔堵塞等。自然还有弹簧折断等其他原因，它们均会造成整个子系统压力不足，进而惹起系统动作迟缓无力，甚至不可以动作，怎样判断能否为主溢流阀故障呢？这里介绍一种现场诊疗中特别适用的方法：换位比较法。将故障子系统中主溢流阀与正常子系统中主溢流阀对换后试机，假如故障移到另一子系统，则可判断原故障系统主溢流阀故障，如对换后故障仍在原子系统中，则主溢流阀工作正常，应另找寻故障原因。?（2）故障所在子系统液压泵故障。其中液压泵损坏、装置不当会造成机器相应的几个动作所有丧失，液压泵磨损会使得此组动作迟缓无力。?不论其故障形式怎样，只需依据本文中的解析方法，确定了大概故障点后进一步进行检查、拆卸，终能发现问题所在。同样，对有思疑的液压泵也可用换位比较法，调动泵出口管路，进而改变子系统的工作泵，视其子系统的故障能否改变。改变，则为液压泵故障，否则故障不在液压泵。比方有一台加藤?H?DS?00—Vll型挖掘机，辗转时整机振动，与之同组的动臂、斗杆动作时，也感觉有些不顺畅，但不是很显然。同组的履带行家走时与另一侧履带比较较慢。在除去主溢流阀故障后，调动两液压泵出油管，两组子系统故障现象也随之改变，则故障在液压泵。解体液压泵，发现液压泵缸体与配流盘接触的弧形面上有几处金属剥落形成的缺口，正是这些缺口造成压力脉冲现象，产生以上故障，维修后故障消失。3）故障子系统液压泵调治机构故障。液压泵调治机构发生故障的表现为：机器工作时，液压泵工况不可以随工作装置工况的改变而改变。比方有一台加藤HD770一I型挖掘机，冷机时所有正常，工作一段时间温度高升后却发现辗转、斗杆和一边履带（与辗转同一液压泵）动作同时变慢，停机冷却后又所有正常。今后检查泵流量调治柱塞，发现柱塞卡孔不可以自由挪动，这样在工作装置需要液压泵增大流量时，因调治柱塞卡死，流量不可以增大，而表现出动作迟缓。将泵调治机构解体，发现调治柱塞有些磨花，磨光冲刷后装回，故障消失。?2．3?单个动作故障?从液压系统构造上解析，既然是单个动作故障，即可除去多个动作公共部分故障的可能性，这样可能的故障点就在该动作的控制控制部分与履行元件之间。详尽包括此动作的操作手柄及先导阀、先导油路、控制阀芯与阀体（平常阀体出现故障的可能性很小），分经过载阀，履行元件和其他有关部分。其中先导油路、分经过载问和部分控制阀故障可用前文所述的换位比较法加以判明。换位比较法的实质是：将有故障和无故障的功能同样或周边的元件进行地点交换后，故障位置能否会改变，而确定故障点。下面举例就单个动作故障现象及原因进行解析。?（l）动作迟缓无力或完好没有动作（包括往返动作中一个方向的动作故障）。依据故障检查先易后难的原则，先检查先导油路、分经过载阀；假如仍正常，检查控制阀，看相应的阀芯能否卡死；假如仍正常，则应检查履行元件和与之有关的其他部分。?如一台?PC3?00一血型挖掘机，在工作中转盘辗转时突然不可以停止，等停下来后就不可以再转动，而机器的其他动作所有正常。由于是两个方向都不可以转动，马达的溢流阀、补油阀故障可除去；检查回油滤网，没有发现异样，估计马达自己应无问题；启动后操作辗转，听发动机的声音有负荷感觉，用手触摸辗转马达的油管，显然感觉有压力油进人马达，由此推断操作手柄、先导油路、控制阀工作均正常；这样，回转减速箱成了主要思疑对象。假如工作中辗转减速系统因元件损坏等造成传动突然中止，那么辗转马达与转盘的联系中断，转盘转动起来后，当马达停止时，制动不了转盘，转盘在惯性的作用下连续转动Z当转盘停止后，再操作口转动作时，即便马达工作正常，而动力不可以传达至转盘，机器不可以辗转。依据此假定解析，将马达总成拆下，发现辗转马达输出轴与花键套相当合的内齿损坏，不可以啮合，辗转马达与口转减速箱的动力联系中止，所以出现前述的故障现象。2）动作错杂?挖掘机有时无需控制而自己出现一些动作，这种现象的实质是：在工作回路本应封闭时却有压力油进人到履行元件使之动作。可能的故障点有：与故障动作有关的控制杆及先导阀（机械式控制的机器应为拉杆）、控制阀阀芯及问体。详尽检查方法为：堵住相应的到控制阀的先导油管后试机，假如故障消失，说明故障在控制杆及先导阀部分Z否则应检查阀芯能否卡死、过分摩磨损或装置错误等；若阀芯正常，应连续检查与阀芯配合的阀体和其他元件（如油封）等能否损坏?有一台?PC3?00—?I型挖掘机，每次在?工作一段时间后，左边履带会自动行走，长时间停机后再起动，故障消失，再工作一段时间后又重复出现前述现象。此种机型为机械拉杆式控制，将控制左边履带的拉杆拆掉，故障不用逝。检查发现阀芯已不在中位，翻开阀芯另一端的密封盖，阀芯回到中位，故障消失。后经认真检查发现问芯座孔中有一条油封，阀芯从这条油封中穿过，油封在阀体与阀芯之间起密封作用，由于这条油封老化，密封作用减弱，使得阀体中的压力油能慢慢沿着阀芯座孔流至阀芯有密封盖的一端，当密封盖内的油压达到必然程度时，就将阀芯推向凑近拉杆的一端，阀芯走开中位，使履带行走。改换油封后故障消失。液压挖掘机的故障形式特别之多，不可以在此一一述及，要点是善于总结。如能掌握有效的故障解析方法，联合液压挖掘机的构造特点，对故障进行分类办理。那么在故障的判断办理中即可收到事半功倍的收效。常用挖掘机液压系统故障解析根源：中国机械资讯网宣布时间：2007-12-280:00:00现以工程建设中使用好多的国产YW-100B型液压挖掘机为例，解析其液压系统常有故障的现象、原因及除去方法。1）行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速今后双速阀的阀芯未能实时回位，致使进油口和回油口不可以联能，惹起油液压力刹时过高。此时应：（1）合适增大双速阀弹簧的弹力。在控制压力除去后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应重视，增大弹簧的弹力不可以简单的用增加率加垫片的方法，必然以弹簧的弹力进行检测。（2）研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。3）操作要规范。比方，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：不论变换任何速度，必然先让挖掘机停车，此后换档再行走。2）行走跑偏。挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术情况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作以下的分段检查：（1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，

启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走控制手柄，察看油液压力能否符合要求，再察看另一个组合阀（限压阀）的A，B孔能否有油液流出。假如油液压力正常，另一个组合阀的

A、B孔无油液流出，即可以为故障不在组合阀；假如油液压力达不到正常值，说明内泄露现象严重；假如另一个组合阀的A、孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的唯一门路是梭阀，要检查梭阀的密封性或改换梭阀。2）假如组合阀的工作正常，可按次次检查中心辗转接头。中心辗转接头处油道好多，相互之间轻易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B油管，此后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力能否正常（要确认两只补油阀工作性能是圆满的）；再察看没有堵死的液压马达的A、B油孔能否出油。假如油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中心辗转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要维修或改换中心辗转接头的密封件。中心辗转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，假如是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。3）液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压缸内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象平常在液压缸新组装时轻易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减少致使消失。假如使用一段时间后液压缸爬行现象仍旧存在，则应检查各密封件能否圆满和装置正确。4）组合阀进油短管破碎。除了组合阀的工作压力超出规定值外，最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵巧，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不可以正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，惹起刹时压力高升而油管破碎。只需抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵巧，该故障即可除去。5）动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力高升，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常地点外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前赏赐回路组合阀依据各自不同样的工作情况，分别引来各自的工作压力油，经过梭阀推开限推开限速阀，翻开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有履行元件可以正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来战胜限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油地点，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于封闭总回油路的地点。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异样高升，造成油管破碎。假如在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还可以勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异样高升，柴油机负荷加大，只需正确组装梭阀，上述故障即可提到除去。6）液压泵不可以实现合流，挖掘机行走没有迅速。在换缶阀地点正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从解析该挖掘机液压系统的构造、原理可知，在液压系统总回油路的最后一道关隘设置了一个背压阀，使用权回油系统有的回油压力，合流阀即是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，所以不可以实现合流、使挖掘机行走速度加速。改换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可获取除去。液压系统常有故障解析及处理???一．工作原理液压传动是以液体为工作介质，经过能量变换来推行履行机构所需运动的一种传动方式。第一，液压泵将电动机（或其他原动机）的机械能变换为液体的压力能，此后，经过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转变成机械能带动负载运动。二．液压系统的组成液压传动系统平常由以下五部分组成。动力装置部分。其作用是将电动机（或其他原动机）供给的机械能变换为液体的压力能。简单地说，就是向系统供给压力油的装置。如各样液压泵。控制调治装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调治液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以知足工作零件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。履行机构部分。其作用是将液体的压力能转变成机械能以带动工作零件运动。包括液压缸和液压马达。自动控制部分。主假如指电气控制装置。协助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和牢固性是不能缺少的，拥有重要的作用。三．液压缸液压缸是把液压能变换为机械能的履行元件。液压缸常有故障有：液压缸爬行、液压外泄露、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。液压缸爬行故障解析及办理1）缸或管道内存有空气，办理方法：设置排气装置；若无排气装置，可开动液压系统以最大行程往来数次，强迫除去空气；对系统及管道进行密封。2）缸某处形成负压，办理方法：找出液压缸形成负压处加以密封；并排气。3）密封圈压得太紧，办理方法：调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能往返用手拉动。4）活塞与活塞杆不同样轴，办理方法：两者装在一同，放在V形块上校正，使同度误差在之内；换新活塞。5）活塞杆不直（有波折），办理方法：单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表校正调直。（6）导轨或滑块夹得太紧或与液压缸不平行，办理方法：调整导轨或滑块的压紧（条）的松紧度，既保证运动零件的精度，又保证滑动阻力要小；若调整无效，应检查缸与导轨的平行度，并修刮接触面加以校正。7）两活塞杆两头螺母扭得太紧，办理方法：调整松紧度，保持活塞杆处于自然状态。8）缸内壁或活塞表面拉伤，局部磨损严重或腐化等，办理方法：镗缸内孔，重配活塞。液压缸的冲击故障解析及办理（1）未设缓冲装置，办理方法：调整换向时间（>秒），降低液压缸动力速度；增设缓冲装置。2）缓冲装置中的柱塞和孔的空隙过大，办理方法：改换缓中柱塞或在孔中镶套，便空隙达到规定要求；检查节流阀。3）端头缓冲的单向阀反向，办理方法：维修、研配单向阀与阀座或改换。液压缸的外泄露故障解析及办理（1）活塞杆表面伤害，办理方法：修复生塞杆伤害。（2）密封圈边缘伤或老化，办理方法：改换密封圈。3）管接头密封不严，办理方法：检查密封圈及接触面有无伤痕，加以修复或改换。4）缸盖处密封不严，办理方法：检查接触面加工精度及密封圈老化情况，实时改换或修复。5）由于排气不良，负气体绝热压缩造成局部高温而损坏密封圈，办理方法：检查排气装置，或增设排气装置；实时排气。6）缓冲装置处密封不严，办理方法：缸杆接触面加工精度及密封圈老化情况，实时改换或修整。液压缸的内泄露故障解析及办理1）缸孔和活塞因磨损致使配合空隙增大超差，办理方法：活塞磨损严重时，应镗缸孔，将活塞车小，并车几道糟装上密封圈密封或新配活塞。2）活塞上的密封圈磨伤或老化，办理方法：密封圈磨伤或老化应实时改换。3）活塞与缸筒安装不同样心或承受用偏爱负荷，使活塞倾斜或偏磨，办理方法：检查缸筒与活塞与缸盖活塞杆孔的同心度，并修整对中。4）缸孔径加工直线性差或局部磨损造成局部腰鼓形镗缸孔，办理方法：重配活塞。声响和噪声活塞下部空气绝热压缩，办理方法：将活塞慢速运动，往来数次，每次均走到顶端，以除去缸中气体，即可除去此严重的噪声，还可防范密封圈烧伤。四．液压控制阀液压控制阀是液压传动系统中的控制调治元件，它控制油液的流动的方向、压力、流量以知足履行元件所需要的压力、方向和速度的要求，进而使履行机构带动负载实现预定的动作。液压阀的性能要求在液压系统中，对液压阀的性能要求，主要有以下几点。（1）动作敏捷、使用可靠，工作时冲击和振动要小，使用寿命长。（2）油液流过液压时压力损失要小，密封性能要好，内泄露要小，无外渗漏。（3）构造紧凑，安装、保护、调整方便，通用性好。液压阀分类（1）压力控制阀（简称压力阀）。是用来控制液压系统中的压力以知足履行元件所需力(或力矩)的要求。包括溢流阀、减压阀、次序阀、压力继电器等。（2）方向控制阀（简称方向阀）。是用来控制液压系统中油液的方向，以知足履行元件运动方向的要求。包括单向阀、换向阀等。3）流量控制阀（简称流量阀）。是用来控制液压系统中的流量，以知足履行元件运动速度的要求。包括节流阀、调速阀等。4）复合阀（也称多元阀）。是用来控制液压系统中的方向、压力、流量三个参数的两个或所有。比方，单向减压阀，既能控制油液的方向，同时还控制油液的压力。溢流阀常有故障解析与办理液压阀以溢流阀为例，简单介绍。故障内容办理方法溢流阀的调治装置出现问题翻开检查，改换合适的调压弹簧电磁换向阀的阀芯卡住。通电后，翻开检查，冲刷，修磨电磁阀阀芯电磁力不可以使阀芯换向到位，使阀口有微小开度溢流阀的先导阀的锥阀芯不良(1)翻开检查，修磨锥阀芯密封表面。伤害严重时，应换用新的合格零件。(2)翻开冲刷并检查液压油被污染程度，依据情况过滤油液或换油溢流阀中的电磁换向阀的阀芯磨损翻开检查，冲刷液压元件和系统，除去惹起液压严重，内部泄露加剧元件不正常磨损的因素，再改换新的换向阀主阀故障翻开检查，冲刷、修整阀芯与阀孔。必要时检查油液污染度，过滤或改换油液，装置时注意保持阀芯与阀孔的同心度五．液压泵液压泵是液压动力元件，它是将电动机（或其他原动机）输入的机械能转变成液压能的能量变换装置。其作用是向液压系统供给压力油。1.液压泵的分类：（1）齿轮泵（外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵）（2）叶片泵（单作用叶片泵和双作用叶片泵）（3）柱塞泵（轴向柱塞泵和径向柱塞泵）齿轮泵常有故障解析与办理齿轮泵是常有于生产线的液压泵。在此，仅就齿轮泵故障空隙与办理方法介绍以下：（1）油泵齿轮与泵壳的配合空隙超出规定极限，办理方法：改换泵壳或采用镶套法修复，保证油泵齿轮齿顶与壳体配合空隙在规定范围之内。（2）齿轮轴套与齿轮端面过分磨损，使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用，导致油泵高压油腔与低压油腔串通，内漏严重，办理方法：在后轴套下面加补偿垫片（补偿垫片厚度一般不宜超出2mm），保证密封圈布置的压缩量。（3）拆装油泵时，在2个轴套（螺旋油沟的轴套）联合面处，将导向钢丝装错方向，办理方法：保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度，使2个轴套平面贴合亲密。4）在拆装油泵时，隔压密封圈老化损坏，卸压片密封胶圈被装错，办理方法：若隔压密封圈老化，应改换新件：卸压片密封胶圈应装在吸油腔（口）一侧（低压腔），并保证有必然的预紧压力。如装在压油腔一侧，密封胶圈会很快损坏，造成高压腔与低压腔相通，使油泵丧失工作能力。六．总结对于液压系统各部分组成的常有故障及办理方法的简单介绍，是我们长久实践证明的结果。它可以使我们少走弯路,能迅速、正确地查找出故障，并且在短时间内将其解决。进而提高生产效率，降低生产成本；能创办优秀的经济效益。液压系统常有故障办理液压系统由于内部构造复杂，对油品、环境等有必然要求，加上液压系统故障很隐蔽，所以，对于故障的判断难度很大，一旦发现故障原因，办理起来反而要容易一些，从某种意义上来说，液压故障与电气故障有相通之处。依据各样液压元件的构造何功能特点，积累液压系统实质工作经验，我们将液压系统件常有故障判断、办理方法例类以下：序号??????故障??????发生原因??????办理举措泵的故障解析与办理1??????泵不出油??????1.转动方向错??????1.马上停泵防范损坏，改变电机方向?????????2.吸油管拥堵??????2.除去拥堵物?????????3.吸油管气密性不良??????3.检查管道连结，旋紧螺钉，改换密性?????????4.泵轴转动过慢，不可以吸油??????4.达到规定转数?????????5.油的粘度过高（温度过低）??????5.检查电加热器与温控器，换油?????????6.变量泵的排量为0??????6.检查泵的变量机构?????????7.内部零件磨损或损坏??????7.改换或维修内部零件2??????泵产生杂音或噪声大??????1.吸油管拥堵??????1.除去拥堵物，必要时测量泵的振动，并解析?????????2.从泵的轴封进气??????2.改换轴封?????????3.油的粘度过高（温度过低）??????3.检查电加热器与温控器，换油?????????4.泵的转数过高??????4.降至泵的额定转数?????????5.油箱内有气泡??????5.除去回油管密封不良，向油管内充油?????????6.油箱上空气滤清器拥堵??????6.清理空气滤清器?????????7.联轴器有异样声音??????7.从头按规定要求找正，并拧紧各紧固螺栓，改换联轴器?????????8.泵内有异物，内部零件损坏或磨损??????8.除去异物，改换或维修内部零件?????????9.变量泵的变量机构工作不良??????9.改换变量机构或进行维修、冲刷?????????10.吸油管气密性不良??????10.检查管道连结，旋紧螺钉，改换密性3??????泵流量不足??????1.泵内部零件磨损或损坏??????1.改换或维修内部零件，办理后再使用?????????2.发生气蚀??????2.除去气蚀（参照上述1、6、10）?????????3.吸入空气??????3.防范吸入空气（参照上述2、6、10）?????????4.变量机构工作不良??????4.改换变量机构或进行维修、清洗?????????5.油的粘度过高（温度过低）??????5.检查电加热器与温控器，换油?????????6.泵的转数过低??????6.升至规定转数?????????7.变量泵安全阀工作不良??????7.改换或拆洗，按规定从头设定4??????泵轴封漏油??????1.泄露油管拥堵??????1.冲刷泄露油管（检修时办理）?????????2.内部漏损过大，轴封内压力增大??????2.维修内部零件?????????3.轴封损坏或轴上出缺点??????3.改换油封或换轴5??????泵内部零件短期内磨耗或烧损??????1.装置不符合要求??????1.按要求从头装置（事故检修）?????????2.工作油污染??????2.改换工作油，改换过滤器滤芯?????????3.工作油混入水和空气??????3.除去混入水和空气的因素?????????4.泵润滑故障??????4.除去润滑故障溢流阀的故障解析与办理6??????压力不牢固,颠簸大??????1.弹簧波折或太软??????1.改换弹簧?????????2.锥阀与阀座接触不良,有杂质卡阻或锥阀磨耗??????2.清洗、推动导杆使其接触优秀，或改换锥阀?????????3.对于直动式溢流阀、钢球与阀座密合不良??????3.检查钢球圆度，改换钢球，研磨阀座?????????4.滑阀变形或拉毛??????4.改换或研磨滑阀?????????5.阻尼孔拥堵或油污染??????5.开导阻尼孔，改换洁净油液?????????6.油液有气泡??????6.完好除去系统的空气7??????调整无效??????1.弹簧断裂或漏装??????1.检查、改换或补装弹簧?????????2.阻尼孔拥堵??????2.开导阻尼孔?????????3.滑阀卡阻??????3.拆检、修配?????????4.出入油口装反??????4.检查油源方向?????????5.锥阀漏装??????5.补装8??????内外泄露严重??????1.锥阀或钢球与阀座间的接触不良??????1.检查、研磨，如磨损大，更新锥阀或钢球?????????2.滑阀与阀体配合空隙过大??????2.检查阀芯与阀体空隙?????????3.密封损坏??????3.检查、改换密封9??????噪声及振动??????1.弹簧变形，不还原??????1.检查并改换弹簧?????????2.主阀芯卡阻，动作不良??????2.检查阀芯并修研，使其灵巧，检查滑阀与壳体的同心度?????????3.锥阀磨损??????3.改换锥阀?????????4.出油路中有空气??????4.除去空气?????????5.油量超出赞同值??????5.改换与流量对应的阀?????????6.和其他阀产生共振??????6.略改变阀的额定压力值（如额定压力差之内，易产生共振10??????压力不可以充分提高??????1.回路系统内其他元件漏油多??????1.检查各元件进行维修或改换?????????2.阻尼孔拥堵或阀体污染??????2.开导阻尼孔或冲刷阀体减压阀的故障解析与办理11??????压力颠簸不牢固??????1.锥阀与阀座接触不良??????1.维修或更换?????????2.锥阀调压弹簧波折或太软??????2.改换新弹簧12??????不起减压作用??????1.泄油口不通；泄油管与回油管道相连，并有回油压力??????1.泄油管独自回油箱?????????2.主阀芯在全开地点时与阀套卡死??????2.维修、改换零件，检查油质换向阀的故障解析与办理13??????滑阀不换向??????1.滑阀卡死??????1.翻开冲刷赃物，去毛刺?????????2.拥有中间地点的对中弹簧折断??????2.改换弹簧?????????3.操作压力不够??????3.操作压力必然大于?????????4.电磁铁线圈烧坏或电磁铁推力不够??????4.检查、维修、改换?????????5.电气线路故障??????5.除去线路故障?????????6.液控换向阀控制油路无油或被堵??????6.检查控制油路14??????换向不到位??????1.滑阀卡住??????1.翻开冲刷阀孔与阀芯??????????2.电磁铁推杆端部有毛边，多因手动不当而造成毛边??????2.修磨毛边，或改换电磁铁15??????电磁铁控制时有响声（电气参加）??????1.滑阀卡住或摩擦力过大??????1.修研或分配滑阀?????????2.电磁铁不可以压终究??????2.校正电磁铁高度?????????3.电磁铁铁芯接触面不平或接触不良??????3.除去污物，修正电磁铁铁芯或改换电磁铁液控单向阀的故障解析与办理16??????逆向打不开，油液不逆流??????1.控制压力过低??????1.提高控制压力，使之达到要求值??????????2.单向阀卡死??????2.冲刷、维修17??????逆方向锁不住，有泄露??????1.单向阀在全开地点上卡死??????1.修配、冲刷阀芯??????????2.单向阀锥面与阀座锥接触不平均??????2.修研或改换节流调速阀的故障解析与办理18??????节流作用失灵调速范围不大??????1.阀芯与阀套或阀孔的空隙过大，以及系统内部泄露??????1.检查更新泄露部位零件与密封?????????2.节流孔拥堵或阀芯卡死??????2.翻开冲刷，使阀芯运动灵活19??????运动速度不牢固??????1.阻尼装置拥堵，系统中有空气，出现压力变化及跳动??????1.翻开冲刷，系统排气?????????2.在简式的节流阀中，无压力补偿，因系统负荷有变化使速度变化??????2.检查系统压力阀控制能否正常液压缸